【《威朗ABS系统故障诊断分析及排除分析》5600字】

威朗ABS系统故障诊断分析及排除分析目录TOC\o"1-2"\h\u25661威朗ABS系统故障诊断分析及排除分析 1131081.1ABS故障诊断步骤 167621.2ABS系统维护注意事项 2326761.3ABS系统主要部件诊断方法 3311861.4常见故障分析及排除 81.1ABS故障诊断步骤ABS系统一般具有自诊断功能。当ECU工作时，它可以引用自己的罪过。一方面，它可以打开ABS报警，停止ABS运行，恢复正常的制动系统，并按一定的规则操作，显示故障代码。1）目视检查是ABS系统不工作或认为系统不正常时的初步目视检查方法。(1)检查车辆停止状态下的驻车制动器是否完全松开；(2)制动管路、设备当中制动液是否出现泄露流失，制动液液位是否在规定范围内；(3)确认所有ABS保险丝和继电器状态良好，连接牢固；(4)检查ABS连接器是否与ECU连接(5)检查轮速传感器、电磁阀阀体压力调节器、电动泵、报警开关、压力控制开关的连接器和导线连接良好；(6)确认ABS、ECU、压力调节器的接地线（弧线）接触可靠；(7)检查蓄电池电压在规定范围内，正负极线连接可靠。(8)蓄电池电压通常不低于11伏。2）读取ABS代码的方法大致可分为以下几种：（1）使用解码器读取错误代码；（2）根据仪表板上的信息了解并读取错误代码；（3）使用专用诊断测试仪读取错误代码。3）根据故障情况，利用必要的仪器仪表对故障部位进行验证，确定故障部位和原因。（4）修理或更换部件以排除故障。（5）删除错误代码。（6）检查故障警告灯是否持续打开。（7）路试。1.2ABS系统维护注意事项（1）检查防抱死制动系统时，仪表板指示灯应亮起，但有时只能在车速超过20公里后测量；（2）即使指示灯不亮，制动效果也不理想，可能是系统管路中存在空气及其他物质造成的；（3）当ABS发生故障时，应使用GDS诊断工具检查错误代码；（4）维修时，应在关闭点火开关后拔下ABS控制单元的电气插头；（5）在车辆维修过程中，当需要拆卸液压控制单元时，维修师傅应关闭点火开关，切断电源，并从蓄电池上拆下接地线；（6）用电焊机焊接时，应先拔下ECU电气插头；（7）防抱死系统应清洁；（8）拆卸前，连接点和支撑表面应彻底清洁，清洁剂不得用作汽油和稀释剂；（9）拆下的零件必须保持清洁，并做好标记、按特定顺序摆放，做好防护；（10）当维修过程中电控单元与液压控制单元分离后，应将液压控制单元放在专用支架上；（11）如果拆下的零件不能及时修理，必须小心放置；（12）不要用毛皮清洁腹肌部位；（13）系统上的其他附件只能在安装前拆除；（14）必须使用原装配件，防止意外事故发生；（15）启动ABS后，不要使用压缩空气、不得移动车辆；（16）小心做好防护不要让制动液流入接头，防止污染；（17）启动制动系统完成操作，使用专用工具配合GDS错误诊断工具；（18）突发故障维修要点。在电子控制系统中，电路和输入输出之间可能存在临时接触一些严重的问题，可能会导致偶尔的错误或留下错误代码在ECU自检。振动的主要原因如下：（1）轻轻地上下左右摆动线束接头；（2）轻轻地上下左右摇动线束；（3）轻轻地上下左右摇动传感器；（4）轻轻搅动其他运动部件。注意，如果皮带扣损坏，必须更换，特别是车速传感器，因为车辆移动时悬架会上下移动，这会导致短路。因此，在检查传感器时，请切换到测试。如果主要原因是过载或过热：（1）用鼓风机加热有缺陷的零件；（2）用冷喷涂检查冷焊条件；（3）当主要原因是电路的接触电阻过大时。打开所有电气开关，包括聚光灯和雾灯。如果此时没有故障，则必须等到下次故障再次出现。1.3ABS系统主要部件诊断方法（1）检测和维护车轮速度传感器，如图4-1所示轮速传感器电路图图4-1轮速传感器电路图检查传感器导线及其插接器如图4-2所示，首先检查传感器导线是否良好,插接器是否连接可靠及其端子接触是否良好。如有锈蚀、脏污应清除,并涂少许防护剂,然后重新将导线插接器安装牢固,再进行测试。若检查良好,则进行下一步检测。图4-2轮速传感器及插接器1-轮速传感器紧固件2-轮速传感器检查轮速传感器传感头和齿圈顶端面之间的间隙。轮速传感器传感头位于传感器支架安装孔中，轮速传感器传感头安装在齿圈顶端面的对面。在正常情况下检查时，轮速传感器磁头端面与齿圈顶部端面之间应保持约1mm的间隙。可以用非磁性塞尺或合适的硬纸检查间隙的大小。如果间隙不正常，应重新调整。为了测试轮速传感器传感器的转速信号电压，用GDS或示波器检测车轮传感器的转速信号电压及其波形。方法如下：将车辆抬起，使车轮离地，将GDS测试线连接到ABS电子控制器ECU连接器插头被测传感器对应的端子上，用手转动被测车轮，观察信号电压及其波形是否与车轮转速相等，波形是否不完整或变形，以确定传感头或齿圈是否脏污或损坏。如图4-3所示图4-3轮速传感器输出信号的电压波形数据拆卸、清洁、调整轮速传感器，先将点火开关至于OFF位置。将维修车辆举升并拆下要检查的车轮。拆除轮速传感器支架上的固定螺栓，通过转动方向盘使车轮与翼子板之间保持一定的间隙，方便拆装。用扁头工具或其他钝金属工具清理传感器头端面上的污垢颗粒。之后开始会装工作，检查轮速传感器导线的连接情况是否存在松动。将传感头推向传感器齿圈顶部，直到非磁性塞尺接触到齿轮顶部，然后拧紧传感头固定螺钉以定位传感头。取出无磁塞尺，装上车轮，放下汽车，启发动机，进行运转试验。（2）测试和维护制动压力调节器虽然不同的ABS系统压力调节器的结构不同，但它们都有一个共同点，都是通过控制电磁阀的开断来控制调整制动回路中的制动压力的变化。因此，电磁阀的测试可以通过测量电磁阀的电压值或其线圈电阻值来确定工作性能。虽然不同型号安装的电磁阀数量和电磁阀线圈的端子顺序不同，但测量方法基本相同，但不同的是测量的端子数量不同。如图4-4所示。需要注意的是：制动压力调节器维修过程中，必须先泄压，再检修。图4-4制动压力调节油路1）压力调节器电磁圈电阻值的测量。2）电磁阀两端电压值的测量。除此之外，电磁阀更换和压力调节器的拆装等方面进行检修。（3）转子齿圈检测检查转子齿圈齿数，检查转子齿圈有无裂纹，转子齿圈有无缺齿、断齿（如图4-5），转子齿圈齿间有无铁屑吸附。可使用非磁性测厚仪检查传感头端面和齿圈凸端面之间约1mm的气隙。（4）ABS系统ECU的检测与维护电子控制器的故障率很低。有时，电子控制器的异常工作通常是由于电源电压低或线束及其接头连接不良引起的。电子控制器不能拆卸和修理。如果损坏，只能更换相同规格的电子控制器。（5）更换ABS制动系统的制动液随着车辆行驶时间的增加，制动油液的含水量会增加。当制动液中的含水率达到一定程度时，制动液的各项性能就会发生恶化。同时，制动管路中会有空气的存在，造成空气阻力。所以根据标准，在一般环境下运行1-2年后，制动液就需要进行更换。如果汽车行驶的环境比较恶劣，那么，相应更换周期就应该提前。ABS系统的车辆通常会要求使用吸湿性强的DOT4制动液。图4-5转子齿圈排出ABS制动系统中的空气由于ABS系统压力调节器的存在，在对ABS制动系统放气时，制动管中的空气和压力调节器中的空气应分别排出。通常使用特殊仪器除去压力调节器中的空气。将电动液压泵电机放置在压力调节器上，并在排放前将止回阀保持在打开位置。ABS系统的压力调节器上有两个放气阀。排放空气时，先在前放气阀上安装一根排放管，将排放管的另一端插入装有制动液的容器中，然后缓慢松开放气阀1/2-3/4圈，使带气泡的制动液流出。当流出的制动液中没有气泡时，拧紧放气阀。前排气阀排气操作完成后，按上述方法在后排气阀排气。1.4常见故障分析及排除在进行ABS系统故障检测与诊断时，应根据ABS系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找ABS系统的故障，必须首先了解ABS系统各主要部件在车上的安装位置。1.1.1轮速传感器导致ABS故障指示灯点亮常见原因：（1）物理损坏；（2）轮速传感器或编码器环上有碎屑；（3）车轮轴承松动或磨损；（4）传感器松动或安装不正确；（5）轮速传感器和编码器环之间的气隙过大；（6）线束进水；（7）安装了错误的轮速传感器零件；（8）轮速传感器安装在同一车桥的错误侧。诊断步骤：电路系统检验：（1）沿着直线，以高于40公里/小时（25英里/小时）的速度驾驶车辆。（2）确认故障诊断仪所有轮速传感器参数彼此相差应在1.6公里/小时（1英里/小时）内。如果任何参数彼此相差不在1.6公里/小时（1英里/小时）内。参见“电路系统测试”。（3）如果各个参数彼此相差在1.6公里/小时（1英里/小时）内。则一切正常。电路系统测试：（1）检查相应的B5轮速传感器和编码器环是否有污物、金属颗粒、物理损坏、错误安装和错误部件。如果有污物、物理损坏、错误安装或错误部件修理或更换相应的部件。（2）如果诊断中没有污垢、物理损坏、错误安装或错误部件，将点火开关转到“off”位置，关闭所有车辆系统，断开线束连接器和相应B5轮速传感器的连接器K17电子制动控制模块线束连接器，然后将点火开关置于“on”位置。（3）测试以下K17电子制动控制模块线束连接器端子与接地之间的电压是否小于1V。1）如果等于或大于1V，修理电路对电压短路故障。2）如果低于1V，将点火开关转到“off”位置。测试K17电子制动控制模块线束连接器端子与接地之间的电阻是否为无穷大；如果电阻不是无穷大，修理电路中的对地短路故障。（4）如果电阻无限大，测试B5轮速传感器线束连接器端子1与以下K17电子制动控制模块线束连接器端子之间的电阻是否小于2Ω。1）如果等于或大于2Ω，修理电路中的开路/电阻过高故障。2）如果小于2Ω，测试B5轮速传感器线束连接器端子2与下列K17电子制动控制模块线束连接器端子之间的电阻是否小于2Ω；如果等于或大于2Ω，修理电路中的开路/电阻过高故障。（5）如果小于2Ω，更换B5轮速传感器。（6）在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，并确认未发现故障诊断码。如果发现故障诊断码（DTC），则更换K17电子制动控制模块。（7）如果未发现DTC，则一切正常。1.1.2轮速传感器频率故障常见原因：（1）任一轮速传感器点火电路对电压短路。（2）轮速传感器线束受电磁干扰。（3）车轮最快转速和最慢转速相差超过6公里/小时（4英里/小时）。（4）如果在防抱死制动系统警告灯未点亮时检测到两个或多个轮速传感器故障。（5）由于电气干扰，电子制动控制模块不能判断特定的轮速传感器信号。诊断步骤：电路系统检验：（1）确认所有轮胎充气至正确的气压。如果未达到正确的气压则将所有气压调整至轮胎标牌或规格标明的规定冷空气压力。（2）如果气压正确，确认所有轮胎尺寸统一且轮胎品牌匹配。（3）如果尺寸不统一或轮胎品牌不匹配，则更换尺寸不正确或轮胎品牌不匹配的轮胎。将点火开关置于“ON”位置。确认在“运行DTC的条件”下操作车辆时未发现DTC。（4）如果发现了该DTC，则更换K17电子制动控制模块；如果未发现DTC一切正常。电路系统测试：（1）将点火开关置于“OFF”位置，并关闭所有车辆系统，断开K17电子制动控制模块处的线束连接器，然后将点火开关置于“ON”位置。（2）测试下列K17电子制动控制模块线束连接器端子和搭铁之间的电压是否小于1V：1）如果等于或大于1V修理电路上对电压短路故障；2）如果小于1V则一切正常。1.1.3制动系统指示灯故障诊断步骤：电路系统检验：（1）将点火开关置于“ON”位置。（2）确认未发现DTC。如果发现了任何DTC，参见2016款威朗维修手册（3）如果未发现DTC，用GDS指令“所有指示灯”点亮和熄灭时，确认“组合仪表”ABS系统指示灯点亮和熄灭。如果ABS系统指示灯未点亮和熄灭，则更换P16组合仪表；如果ABS系统指示灯点亮和熄灭（4）将点火开关置于“ON”位置5秒后，确认ABS系统指示灯熄灭。如果ABS系统指示灯未熄灭，则更换K17电子制动控制模块；如果ABS系统指示灯熄灭，则一切正常。1.1.4牵引力控制/稳定性控制系统指示灯故障ABS系统示意图（电源、搭铁、串行数据和牵引力控制）如图4-6所示图4-6ABS系统示意图诊断步骤：电路系统检验（1）将点火开关置于“ON”位置。（2）当用故障诊断仪指令所有指示灯点亮和熄灭时，确认下列组合仪表指示灯点亮和熄灭。1）牵引力控制系统关闭指示灯；2）稳定性控制停用指示灯；3）牵引力/稳定性控制指示灯。（3）如果任一指示灯未点亮和熄灭，则更换P16组合仪表；如果所有指示灯点亮和熄灭。当按下然后松开S48A多功能开关-仪表板时，确认故障诊断仪“BodyControlModule（车身控制模块）”、“TractionControlSwitch（牵引力控制开关）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间转换。（4）如果参数未变化，参见“电路系统测试”；如果参数改变，则一切正常。电路系统测试注意：在执行“电路系统测试”前，必须先执行“电路系统检验”。（1）将点火开关置于“OFF”位置，并关闭所有车辆系统，断开S48A多功能开关--仪表板的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。（2）测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10Ω。如果等于或大于10Ω1）将点火开关置于“OFF”位置。