2026年轨道铺轨维修工中级职业技能鉴定考试试题及答案

2026年轨道铺轨维修工中级职业技能鉴定考试试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.我国铁路标准轨距为（）。A.1430mmB.1435mmC.1450mmD.1520mm答案B2.60kg/m钢轨轨头宽度约为（）。A.70mmB.73mmC.75mmD.80mm答案B3.线路静态检查中，普通线路轨距允许偏差一般为（）。A.+6mm，-2mmB.+6mm，-4mmC.+4mm，-2mmD.+10mm，-4mm答案A4.曲线地段设置外轨超高的主要目的是（）。A.防止列车脱轨B.平衡离心力C.减小钢轨磨耗D.提高轨道强度答案B5.钢轨接头处轨枕间距一般比中间部分（）。A.大B.小C.相同D.不确定答案B6.扣件的作用不包括（）。A.固定钢轨位置B.保持轨距C.增大轨道弹性D.将荷载传递至轨枕答案C7.无缝线路锁定轨温的正确含义是（）。A.线路施工时的气温B.钢轨内部温度应力为零时的轨温C.钢轨达到最高温度时的轨温D.钢轨达到最低温度时的轨温答案B8.道岔号数越大，辙叉角（）。A.越大B.越小C.不变D.与道岔号数无关答案B9.测量曲线正矢通常使用（）。A.轨距尺B.水平仪C.弦线和直尺D.全站仪答案C10.线路水平是指（）。A.两股钢轨顶面在直线段的水平差B.两股钢轨顶面在曲线段的水平差C.同一横断面两股钢轨顶面的相对高差D.钢轨纵向平顺度答案C11.三角坑（轨道扭曲）是指（）。A.两股钢轨的轨距偏差B.一定基长内两处水平差的代数差C.曲线外轨超高值D.钢轨接头高低错牙答案B12.钢轨接头按两股钢轨接头相对位置分为（）。A.悬空接头和承垫接头B.对接和错接C.焊接接头和冻结接头D.普通接头和绝缘接头答案B13.下列不属于有砟道床主要功能的是（）。A.均匀传递列车荷载B.提供轨道弹性C.保持轨道几何形位D.直接承受车轮荷载答案D14.捣固作业的主要目的是（）。A.调整轨距B.提高道床密实度和稳定性C.调整线路方向D.更换轨枕答案B15.钢轨顶面出现波浪磨耗时，主要整治措施是（）。A.钢轨涂油B.钢轨打磨C.拨道D.起道答案B16.普通线路一次起道作业高度一般不宜超过（）。A.5mmB.20mmC.50mmD.100mm答案C17.道岔牵引点处尖轨与基本轨的静态密贴间隙一般不大于（）。A.0.5mmB.1mmC.2mmD.4mm答案B18.缓和曲线的超高设置方式为（）。A.由零逐渐增大到圆曲线超高B.由圆曲线超高逐渐减小到零C.全段保持圆曲线超高D.全段不设超高答案A19.道床顶面宽度主要根据（）确定。A.机车轴重B.线路等级和轨道类型C.列车运行速度D.钢轨长度答案B20.在电气化铁路区段作业时，人员及所携带物件与接触网带电部分的最小安全距离为（）。A.1mB.2mC.5mD.10m答案B21.用轨距尺测量轨距时，应将其放置在钢轨顶面下（）处。A.16mmB.10mmC.25mmD.5mm答案A22.无缝线路缓冲区的主要作用是（）。A.便于铺设施工B.调节长钢轨的伸缩C.承担绝缘分段D.增大轨道弹性答案B23.轨道动态检测中，Ⅰ级超限一般表示线路状态（）。A.必须立即限速运行B.应及时安排计划维修C.需紧急补修D.状态良好，无需处理答案B24.拨道作业主要调整线路的（）。A.轨距B.水平C.方向D.高低答案C25.钢轨接头预留轨缝不足，高温时容易产生（）。A.钢轨拉断B.轨缝拉开过大C.接头顶严、瞎缝D.道床翻浆冒泥答案C26.接头夹板螺栓的紧固顺序一般为（）。A.从中间向两端对称拧紧B.从两端向中间对称拧紧C.任意顺序一次拧紧D.只紧固中部螺栓答案A27.道床翻浆冒泥的主要原因是（）。A.钢轨磨耗严重B.排水不良、道床脏污C.轨距超限D.扣件松动答案B28.轨距尺可以同时测量（）。A.轨距和水平B.轨距和方向C.水平和高低D.方向和正矢答案A29.更换轨枕作业后，应及时恢复（）。A.轨距、水平、方向B.钢轨长度C.信号机显示D.接触网高度答案A30.线路维修中的“三全”作业是指（）。A.全员、全项、全天候B.起道、拨道、改道C.捣固、垫板、拨道D.全起道、全拨道、全捣固答案D二、多项选择题（每题2分，共20分）1.线路几何形位的基本要素包括（）。A.轨距B.水平C.轨向（方向）D.高低E.三角坑答案ABCDE解析线路几何形位通常包括轨距、水平、轨向、高低和三角坑五类基本要素。2.下列属于钢轨伤损类型的有（）。A.轨头核伤B.螺孔裂纹C.轨底横裂D.波浪磨耗E.夹板裂纹答案ABCD解析夹板裂纹属于钢轨接头配件伤损，不属于钢轨本体伤损。3.道岔的基本组成部分包括（）。A.转辙器B.辙叉C.护轨D.连接部分E.岔枕答案ABCDE4.有砟道床常见病害包括（）。A.翻浆冒泥B.道床板结C.道床断面不足D.扣件松动E.道床脏污答案ABCE解析扣件松动属于扣件病害，不属于道床病害。5.无缝线路的主要构成部分包括（）。A.固定区B.伸缩区C.缓冲区D.绝缘接头E.锁定轨温答案ABC解析锁定轨温是无缝线路的重要参数，但不是结构组成部分。6.线路静态几何尺寸检查的主要项目包括（）。A.轨距B.水平C.高低D.轨向E.钢轨磨耗答案ABCD解析钢轨磨耗属于钢轨外观及伤损检查内容，不属于静态几何尺寸检查项目。7.影响道床横向阻力的主要因素有（）。A.道床材料B.道床断面尺寸C.轨枕类型D.行车速度E.捣固质量答案ABCE解析道床横向阻力主要与道床材料、断面、轨枕类型及捣固密实程度有关，行车速度不直接决定道床横向阻力。8.曲线养护中需要重点整正的项目包括（）。A.正矢B.超高C.轨距加宽D.缓和曲线设计长度E.曲线标志答案ABC解析缓和曲线长度属于设计参数，曲线标志虽需维护，但不属于曲线轨道几何形位整正的核心项目。9.钢轨接头常见病害有（）。A.低接头B.接头轨枕空吊C.螺栓孔裂纹D.焊缝不平顺E.轨缝过大或过小答案ABCE解析焊缝不平顺属于焊接接头缺陷，不属于普通钢轨接头病害。10.下列属于道床捣固方式的有（）。A.人工捣固B.小型液压捣固C.大型养路机械捣固D.垫砂起道E.垫板起道答案ABC解析垫砂起道和垫板起道属于起道垫板作业，不属于捣固作业。三、判断题（每题1分，共20分）1.我国铁路标准轨距为1435mm。答案正确2.道岔号数越大，辙叉角越小。答案正确3.曲线上外轨应设置超高以平衡离心力。答案正确4.无缝线路锁定轨温越低越好。答案错误解析锁定轨温应根据当地最高、最低轨温合理选定，锁定轨温过低会使高温时钢轨压力过大。5.轨距测量位置在钢轨顶面下16mm处。答案正确6.接头螺栓拧得越紧越好。答案错误解析接头螺栓应按标准扭矩拧紧，过紧易造成扣件损伤或螺栓折断。7.线路维修起道时，可以无限制抬高钢轨。答案错误8.钢轨的热胀冷缩是产生温度力的根本原因。答案正确9.三角坑就是指同一横断面上两股钢轨的水平差。答案错误解析三角坑是指一定基长内两处水平差的代数差，不单指同一断面的水平差。10.道床翻浆冒泥与排水不良有直接关系。答案正确11.拨道作业调整的是轨距。答案错误解析拨道作业调整的是线路方向。12.在弦长一定时，曲线正矢越大，圆曲线半径越小。答案正确13.在电气化区段作业时，人员与接触网带电部分应保持2m以上安全距离。答案正确14.捣固作业可以提高道床密实度和轨道稳定性。答案正确15.钢轨接头处轨枕间距应比中间部分大。答案错误解析钢轨接头处轨枕间距应适当缩小，以加强接头支承。16.曲线设置外轨超高后，有利于减小外轨磨耗。答案正确17.道岔尖轨尖端与基本轨在任何情况下都不允许存在间隙。答案错误解析静态检查时牵引点处允许有不大于1mm的间隙，其他位置也有相应标准。18.轨距尺既可测量轨距，也可测量水平。答案正确19.线路维修作业中，防护员可以同时兼做其他工作。答案错误解析防护员必须专职防护，不得兼做其他工作。20.无缝线路缓冲区设置在长轨条两端，用于调节钢轨伸缩。答案正确四、简答题（每题6分，共30分）1.简述线路维修中“起、拨、改、捣”四项作业各自的作用。答案起道——调整线路高低和水平；拨道——调整线路方向；改道——调整轨距，通过移动钢轨或更换扣件实现；捣固——提高道床密实度，稳固轨枕，恢复道床承载力。2.简述曲线正矢检查的目的及基本作业要求。答案目的：通过测量曲线各测点正矢，判断曲线圆顺程度，为整正曲线方向、消除方向不良和超高不良提供依据。基本作业要求：使用规定弦长在曲线钢轨上按固定测点逐点测量；测量时弦线应拉紧、位置准确；检查前应先校核测点位置和量具精度；将实测正矢与计划正矢对比，超限时安排整正。3.无缝线路应力放散与应力调整有什么区别？答案应力放散是将无缝线路内部温度应力人为释放，使钢轨恢复到零应力状态后重新锁定，适用于锁定轨温严重偏离设计锁定轨温或钢轨内部应力状况不清的情况。应力调整是在不改变原锁定轨温的前提下，对局部应力分布不均进行调整，适用于锁定轨温基本正确但局部应力集中或分布不良的情况。4.列举道岔转辙部分的常见病害，并说明相应的整治措施（至少4条）。答案常见病害：(1)尖轨与基本轨不密贴；(2)尖轨跳动、爬行；(3)尖轨磨耗、掉块；(4)滑床板断裂、脱焊；(5)顶铁离缝或顶死。整治措施：(1)调整转辙拉杆及转辙设备，使尖轨密贴；(2)加强防爬锁定，消除爬行；(3)对磨耗尖轨进行打磨或更换；(4)更换损坏滑床板，紧固连接螺栓；(5)调整顶铁间隙，避免离缝或顶死。5.某区间铺设25m标准轨，当地最高轨温60℃，最