某高速公路项目前期策划方案

某高速公路项目前期策划方案TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程项目概况 -1-1.1项目总体情况 -1-1.2主要工程量 -3-1.3主要材料数量及场计划表 -4-二、项目目标及计划安排 -5-2.1施工进度计划 -5-2.2安全、环境保护及职业安全健康保证措施 -6-2.3质量管理 -14-2.4雨季施工措施 -16-2.5冬季施工措施 -20-2.6工程创优目标措施 -21-2.7在海外项目充分发挥党建作用，促进项目生产。 -24-2.8文明工地建设、企业文化宣传 -24-三、项目组织机构 -25-四、临建及现场平面布置 -27-4.1营区及场站布置 -27-4.2施工便道 -27-4.3施工用水 -30-4.4临时电力线路 -30-4.5施工平面布置 -32-五、施工方案 -33-5.1项目地质、水文、气候、外部环境分析 -33-5.2总体施工安排 -33-5.3施工顺序 -35-5.4主要施工方案 -36-5.5技术创新与科技研发 -87-六、资源配置 -88-6.1人员配置 -88-6.2主要工程材料设备采购供应方案 -88-七、施工成本预测 -91-7.1分项工程盈亏预测、项目总体盈亏预测 -91-7.2项目盈利点分析及策划 -91-7.3成本管理中重、难点分析及降低成本的途径 -91-八、材料、机械设备策划 -92-8.1材料供应策划 -92-8.2机械设备策划 -92-九、项目经营模式分析 -93-9.1施工区域划分，拟采取的经营模式及分析 -93-9.2计划选择队伍的方式及数量 -93-十、项目资金需求 -94-十一、项目风险分析及规避 -95-某高速公路项目前期策划方案一、工程项目概况1.1项目总体情况黑山共和国BAR港至北部城市BOLJARE主干道是由黑山共和国政府交通、海事部门共同主导建设的重点基础公路项目，建成后将并入国际公路交通网，连接中部欧洲的多个国家，带动黑山整体经济发展，对于该国具有十分重要的意义，所以是最需优先实施的项目。该项目全长约182km，其中包含现有公路约10km，其余为完全新建的道路。根据黑山政府的规划，Smokovac-Matesevo段将先行建设，路线全长40.986公里。我公司将参与黑山共和国南北高速公路第三标段km22+744.87～km31+800.00的建设,全长9.055公里，主要工程内容包含路基工程（含路基土石方和路基附属），路面工程、桥涵工程，隧道工程、排水和防护、机电配套等工程。本项目为政府框架贷款项目，工程的融资来源于中国进出口银行贷款；（贷款条件如此：还款期：20年，宽限期：5年，利率：2%）。资金安排的细节由中国进出口银行与黑山政府将签订的项目融资合同确定。本框架协议，签订于2014年2月26日在黑山波德戈里察市。合同双方为：代表黑山政府的交通与海事部及中国交通建设股份有限公司。且在框架协议中规定，承包商承担雇用黑山共和国当地的分包商，分包商实施的工作规模不少于该工程总金额的30%。详细的细节由合同特殊条件规定。承包商应负责分包商施工质量和进度以及给分包商的支付。承包商应在合理和双方都能接受的条件下选择黑山当地的分包商。雇主应同意承包商选择的分包商。项目主要设计技术标准如下（1）公路等级：双向四车道高速公路，局部路段为6车道。（2）设计速度：100km/h（3）设计荷载：Fascicule61-TitreⅡ（4）地震峰值加速度：0.1g～0.15g（5）行车道宽：3.5m第三标段内主要工程如下：桥梁共主线五座：6#桥，长184m；7#桥，长210m；8#桥，长172m；9#桥，长100m；10#桥，长68m；互通区匝道桥5座，共计834m。隧道共四座：8#隧道，长847m；9#隧道，长568m；10#隧道，长2671.48m；11#隧道，长1953m。路基九段，全长2281.65m。本标段桥梁主一桥5座，计734m；互通区匝道桥5座，计834m。桥梁基础采用扩大基础，其中3座为现浇连续板梁，1座为预应力砼连续箱梁，均采用支架现浇，最高墩高为43米，施工地段地势起伏较大，支架平台填筑量大，临时便道修建困难，施工条件差，施工组织难度较大。隧道共4座，合计6039.48m，隧道穿越地层主要是复理石区，岩石呈层片状，节理裂隙发育，施工难度较大、采用的施工工法较多，隧道弃砟量较大，约为110万方，同时所需火工品数量较多，给工程施工增加了难度。隧道施工地段存在的不良地质问题有：断层、揉皱破碎带、层间剪切带、岩溶、岩体风化等。路基长2281.65m，被隧道、桥梁分隔成9段，较为分散，施工不便。路基挖方有78万方，多为岩石地段，以复理石为主，需要爆破，而当地不生产火工品，火工品需要进口，管理难度和协调难度相当大，坚硬岩石的开挖和填筑需要大型机械设备较多，在施工过程中需要认真组织。全线控制工程及重点工程为：10号隧道。1.2主要工程量1.2.1路基主要工程量序号项目单位数量备注1路基长度m2281.652填方万m347.73挖方万m278.11.2.2桥梁主要工程量序号项目单位数量备注1主线桥梁长度m7342互通区匝道桥梁长度m8343混凝土方量万m334钢筋T43905钢绞线T5701.2.3隧道主要工程量序号项目单位数量备注1开挖方量万m31102混凝土方量万m336.93钢筋T46924钢架T47495锚杆万m55．71.3主要材料数量及场计划表详见：“附表1主要材料进场计划表”

二、项目目标及计划安排2.1施工进度计划2.1.1总工期全线“设计+施工”的总工期为4年，重点工程先行设计，设计通过业主审批后即进行施工，采用边设计边施工的形式，具体开工时间待定。2.1.2施工顺序和计划一、施工准备施工准备期为6个月，与线路设计同时进行。主要临建设施准备。首先组织人员、机械动员和临建房屋、生活物资采购，待海运的机械和临时设施材料到场后开始临建。主要临建营地主要考虑临近主便道，在便道进行施工的同时开始营地建设，以便早日具备管理人员及主要劳动力入住条件。本段约有30万方混凝土和9万方喷浆混凝土，为确保项目混凝土需求，满足施工计划，设3处混凝土拌合站，1处位于K24+200左50m处，面积为4000m2；2处位于K26+400右100m处，面积为8000m2；3处位于K29+100左100m处，面积为8000m2，为砼生产区和砂石料堆放区。同时在每个隧道施工洞口附近设喷锚站，负现隧道喷浆混凝土的供应。在K26+400右侧设碎石加工场1座，面积9000m2，采用开挖出来的石料进行碎石及机制砂的加工，负责项目砂石料的供应。本标段弃碴方量约130万方，共设4处弃碴场，1号弃碴场位于K24+750右200m，面积40000万m2；2号弃碴场位于K26+450右150m，面积21000万m2；3号弃碴场位于K29+400右侧，面积35000万m2；4号弃碴场位于K31+600左侧，面积20000万m2。主体工程施工临建完成后，按计划第一批图纸(重点工程)也通过审批，则立即进行第一批工程的施工，随着施工图陆续通过审批，标段内工程也陆续开工，具体施工时间详见“附表2：临建工程工期安排表”及“附表3：三标WBS甘特图”。2.2安全、环境保护及职业安全健康保证措施2.2.1本项目安全环境管理目标：达到优良并满足当地国家的相关标准、规定及设计文件要求。2.2.2.安全环保目标⑴本项目职工生产安全责任事故死忘率：0。⑵本项目职工生产安全事故重伤率：0。⑶杜绝较大（含）以上生产安全责任事故。⑷杜绝重大（含）以上公路交通责任事故。⑸杜绝重大（含）以上水上交通责任事故。⑹杜绝重大火灾责任事故。⑺杜绝重大以上突发环境责任事件。⑻项目因安全生产、机械设备机损事故或材料物资损失事故造成直接经济损失一次不超过50万元人民币。2.2.3安全环境体系建立为实现安全目标，加强对安全生产的组织领导，本项目成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，总负责并领导本项目的安全生产工作；有关职能部门、各分包商负责人为组员；项目部设专职安全员，分包商设专职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。2.2.4建立安全生产规章制度安全生产责任制：各职能部门要各司其职、各负其责，建立全员、全过程、全方位的安全保证体系；实施安全教育培训制度：严格坚持先培训、后上岗的制度，对所有进场人员进行本项目安全重点、黑山当地法律法规、民俗风情、外事纪律、疾病预防、劳动纪律、防火、防机械伤害、防尘、防毒等安全常识学习、培训及教育；安全生产例会制度：定期或不定期召开安全生产例会，发现问题及时解决，或责令相关部门或责任人整改；安全生产检查制度：将安全隐患消灭在萌芽状态，对项目进行定期和不定期的安全检查。2.2.5.安全保障措施（1）项目部建立完整的安全保证体系：（2）在危险地段施工前必须提前做好施工方案和作业指导书，并及时交底。（3）现场技术员必须在每个工序施工过程中进行监督，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。（4）制定相应危险地段施工质量安全控制制度，及相应处罚制度，严格按照设计及制定的方案施工，对不按设计和预先制定的方案施工的予以重罚。（5）不良地质段隧道施工时，严格遵循“早预报、先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。（6）施工人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。（7）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。（8）严格遵守火工品管理和开挖爆破管理制度。（9）洞内交叉作业频繁，现场值班队长，班组长必须留守现场，指挥各工序的正常进行。（10）加强安全设备的储备和管理。（11）加强施工人员的安全教育培训，加强各种管理制度的落实。（12）加强监控量测管理，及时反馈，随时掌握隧道安全情况。（13）加强各种机械设备，焊接设备，用电设备的管理，严格执行各项操作规程。2.2.6.职业健康保障措施（1）隧道施工合理选择通风设备，加强洞内通风，采用喷雾洒水降尘措施，保证洞内空气新鲜，洞内空气粉尘与有毒有害物质含量符合职业健康安全要求。（2）洞内施工采用电动机械；接触粉尘、有害气体等有害、危险施工环境的作业职工，按有关规定发放个人劳动保护用品，并监督检查使用情况，以确保正常使用。（3）加强机械保养，减少施工机械不正常运转造成的噪音。（4）对于噪音超标的机械设备，采用消音器降低噪音。洞内运输机械行驶过程中，只许按低音喇叭，严禁长时间鸣笛。（5）对经常接触有噪音的职工，加强个人防护，佩带耳塞，消除影响。（6）项目部定期发放劳动卫生防护用品，保障劳动卫生投入。施工人员必须分工种、按规定配齐劳动保护用品，并配戴上岗。进入施工现场的其他人员必须配戴安全帽，闲杂人员不得出入施工现场。（7）指挥部由安全领导小组负责对施工人员进行劳动保护方面的检查，对漏配、缺配劳动保护用品的施工人员，责令补发劳动保护用品；对不按规定配戴劳动保护用品上岗的人员，实行批评教育，并责令其改正，对累教不改的人员，将采取罚款、停岗等措施予以惩罚。2.2.7.环境保护措施（1）成立环境保护管理小组，随时检查施工环保情况，对不符合要求的立即进行整改。（2）工地配备一定数量的环境卫生清扫人员，每天对工地的环境卫生进行打扫，尤其是职工宿舍周围的环境卫生。每天做到场地清洁，房屋四周排水畅通，无污水死水、无病毒滋生的腐质物堆。（3）保持施工场地的整洁，每天下班后，施工人员应及时对施工场地进行整理，保到材料分类成堆，机械设备停放有序。（4）洞内排水，必须经过处理、净化后方可排放。（5）投入性能良好的施工机械，提高工作效率，来减少尾气的排放、杜绝废油外流噪声，降低噪声。（6）对进出施工现场的道路，不乱挖乱弃，降低粉尘对环境的污染。为保证场地整洁，要求现场经常洒水，降低粉尘对环境的污染。（7）工地上生活垃圾集中堆放在垃圾筒内，由专人收集后，运输到环保部门指定地点，创造良好的生活环境。（8）在施工期间始终保持工地良好的排水状态，根据实际地形特点修建一些必要的排水渠道，并与永久性排水设施相接，并且不得引起淤积和冲刷。（9）施工中的临时排水要求能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。（10）加强路面养生及交通管制工作，保持施工路面的干净、整洁。当拌和站、停车区和服务区的施工车辆无法避免与路面工程交叉施工时，必须在进出口处设置轮胎冲洗设施，其面积和配套设施应满足使用要求，污水应集中排放。2.2.8危险源辨识、风险分析与防控措施项目安全主管部门作好危险源辨识工作，按月、周对全项目危险源进行更新，通过找出事故易发点，对其进行风险分析，并制定控制措施，加以控制。同时对各种危险源制定相应的应急与响应预案。某高速公路项目前期策划方案危险源辨识、风险分析及防范措施序号工程部位重要危险源可能导致的事故预防措施重大危险源是否有预案备注1物料运输违章、超速、超载驾驶车辆伤害加强安全教育力度，编制安全操作规程并按照执行，严禁酒后、疲劳、带情绪驾驶等交通事故应急准备与响应预案2隧道、路基爆破施工冲击波、粉尘、噪音爆炸伤害、声波至聋严格管理、进行专项安全指导、个人防护、加强现场监督检查爆破作业、工伤事故应急准备与响应预案3土方施工机械所处基础松软、边坡失稳、支护破坏、涌水、无临边防护、机械作业半径内人员逗留坍塌、机械伤害、高处坠落、淹溺严格管理、进行专项安全指导、加强现场监督检查、编制机械安全操作规程高空坠落、溺水、工伤事故应急准备与响应预案4隧道施工隧道开挖工作面初期支护未及时施做，工作面松动围岩、浮石未撬净、隧道坍塌坍塌、机械伤害按照地质勘察报告和设计文件，制定预防措施，为隧道的支护参数的选择提供依据。施工支护方案，应急救援准备与响应预案5桥梁施工人员未系安全带、高处抛投物体、机械作业半径内人员逗留机械伤害、高空坠落、起重伤害编制施工专项安全方案、进行专项安全交底、安全防护用品和设施齐全、加强现场监督检查高空坠落、工伤事故应急准备与响应预案6沥青、混凝土拌合站乱接电源、违规操作、粉尘等机械伤害、触电、粉尘加强安全教育力度、编制安全操作规程、佩戴安全防护用品工伤事故、触电应急准备与响应预案7库房易燃易爆品、油库未控制好火源、货物堆码、材料分类存放不规范火灾、爆炸严格管理、加强监督检查，配备灭火器材火灾事故应急准备与响应预案8车辆维修车间违规操作、私拉乱接电源机械伤害、触电、灼伤严格管理、加强教育力度，编制安全操作规程工伤事故、触电应急准备与响应预案9物料搬运和运输乱扔乱抛、起重吊装指挥不规范车辆伤害、起重伤害、物体打击加强安全教育力度、编制安全操作规程、加强现场监督检查工伤事故应急准备响应预案10冬季施工道路结冰、交通事故物体打击或车辆事故严格按照时间表时段施工工伤事故应急准备响应预案11雨季施工地基失稳、交通事故、电路漏电、雷电坍塌、车辆伤害、触电严格管理、编制雨季施工专项安全方案、加强日常安全监督检查、避雷设施安装到位工伤事故、触电应急准备与响应预案12临建私拉乱接电源、起重吊装不规范高处坠落、物体打击、触电加强教育力度、加强监督检查工伤事故、触电应急准备与响应预案13生活、生产用电屋内吸烟、电器隐患、私拉乱接电源触电、火灾设置专职电工、编制用电专项方案、严格操作规程，加强教育力度、加强日常安全监督检查火灾、触电应急准备与响应预案14发电机违规操作机械伤害、触电、火灾设置专职管理人员、编制操作规程触电应急准备与响应预案某高速公路项目前期策划方案2.3质量管理2.3.1本项目质量管理目标：满足施工图和业主质量验收要求；总体工程质量优良。2.3.2质量控制措施：⑴建立监管分立体制建立自检自控的质量专门管理机构。强化以第一管理者为首的自检、自控体系，配齐、配强质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体系。组建各级技术攻关（QC）小组。以提高质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。⑵质量管理责任制度严格质量责任制，质量目标逐级分解落实，横到边，竖到底，形成层层控制和保证关系。签订质量责任状，事事有标准，人人负责任。从项目经理，到操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书。做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每道工序、每名员工。⑶内部监督检查制度质检工程师由责任心强，能坚持原则，具有相应专业技术水平和施工经验的工程师担任。在检查中发现的问题，均要做到“四有”，即有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，增强工程质量检查的严肃性、权威性。严格执行“三按九不”制度（即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经检定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价）。⑷强化定期检查制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。⑸开展技术攻关组织以项目总工程师为组长的技术攻关小组，聘请各类专家和技术操作能手，进行技术指导培训和咨询。定期和不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，持续改进。⑹优化施工方案编制高质量施工组织方案，做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。杜绝赶工期现象，避免在冬雨季和炎热天气等恶劣气候期间进行主体工程施工现象。⑺加强工序质量管理贯彻预防为主，设置工序质量检查点，对材料质量状况、工具设备状况、施工程序、关键操作、安全条件、新材料新工艺应用、常见质量通病、包括操作者的行为等影响因素列为控制点，作为重点检查项目进行预控；落实工序操作质量巡查、抽查及重要部位跟踪检查等方法，及时掌握施工质量总体状况；对工序产品、分项工程的检查按标准要求进行目测、实测及抽样试验的程序，做好原始记录，经数据分析后，及时做出合格及不合格的判断；对合格工序产品及时提交监理进行隐蔽工程验收；完善管理过程的各项检查记录、检测资料及验收资料，作为工序质量验收的依据，并为工程质量分析提供可追溯的依据。⑻推广应用“四新”技术积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备成果，禁止采用淘汰或落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。⑼加强原材料质量管理严把原材料检测和验收关，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地；制定预防措施和纠正措施，严格监控砂子、碎石的颗粒级配、石粉含量、泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。⑽规范混凝土搅拌站管理混凝土搅拌站建设和管理是一项重要工程项目，从设备配置、地面硬化、试验和质检人员配置、称量装置的标定、砂子和碎石堆放与防护、搅拌工艺等方面进行细化管理，把好高性能混凝土生产质量关。⑾严格混凝土裂纹控制从原材料选择、混凝土配合比优化、入模温度、降低水化热、温度检测、覆盖保温和养护等方面进行裂纹控制，克服混凝土表面裂纹现象。⑿严格路基沉降控制从选料、搅拌、摊铺、碾压、检测、养护等方面进行质量控制，严格沉降观测和预压程序，确保工后沉降目标值符合设计和规范要求。⒀确保施工测量精度配备与黑山高速公路测量精度相适应的测量仪器和设备，严格测量与复测程序，保证测量精度，杜绝测量事故。2.4雨季施工措施1、准备工作在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻影响材料进场。雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。在施工安排路基的填筑时尽量避开雨季，向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，提早做好施工期间的防洪排涝，做到有备无患。按防洪预案要求，备足排水和防洪抢险设备及器材，一旦发生险情立即组织抢险救灾。2、雨季施工组织管理措施项目经理部成立抗洪防汛领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工架子队的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨前”、“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“三检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。3、雨季基坑施工技术保障措施各架子队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。基坑开挖前，多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成基坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。基坑底两侧的排水沟和集水坑适当加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。基坑回填时，各环节紧跟作业，且不得填筑非透水性土壤。混凝土浇注前了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。4、雨季钢筋施工技术措施（钢筋在钢筋棚内加工，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。5、雨季混凝土施工技术措施在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。6、雨季路基施工措施进入雨季前做好雨季施工的各项施工准备，编制雨季施工项目的施工组织计划，提交监理工程师批准后实施。软土路基等受雨季影响较大的工点避开雨季施工。雨季填筑路堤时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面构成4%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实；雨前筑好挡水梗，疏通排水边沟，做好路基防护。雨季路基施工采用短区段、快循环，土方填筑路堤时要特别注意填料含水量的控制，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量状态下填筑。雨天过后路基基面须经晾干处理后方可进行下道工序的施工。填筑路堤要做到随运、随铺、随整平和压实。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将当天铺筑的松土碾压完毕。备足雨季施工的工程用料。准备充足的防洪材料、机具和必要的避雨设施。7、雨季施工应急预案⑴雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。⑵防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。⑶雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。⑷雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时立即停止所有施工，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。2.5冬季施工措施(1)冬季仅安排隧道工程施工，制定冬季施工组织计划和施工方案，报请工程师审批。(2)为保证混凝土的工程质量，水泥和砂石采用地暧供热保温，拌和站搭棚封闭，内设加温设施，混凝土拌和用水进行预加热，保证混凝土入模温度符合规范要求。(3)冬季拌合砼时，为节约防寒材料和防寒时间，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。(4)水、砂、石骨料的加热温度根据灌注温度和砼在拌合、运输、灌注时的热量散失综合考虑，通过热工计算和实际试拌结果确定。混凝土拌制时，先将水和砂石拌匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。施工中保证不让水泥直接受热。(5)冬季施工阶段健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。(6)风雪天加强对管段内电力线和通讯线的巡回检查，保证施工用电和通讯正常使用。(7)做好工程用料的储备，以保证施工的需要。(8)做好运输车辆的防滑设施及机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求严格换季保养。2.6工程创优目标措施本项目为我公司在黑山共和国以至欧洲市场第一个工程项目，为树立公司企业形象，提高声誉，本项目拟申报局优质工程。通过制定创优措施，精心组织，重点管理，确保优质工程的实现。针对本工程的质量目标，我们决定采取以下主要针对性措施：1．组织保障(1)配好管理机构项目领导班子高度重视，由项目经理牵头，建立精干高效的项目管理团队，管理人员应懂技术、善管理。同时根据本工程特点，技术难度和工程规模较大的情况，确定项目部岗位和人数，确保精兵强将到一线。在提高全体施工人员创优意识的同时，坚持把创优目标分解到每个单位、每道工序，落实到每个管理人员、每个分包单位，从施工方案着手，针对性地制定各阶段的质量保证措施。(2)优化工种班组项目部将根据劳动力投入计划，配备个专业工种施工力量。充分利用公司人力优势，选择素质好作风过硬的施工队伍，并对各工种进行相应的技术培训，提高工人专业技能水平，保证优质完成施工任务。加强对施工人员质量意识教育，在职工中牢固树立“工程质量就是企业生命”的思想，各班组都能严格地按规范施工，工作认真负责，为创优打下良好的基础。2．施工质量控制现场质量管理组织机构健全，有专职质量管理人员，质量分级责任明确落实。收集足够的相关法律、法规及技术标准，满足使用需要，做到新的法律、法规及技术标准能及时更新传达落实。在施工组织设计中充分考虑创优计划，在施工过程中，加强对各分包队伍之间的质量监控、协调，加强关键工序和特殊工序的动态监控，每月组织一次技术质量例会，而过检查、汇总、分析、制定措施，总结经验。严格把好“三关”：（1）一关：施工方案审核关。施工方案及时编审、手续完备、内容齐全、工艺合理，能有效指导施工；工程情况发生变化能够及时调整施工方案。（2）二关：抓好技术交底关。在施工过程中，在每道工序施工前把质量要求，操作难点，要领和技术措施都向操作者交代明白，保证操作质量，技术交底详细、务实，不流于形式。（3）三关：做好检查验收关。我们建立三级级验收制度（即班组自检、施工队互检、项目部质量员专检），然后报监理验收。质量检查记录齐全、真实，有整改反馈，发现的问题能够及时采取有效措施解决，并能不断改进、及时修正质量管理各项措施。3.安全管理严格按照合同中HSE管理办法进行施工，编制专项安全环保管理办法，确保符合职业健康、安全、环保、质量管理要求。4．进度、陈本控制由项目经理牵头，做好总体施工进度计划，并按年、季、月进行分解，充分考虑影响施工进度各项因素，做好不利因素防范措施，确保实际工期不超过合同工期（含批准延长的工期）。做好成本控制，从材料采购控制、采用合理经营模式和施工工艺、合理组织安排进度计划、做好风险控制等各个方面做好成本控制，以达到经济效益指标。5．施工资料管理施工基线、水准点和主要放线有检查验收并定时复核；沉降和位移观测符合合同要求；原材料、构配件质量符合设计要求和圭亚那国家标准，质量证明齐全；原材料与工程质量检验、验收能够按照合同、标准规范等要求的抽检频率和验收办法，准确及时抽检、送检或验收；质量检验记录、施工过程检查记录齐全、合规；主要施工记录，项目进度月报齐全、准确、有效,施工日志真实、及时、连续；施工进度照片、项目完工后全景照片、结构重点部位细部照片；施工过程相关文件和工程竣工资料齐全、规范、完整，无虚假资料，并具有可追溯性，便于查询，符合档案管理的有关规定。在本工程的施工过程中，我们将紧紧围绕创优这个中心，做好施工、复核、验收等各环节，自始至终抓好创优目标的各项事务，在圭亚那树立我公司良好的社会信誉。2.7在海外项目充分发挥党建作用，促进项目生产。在海外项目拟开展党建活动，实现党建工作全覆盖，在反腐倡廉、创先争优等方面发挥应有的作用。做好广大党员和员工的思想政治工作，消除和化解各种畏难情绪和心理障碍，使项目部员工用实际行动在自己岗位上建功立业。作好宣传发动工作，推广先进事迹，抓好典型示范，努力营造积极向上的氛围，为工程项目施工质量、安全生产、进度计划和经济效益保驾护航。2.8文明工地建设、企业文化宣传项目进行文明标准化工地建设，保证工地整洁、有序，安全、质量、等标语鲜明有序，员工统一着装，安全防护用品佩戴齐全，且带有业主要求或同意的统一企业标志。组织丰富文娱活动，满足员工精神需求。与当地政府职能部门、其他中资企业的建立良好的关系，做到沟通交流融洽。尊重当地法律、风俗和信仰，取得居民良好评价。通过有序管理，保质保量施工，树立三局良好的海外形象，为企业创造效益的同时，建立良好声誉，增强企业的市场竞争力，使企业扩大市场，促进企业发展。三、项目组织机构根据工程建设规模、工期及质量等目标要求，结合企业的管理模式及优势，本着“精干高效、责任明确、分工合作、统一协调”的原则，按“总部服务控制、项目授权管理、专业施工保障、社会协力合作”的模式采用直线职能制组织结构模式，在公司总部的直接领导下组建项目经理部，实行项目经理负责制，落实各项施工管理目标，负责对本工程的进度、质量、安全、成本、合同、信息、现场、生产要素及项目组织协调进行管理。项目经理部的各部门设置与路桥总项目部各部门相对应，具体详见项目组织机构图：项目经理常务副经理项目经理常务副经理安全总监HSE部财务部计划合同部机械物资部工程部综合办公室路基施工一队路面施工一队隧道施工四队桥梁施工一队桥梁施工二队副经理隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队副经理总经济师总工程师临建及现场平面布置4.1营区及场站布置全标段设1个主营区和5个分营区，主营区做为项目部人员生活、办公地点，分营区建在各个施工工点附近，做为工人生活驻地，具体布置位置见“附表4黑山南北高速3标场站布置方案”：4.2施工便道1、设置原则⑴充分利用有利地形，线路尽可能顺直，少占或不占良田好土。尽量避免与铁路线、公路交叉。⑵干线尽可能地靠近主要工点，以减少引入线长度。引入线以直达施工现场为原则。⑶便道干线不应占用路基，以减少施工与运输相互干扰，困难地段占用路基时应采取临时过渡性措施。路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处。⑷合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络。⑸施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。道路两侧应设置排水系统，排水沟断面不小于0.3平方米，具体根据当地降雨量设计，并保持水流畅通。经过水沟的地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。⑸施工便道在危险地段要设置防撞墙或护栏，在急转弯、S形地段、大坡度、靠近居民区地段要设置警示标志。⑺为了排除路面积水，保证各种气候条件下的正常运输，道路路面应做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路的两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.4m，必要地段采用浆砌水沟。⑻便道必须保障行车安全可靠，尤其在陡峭的半填半挖地段，须设置必要的路肩浆砌挡墙；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护，勾缝采用平缝压槽法；在小半径急弯和路基松软陡坡区段，为保证全天候运输，应进行必要的硬化处理。⑼临时交通工程应派专人进行检查、维修与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。通往各场站、驻地和工点的岔道口处，应设置醒目规范的指示标识，并注明相距距离，其他主要交通路口必要时应设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。2、设置标准⑴双车道：宽度6m。⑵弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。⑶坡道：一般情况下不大于10%。⑷路面：一般采用泥结碎石路面结构，各场（站、）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。⑸排水：便道外侧沿纵向设置深50cm、沟底宽40cm、边坡1：0.5的排水土沟。⑹标识标志：进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌；在道路危险段设置“危险地段，注意安全”警示标志，在施工现场（站）区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志、并设置防撞墩、防撞柱等防护措施。各种标识标志牌按路桥统一图标尺寸做。⑺施工期间应指定专人负责对施工便道、便桥进行日常检查、保养和维修，做到雨天清沟排水，晴天洒水除尘。3、施工便道具体位置本标段施工便道主要从沿线的旧E80主干道引入，利用即有村镇道路，新(扩)建到各个隧道洞口和桥梁工点，路基地段修建平行于线路的贯通便道。便道具体位置及修建长度详见下表：黑山南北高速三标便道便桥修筑方案序号部位便道便桥备注新建（m）扩建（m）宽度（m）新建（m）既有加固（m）宽度（m）16号桥、7号桥、8号桥、互通便道13006206已有村道贯通2互通-9号隧道进口便道12837406已有山路到达8#隧道进口后需新建盘山路39号隧道进口-10号隧道进口便道7396无现有道路，全部盘山新建410号隧道进口便道10176已有村道及山路至现场510号隧道进口-11号隧道进口便道42906已有山路，但环山较远611号隧道进口-11号隧道出口便道70028646部分已有山路，隧道口前约700米需新建711号隧道出口便道52918006306已有村道4.3施工用水各工点附近均有水源，在工点附水源地进修建储水井，同时在施工工点修好高山水池，施工用水利用水泵把水从储水井抽到高山水池，通过水管输送至各个用水点。生活用水采用专门的净化装置净化水。4.4临时电力线路临时用电从沿线的即有110KV电线接入，从110KV变20KV。全线设3处110变电站，位置分别位于K4+000、k19+500、Km3+200处，标段从k19+500、Km3+2002处变电站沿施工线路架设20KV电线路，从20KV线路上T接到各个施工工点。同时各工点配备发电机以备用，具体用电负荷及变压器安放具体位置见下表三标施工用电负荷及变压器接入位置计划表接入点对应主线桩号主要供电范围描述计划用电负荷（kVA）1K26+4207号桥现场（6、7、8号桥共用）空压机（10m3）2台110KW，每个工作面钢筋加工设备100KW，施工人员驻地60KW，输送泵及振捣设备100KW，碎石厂400KW，50砼站125KW，共计：900KW900（125+125+125+400+125）2K25+7008#隧道出口：空压机（20m3）3台330KW，通风机1台（2*220）220KW，钢筋加工设备60KW，施工人员驻地及隧道照明50KW，输送泵及振捣设备90KW，9#隧道进口：空压机（20m3）3台330KW，通风机1台（2*220）220KW，钢筋加工设备60KW，施工人员驻地及隧道照明50KW，输送泵及振捣设备90KW，喷锚站90KW，共,1590KW1600（800+800）3K26+5009号桥现场、10#隧道左、右线进口同时施工：空压机（20m3）7台770KW，通风机2台（2*220）440KW，钢筋加工设备120KW，项目部驻地及隧道照明120KW，输送泵及振捣设备100KW，喷锚站100KW，90拌合站200KW，共1850KW1850（800+800+250）4K29+20010#隧道左、右线出口同时施工：空压机（20m3）7台770KW，通风机2台（2*220）440KW，钢筋加工设备120KW，输送泵及振捣设备100KW，施工人员驻地及隧道照明100KW，喷锚站100KW，共计1630KW1600（800+800）5K29+60011#隧道左、右线同时施工进口：空压机（20m3）7台770KW，通风机2台（2*220）440KW，每个工作面钢筋加工设备120KW，输送泵及振捣设备100KW，施工人员驻地及照明100KW，喷锚站100KW，90拌合站200KW，共计1830KW1850（800+800+250）6K31+59010号桥现场、11#隧道左、右线同时施工出口：空压机（20m3）7台770KW，通风机2台（2*220）440KW，钢筋加工设备120KW，输送泵及振捣设备100KW，施工人员驻地及隧道照明100KW，喷锚站100KW，共计1630KW1600（800+800）电力总负荷9400同时使用峰值(总负荷80%)7520注：1、本标段共计用电接入点6处，电力总负荷9400kVA2、按需配置备用发电机4.5施工平面布置详见：“附图1黑山南北高速公路第3标段施工总平面布置示意图”五、施工方案5.1项目地质、水文、气候、外部环境分析5.1.1地质条件施工区域位于黑山北部山区丘陵地带，线路区岩性主要分为灰岩区和复理石区，以里程KM22分界，线路前段为灰岩区，后段为复理石区。灰岩以中厚层为主，整体性较好；复理石区岩石呈层片状，节理裂隙发育，给施工增加了难度，隧道开挖时容易出现塌方等现象。根据地质详勘资料分析，施工区域存在的不良地质问题有：断层、揉皱破碎带、层间剪切带、岩溶、岩体风化等。5.1.2气象条件施工区域地气候主要为温带大陆性气候，沿海地区为地中海式气候。一月平均气温-1℃，七月平均气温28℃。年平均气温13.5℃，谷地气候温和，但较高的地区气候恶劣。黑山南部的年降水量超过3800mm，全年都有降水，其中以秋冬季最多。5.2总体施工安排根据本工程的特点及工期要求，本工程可以划分为三个主要施工阶段，分为施工准备阶段、主体施工阶段和收尾验收阶段。施工准备阶段包括初期人员和设备动员，施工栈桥的搭设及施工便道的修建，各工区驻地建设，碎石场、搅拌站等临时设施建设及重要施工文件的准备与提交，施工场地准备。重点是驻地建设、临时道路、搅拌站安装等。主体施工阶段包括关键施工线路上的隧道施工，以及非关键线路上的桥梁、隧道、路基及其它结构物的施工。收尾验收阶段主要是指项目的交工验收，取得交工验收证书，随后进入工程维修期。5.2.1路基、路面工程总体施工方案本合同段路基总长2281.65m，路堑挖土石方46万方、路堤填土石方71.3万方，较为分散，紧邻隧道或桥梁，施工干扰大，在不影响相邻的隧道或桥梁施工前提下，具备条件的地段及时开工，采用分段平行作业施工。施工中，优先深挖路堑及高填路堤、涵洞段路基施工，确保路基段及时拉通。路桥、路隧道相间地段，根据工期安排及相互施工干扰情况合理安排施工时间。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测－分析－调整”的信息化和动态化管理。按照施工准备→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床以下路基和基床底层填筑→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（排水井（沟））施工→整理交工验收的顺序组织施工。5.2.2桥梁工程总体施工方案(1)桥梁下部总体安排先行安排8#大桥的下部结构尽早开工，其他几座大、中桥根据与隧道施工衔接的场地条件允许时及时开工。基础、墩身施工可流水作业展开，总原则为进场后具备条件就相继开工。(2)桥梁上部总体安排本标段共五座桥梁，7#桥上部结构形式为现浇连续箱梁、其余4座桥上部结构形式为现浇连续板梁。桥梁采用支架现浇施工。桥面系预制构件在钢筋加工厂集中预制加工，桥面系按每座分为单元施工，紧跟梁部进行流水作业。5.2.3隧道工程总体施工方案本标段共四座隧道，控制工期的为10#隧道，10隧道采用进口、出口共计4个工作面同时施工；11#隧道也采用4个工作面同时施工；另外8#隧道和9#隧道各采用1个工作面施工。先安排10#隧道施工，紧接着安排11#隧道施工，其余二座隧道根据工期安排及相邻工程相互干扰情况确定开工时间。5.3施工顺序征地拆迁开工报告现场核对测量放线场地清理工程实施报检签证质量评定工程验收土地复耕及工程保修试验检测施工自检

征地拆迁开工报告现场核对测量放线场地清理工程实施报检签证质量评定工程验收土地复耕及工程保修试验检测施工自检5.4主要施工方案5.4.1路基、路面工程施工方案·土方开挖施工施工准备⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。施工工艺及要求⑴土方开挖时，将以后用于种植草皮和其他用途的表土储存于监理工程师指定的地点。⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有内倾的坡度。⑹需防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。⑺路堑基床施工①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成与路面相同的横坡，表面以下地层不得扰动和泥化。②基床表面需换填时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。⑻弃土①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。⑼必须设置临时排水设施。·石方开挖施工施工准备⑴应恢复路线中桩，主要内容有：中线及其高程复测，水准点复查与增设横断面检查与补测。⑵根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线或其他排水沟位置及断面。⑶开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。施工工艺及要求根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，有可能危及附近的房屋、设施及人身安全时，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳；在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师审核，提出意见待业主审定后方可进行。·路基填筑施工路堤填筑前选择好适宜的试验段，试验段为全幅路基长150米，采用振动压路机碾压、平地机平整，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、含水量、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。将试验段确定的施工方案报监理工程师审查，同意后方能进行施工。⑴按设计及规范要求进行基底处理，经监理工程师检查合格后进行路基分层填筑。⑵基底符合要求且自然横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，其图示见下图。⑶填筑按“四区段、八流程”施工，即填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑。⑷路基主要利用路基土石方及取土场借土填筑。土方及易直接开挖的软石采用推土机、挖掘机直接移挖作填；石方开挖，以松动爆破为主，边坡1m范围采用光面控制爆破，确保边坡完整平顺。路基填筑采取分层填筑，由每段最低点开始。填筑摊铺采用推土机粗平、平地机精平，振动式压路机和拖式羊足碾（石方路堤段）分层辗压密实。考虑到填高大于20m的高路堤，其路面铺筑时间须在路堤完工12个月以后进行，因此，施工时首先进行这些地段的施工。⑸土方填料来源于路基挖方。每层填料粒径、类别一样，填料变化时，设过渡层，层厚控制在压实后25cm以内。⑹石方填筑采用路基开挖石方进行填筑。填石路堤中石料强度符合规范要求，风化的软岩不得用于填石路堤，亦不能用作填缝隙。红砂岩在作为填料前，对红砂岩进行烘干岩块浸水崩解试验、岩性天然单轴抗压强度试验和膨胀试验，以区分红砂岩类别，并按类型及设计分别填筑，膨胀类红砂岩不用作填料。⑺填石路堤采取分层填筑，采用20～50t拖式羊足碾分层碾压，然后用轮式振动压路机碾压，每一填层厚度不超过40cm。填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚按设计或规范要求进行施工。⑻路基填筑完工后，检测路基的中心线位置和标高，路基宽度、平整度、横坡坡度、边坡坡度，合格后方可进行边坡防护工程的施工。·路面底基层基层施工⑴底基层采用全断面铺设，水泥稳定碎石采用稳定土搅拌站集中厂拌法拌制，人工配合摊铺机摊铺，双钢轮压路机碾压密实，胶轮压路机追密压实，洒水车洒水养护。⑵水泥稳定碎石底基层①确定符合设计和规范要求的各类材料，开始铺筑前按确定铺设长度备足各类符合要求的材料。②在路基面符合要求，经监理工程师检查合格后，即可铺设，正式铺筑前，选择一段长度不小于100m的试验路段，采用不同的压实厚度，确定最佳含水量时压实系数、压实遍数、压实程序以及拌合、摊铺和压实的施工设备、施工方法、施工组织和一次施工长度的适应性。③水泥稳定碎石采用稳定土搅拌站集中拌制，自卸汽车运输，摊铺机双机前后摊铺，采用18吨双钢轮压路机和单钢轮压路机碾压成型，洒水车洒水养护7天。·沥青路面施工1.沥青表面处治用洒布法施工的沥青路面面层，沥青表面处治通常采用层铺法施工。三层式表面处治的施工工艺为:A、清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。B、洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。C、铺撒第一层矿料:洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。D、碾压:撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。E初期养护:沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。2.沥青路面施工热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。3.沥青混合料的拌制在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。4.铺筑施工工艺A、基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。B、摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。C、碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。D、接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：摊铺时采用梯队作业的纵向采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。·涵洞工程施工涵洞应先于路基填筑施工，本标段涵洞全部为1米至1.5米直径的圆管涵。涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工清基。涵身基础底座砼及包封砼采用钢模浇筑，砌体圬工采用挤浆法砌筑。管涵按设计要求施做沉降缝。5.4.2桥梁工程施工方案本标段共五座主线桥梁，下部基础采用扩大基础，矩形墩身，6号桥、8号桥、9号桥、10号桥上部构造为预应力现浇板梁，其中7号大桥为预应力箱梁。扩大基础施工准备→测量放线→基坑开挖→铺设基坑底混凝土垫层→测量放出系梁中心十字线→绑扎扩大基础钢筋→立模→灌注混凝土→混凝土养护。墩柱施工根据设计，墩柱为矩形墩柱。扩大基础砼强度达到要求后，测量放线出墩柱的位置，绑扎墩柱钢筋，安装墩柱模板，垂直度、位置自检合格后报监理工程师检查，合格后，组织进行砼浇筑。砼强度达到拆模强度后，拆除墩柱模板，用塑料薄膜緾裹养生至少七天。.1施工顺序施工准备→测量放出墩柱中心十字线→绑扎墩柱钢筋→钢筋检查→立墩柱模板（包括搭设脚手架）→浇筑混凝土→混凝土养护。.2施工顺序墩身混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土泵车泵送入模或用吊车吊装入模。浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧混凝土结合良好。浇筑时，将泵送管道伸入模板内，保证混凝土自由下落高度小于2m，防止离析。浇筑过程中混凝土必须分层浇筑，分层厚度不超过30cm。使用插入式捣固器振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土10～15cm，以利于层间结合。.3施工顺序当混凝土终凝后顶部覆盖草袋开始洒水养护，并且当混凝土达到一定强度时，拆除加固槽钢，松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模板。模板拆除后及时洒水并用塑料薄膜将墩柱包裹住进行封闭加湿养护，养护时间最短不少于7天。板梁施工.1施工顺序施工准备→支架基础处理→搭设支架→铺设板梁底模→绑扎板梁钢筋→钢筋检查→灌注混凝土→混凝土养护。.2搭设支架首先对支架下方的基础进行处理，然后按方案搭现浇支架，支架搭设完成后需进行堆载预压。.3钢筋绑扎⑴支架在预压合格后，进行现场钢筋绑扎。同时，按照图纸设计的相对坐标位置安装预应力管道。⑵钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。⑶上下层钢筋间采用板凳筋支撑，保证骨架的施工刚度。⑷钢筋绑扎完工后，报请监理工程师检查验收，组织板梁的砼浇筑。.4混凝土施工板梁混凝土采用拌合站拌制，并用混凝土罐车运至工地，混凝土输送泵车浇注，浇注时应分层连续进行，采用插入式捣固棒振捣。一跨板梁一次浇灌完成，不得中断。.5预应力施工预应力材料和锚具进场后应进行力学性能试验，合格后方可用于梁体。施工工序：下料→编束→穿束→张拉→压浆→封锚①预应力张拉张拉时要求砼养护7天并在同养强度达到85％以上，纵向预应力采取两端同时张拉，同时观测张拉应力与伸长量，实行两项指标双控。张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查及检验，千斤顶与压力表读数之间的关系曲线，所用压力表的精度不得低于0.4级。②断丝、滑丝的预防与处理张拉应先上后下，先中间后两侧进行，使梁体均衡对称受力，张拉中为避免滑丝，锚具、钢铰线表面不得有油污、泥沙、锈蚀，要求夹片洛氏硬度达到要求，若发生断丝及滑丝，每个断面不超过断面钢丝的1%，且不超过1根。滑丝时，超过1丝必须处理，可采用千斤顶单根补拉的方法。张拉中钢丝受力不均，夹片安装不整齐，油表失灵等都会造成断丝，因此要尽量避免这些情况出现。③钢绞线外露头切割④孔道压浆及封端现浇预应力箱梁施工现浇箱梁采用普通满堂钢管支架，两侧模板采用采用20mm厚优质木胶合板或15mm厚竹胶合板。模板下枋木采用10X10cm方木，支架顶楞木采用10X15cm方木。箱梁砼在砼拌合站集中拌合，砼罐车运输，砼泵车输送入模，插入式振动器振捣。.1支架基础处理满堂支架范围:梁宽的投影面左右各加宽1m。首先对支架布设范围内的表土、杂物进行清除。根据梁底的高度，对其地面进行整平，斜坡地段做成台阶，原地表或回填部位每30cm厚采用重型压路机碾压密实，最后再铺筑15cm厚未筛分碎石层，压实后再浇注一层厚度为10cm的C15砼；养生后作为满堂支架的持力层基础。在桥的左右侧距支架范围2m外沿桥方向开挖排水沟，用于雨季排水。.2支架构造形式.2.1、主体支架方案①支架宽度原则上与箱梁同宽，按照普通钢管支架横杆参数，支架搭设时每边超出梁边线15cm；②采用WDJ碗口式支架钢管规格为φ48X3.5mm；③模板下枋木采用10X10cm方木，支架顶楞木采用10X15cm方木。④卸载采用50型、60型、78型可调U型标准顶托，可调高度分别为35cm、45cm、55cm，按下部支撑钢管每根布置，顶托伸出长度不得大于30cm，同时根据支架参数调整高度;⑤碗扣式支架体系：桥墩两侧各2m及横隔板2m范围内，采用60X60X90cm布置结构；跨中采用60X90X120cm的布置结构。.2.2.腹板支撑加固方案将底模横楞延伸，在横楞端部设置钢板挡头，固定支撑腹板的枋木三角支架，同时设置双排φ48X3.5mm钢管，保证边腹板线形和连结上、下两排φ16对拉杆，对拉杆间距70cm。边腹外模加固见下图所示。边腹外模支撑加固示意图.3.碗扣支架施工.3.1.测量放样平面测量：首先在硬化地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底标高+地基和支架的弹性变形量＋预拱度（2cm）。支架搭设要注意桥面横坡是通过支座楔形块实现，即梁底横坡与桥面横坡一致。底模标高和线形调整结束，经监理工程师检查合格后，立侧模和翼板底模。.3.2、支架搭设原则1）支架搭设，严格按施工方案进行施工，按明确的使用荷载、确定的构架平面、立面搭设；2）所有构件必须经验收合格方能投入使用；3）清除支架范围内的杂物，平整场地做好排水处理；.3.3、搭设方法及搭设顺序搭设方法：1）在地基上定桩牵线，按设计的构架尺寸定出支架立杆位置，并在需设立杆的砼面铺设枕木；2）排架采用Ф48×3.5mm标准脚手架和扣件搭设,排架设计。施工前对Ф48管件及扣件质量严格把关，剔除所有不合格材料。为了保证系统的水平刚度和整体稳定性，排架系统设置一定数量的纵向垂直剪刀撑（两侧及中间）、横向垂直剪刀撑（两侧及中间），剪刀撑相互之间应尽量贯通。立杆的接头采用对接扣件，按立杆位置纵向铺设立杆底脚钢板（底托），在离地面20cm处设置扫地杆，稳定立杆底脚。纵横向杆件的布置连接用直角扣件，相互位置应使作用力传递保持中心受力。剪刀撑布置：横桥向每四榀排架设置一道横断面排架剪刀撑，顺桥向每四榀设置交叉剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角45°--60°之间，自下而上连续设置，搭接长度不少于100cm。最下部的斜杆与立杆的连接点离地面不大于20cm，脚手架各杆件相交伸出的端头，均应大于10cm，防止杆件脱滑。立杆接头要求50%错开，水平杆也要求接头错开布置。纵横向杆应与墩身用钢管和扣件箍紧，使排架与墩身组成整体，以保持整体稳定性。刚性排架外围需搭设脚手架坡道，其为独立体系，不得与结构排架连接在一起，坡道满铺竹笆。脚手架顶布操作平台四周架设安全防护网，在跨路段，每隔一定高度设置，并悬挂安全警示牌。在排架搭设过程中，应加强对墩身的防护，严禁污染墩身。严禁碰撞墩身的顶端棱角部位，加强必要的措施，保证墩身的外观质量。在箱梁0#台端处满堂脚手架外挑1m宽工作平台，并设置防护栏杆及安全网。为防止排架下沉，初始间隙的变形，弹性变形。温度日照对排架的影响，排架搭设过程中应对排架的标高，排架下脚步的垫实仔细检查。支架搭设完成后要进行预压，预压重量为梁体重量的105%，记录支架预压试验取得的数据，作为调整底模标高的依据。3）剪刀撑横向设置在横隔梁下，纵向设置于支架两侧和腹板下，每排剪刀撑间距不大于6m。4）安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。搭设顺序：a）按设计位置安放立杆底托，其上交错安装6.0m和3.0m及调整长立杆，调整立杆底托，使底层立杆接头不处于同一水平面，安装横杆。搭设顺序是：立杆底座→立杆→第一层横杆→接头锁紧→上一层立杆→立杆搭接→横杆→接头锁紧→剪刀撑→安全网。b）支架搭设时，从一端向另一端或从中间向两端推进，不得从两端向中间合拢搭设，否则由于安装误差合拢杆件装不上。.3.4、技术要求1)所有构件都应按设计和脚手架有关规定设置；2)水平拉杆、剪刀撑等用的钢管、直角扣件、旋转扣件必须符合质量要求；剪刀撑采用搭接接长，每端三个扣件，与地面的夹角不小于45°，不大于60°，剪刀撑用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于15cm。3)相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内；4)立杆的垂直偏差不大于架高的1／300，横杆的水平度偏差不大于1/400；5)支架的搭设应先计算好搭设高度，顶托伸出长度≯30cm，宽度按方案设计搭设；6)支架上部的承压顶托插入立杆内不小于13cm；7)纵向扫地杆设置在底座上皮不大于20cm的立杆上，横向扫地杆设置在紧靠纵向扫地杆的下方，均用直角扣件固定。8)不允许立杆有浮地虚设现象；9)所有碗扣接头必须锁紧；10)安全网满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用铁丝把网眼与杆件绑牢。.3.5、支架预拱度的设置地基和支架的弹性变形量由支架预压测量取得。在支架预压前跨中按L/400、墩顶10mm起拱，预压完成后按测量值调整支架预拱度并作为后续施工的依据，确保现浇箱梁成形后的底部线形。.3.6、支架使用规定1)严禁上架人员在架面上奔跑、退行；2)严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；3)严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员立即撤离；4)支架上不用材料及时清除，以减轻自重。5)支架使用中需定期检查下列项目：①立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；②安全防护措施是否符合要求；③是否超载、偏载。当采用泵车入模时，泵送混凝土不得堆积在泵送管路出口，避免装卸物料对支架产生偏心、振动和冲击。.3.7、拆除规定1)拆除顺序：护栏→脚手板→剪刀撑→横杆→立杆；2)拆除前需先拆除支架上杂物及地面障碍物；3)拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；4)拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件及时拆除运走，避免误扶、误靠；5)拆下的杆件以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。6)拆除支架待砼达到100%设计强度后进行，多跨连续梁应同时从各跨中对称拆架，普通砼梁先翼板后底板，从跨中连续对称进行拆除。.3.8、支架安全措施1)禁止任意改变构架结构及其尺寸；2)禁止架体倾斜或连接点松驰；3)禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；4)搭拆作业中采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；5)禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；6)禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高；7)不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；8)不得在架上搬运重物；9)不得在六级以上大风、雷雨天继续施工；10)支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用；11)在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和有人看守；12)搭拆支架时，地面设围栏和警示标志，严禁非操作人员入内；13)支架搭拆时制止和杜绝违章指挥、违章作业；14)拆下的杆件以安全方式放下，集中堆码整齐。.3.9、支架的防电、避雷措施1)防电措施：①钢管支架在搭设、使用期间要严防与带电体接触，否则在架设和使用期间断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。②钢管支架应作接地处理，每跨设一接地极，接地极入土深度为2-2.5m。③夜间施工照明线通过钢管时，电线与钢管隔离，最好使用低压照明。2)避雷措施：①避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，采用直径为25-32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。②接地极：按支架每跨设置一处，埋入地面以下不浅于50cm，埋接地极时，将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极用长度为1.5-2.5m，直径为25-50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。③接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊，搭接长度≥5d，保证接触可靠。接地线与接地极的连接采用焊接，焊接点长度为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。④接地线装置布置在人们不易走到的地方，同时注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。⑤接地装置安设完毕后及时用电阻表测定是否符合要求。⑥雷雨天气，钢管支架上的操作人员立即离开。.3.10、钢管支架的维护与管理①钢管脚手架使用完毕后，要及时分类堆放，堆放地点要求场地平坦，排水良好，下设支垫，露天堆放加以覆盖。②长钢管搬运时有防弯曲措施。③建立健全管理制度，加强管理。按谁维护，谁管理的原则，减少丢失和损耗。.3.11、技术难点与对策现浇梁支架搭设质量的好坏，直接影响到现浇梁质量，支架搭设过程中的技术难点有以下几点：①立杆垂直度的保证；②支架监测时，数据结果与支架变形很难完全吻合。针对上述难点，制定以下技术措施：①支架立杆搭设过程中，由工班长校核，技术、质检、安全人员随时抽检。整个支架立好后，由技术、质检、施工、安全、工班长等人员进行检查，达到技术要求方可通过。②支架搭设时，不得使构件受力，防止过早受力。③为确保监测值真实反映支架变形，严格按要求做到：按施工方案进行施工；加强施工过程中的质量控制和检查力度。.3.12、检验与验收检