电池回收 路在何方

电池回收路在何方（通用版）

Understandtheconunonsenseofsafety,youcanunderstandwhatsafetyissuesshouldbepaid

attentiontoindailywork,andenhanceyourawarenessofprevention.

（安全管理）

单.位:________________________

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日期：______________________

编号：AQ-SN-0152

综合安全常识IComprehensiveKnowledge

综合安全常仅

电池回收路在何方（通用版）

前言：了解清楚安全常识，可以明白在曰常工作中要注意哪些安全问题，增强

自己的防范意识，提高预防事故的能力，时刻注重安全的重要性。本文档可以

用来收藏、阅读、改编、打印（使用时请先阅读条款）。

汽车电池，天使转恶魔，功业变罪恶。

是不是听起来很高深？其实道理很简单，中国开始进入新能源

汽车时代到现在已经有了11年的时间，预计在20XX年动力蓄电池

将进入规模化退役阶段。如果有超过50%以上的废旧动力蓄电池进入

梯次利用，那么还是将产生将近10万吨的废旧电池需要处理。面对

我们如此“快速地”发展电动车，我们的下游回收产业真的准备好

了吗？

废旧电池回收，9月1日会出新政策，巨大改变直接影响经销商

利益。

汽车电池报废量将迎来“小高峰”一一市场规模超过53亿元，

且到20XX年，这两个数字将分别达到20万吨和101亿元。

冲着百亿级市场大蛋糕而来，却对电池回收市场感受到巨大心

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理落差的正规电池循环回收企业不在少数；与之形成鲜明对比的是,

一些电池回收的“小作坊”生意却进行地如火如荼。同一市场，生

存境况，冰火两重天，折射出电池叵1收市场的运营怪相。“已报废的

电池，至少有一半流入黑市，并被非法拆解”。这，不仅扰乱市场竞

争，更严重的是会给社会环境带来不可逆的污染和破坏。随着国家

去年在京津冀、上海、广东、湖南等地区展开电池回收试点，进入

电池回收行业的企业越来越多，包括新能源车企、电池供应商、独

立的电池回收企业等，这造成了回收电池渠道的分流。

《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》修订通过，将于

20XX年9月1日正式实施。新《固废法》将对废旧电池回收市场产

生巨大影响。

在这种混战局面下，电池合法回收企业，将面临洗牌。

其实最合理的废旧动力蓄电池的回收渠道应该是由电池生产厂

家来完成或主导，以为他们拥有先进的电池技术，并且可以更便利

的从废旧电池中提取新电池生产所需要的各种材料，尤其是贵重金

属。

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废旧电池回收和处理的话题其实早就提出，可市场上还依然把

重心放在提高电动车销量上，也许补贴取消了、牌照福利没有了，

能缓解一下电池的使用数量。可对于即将迎来回收报废的这批电池

如何处理，就目前这个现状，还真不能让人放心。

现在最简单的生活垃圾处理都没做好配套，像废旧电池回收处

理这样的需要高技术含量和责任心的机构更是凤毛麟角了。

国家提出强制性标准只是第一步，执行机构如何产生盈利才是

支撑他们做下去的动力，不可能总是指望国家财政补贴。

废旧电池的有效回收是第二步，电池生产企业和整车生产企业

都有责任追踪每一块电池的去处，在它们的生命周期内做到哪来哪

去。

第三步是处理废旧电池，绝对不能让民间作坊来操作，可循环

使用的部分要做到最大化地回收，剩下的废料更要妥善安置，否则

真的会毁掉我们后代的生存环境的。

中国目前注册的具有废旧动力电池回收资质的企业有30余家，

他们是否已经做好准备迎接废旧动力蓄电池退役的第一个高峰？此

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前“来者不拒”的入局门槛、混乱不堪的市场环境、“沟壑纵横”的

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