九标施工组织设计

九标施工组织设计宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段路基桥隧工程（第九标段）投标文件投标人：永昌路桥集团有限公司（盖单位章）法定代表人或其委托代理人：（签字）二O一四年一月五日1总体施工组织布置及规划1.1本施工组织设计的主要编制依据1.1.1宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段路基桥隧工程第九合同段施工图设计；1.1.2交通部颁发的《高速公路施工标准化指南》、《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》、《陕西省高速公路施工标准化指南》（共三册）、《陕西省高速公路施工标准化工艺》、《陕西省高速公路施工作业标准化操作手册》、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）《公路隧道施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》1.1.3我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况；1.1.4我单位近年来相似等级公路施工积累的经验、科研成果；1.1.5现有有关环保、卫生、绿化等政策法规。1.2编制原则1.2.1全面响应招标文件的原则以招标文件为依据，在全面响应招标文件全部条款的前提下，保证工程质量和工期，进行合理组织，编制本工程施工组织设计。1.2.2确保工程工期的原则采用先进施工技术和施工设备，严格管理、合理组织，坚持质量第一，确保施工安全。关键部位重点控制，在平面、空间、时间方面统筹安排，合理、高效地安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一。1.2.3安全第一的原则坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全施工理念，在工程实施过程中，做到安全目标明确，措施可靠，制度完善，确保施工安全。1.2.4方案优化的原则在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及国家和陕西省有关方针、政策、法规和规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制施工组织设计及施工方案，在此基础上通过方案必选、方案优化使施工过程科学、经济、合理、满足现场需求。1.2.5科学配置的原则坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则，科学合理的制定各项工程计划，最大限度的提高工程中人、机、料的效率，并充分发挥人的主导作用，全面调动人的主观能动性，确保工程高效、保质、准时完成。1.2.6合理布局的原则工期目标明确，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期顺利实现。在工程施工中，抓住影响整个工程工期的关键线路，严格按照建设单位要求保质保量完成全部工程施工。1.2.7“五统一”原则工程施工中执行“安全、质量、工期、功能、成本”五统一原则，科学有序，主次分明，在全面相应招标文件、为建设单位分忧的前提下，狠抓安全和质量，合理组织，全面实现工程的设计理念和使用功能，同时通过先进技术和项目管理手段控制工程造价，降低工程各项成本。1.3工程概况1.3.1工程概况宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段起点位于宝鸡市凤县坪坎镇北8.5公里处，沿西河向南经坪坎镇、狮子坝至留坝县江口镇江西营村；再沿褒河向南，经武关驿镇（姜窝子）马道镇至青桥驿乡青桥铺村，设特长隧道绕避石门褒河水库库区，在平安村北侧设石门水库特大桥跨越水库，在麻坪寺村南侧设牛头山特长隧道至路线终点勉县褒城镇金寨村附近，设石门枢纽立交与已建成的十天高速公路和在建的汉中至陕川界高速公路相接，路线全长88.171公里。本项目第九合同段起讫桩号为K158+370-K164+735全长6336米，其中包括隧道4010米/8座，桥梁7404米/10座，路基817米，国道G316改路1处，地方路改路1处。1.4人员、机械、材料进场1.4.1人员配备根据工程需要，合理配备施工能力强的施工队伍，从该项工程下达开工令后便积极组织主要管理及施工人员进场，其他人员根据工程实际情况分期分批陆续进场，在整个工程施工期间现场人员、设备固定，以保证整个工程的顺利实施。1.4.2材料供应材料采购供应首先满足业主要求。本工程涉及到的主要原材均由沿线建材厂购买并采用汽车运至工地，材料严格按规范要求进行相关检测试验，保质保量，确保工程施工质量。1.4.3机械设备配置我单位在组织施工时，采取加大先进的施工机械投入力度，我们结合目前相似等级公路施工的新工艺、新机具，最大限度地提高工效，加快进度；另根据工程需要配备充足的材料试验、测量及质检仪器，确保工程质量达到规范及业主要求。1.5施工组织机构及工期计划项目经理部是代表本单位以工程项目为对象组建的管理机构，是履行施工合同的主体机构，本项目实行项目经理负责制，对工程项目进行高效率、最优化的组织实施、协调和控制，具有独立的经济核算体系，并代表本单位从事与工程项目有关的一切对外活动。1.5.1施工组织机构框图详见下图：施工组织机构框图隧道工程队2支桥梁工程队2支路基工程队试验检测室项目经理质量安全监察科工程技术科安全监察室质量监察室工程测量室工程技术室环保科办公室合同计量室财务科计划统计室机械物资科项目总工档案资料室永昌路桥集团有限公司宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段路基桥隧工程第一合同段项目经理部`隧道工程队2支桥梁工程队2支路基工程队试验检测室项目经理质量安全监察科工程技术科安全监察室质量监察室工程测量室工程技术室环保科办公室合同计量室财务科计划统计室机械物资科项目总工档案资料室永昌路桥集团有限公司宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段路基桥隧工程第一合同段项目经理部九标施工组织设计1.5.2工期目标、质量目标、安全与文明施工目标工期目标计划工期为28个月，2014年4月1日起，2016年8月1日止，若我单位中标，2014年1月至4月为冬季备战期，我部将积极组织人员进行开工前的图纸会审、机械组织，协调驻地和料场拌合站的用地，联系驻地建设施工队伍，为全面开工做好充分的准备工作。具体为：施工准备：2014年4月-2014年5月；路基处理：2014年6月-2014年8月；路基填筑：2014年7月-2014年11月；涵洞：2014年7月-2014年10月；防护及排水：2014年7月-2014年9月；桥梁基础工程：2014年6月-2015年11月；桥梁墩台工程：2014年7月-2016年1月；梁体工程：2014年8月-2016年3月；桥体安装：2014年12月-2016年3月；桥面铺装及人行道：2015年1月-2016年4月；隧道：2014年9月-2016年6月中旬；施工计划横道图见附图。我公司将通过优化施工网络计划，采取必要的措施，调整局部工期和增加设备及施工力量，积极配合建设单位一起分忧解难，在总工期不延期的前提下，全面规划、统筹兼顾、安排好各项施工任务，确保总工期不延期。工期质量目标本工程质量标准为：本标段工程交工验收质量评定：合格。竣工验收质量评定：优良。安全与文明施工目标本工程安全生产目标为：“无伤亡事故安全工地”。本工程文明施工目标为：“文明工地”。根据有关要求对本工程施工期间的实际情况，着重督促抓好各项安全生产和文明施工措施的落实工作，加强施工人员的定期教育，自觉接受设计单位、监理单位和建设单位等有关部门的指导检查，严格遵守合同中的有关条款。1.6施工总平面布置见附表2施工方案、方法与技术措施本合同段按标准化建设要求施工，隧道和桥梁工程施工质量要求高，安全危险系数大，桥梁工程施工时间严重制约着后续路面工程的施工，隧道和桥梁工程是我们的关键工程，因此，我们将在人员、设备上对其倾斜，将隧道和桥梁工程作为我们的重点工程。2.1施工准备我合同段定于2014年2月正式进场施工，2月至4月为前期准备阶段。我们将从人员组织、技术力量、机械设备、物资供应等方面为施工创造一切必要的条件，组织施工管理人员、技术人员进驻施工现场，编制施工计划。将所需施工设备分批运入工地。对施工所需的各种材料，抓紧时间联系、取样、检验、向监理申报直至签定供应合同，按计划要求分期、分批运抵施工现场。2.1.1技术准备技术准备是施工准备的核心，按时间进程分为前期、中期、后期三个阶段。前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布置，及时指导交底，重点检查落实。技术准备的内容包括：认真研究设计图纸及有关技术文件，全面领会设计意图，检查图纸及其组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、标高说明等方面是否一致；技术要求是否正确；并对工程量进行认真复核，同时作出详细记录，记录包括对图纸的疑问和有关建议。组织参与工程施工的技术人员进行实地勘察，以便进一步完善施工方案、技术措施，合理安排施工顺序和施工进度计划。单位工程或分部、分项工程开工前，将工程的设计内容、施工组织设计、施工计划和施工技术要求等详细地向施工班组和工人进行交底，以保证工程能按照设计图纸、施工技术规范、安全操作规程和验收规范等要求进行施工。交底按照管理系统自上而下进行，以书面为主要形式，辅之以现场示范、样板等多种形式。进行多项原材实验，各种配合比试验，为正式施工生产做好准备。2.1.2施工现场准备施工控制网测量按照设计单位提供的测量控制网中所设置的基线桩、水准点及重要桩位等进行复测，并根据精度要求和施工方案，补充加密施工所需的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。搞好“四通一平”首批人员进入施工现场后，根据总平面布置要求，引入水、电力、电讯设施，修建临时便道。安装调试施工机具所有施工机具必须在开工前进行检查和试运转，保证开工时设备状态良好。2.2施工方案、方法与技术措施本合同段按标准化建设要求施工，桥梁和隧道工程施工质量要求高，安全危险系数大，桥梁和隧道工程施工时间严重制约着后续路面工程的施工，桥梁工程是我们的关键工程，因此，我们将在人员、设备上对其倾斜，将桥梁和隧道工程作为我们的重点工程。2.2.1工程难点及对应措施路基工程沿线水稻田底部均有0.5～0.8m左右的淤泥，其腐植质含量高，压缩性大，土质指标差，设计中采用挖淤、换填透水性材料（砂砾石或硬质岩弃渣）进行处理，处理厚度80cm；处理宽度至路基排水沟外沿。.1软基换填路堤建筑前应对原地面存在的植被、树根、松软表土、腐植土进行清除，对大于1：5的陡坡进行台阶处理根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。换填法一般用于软土厚度较小（一般小于3m）的浅层软土地基。根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。具体施工方法为：a、施工放样，确定需进行原地面处理或是换填的范围，设置临时防排水设施，在开工前对现场需处理范围、深度进行复查；备足换填材料。b、对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计换填深度30cm处，再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。对于原地面处理的情况，采用推土机推除表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶，沿线路横向台阶宽度、高度符合设计要求，纵向台阶宽度不小于2m。c、换填施工采用自卸汽车运输换填料进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平整，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。d、根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后应对地基承载力进行核查，确认满足设计要求，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进行处理。桥梁工程.1钻孔灌注桩基础施工工艺：埋设护筒钻机就位钻埋设护筒钻机就位钻进清孔设立导管灌注水下砼拔除护筒制作护筒钻头准备检修钻头钻孔检查钢筋骨架制作钢筋骨架吊装设置隔水栓测量砼面高度向孔中注清水或泥浆泥浆沉淀池泥浆池供水泥浆备料检测调整泥浆指.30标试拼装检验导管砼输送砼检验否是平整场地测量放样钢筋绑扎模板安装砼养护测量放样钢筋绑扎模板安装砼养护砼浇筑拆模钢筋加工模板组装砼拌合运输留试件砼墩台施工工艺流程图.3.1模板的安装内模安装调试：内模板采用钢模板，以支杆与压杆配合固定，与底模板形成一个牢固整体，防止内侧模板在混凝土浇筑过程中上移。将内模按顺序逐节吊入指定位置的支撑架上，边吊装边连接，接头位置用腻子密封严密。对分段模板的中心线、高度进行检测，合格后予以固定。外模安装：外模安装首先固定两侧端头板，之后按照预先的编号逐节安装到位，接缝要严密，平整度符合要求。用抄手木楔支垫外侧模板支架，以调整外侧模板高度，调整好后用钢钉固定，然后上紧模板上部的拉杆和下部的穿膛拉杆螺栓，检验模板几何尺寸合格后予以固定。为防止侧模上浮，在侧模上侧加做压杠，压杠两侧用花兰螺丝与底座两侧预埋的地锚相连，上紧花兰螺丝进行固定。在压杆与芯模之间放上与箱梁同标号的混凝土预制块，支顶芯模，防止芯模在浇注混凝土过程中出现上浮。封头模板的安装：封头模板用1㎝厚的钢板制作，根据板端连接钢筋和锚垫板的位置设预留孔，施工时注意将预留孔缝隙堵严，不得漏浆，然后用螺丝与侧模、芯模固定在一起。箱梁模板整体结构示意图如下:压杆@2m大拉杆@1m定型侧模Φ20拉杆@1m压杆@2m大拉杆@1m定型侧模Φ20拉杆@1m定型侧模台座芯模撑杆钢筋的加工制作在专用的防雨工作棚内进行，加工好的钢筋按不同类别与使用部位堆放在支垫方木上，挂标识牌注明钢筋编号、使用部位等。待底模板安装好后，在底模上对钢筋进行绑扎，底层钢筋、骨架钢筋及横隔梁钢筋一次绑扎成型。然后支立芯模板，再将顶层钢筋绑扎成型，具体要求如下：①钢筋不存在有害的缺陷，对有锈蚀的经用钢丝刷或其它方法除锈去污后，其尺寸、横截面积和拉伸符合设计要求，成盘弯曲的钢筋采用5t慢速卷扬机进行调直。②钢筋的成型在防雨棚内进行。钢筋的切断、弯曲、成型由熟练技工按照图纸和设计尺寸及形状，配合钢筋切断机和成型机进行操作。③钢筋成型后放置在防雨棚内，堆放整齐，用垫木垫好，并挂牌标示其使用部位和钢筋编号，避免使用时混放用错。.3.3混凝土施工施工前，对施工用原材料进行检验，材料检验全部合格后方可用于工程。预应力箱梁采用C50号混凝土，坍落度严格控制在7-9㎝之间。箱梁采用一次成型的浇注方法。芯模采用无底钢模板，制作时，在箱体底部中间位置预留宽30cm的开口，以便混凝土下料和振捣。对应的箱体顶部也预留同样的开口，在底板混凝土浇注完成后，进行封闭，然后浇注腹板、顶板混凝土。箱梁混凝土施工注意如下事项：=1\*GB2⑴混凝土浇筑前对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，经工程师批准后再进行浇筑。=2\*GB2⑵整体混凝土浇筑顺序为：底板、腹板、顶板，顶板混凝土浇筑时先浇筑翼板再向中间合拢。=3\*GB2⑶箱梁混凝土要连续浇筑，分层施工。混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上地水平分层、斜向分段一次连续浇筑成型。腹板内混凝土的分层厚度不超过30cm，混凝土的振捣采用插入式振动棒的方法进行。混凝土振捣按操作规程进行，振捣人员应熟记波纹管的位置，插入式振动棒避免与波纹管、钢筋、预埋件及模板触碰，并做到振捣时振捣器快插慢拔。为保证梁端锚下钢筋密集区及预埋件孔道附近混凝土的密实，此处换用小振捣棒振捣并配合人工进行，底板混凝土的振捣由人工钻入芯模内部采用平板振捣器逐段进行。混凝土施工期间，随时检查固定模板的木楔、螺丝是否松动，对松动部分及时加固、修整。顶部混凝土用平板振捣器振捣，浇注完成后要二次收浆抹平，有效防止收缩裂纹的产生。为使将来桥面铺装层与箱梁顶混凝土结合密实，混凝土初凝后，在箱梁顶面用钢丝刷刷毛，刷毛以露出半个石子为宜。.3.4模板拆除=1\*GB2⑴芯模：芯模的拆除时间控制在砼强度能保证梁顶表面不发生塌陷，不产生裂纹为宜。具体根据砼在自然养生条件下与气温高低而定。拆模顺序：先拆除芯模底部连接件，再拆顶面模板连接件，最后拆侧板，拆除芯模自两端分节按顺序进行，拆除后按顺序分段组装成型，不得随意乱抛。=2\*GB2⑵外侧模板拆除：待砼达到一定强度能满足两侧梁板悬臂受力强度后拆除模板，并使其砼表面而不产生裂缝为宜。通常以试验砼强度而定拆模时间。拆除模板顺序：松开上口，下部连接螺丝，自梁两端向中间分别拆除，分段长短按模板起吊不变形为宜。模板拆除后按顺序排列，清理模板表面砼，干燥后均匀涂刷脱模剂以备下次使用，防止模板生锈。模板一般不横向移动，只纵向调动。模板的支拆要小心，防止损坏模板或箱梁边角部位的混凝土，模板拆除后及时修整，涂刷脱模剂。模板使用清机油作为脱模剂，脱模剂品种使用一致，涂抹要均匀，保证混凝土表面颜色一致。混凝土终凝后，采用土工布覆盖，浇水养护，养护期不低于7天。.3.5钢绞线加工和预应力张拉=1\*GB2⑴钢绞线加工箱梁钢筋绑扎完毕，在浇注混凝土前用比波纹管内径稍小的两根硬塑料管从两端插入波纹管，中间对接，在混凝土初凝后拔出。即可进行钢绞线穿束工作。穿束前先将钢束一端打齐，顺序编号，对孔道进行清理，以保畅通，钢绞线穿过孔道后向前拉动，直至两端均露出长度大致相等为止。=2\*GB2⑵预应力张拉箱梁浇注时,取一组混凝土试块与箱梁进行同条件养生,经试压试验,当箱梁的混凝土强度达到90%且龄期不小于5天后，进行正弯矩钢绞线的张拉工作。预应力钢绞线采用张拉力与伸长值双控方法进行张拉，并以钢束伸长量进行校核。张拉完毕后，锚具外多余钢绞线用砂轮切割机切除，不能用电焊、气焊切割。=1\*GB3①张拉设备张拉设备由千斤顶、高压油泵及压力表三部分组成。采用电动高压油泵，千斤顶和油压表在张拉前应配套校验标定。且千斤顶使用超过6个月或200次以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。张拉工作施工前，呈报“张拉工艺及压浆施工工艺”交监理工程师审批。=2\*GB3②张拉在张拉前对所有预应力设备及材料的试验报告、检验合格证进行查验，方准使用。检查所有的钢绞线在张拉点之间能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直移动。总张拉力和计算伸长值应取得监理工程师批复同意。.3.6孔道压浆孔道压浆是防止钢绞线锈蚀和保证钢绞线与混凝土之间握裹成整体，防止松弛的主要措施。张拉工作完成后，应及时进行孔道压浆，一般不应超过张拉后的24小时。梁板安装：首先在盖梁上设置临时支座并安装好永久支座，架桥机导梁前移至安装跨后，将中、后支墩的行走轮系统转向90度。通过龙门吊将梁置于运梁车上，将梁车运到安装跨的后方，然后，架桥机上的平车起吊，横向移动架桥机全桥宽架梁。如此重复安装完一跨后施工，中、后支墩行走轮系统转向90度，前移导梁至下一安装跨。导梁前移时，将上横梁等移至后端，并加平衡压重，缓慢前行，以确保安全。进行下一跨的安装工作，直至全部安装完成。每跨梁安装完成后，每安装完一跨梁后，采用吊模法浇注横隔板和湿接缝，待强度达到设计要求强度后，前移架桥机进行下一跨梁起吊、运输、安装，以此类推隧道工程.1隧道施工控制测量.1.1地表平面控制（1）、为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）、地表控制网经过多级复测，复测无误后方可进行引线进洞的测量工作。.1.2洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）、在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。（2）、洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网组网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。.1.3测量方法及措施（1）、地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。（2）、高程控制按四等网施测，运用光电三角高程新技术，高程起算点利用定测高程，三角高程与地表平面控制测量同时进行相关的平差计算，天顶角观测四个测回，仪器高和反射镜高量至毫米。（3）、洞内控制测量与地表平面控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用光电经纬仪。.1.4隧道贯通误差的调整（1）、为保证隧道正确贯通，根据测量规则制定允许误差标准：横向允许误差±100mm，高程允许误差±50mm。（2）、隧道施工测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外，还应在施工测量中认真仔细，加强复核，并经常与出口进行联测，确保隧道施工的贯通精度。（3）、当贯通误差较小时，可按原设计资料进行衬砌，并在未衬砌的100m地段内调整，消除贯通误差的影响，保证衬砌断面圆顺过渡。.2洞口段施工.2.1施工工序隧道洞口场地狭小，左右线洞口均为V级围岩。进洞按“先排水、再进洞，统筹安排，减少干扰”的原则进行。首先进行洞口边仰坡开挖，当洞口边仰坡开挖至设计面时，即使进行边仰坡防护，如开挖地质情况与设计相符优先考虑“φ108管棚+注浆”预支护，如开挖地质条件好于设计情况，在保证安全作业前提下采用“小导管+注浆”预支护。洞口施工工艺流程详见《图7-22洞口施工工艺流程框图》洞口开挖边、仰坡防护洞口开挖边、仰坡防护洞口排水系统图7-22洞口施工工艺流程图洞门施工洞口段衬砌施工≮20米小导管、明洞.2.2施工方法隧道洞口地质条件较差，根据洞口浅埋的实际情况，先作好防排水，按设计图纸和实际地形，修筑洞顶截水沟，并与原有排水系统连接，使之形成完整的排水系统，防止地表水流入施工场地范围内，保持路基洞口边坡稳定、安全。洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业。用推土机集碴，自卸汽车运碴至弃碴场。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数。.2.3施工技术要求（1）、边坡开挖前，先调查边坡岩石的稳定性；对设计开挖线以内存在不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应的防护措施，山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。（2）、开挖自上而下逐段进行，杜绝掏底开挖或上下重叠开挖。（3）、开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。.3明洞施工.3.1施工方法明洞开挖施工方法同洞口开挖，明洞基础坐落在稳固地基上，如在土层上，则挖至基岩，用浆砌片石或素砼回填找平。明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。砼采用现场拌和站拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位。明洞防水层按设计要求施做，可根据实际情况在外铺一层厚3cm的水泥砂浆保护层。防水层在明洞外模拆除后采用人工进行。墙背填充采用干砌片石，墙背回填两侧同时进行，拱背回填对称分层夯实，由于回填量不大，采用人工配合小型机具进行回填。在回填土石上设胶泥防渗层。在明洞背后边坡上，开凿成1×0.75m台阶状，铺设碎石层。明洞与暗洞衔接处，由内向外进行施工，并连接良好。明洞仰拱、铺底、水沟、路面施工同暗洞施工。明洞施工工艺流程详见《图10-23明洞施工工艺流程图》.3.2施工技术要求（1）、灌注砼前复测中线和高程，衬砌不得侵入设计净空线。（2）、按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。（3）、浇注砼达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模架。（4）、在外模拆除后立即作好防水层。（5）、明洞回填每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。夯实度不小于93%，洞顶以上最大填土高度不超过3.5米，回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。（6）、明洞回填在衬砌强度达到70%后进行。（7）、拱背回填作粘土隔水层时，隔水层与边、仰坡搭设良好，封闭紧密，防止地表水下渗影响回填体的稳定。明洞开挖明洞衬砌仰拱开挖明洞开挖明洞衬砌仰拱开挖修筑仰拱铺底及水沟路面防水层回填土石方及洞背圬工排水设施胶泥防渗层图10-23明洞施工工艺流程图一般明洞.4.1施工方法洞口附属工程包括洞门修筑、装饰及仰坡开挖、排水系统、护面墙、挡墙、三维植被网等。隧道洞门按设计的形式进行施工。洞门砌筑及仰坡开挖施工在洞口段衬砌施工完成20米后进行，砼由砼运输车运至工作面，砼输送泵入模。洞门装饰采用粗面花岗岩，利用洞门砼浇注时的支架进行。洞门端墙采用7.5号浆砌片石砌筑，靠端墙的防护与洞门端墙整体修筑，采用挤浆法施工，施工工艺可按路基挡墙的施工。排水沟及截水沟采用浆砌片石，其施工方法可按路基圬工施工。.4.2施工技术要求（1）、洞门施工符合以下要求：土质地基整平夯实，土层松软时，加碎石人工夯实，将基础置于稳固的地基上。基础处的碴体杂物、风化软层和积水清除干净。洞门衬砌按设计要求与明洞采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。（2）、洞门的排水、截水设施与洞门工程配合施工，并与路基排水系统连通。（3）、洞口圬工施工按设计及规范规定进行，施工方法同隧道洞身和路基圬工施工。.5IV、V级围岩地段施工洞口段V级围岩采用人工配合机械预留核心土开挖；IV、V级围岩地段采用S5-1、S-5、S4、S4-1型复合支护类型，采用短台阶施工方案，台阶长10～15m，先支护后开挖，微震光面爆破，装载机和自卸车出碴。.5.1V、IV围岩施工步骤详见《图7-24V、IV级围岩开挖支护顺序图》②④⑤①③②④⑤①③⑥⑥锁脚锚杆锁脚锚杆⑥①超前管棚、超前小导管，上弧形导坑开挖；②架立钢支撑、拱部喷锚支护；③下部开挖；④边墙及仰拱架立钢支撑，喷锚支护；⑤灌注仰拱砼；⑥铺设环向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼。图7-24V级围岩开挖支护顺序图采用全断面开挖，深孔光面爆破的方法..7岩爆施工工艺埋藏较深段，在高地应力岩体中，由于施工爆破扰动原岩，岩体受到破坏，使掌子面附近岩体突然释放出潜能，产生脆性破坏，这使围岩表面发生爆裂声，随之有大小不等的片状岩弹射剥落出来。.7.1岩爆的施工技术岩爆产生的前提条件取决于围岩的岩性条件。在施工中控制和改变这两个决定性因素就可能防治或延缓岩爆的发生。因此，防治岩爆发生的措施主要有二：一是强化围岩，二是弱化围岩。强化围岩的措施很多，如喷射混凝土或钢纤维混凝土、锚杆支护、锚喷网联合、钢支撑网喷联合，紧跟二衬混凝土等。这些措施的出发点是给围岩一定的经向约束，使围岩的的应力状态较快地从平面转向三维应力状态，以达到延缓或抑制岩爆发生的目的。弱化围岩的主要措施是注水、超前预裂爆破、排孔法、切缝法等。注水的目的是改变岩石的物理力学性质，降低岩石的脆性和储存能量的能力。后三者的目的是解除能量，使能量向有利的方向转化和释放。.7.2岩爆地段隧道施工的主要注意事项（1）、岩爆应选用预先释放部分能量的方法，如超前预裂爆破法、切缝法和排孔法等，先期将岩层的原始应力释放一些，以减少岩爆的发生。岩爆应严格控制用药量，以尽可能减少爆破对围岩的影响。（2）、根据岩爆发生的频率和规模情况，必要时应考虑缩短爆破循环进尺。初期支护和衬砌要紧跟开挖面，已尽可能减少岩层的暴露面和暴露时间，以防止岩爆的发生。（3）、岩爆引起塌方时，应迅速将人员机械撤至安全地段；采用摩擦型锚杆进行支护，增大初锚杆力；采用钢纤维喷射混凝土，抑制开挖在围岩的剥落；采用挂网或用钢支撑加固；充分做好岩爆现象观察记录。.8施工超前预报与光面爆破.8.1超前地质预报技术隧道地质超前预报是防止隧道开挖突发性灾害（塌方、涌水、采空区等），保证施工安全，保证施工工期，确保工程施工质量，优化和调整支护参数，评判围岩稳定的有效措施。采用物理探测方法和传统探测方法进行地质预报。一是使用物探方法进行地质超前预报仪；二是随着隧道的掘进，完善、修正设计资料，通过掌子面地质素描和洞体展现对岩体的特征观察分析，做出地质判断。这两种方法结合起来运用，可以相互补充，达到超前地质预报的良好效果。.9隧道光面爆破技术光面爆破是新奥法施工的第一要素，实施光面爆破可减弱对围岩的扰动，减小松动范围，使开挖轮廓圆顺，是保证隧道的工程质量，施工安全和进度的一个关键技术。.9.1IV、V级围岩施工IV、V级围岩采用短台阶法开挖，拱部弧形导坑采用微震光面爆破，下部台阶采用一次性爆破施工。施工过程中，根据爆破效果及时修改爆破参数。（1）、炸药及雷管选型选用爆速低的炸药，采用φ25mm和φ32mm两种乳化炸药药卷。为更好地实现微差爆破采用非电毫秒雷管。（2）、非电微差起爆网络设计爆破震动与同段齐爆的炸药用量有极其密切的关系，采用非电微差起爆技术，可以有效控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不形成叠加，既能保证岩石破碎达到理想的效果，又能消除爆破震动的有害效应。在掏槽眼、掘进眼、底板眼或周边眼中，起爆药量较大的段别的雷管，间隔时差设计为200ms，即跳段设置。这样可使爆破震动速度降低30%，达到更好的爆破效果。①孔深进尺设计：上部台阶采用1.2m进尺，钻孔深度1.5m；下部台阶采用2m进尺，钻孔深度2.5m。②掏槽形式设计：上台阶采用三角形三中孔眼直眼掏槽。如《图7-26掏槽眼布置示意图》1110cm10cm1110cm10cm10cm10cm110cm10cmΦ50中空眼图7-26掏槽眼布置示意图为更好地达到光爆效果，周边眼采用间隔装药结构，药卷用小直径药卷，如下《图7-27周边眼装药结构》，其余炮眼采用直径φ32mm标准药卷连续装药如《图7-28其他炮眼装药结构》图7-27周边眼装药结构药卷导爆索药卷导爆索炮泥竹片雷管药卷导爆索药卷导爆索炮泥竹片雷管788888888888888706070777777714.75m57577907555558085858585857766666666666755555555554433233333333333322222222222221111111111111187777666666888876665555553888776665533338877766655554433322221701087104443685999999999999 788888888888888706070777777714.75m57577907555558085858585857766666666666755555555554433233333333333322222222222221111111111111187777666666888876665555553888776665533338877766655554433322221701087104443685999999999999图7-29IV、V级围岩台阶法开挖炮眼布置示意图主要经济技术指标表表7-6图7-29IV、V级围岩台阶法开挖炮眼布置示意图项目开挖断面(m2)循环进尺(m)炮眼个数(个)装药量(Kg)比装药量(Kg/个)比钻眼量(个/m2)单位耗(Kg/m3)上台阶约431.211379.20.72.831.65下台阶约512.07577.3.781.011.750.8开挖爆破参数表表7-7序号上下台阶炮眼分类炮眼数起爆顺序炮眼深度炮眼装药量每孔药卷数每孔装药量合计药量个cm卷/孔Kg/孔Kg1上台阶掏槽眼31302311305.20.8762.6283辅助眼421204.60.7763.1024掘进眼633、4、5、6、71204.50.76848.385周边眼2581256.50.5213.006底板眼1391204.80.80610.4787底板眼2101204.80.8061.6128合计11379.21下台阶掘进眼441、2、3、42.26.41.08747.822周边眼1252.256.10.4855.823底板眼1162.26.81.1612.764底板眼872.26.81.169.285合计7577.3.78（５）、循环时间循环时间安排表（IV、V级围岩）表7-8顺序作业项目需用时间（min）备注上台阶下台阶1台架或台车就位15152测量、布眼20203钻爆破眼60604装药、连线20305机械人员撤离、爆破15156通风、排烟20207找顶108出碴50809施工初期支护及钢支撑200120合计470420.9.2III、II级围岩施工III、II级围岩施工采用全断面开挖，光面爆破方法施工。施工工序及钻爆设计详见《图7-30III、II级围岩施工作业程序及钻爆设计示意图》为了保护围岩，增强隧道光面效果，周边炮孔采用光面爆破技术施工。开挖采用契型掏槽方法，微差起爆控制掏槽时间，微差间隔50～100ms。掘进孔采用微差起爆技术，微差时间25～300ms。为了使每段起爆炸药量控制在容许范围内，采用区间孔外延时的装药结构炸药品种、起爆网络及堵塞设计采用非电导爆管毫秒延期起爆网络，炸药采用乳化炸药，为保证爆破效果，降低炸药用量，减少空气冲击波，洞内所有炮孔均用炮泥堵塞。.9.3光面爆破施工程序及作业标准为保证隧道光面爆破效果，我们坚持程序化、标准化作业，借以不断优化和调整爆破技术和具体参数。（1）、放样布眼：钻眼前，用激光准直仪定位，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5cm。（2）、定位开眼：采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，轴线与隧道轴线保持平行，就位后按钻眼布置图钻孔，掏槽眼和周边边眼的钻眼精度要求为控制在5cm以内。（3）钻眼、清孔：安排技术熟练的操作人员施做，严格按设计要求和具体情况、确定的设备进行施工。装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。（4）、装药：按照炮眼设计图确定的装药量自上而下分片分组进行，雷管对号安设，要定人、定位、定段别，不得乱装药。所有炮眼按要求用炮泥堵塞。（5）、联结起爆网络：按设计联结网络操作，起爆网路为复式网路，充分保证起爆的可靠性和准确性。导爆管不能打结，各炮眼雷管连接次数相同，导爆索的连接方向准确、连接点必须牢固，引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，连好后，专职监炮员认真检查验收。（6）、做好安全工作，非点炮人员撤离到安全区后方可引爆。有瞎炮，要专门处理。及时检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计.9.4光爆质保措施为切实搞好隧道光爆施工，我们采取了以下措施：（1）工区项目部成立光面爆破领导小组，开展TQC科技公关，明确质量目标，责任到人。（2）严格技术交底制度，工前下发作业指导书，作到人人心中有数。（3）坚持持证上岗制度，加强岗前培训，执行专业化施工。（4）定人、定岗、定责、定标准，分工到位，各负其责，严格执行爆破制度。（5）加强各道工序的过程控制，做好施工记录，坚持三检制度，确保标准化作业。（6）根据情况和爆破效果，修正光爆设计参数，及时指导施工班组提高实施。（7）引入激励机制，坚持质量一票否决制，落实目标责任制。.10超前支护.10.1施工方法（1）套拱施工本合同段设计采用混凝土套拱做管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施做，套拱内埋设用三榀18号工字钢制作而成的钢拱架作为横架，与管棚钢管焊成整体，支撑稳固后，内外模采用5cm木模安装，按设计布筋和安装孔口管，保证布筋、孔口管的位置和角度准确，然后进行套拱砼的施工，待套拱砼强度达到85%时开始长管棚的施工。（2）搭设钻机施工作业平台：作业平台采用方木按“井”字形搭设，顺序由下向上，由两边向中间，依据孔位依次搭好，方木间以扒钉连接牢固，防止钻孔时钻机摆动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。（3）钻进作业根据地质条件和施工条件，本次采用潜孔钻机进行钻孔，并在导向管口编号施工顺序从低孔开始，由两侧往中间方向对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离一般情况不少于2m，钻机摆设钻杆方向与导向管方向一致，钻孔并顶进长管棚钢管。钻孔时的孔斜预防措施：导向管导向、扶正器扶正钻具、测斜仪检查，发现偏斜、岩心管扫孔检查控制，发现孔斜超过允许范围，则停止钻孔，进行注水泥浆充填，凝固后重新钻孔。（4）扫孔用岩芯管进行扫孔，目的是清除孔内岩碴和顺通孔道,长度稍长更好。如遇下管困难，连续扫孔几次，同时借助高压空气吹洗，直到孔内清扫干净。（5）下管钢管管壁打孔，布孔以梅花型布置，导管尾部留40cm不钻孔的止浆段。为使钢管接头错开，加开钢管时将钢管进行钢节编号，根据加工的钢管节搭配好并做好记录待用。下管时，当孔壁不易坍塌时，采用直接撞击法将导管撞击至设计位置，当孔壁容易塌坍时，用导管与钻头同时钻进的方法。以后每节钢管如果顶进遇到故障，顶不进时，查清原因，必要时重新扫孔后再将钢管顶进。钻进过程中地质情况判断：根据钻进的速度，岩土取芯，司钻压力等情况判断此钻孔管段地质情况，并及时作好施工记录，根据记录数据绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。（6）注浆管棚按设计位置，根据实际施工地质条件，采用水泥-水玻璃浆液注浆，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。.10.4施工过程技术措施（1）套拱内导向管安装时位置和角度用仪器测量定位，保证准确性。（2）在钻孔过程中用测斜仪测定量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。（3）管棚注浆时注意调试好浆液的配合比，控制注浆压力和注浆量，以达到设计注浆效果。（4）注浆参数：注浆压力：初压0.5～1.0Mpa，终压2Mpa。初凝时间：7小时；终凝时间：14小时。（5）配制水泥浆或水玻璃浆液时，严防水泥包装纸及其它杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵之前，对浆液进行过滤，未经过滤网过渡的浆液不允许进入泵内。配制的浆液在规定的时间内注完。.11超前小导管注浆施工洞口段根据边仰坡开挖，如地质条件比设计情况好，在保证安全的条件下考虑超前小导管进行超前支护，洞身开挖中S5型复合支护采用超前小导管注浆支护技术。以紧靠开挖面的钢支撑为支点，形成管棚支护环，这样可以改善围岩力学性能，封堵地下水，然后再进行开挖，一次开挖不宜大于1.5倍钢支撑间距，断面形成后立即进行初期支护。然后进行下一循环。.11.1施工方法超前小导管安设采用钻孔打入法，先采用风钻按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将钢管穿过钢架，用人工或风钻顶入，并用高压风将钢管内的砂石吹出。钢管现场加工，BW250/50型注浆泵压注水泥浆。.11.2施工工艺流程（1）根据设计要求选定合理的钻机、注浆泵。（2）钢管加工。按设计要求选用钢管型号并下料，呈梅花形布置。为便于超前小导管插入围岩内，钢管前端做成尖锥状，尾部焊上箍筋，尾部长度0.4m作为不钻注浆孔的预留止浆段。（3）断面测量，按设计要求画出钻孔位置。（4）钻机就位及按设计要求钻孔，并用吹管或掏勺清孔。（5）检查钻孔的倾斜度和方向。（6）顶入钢管：人工配合风钻将钢管顶入；如遇故障，需清孔，然后再将管插入。（7）注浆：将压浆管用铁丝绑扎与钢管尾断，现场拌制注浆液，用注浆机向管孔内注浆，由下至上的顺序进行。.11.3小导管施工要求（1）小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌，（2）隧道的开挖长度小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。（3）注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，采用群管注浆（每次3～5根）。（4）注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。（5）注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。（6）导管不得侵入隧洞开挖界内，相邻的钢管不得相撞或立交。（7）注浆顺序由拱脚向拱顶进行。（8）为保证注浆效果，必要时在孔口处设置止浆塞。.12初期支护.12.1中空注浆锚杆施工(1)中空注浆锚杆施工施工工艺流程见《图7-31中空锚杆注浆支护施工工艺流程》。注浆参数：初凝时间13min左右，终凝时间15min左右；注浆终压2.5Mpa；注浆程序：检查、调试注浆泵，连接好注浆管路，详见《图7-32注浆管路布置图》。图7-31中空锚杆注浆支护施工工艺流程(仰角锚杆)各项工前准备(仰角锚杆)各项工前准备锚杆钻机就位钻锚杆孔锚杆孔位测量放样锚杆孔冲洗准备注浆材料注浆设备就位锚孔成孔检查搅拌砂浆安装锚杆及排气管安装锚杆体注浆锚杆抗拔力检查锚杆竣工验收注浆TGRM水TGRM水搅拌机储浆桶储浆桶注浆泵混合器◎压力表孔口阀锚杆输浆管止浆盘.13.1施工方法针对开挖断面的形状，确定场外制作或现场制作网片，若断面形状较规则，平整，采用场外制作网片，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接，与岩壁紧贴安装。挂网利用简易台车进行。钢筋网片详见《图7-33网片示意图》。钢筋网钢筋网锚杆围岩面钢筋网钢筋网锚杆围岩面图7-33网片示意图施工准备钢筋除锈施工准备钢筋除锈网片制作挂网焊联喷混凝土下一循环图7-34挂网工艺流程框图（1）按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网使用前清除锈蚀，钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于100mm。钢筋网绑扎固定于先期施工的锚杆上，并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间，以保证钢筋和岩面之间保持30～50mm的间隙。（2）制作网片：有钢格栅的地段，网片的宽度按钢支撑的间距预制；其他地段宽度根据径向锚杆布置情况确定。用在墙部的网片上侧带钩，便于挂设。.14喷射混凝土本隧道初期支护设计采用了湿喷混凝土；III级围岩采用素喷砼、中空注浆锚杆加钢筋网；IV、V级围岩采用中空注浆锚杆、工字钢或格栅钢架、钢筋网和喷射砼。这可以增强围岩的适应变形和自承能力，湿喷工艺可以降低回弹量，简化工序，改善洞内施工环境，有利于加快施工进度。采用湿喷法。喷射混凝土在洞外采用集中拌和站拌制，由砼输送车运至喷射点，由湿式喷射机配合砼喷射机械手施喷。施工按初喷和复喷进行，开挖后即进行初喷，安装好锚杆（钢筋网）和钢构支撑后，再进行复喷，直至满足设计要求。复喷作业安排在掌子面开挖钻眼时进行，不占用隧道开挖作业循环时间。.14.1工艺流程细骨料粗骨料水水泥细骨料粗骨料水水泥粘稠剂喷射机及机械手压缩空气喷头速凝剂图7-35喷射工艺流程框图水过筛搅拌机（1）喷射混凝土前，受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积。（2）严格施工配合比，砼在洞外拌和站由强制式搅拌机集中生产，自动计量。砼拌制的投料顺序为先将砂、石、少量水与水泥搅拌90S。喷射砼的集料采用小型锤击式破碎机生产的。（3）喷射机的工作风压严格控制在0.5至0.7MPa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低。保证喷头处的压力在0.1～0.15MPa。（4）当岩层松软易坍方时，喷射作业紧跟作业面，初喷先拱后墙，复喷先墙后拱，喷射顺序先下后上，避免回弹的混凝土挡住未喷岩面。喷射方向与岩面垂直，设置钢支撑后，喷钢支撑背部空隙时可适当偏斜。喷头与岩面保持0.6～1.0米的距离。喷射时，料束呈“S”旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3～4m。喷头移动要慢，让混凝土有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围。岩面凹部处先喷混凝土找平。（5）喷射混凝土作业分段分片依次进行，一次喷射厚度控制在：拱部3～5cm、墙部6～8cm内。分层喷射时，后一层在前一层混凝土终凝进行，若终凝1h后再行喷射，先用风水清洗喷层面。（6）喷射混凝土回弹落地材料不得二次使用，立即清除施工现场。.14.3喷砼质量控制（1）砼抗压强度试验：采用喷大板切割法或凿方切割法制作砼试块，在隧道口设置标养室现场养护，不宜搬运，避免颠簸造成大面积松散，标养28d，进行试验，强度必须满足要求。每10延米至少在拱部和边墙各制作一组试件，材料或配合比变化按要求增加试件。不合格要认真查找原因，凿除重喷。大板喷射试验距离与实际操作相一致，喷头与板面保持0.6～1.0米的距离（2）喷砼厚度检测：喷层厚度用激光断面仪或凿孔方法检查，每10延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔2m凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有60%以上不小于设计厚度，一个断面检查点处厚度的平均值不小于图纸规定的厚度，最小值不小于设计厚度的一半。厚度不满足进行补喷，发现有裂缝、脱落或渗漏水时，先整治后补喷。（3）喷砼粉尘和回弹量检查：规范规定回弹率拱部不超过40%，边墙不超过30%。优选设备、原材料、配合比，不断优化施工工艺、操作制度来提高喷砼质量。.15工字钢拱架及钢格栅.15.1施工方法在洞外加工厂分节加工，工字钢架用弯轨机分节弯制，格栅拱架分节放样焊接成型。汽车运至安装点利用简易工作平台和上台阶人工分节安装，并尽量与先期施工好的锚杆点焊连接。钢架间用纵向连接筋焊连。.15.2施工工艺流程钢架加工钢架运输钢架加工钢架运输分节分段安装钢架间连接结束图7-36钢架施工工艺流程图（1）钢架加工制作工艺要求①钢架在洞外加工厂用弯轨机制作。按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将主钢筋、工字钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。格栅拱架按设计图配置加强筋与主筋焊接，焊接时，沿钢架两边对称焊接，防止变形。②严格焊前及焊缝检查。焊接材料附有质量证明书，并符合设计文件的要求和国家标准规定。钢筋及工字钢按照钢材质量证明书进行现场复检。有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈油污等清除干净并对焊点进行防锈处理。焊制前进行焊工摸底试焊。施焊前焊工复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，修整合格后才能施焊。焊接完毕后清除熔碴及金属飞溅物，按钢结构工程验收规范要求检查焊接质量，不允许出现漏焊和假焊等现象。③钢架加工后要进行试拼，其允许误差为：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成，用专用U型钢连接件连接，钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。④工字钢焊接加工在两侧槽内加焊补强钢筋200-300mm。（2）钢架架设工艺要求①为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基，架立钢架时挖槽就位，并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。②钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。③为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时，在U型钢架的各连接板处预留安装U型钢连接板凹槽，在两拱脚处、两边墙脚处预留安装格栅钢架槽钢凹槽。在初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。④钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）接触间距不大于50cm。⑤为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。各种钢架设纵向连接钢筋，其直径为Φ25mm，纵向连接钢筋按环向间距1.0m设置。⑥为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1.0m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。⑦钢架架立后尽快施作喷砼，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力。喷砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。⑧开挖后立即进行喷射混凝土，使得开挖面圆顺，然后架立格栅钢架，最后进行复喷混凝土，复喷中开始喷射前向前后45度角对墙面进行喷射，当喷射砼超过第一层钢筋后，即垂直墙面进行喷射砼，确保钢架与喷砼间密室度。.16隧道围岩监控量测技术.16.1监控量测组织机构及职责监控量测组组长：全面负责监控量测工作。监控量测队队长：负责组织人员进行监控量测、负责收集整理监控量测的相关资料并及时报送至相关部门。监控量测设备详见表7-9《监控量测设备表》监控量测设备表表7-9序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1锚杆抗拔仪SW-30台12隧道收敛仪JSS-20A台1.17监控量测的目的对于采用新奥法施工的隧道，监控量测是新奥法施工过程中必不可少的施工程序，是确保隧道施工安全的信息化手段，现场监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段，.18监控量测施工流程图图7-37监控量测施工工艺流程框图分析地质勘察资料制定监控量测资料分析地质勘察资料制定监控量测资料施工监控地表观测地质预测与开挖验证围岩支护结构状态观测围岩支护结构受力形变量测修改支护参数综合分析判断应急措施施工是否完成结束否否是是周边位移选用JSS30-10/15A型数显示收敛仪及专用测点量测，拱顶下沉量测采用精密水准仪配合水平尺、钢尺进行，两者在同一量测断面进行，测线具体布置见下图。量测断面布置间距及量测频率按设计要求进行，洞口段、断层破碎带、围岩变化处加密布置。在保证避免破坏的前提下，尽可能布置在靠近工作面的位置（0.5～2m），在下次爆破循环前获得初始数据。测线布置详见《图7-38周边位移、拱顶下沉量测测线布置》。.23量测数据的处理和应用1、施工时，将各项量测情况填入记录中，及时绘制位移-时间曲线和相关图表，并注明当前施工工序及开挖掌子面离量测断面的距离。2、稳定性判别当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，推算最终位移和变化规律；当位移-时间曲线出现反常的急骤变化时，表明此时的围岩、支护系统已处于不稳定状态，必须立即停止开挖、对危险地段加强支护，确保已开挖段的安全。.25隧道掘进通风防尘技术通风防尘主要解决两方面的问题，一类是有毒气体，主要来源于爆破炮烟和内燃机械废气；另一类是粉尘，主要来源于洞内开挖爆破和机械作业扬起的灰尘等。.26通风总体方案以通风降尘净毒为主，同时狠抓机械净化，实施水幕降尘，减少污染源。采用2台风机配以软质风管，采用压入式通风方式供风，风机距洞口20米，风管口距工作面50米左右。为减少通风管路对其它工序作业的影响，通风管设置在左洞左侧和右洞右侧。为加快隧道内排烟速度，节约时间，在洞内根据施工情况安设移动风机，以压出方式进行辅助通风。.27采用湿式凿岩凿岩机凿眼时先送水后送风。施工人员佩带防尘口罩。.28机械设备净化1、加强对进洞机械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的油嘴及时更换。2、在柴油中加入净化剂。3、禁止排烟净化未达标的车辆进入洞内。.29隧道防排水施工技术本合同段隧道结构防排水遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则施工，特别要做好结构自身防水，对可能的渗水的位置进行引排和封堵，以达到建成后“洞内无渗漏水，安装孔眼不漏水，洞内路面不冒水、不积水”的标准。.29.1结构防排水施工1、对岩石渗漏水预先进行有效引排处理。具体做法：大股水流用插管引导；较弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积不严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。2、喷砼是结构防水的一道重要防线，要确保和围岩充分密贴。采用湿喷砼，坑凹较大处增加铺设钢筋网，小洞穴处采用锚杆吊模模喷技术，保证喷砼质量。3、按设计施作排水设施。在初期支护和二次衬砼间设置环向φ50mmHPDE单壁打孔波纹管，将水引排至边墙脚纵向排水盲管，然后通过横向排水管引排至洞外。路面砼面层和调平层之间设塑料盲管与路侧纵向排水管相连接排水。管间连接均采用三通。4、铺挂土工布加隧道专用防水卷材。初期支护与二次衬砌间的防水隔离层是隧道防水的一道重要防线，是处理大面积渗漏水的最佳途径。设计采用土工布加隧道专用防水卷材作为防水隔离层。.30二次衬砌整体钢模台车施工技术.30.1二衬施作时机的确定二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定需符合下列条件：1、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；2、已产生的各项位移，已达预计总变形量的80%～90%；3、周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.07～0.15mm/d。、砼衬砌施工工艺流程砼衬砌施工工艺流程如下《图7-39衬砌施工工艺流程框图》图7-39衬砌施工工艺流程框图模板就位台车就位涂脱模剂灌注混凝土养护、脱模砼拌制运输结束模板就位台车就位涂脱模剂灌注混凝土养护、脱模砼拌制运输结束输送泵就位输送管联结混凝土输送泵施工准备1.防水板施工2.防水板无破损检查1.排水管及各种管道、预埋件预埋2.钢筋绑扎安设（防水钢筋砼）1.边墙脚及仰拱施工2.边墙基顶修凿3.模板台车轨道铺设台车稳定、无沉降检查1、机械设备配套合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。一流的质量，需要一流的设备。一流的设备，就是能够满足施工生产的需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一。2、保证衬砌作业连续性的措施（1）台车模板厚度不小于6cm，保证台车在循环作业过程中台车不变形。（2）合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。（3）建立衬砌前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘3、衬砌台车调试、就位（1）台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。（2）施工示意如下《图7-40钢模衬砌台车施工图》：（3）台车拼装后的调试：处置台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。①衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再拧紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体刚度。图7-40钢模衬砌台车施工图砼输泵图7-40钢模衬砌台车施工图砼输泵断面处理台车衬砌台车砼运输车侧展油缸连接支杆升降油缸外廓线水平油缸台车模板枕木②检查台车尺寸部位是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。④衬砌前对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。（4）台车就位①台车就位、挡头板安装施工应确保防水板不损坏，并设专人进行检查。②台车轨道布设控制标准：调整轨道中心及标高，采用公路P38钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。③定位方法：采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还必须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。（5）外模、端模（挡头板）制作和安装明洞衬砌采用Φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚松木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。.32二衬施工组织衬砌施工机械化程度高，作业环节多，任何一个环节出现问题都会造成质量遗憾。因此，必须加强指挥协调力度。指挥协调人员定人、定岗，由项目部专业工程师总体负责，施工队全力协助。衬砌台车、输送泵以及拌和站之间采用对讲机、电铃、口哨等工具进行有效联络，确保信息准确、及时传递。.33消灭砼接缝错台的措施砼接缝错台是二衬表观质量通病之一，采取措施如下：1、消灭环接缝错台：一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10cm（曲线地段指内侧）。2、消灭台车模板错台：对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。3、控制台车作业窗处错台和漏浆：作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。.34混凝土衬砌质量控制其他注意事项1、封顶封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。2、拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，明洞强度不小于5.0Mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于2.5Mpa时拆模。脱模后及时对衬砌段进行压注水泥浆液。3、砼养护拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。3工期保证体系及保证措施我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，在工程施工过程中建立健全工期保证体系，并采取可行的保证措施：3.1指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。3.2施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，接到开工令后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3.3施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。3.4施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。3.5施工调度高效运转，对进度慢的队伍，及时调换。3.6建立从经理部到各施工班组的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。3.7强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。3.8实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。3.9安排好雨季的施工、根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。3.10加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。3.11确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。进度保证体系框图组建强有力的领导班子组建强有力的领导班子选择专业化的施工队伍人编制资金流动控制计划不占用、挪用本工程资金财编制物资供应计划编制物资采购计划物优化机械配置加强机械维修与保养机合理安排工序，加强QC小组活动编制好实施性的施工组织设计确保零配件供应加强网络计划管理搞好外部关系，加强协作组织管理单项进度监控形象进度监控投资指标监控关键线路监理进度监控项目经理部信息跟踪与反馈4工程质量管理体系及保证措施4.1质量管理体系工程质量是百年大计，同时关系我单位的生存。为此，从项目经理至每个人齐心共管，形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系。为确保本工程质量，在本项目的施工管理中全面贯彻GB/T19001-2000质量管理和质量保证标准。结合《质量保证手册》和《质量体系程序文件》编制了本项目质量保证体系。本质量保证体系是项目一切质量活动必须遵循的纲领性文件和行为准则，凡涉及本项目的项目经理部各级人员必须严格遵守执行。建立从上到下的质量管理体系。以项目经理和总工程师为组织，组织经理部各有关部门、分部质检员、单项工程负责人及其他有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。4.2质量保证措施4.2.1质量方针及质量目标本工程质量方针：精心组织，规范施工，持续改进，创精品工程。本工程的质量目标：信守合同，确保工期；分项分部工程一次验收合格率100%。单位工程竣工一次验收优良率98%以上。4.2.2质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检科长、试验室主任、工程科长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各项目分部分别设质量管理现场领导小组。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。质量管理体系框图组织施工施工调度组织施工施工调度机械保证过程检查过程反馈改进过程优良率98%以上进行技术交底制订操作规程制订施工工艺拟定开工报告制订奖罚措施档案整存ISO9000质量领导小组领导小组施工队长全员分部经理分部总工原材料检验健全试验室工作自检认真执行监理决定配合监理质量教育质量竞赛提高企业素质精品意识效果意识质量保证体系过程控制施工组织设计技术保证制定措施方案组织保证经理、总工负责制监理保证健全内部监理制度思想保证全员思想意识教育4.2.3强化质量意识，健全规章制度建立施工组织设计审批制度⑴施工组织设计必须有项目经理、总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。⑵施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程科，由工程科长审核后报总工程师审批。⑶施工组织设计最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。技术复核、隐蔽工程验收制度⑴技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。⑵技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。⑶凡分项工程的施工结果被下道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：⑴项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。⑵施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。二级验收及分部分项质量评定制度⑴分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。⑵分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。⑶项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。⑷质检科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检科。现场材料质量管理⑴严格控制外加工、采购材料的质量各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。⑵搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原