高架雨水井施工方案

高架雨水井施工方案我做市政高架配套排水施工快十年了，这次接手的城区核心段高架沿线雨水井增设项目，因为施工区域全部在已经通行的高架两侧辅道上，既要保证不影响日常通行，又要把活做扎实解决多年的雨天积水问题，所以我结合十几个类似项目的施工经验，整理出这套完整的施工方案，全程贴合高架辅道施工的实际情况，所有步骤都经过现场核对验证，可行度很高。1工程概况本次施工的核心目的，是解决原有高架辅道排水能力不足的问题，这段高架建成后，辅道一直只设置了路边排水沟，降雨量大的时候，下桥口和低洼段很容易积水，最深处能没过半个轮胎，每年雨天都有多起打滑追尾事故，这次增设雨水井就是要把辅道和高架落水管的雨水直接接入城市主排水管网，从根源上解决积水问题。1.1项目基本参数我们本次一共要施工12座雨水井，全部沿高架两侧辅道均匀分布，井间距控制在40米到50米之间，适配辅道的排水坡度要求。单个雨水井的开挖深度在3米到5米之间，最靠近主排水接口的一座深度接近6米，所有雨水井都连接直径800毫米的雨水支管，最终汇入不远处的城市主排水管网，施工范围全部在现有辅道的红线范围内，不需要额外征地，也不会破坏高架主体结构。1.2总体施工目标质量方面，要求所有工序验收合格，闭水试验一次性达标，井体使用寿命符合设计要求，交付后十年内不出现沉降、渗漏问题；安全方面，做到零伤亡、零责任事故，不影响高架主线的通行安全；进度方面，我们采用半幅分段施工的方式，整体45天内全部完工，特意留了10天的缓冲时间应对降雨、交通管制等突发情况，绝不因为赶工偷工减料；环保和便民方面，最大限度降低施工对周边居民和过往车辆的影响，做到不扰民、不污染。2施工前期准备工作准备工作没做足，开工之后肯定乱成一锅粥，我吃过这方面的亏，所以这次把所有能想到的问题都提前捋了一遍，具体准备工作分三块：2.1技术准备我先带着测量组和管线交底员，挨个井位现场踩点，先对照原有地下管线图纸核对位置，又联系了供水、燃气、电力、通信所有管线单位的对接人员来现场交底，最后还用探地雷达把每个井位周围10米范围都扫了一遍，把所有管线的走向、埋深都标注在施工图上，每一个点都做了标记，绝对不允许乱挖。交底完成后，给所有施工班组做了集中技术交底，每个工人都清楚自己的作业范围，哪里不能碰、哪里要小心，所有人签字确认，没参加交底的不准上岗。2.2现场协调准备我们提前一周就和交通管理部门敲定了封闭施工方案，确定半幅施工、半幅通行的路线，提前在施工点前后1公里位置就放置了醒目的提示牌，把绕行路线标得清清楚楚，还提前给当地交通部门报送了施工信息，通过广播提前提醒车主绕行，尽量降低早高峰晚高峰的拥堵概率。现场我们提前准备好了3台大功率抽水泵，随时应对施工期间的降雨，防止基坑泡槽。2.3人员材料设备准备我们分成了两个施工班组，错峰施工，早高峰7点到9点、晚高峰5点到7点，这两个时段不进行开挖作业，只干一些轻量的、不占路的活，减少对交通的影响。所有材料提前一周进场，预制钢筋混凝土井圈井盖、红砖、水泥、砂石都提前送样检测，合格之后才允许进场，不合格的直接拉走，一点余地都没有。设备方面，挖掘机、装载机、振捣棒、打夯机这些都提前检修了一遍，每天开工前司机都要做例行检查，防止干到一半掉链子。3主要施工工艺及操作要求准备工作全部到位后，就可以按步骤开工，每一步都严格按标准卡，具体工序如下：3.1现场围挡与交通疏导我们用2米高的蓝色夹心挡板封闭施工区域，挡板连接紧密，底部用水泥块压住防止倒，每隔两米就贴一块反光贴，晚上过往车辆老远就能看到，挡板端头还设置了提示灯，防止车辆误撞。每个施工段都安排了一名专职交通协管员，穿着反光背心全天在岗，遇到拥堵就帮忙引导车流，遇到急救、消防等特殊车辆，随时可以开口子放行，绝对不耽误事。3.2测量放线定位根据设计图纸放出每个井的中心点和开挖轮廓线，再把周边的高程控制点引到施工现场，每一个井位放完线之后，我都会自己再复核一遍，核对井位和地下管线的距离，确认不会碰到原有管线之后，才允许动土开挖，之前我就碰到过放线出错差点挖断自来水管的事，所以这个环节绝对不能省。3.3基坑开挖与支护深度超过3米的基坑全部做钢板桩支护，绝不直接放坡开挖，挖掘机开挖的时候，预留20厘米厚的基底土用人工清理，防止机械扰动原土破坏基底承载力。挖出来的土方全部当天拉走，不堆放在围挡旁边，防止堆载过大压垮边坡引发坍塌，开挖过程中如果碰到看不清的不明管线，立刻停工，联系管线单位来确认，绝对不硬挖，我每天都要在各个井位之间跑好几趟，随时盯着开挖进度。3.4井底基础处理开挖到设计高程之后，先测基底承载力，承载力不够的话就换填碎石，绝对不将就。合格之后铺10厘米厚的碎石垫层，再浇筑15厘米厚的C15混凝土基础，用振捣棒振捣密实，表面抹平压实，基础不牢的话，用不了几年井体就会歪，到时候再修就要重新挖开路面，既费钱又影响交通，所以这个环节绝对不能马虎。3.5井体施工与接口处理我们这次砌筑井体用的是强度达标的红砖和M10水泥砂浆，采用错缝砌筑，灰缝厚度均匀，灰缝饱满度要达到90%以上，绝对不允许通缝。每砌1米高就抹一次井内壁，抹得平整光滑，防止后期挂淤泥堵塞排水。井壁和雨水支管连接的位置，用水泥砂浆塞实之后，再做一圈防水密封，防止渗漏。如果用预制井段，吊装的时候慢起慢落，接口位置用柔性密封材料填实，保证不漏水。每砌完一段我都会量一次尺寸，不对的地方立刻调整。3.6闭水试验井体和支管全部施工完成后，必须做闭水试验，灌满水之后浸泡24小时，再检测渗水量，渗水量符合设计要求才能进行下一道工序，如果不合格，就必须找到渗漏点，凿开重新修补，绝对不能蒙混过关。之前有个项目我们就是抱着侥幸心理想过关，结果验收不合格，最后还是拆了重做，反而耽误了更多时间，所以现在我要求必须一次性合格，不能省这个步骤。3.7基坑回填与路面恢复闭水试验合格之后就可以回填，回填用级配砂石或者符合要求的素土，里面不能混大块石头、垃圾和冻土，分层夯实，每层厚度不超过30厘米，用打夯机夯三遍，压实度必须符合道路路基的要求，绝对不能偷工减料少夯一遍。回填完成之后，恢复原有路面，原来是什么路面就恢复成什么样，沥青路面接茬的位置，我们会把旧路面铣平，接缝处做密封处理，碾压密实，防止后期开裂下沉。3.8井圈井盖调平这是最后一步也是最影响体验的一步，很多地方做完雨水井，井盖要么高一块要么低一块，车轧过去咚咚响还颠得慌，我们都是等路面施工完成之后再调井圈，用干硬性水泥砂浆找平，井盖顶面和路面的高程差不能超过3毫米，完工之后我都会挨个走一遍，晃晃井盖稳不稳，踩一踩平不平，不合格的立刻返工，就是要让过往车辆轧过去没感觉，这才算是合格。4质量管控措施工序对了还要管控到位，才能保证不出问题，我们的管控主要抓三个点：4.1原材料管控所有进场材料都必须有合格证，按要求送检，不合格的材料直接清场，哪怕供应商说情也不行，绝不能让不合格材料用到工程里，砸了我们自己的招牌，也坑了以后走路开车的人。4.2关键节点管控基坑开挖完成、基础浇筑、井体砌筑、闭水试验这几个关键节点，必须经过监理单位验收合格，才能进行下一道工序，我自己也会挨个检查，小问题也不放过，比如灰缝不够饱满，我就让工人拆了重砌，别嫌麻烦。4.3成品保护没回填的井都用临时盖板盖好，周边设防护栏杆，防止行人掉进去，刚做好的路面没冷却凝固之前，绝对不让车辆上去碾压，保护好成品，少出问题就是省时间省成本。5安全文明与环保施工措施高架辅道施工，安全和文明是第一位的，绝对不能出问题：5.1安全管理所有工人进场都要做安全教育，考试合格才能上岗，必须戴安全帽，基坑作业必须系安全绳，基坑周边1米范围内不准堆任何东西，周边都装1.2米高的防护栏杆，晚上挂警示红灯，每天开工前都要检查边坡有没有开裂松动，下雨之后更是要全面检查一遍，没问题才能下坑作业，我们给所有工人都买了意外伤害保险，保障大家的权益。5.2文明施工施工垃圾每天清理，全部运到指定的倾倒点，不留在现场，工地出入口设置洗车槽，拉土车出去都要把轮子冲洗干净，不把泥带到主干道上，噪音大的施工全部安排在白天，晚上十点之后绝对不干噪音大的活，怕影响周边居民休息，附近有小区的地方我们提前贴了通知，留下了现场负责人的电话，居民有意见随时提，我们能调整就立刻调整。5.3环保降尘工地每天定时撒水降尘，临时堆放的材料全部用防尘网盖好，不让风吹得满天灰，施工产生的泥浆水经过沉淀之后再排放，不直接排到下水道里堵塞管网。6应急预案不怕一万就怕万一，提前做好预案，出事了也能从容应对：6.1管线破坏应急预案如果不小心挖坏了管线，第一时间关闭对应阀门，通知管线单位抢修，要是挖破了自来水管，立刻抽排积水，防止泡了周边路面，要是挖到燃气管道，立刻组织所有人员撤离到安全区域，拨打应急电话，周边严禁烟火，我们把所有管线单位的应急电话都存在现场负责人手机里，随时能联系上。6.2边坡坍塌应急预案开挖过程中如果发现边坡有开裂、掉土的情况，立刻让坑内人员撤离，然后再加固处理，如果真的发生坍塌，第一时间抢救被困人员，拨打救援电话，现场我们提前预备了挖掘机和急救物资，随时能用。6.3强降雨应急预案天气预报说要下雨，我们提前用防雨布把基坑盖好，抽水泵提前到位，下雨之后立刻抽排