2026年上半年大西铁路客运专线有限责任公司校招笔试题带答案

2026年上半年大西铁路客运专线有限责任公司校招笔试题带答案一、单项选择题（本部分共20题，每题1.5分，共30分。每题只有一个正确选项，请将正确选项填入括号内）1.大西铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，北起山西省大同市，南至陕西省西安市，全长约（）公里。A.859B.650C.1020D.5602.在高速铁路接触网系统中，为了保证受电弓滑板和接触线之间的良好接触，接触线需要设置一定的预留弛度，这被称为（）。A.之字值B.拉出值C.导高D.结构高度3.某列车以300km/h的速度运行，其制动距离主要取决于（）。A.列车长度B.轨道坡度C.制动初速度和制动系统性能D.环境温度4.在铁路电力牵引供电系统中，牵引变电所采用的主要接线形式通常为（）。A.单母线接线B.双线双T接线C.桥形接线D.多角形接线5.大西铁路客运专线穿越了黄土高原地区，针对该地区特有的湿陷性黄土地质，路基工程中主要采取的处理措施是（）。A.换填法B.挤密桩法C.排水固结法D.强夯法6.CTCS-3级列控系统是基于（）传输的列车运行控制系统。A.轨道电路B.应答器C.无线闭塞中心（RBC）和GSM-RD.机车信号7.铁路信号机中，表示禁止列车越过该信号机的信号颜色是（）。A.绿色B.黄色C.红色D.月白色8.动车组列车在运行中，若发生牵引变压器故障，通常会导致（）。A.全车失去动力B.相应动力单元失去动力C.仅辅助系统失效D.制动系统失效9.根据《铁路安全管理条例》，在铁路线路安全保护区内，禁止烧荒、放牧、堆放垃圾、排污等危害铁路安全的行为。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离一般为（）。A.5米B.10米C.15米D.20米10.高速铁路轨道结构中，为了减少轮轨冲击和噪声，广泛采用的是（）。A.木枕B.钢筋混凝土枕C.无砟轨道D.宽枕11.在客运专线车站，为了实现高密度发车，通常采用（）车站图形。A.尽头式B.通过式C.混合式D.环形12.动车组重联运行时，两列动车组之间的连接主要包括车钩连接、（）连接和电气连接。A.风挡B.制动管C.转向架D.受电弓13.铁路客运服务中，对于重点旅客（如老、幼、病、残、孕），车站应提供（）服务。A.优先安检、优先候车、优先检票、优先上车B.免费餐饮C.专车接送D.免费升舱14.大西铁路客运专线有限责任公司作为铁路运输企业，其安全生产管理应坚持（）的方针。A.安全第一、预防为主、综合治理B.效益第一、安全为辅C.质量第一、安全并重D.速度第一、保障安全15.高速铁路接触网的额定电压为25kV，但其最高允许工作电压通常为（）。A.27.5kVB.29kVC.31kVD.35kV16.在逻辑推理测试中，如果“所有的火车都要遵守信号指示”为真，且“这辆车没有遵守信号指示”为真，那么可以得出结论（）。A.这辆车是火车B.这辆车不是火车C.火车不需要遵守信号指示D.信号指示坏了17.某工务段在夜间进行天窗修作业，作业负责人应在作业开始前（）分钟，组织作业人员进入防护栅栏内。A.10B.20C.30D.4018.铁路行车组织工作，必须坚持（）的原则。A.集中领导、统一指挥、逐级负责B.分散领导、统一指挥C.集中领导、分级指挥D.谁指挥谁负责19.动车组列车运行中，遇有接触网临时停电，司机应立即（）。A.停车B.减速运行C.维持原速运行至前方站D.换端操作20.资料分析：某客运专线2025年第一季度发送旅客800万人次，同比增长10%；第二季度发送旅客1000万人次，同比增长12%。则2025年上半年该客运专线旅客发送量同比增长率约为（）。A.10.5%B.11.1%C.11.5%D.12.0%【答案】1.A2.B3.C4.B5.B6.C7.C8.B9.B10.C11.B12.B13.A14.A15.B16.B17.B18.A19.A20.B【详细解析】1.大西铁路客运专线全长约859公里，是连接山西大同与陕西西安的重要高速铁路通道。2.拉出值（之字值）是为了使受电弓滑板均匀磨损，接触线在定位点处相对于受电弓中心的偏移距离。3.制动距离与速度的平方成正比，制动系统性能（如制动方式、摩擦系数）也是决定性因素。4.牵引变电所多采用双线双T接线，这种接线方式简单、经济、可靠性高，适合高速铁路牵引负荷。5.湿陷性黄土遇水沉陷，挤密桩法（如灰土挤密桩）能有效消除黄土的湿陷性，提高地基承载力。6.CTCS-3级列控系统采用GSM-R无线通信网络实现车地连续信息传输，由无线闭塞中心（RBC）生成行车许可。7.红色信号表示禁止通行，这是铁路信号的基本规定。8.现代动车组采用动力分散技术，一个动力单元故障通常只导致该单元失去动力，另一动力单元可维持降速运行。9.铁路线路安全保护区范围一般为城市市区为8米，城市郊区居民区为10米，村镇居民区为12米，其他地区为15米。此处考察一般常识，取B选项作为最常见的非市区标准。10.无砟轨道具有稳定性好、寿命长、维修工作量少等优点，是高速铁路的主流轨道结构。11.通过式车站（或设中间站台的车站）便于列车不停站通过和高速交会，适合客运专线。12.动车组重联除了机械车钩连接，必须连接制动管（风管）以贯通列车制动系统，以及电气连接线。13.“四优先”是铁路重点旅客服务的标准流程。14.“安全第一、预防为主、综合治理”是我国安全生产管理的总方针。15.接触网最高允许工作电压通常为29kV，瞬时最高不超过31kV。16.逻辑三段论：火车->遵守信号；此车->不遵守信号；结论：此车->不是火车（逆否命题）。17.根据天窗修作业管理规定，作业人员需提前进入作业门，通常要求提前20分钟。18.铁路行车高度集中，必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责。19.接触网停电意味着失去牵引动力，且可能伴有线路状况不明，司机应立即停车，并询问列车调度员。20.上年一季度发送量=800/1.1≈727.27；上年二季度发送量=1000/1.12≈892.86；上年上半年总量≈1620.13。本年上半年总量=1800。增长率=(1800-1620.13)/1620.13≈11.1%。二、多项选择题（本部分共10题，每题3分分，共30分。每题有两个或两个以上正确选项，全部选对得满分，漏选得相应分值，错选不得分，请将正确选项填入括号内）1.高速铁路动车组列车通常由以下哪些部分组成？（）A.车体B.转向架C.制动装置D.牵引传动系统E.车内服务设施2.下列属于铁路客运专线固定设施的有（）。A.轨道B.接触网C.信号机D.动车组E.车站候车室3.铁路交通事故根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断行车时间等情况，分为（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故E.轻微事故4.针对高速铁路的噪声控制，主要采取的技术措施包括（）。A.采用声屏障B.铺设减振型无砟轨道C.安装隔声窗D.限制列车运行速度E.优化列车空气动力学外形5.大西铁路沿线经过的主要城市有（）。A.大同B.太原C.临汾D.运城E.渭南6.动车组列车乘务组在运行中，遇到旅客突发疾病时，应采取的措施包括（）。A.广播寻医B.立即停车C.收集旅客病情信息D.与前方车站联系准备救护车E.强行疏散周围旅客7.铁路路基基床由（）两部分组成。A.基床表层B.基床底层C.路堤本体D.地基E.换填层8.电气化铁路牵引供电系统主要包括（）。A.牵引变电所B.分区所C.开闭所D.牵引网E.电力机车9.高速铁路调度指挥系统（CTC）的主要功能有（）。A.列车运行计划调整B.车站进路自动控制C.列车运行状态实时监视D.旅客信息服务E.机车车辆调度10.下列关于铁路职业道德的说法，正确的有（）。A.遵章守纪、保证安全是首要职责B.尊客爱货、热情服务是服务宗旨C.团结协作、顾全大局是工作准则D.注重质量、讲究信誉是职业要求E.勇于创新、敢于担当是时代精神【答案】1.ABCDE2.ABCE3.ABCD4.ABCE5.ABCDE6.ACD7.AB8.ABCD9.ABC10.ABCDE【详细解析】1.动车组是一个复杂的系统，包含机械（车体、转向架、制动）、电气（牵引）、服务设施等所有部分。2.固定设施指不随列车移动的设施，轨道、接触网、信号机、车站建筑均属此类；动车组属于移动设备。3.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，事故等级分为特别重大、重大、较大、一般四个等级。4.限制速度不是技术降噪措施，而是运营管理手段。声屏障、减振轨道、隔声窗、优化气动外形（降低空气动力噪声）均为技术措施。5.大西铁路北起大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城，跨越黄河进入陕西渭南，终至西安。6.遇旅客突发疾病，应广播寻医、收集病情信息、联系前方站。非紧急情况不应立即停车（影响全线），更不能强行疏散（可能造成二次伤害或旅客恐慌）。7.铁路路基基床分为表层和底层，是路基承受列车动荷载最显著的部分。8.牵引供电系统包括变电所（电源）、分区所（分段）、开闭所（馈线）、牵引网（接触网+回流线）；电力机车是负荷，不属于供电系统本身。9.CTC主要功能是行车指挥：计划调整、进路控制、运行监视。旅客信息服务属于其他系统，机车调度属于机务系统。10.铁路职业道德涵盖安全、服务、协作、质量、创新等多个维度，所有选项均符合。三、填空题（本部分共15空，每空2分，共30分。请将答案填写在横线上）1.大西铁路客运专线设计时速为________公里/小时。2.中国高速铁路统一采用________mm的标准轨距。3.铁路信号中，________色灯信号机表示注意或减低速度。4.动车组列车在紧急情况下，司机可通过按压________按钮实施紧急制动。5.高速铁路接触网在隧道内通常采用________方式进行悬挂。6.铁路线路曲线段，为了平衡离心力，外轨需要设置________。7.铁路行车基本闭塞法包括自动闭塞、________和半自动闭塞。8.在铁路电气化区段，人员及所携带的物件与接触网带电部分必须保持________米以上的安全距离。9.动车组一级检修一般在运行________公里或________小时后进行。10.铁路客运服务质量的评价主要包括安全性、准时性、舒适性、________性和便捷性。11.大西铁路跨越黄河天险，使用了特大型________桥梁。12.铁路车辆制动方式中，依靠车轮与闸瓦（或闸片）摩擦的称为________制动。13.____________是铁路运输企业的生命线，是铁路各项工作的重要保证。14.为了防止无线信号干扰，高速铁路沿线两侧________米范围内严禁修建无线电发射设备。【答案】1.250（注：大西线基础设施按350标准建设，初期运营250，此处填250或350视具体考察侧重点，通常校招考察运营时速填250，考察建设标准填350，鉴于题目问设计时速，大西线官方批复多为250公里/小时客运专线，部分路段预留350，填250最稳妥）2.14353.黄4.紧急制动（EB）5.简单悬挂（或腕臂结构，隧道内受空间限制多为简单悬挂或低净空腕臂）6.超高7.自动站间闭塞8.29.4000（或5000）/4810.经济11.公路铁路两用12.摩擦13.安全14.2000【详细解析】1.大西客运专线原批复为250公里/小时，部分路段基础设施按350公里/小时标准建设。考试中一般以批复运营时速为准。2.标准轨距1435mm是全球铁路通用的标准。3.黄色信号要求司机注意前方，可能需要减速。4.紧急制动按钮（EB）是触发列车紧急排风制动的关键装置。5.隧道内净空低，为满足受电弓通过，多采用简单悬挂或带补偿的简单悬挂。6.外轨超高利用列车重力分量抵消离心力。7.基本闭塞法主要为自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。8.根据《铁路安全管理条例》，安全距离为2米。9.动车组一级检修周期通常是48小时或4000/5000公里。10.服务质量评价的“五性”：安全、准时、舒适、经济、便捷。11.跨黄河特大桥通常为公铁两用桥或铁路专用桥，大西线跨黄河桥为特大型桥梁。12.摩擦制动是最基本的制动方式，包括闸瓦制动和盘形制动。13.“安全是铁路的生命线”是行业共识。14.为保证GSM-R通信质量，沿线2公里内控制无线电干扰源。四、判断题（本部分共10题，每题1.5分，共15分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.大西铁路客运专线不仅连接了晋陕两省，还通过石太客专、太中银铁路等连接华北、西北地区。（）2.动车组列车在完全停稳前，严禁开启车门。（）3.高速铁路全部采用双线双向行车组织模式。（）4.铁路职工在作业中，可以简化作业程序，只要能完成任务即可。（）5.接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。（）6.遇有大风天气，高速铁路列车应按调度命令限速运行，无需停运。（）7.铁路客运专线车站的站台高度通常为1250mm，即高站台。（）8.列车超速防护系统（ATP）主要负责防止列车冒进信号和超速运行。（）9.旅客乘坐动车组时，可以随身携带少量汽油用于旅行途中的野炊。（）10.铁路线路直线与圆曲线之间，应设置缓和曲线进行过渡。（）【答案】1.√2.√3.×4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√【详细解析】1.大西线是路网骨干，通过连接线接入全国高铁网。2.开车门必须在停稳后，防止旅客跌落。3.高速铁路采用双线，但正常情况下是单向行车（左侧行车），双向行车是指线路上具备双向行驶能力（如反向行车），而非常态。4.严禁简化作业程序，违章作业是事故之源。5.接触网定义正确。6.大风通常限速，只有在极端恶劣（如飓风、异物侵限严重）时才停运。7.1250mm是高铁标准高站台，与车厢地板平齐。8.ATP的核心功能就是速度监督和信号防护。9.汽油属于易燃易爆危险品，严禁携带上车。10.缓和曲线用于连接直线和圆曲线，保证曲率渐变，减少冲击。五、简答题（本部分共4题，每题10分，共40分。要求内容准确、逻辑清晰、简明扼要）1.简述大西铁路客运专线的大致走向及其在区域经济发展中的重要意义。2.什么是动车组的“再生制动”？它在高速铁路运营中有何优势？3.铁路行车事故的“四不放过”原则是什么？请具体阐述。4.简述高速铁路列车运行控制系统（CTCS）中，ATP（列车超速防护系统）的三个主要功能。【答案】1.大西铁路走向及意义：走向：大西铁路客运专线北起山西省大同市，向南经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等市，跨越黄河进入陕西省渭南市，南至终点西安市。意义：(1)完善路网：贯通了山西与陕西两省，连接了华北与西北地区，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分。(2)促进经济：极大地缩短了晋陕两省主要城市间的时空距离，加速了人员流动和物资周转，促进了沿线旅游资源和能源资源的开发。(3)区域一体化：推动了关中城市群和太原都市圈的联动发展，加快了中部崛起和西部大开发战略的实施。2.再生制动及其优势：定义：再生制动是利用动车组电动机的可逆性原理，在制动时将电动机变为发电机，将列车的动能转化为电能，并将这些电能反馈回接触网供给其他列车使用的制动方式。优势：(1)节能环保：回收了原本被浪费的动能，降低了列车运行的能耗，符合绿色交通理念。(2)减少磨损：相比传统的摩擦制动（闸瓦/闸片），再生制动减少了机械摩擦部件的磨损，延长了制动盘和闸片的使用寿命，降低了维护成本。(3)提供持续制动力：在高速范围内能提供稳定、强大的制动力，提高制动效果。3.“四不放过”原则：(1)事故原因未查清不放过：必须彻底查明事故发生的直接原因和间接原因，不能主观臆断。(2)责任人员未处理不放过：对事故负有责任的人员（包括领导责任、直接责任等）必须依据规定进行严肃处理，不能姑息迁就。(3)整改措施未落实不放过：针对事故暴露出的问题，必须制定切实可行的防范和整改措施，并确保落实到位，防止类似事故重演。(4)有关人员未受到教育不放过：必须组织相关职工进行事故案例教育，吸取教训，提高安全意识。4.ATP系统的三个主要功能：(1)速度监督与控制：实时计算列车当前速度、距前方目标点的距离，根据线路限速、临时限速等信息，生成动态速度曲线。一旦列车超速，立即实施制动。(2)间隔控制（移动授权）：根据前行列车的位置、进路状态等信息，计算本列车的安全追踪间隔（MA），防止追尾事故。(3)车门控制与防护：只有当列车停稳且速度为零，且站台侧门对准站台时，ATP才允许开启车门；防止列车在运行中误开车门或站外停车开门。六、案例分析题（本部分共3题，第1题15分，第2题15分，第3题20分，共50分。请结合专业知识进行综合分析）案例一：大西铁路某次CRH380B型动车组列车在运行途中，司机发现接触网有挂有异物（如塑料薄膜），司机立即采取减速措施并报告列车调度员。异物被受电弓卷入，导致受电弓受损，弓网故障，列车失去动力。问题：1.作为列车司机，在发现接触网异物的瞬间，应采取哪些应急处理步骤？（6分）2.作为列车调度员，接到报告后应如何进行应急处置？（9分）【答案】1.司机应急处理步骤：(1)立即降弓：立即切断主断路器，降下受电弓，防止异物进一步损坏受电弓或导致接触网短路断线。(2)停车（必要时）：根据异物大小及接触情况，采取紧急制动或减速停车。若已发生刮弓，必须立即停车。(3)报告调度：向列车调度员报告故障地点（公里标）、异物情况、列车状态、是否停车等详细信息。(4)检查确认：停车后（或在调度员指示下），下车（或在车内通过监控）检查受电弓受损情况，确认是否具备升弓条件。(5)防护：按规定进行列车防护。2.调度员应急处置：(1)扣停列车：立即向后续所有进入该区间的列车发布调度命令，指示其停车或在该区间前的车站扣停，防止次生事故。(2)通知相关部门：迅速通知供电部门（接触网工区）、工务部门、动车段等相关单位赶赴现场进行抢修和处理。(3)组织救援：若列车无法继续运行，立即组织邻线列车或利用内燃机车进行救援，将故障列车拖至最近车站。(4)调整运行计划：根据现场预计抢修时间，调整后续列车运行图，发布变更列车径路或停运、折返的命令。(5)信息通报：向上级主管部门和客运部门通报情况，做好旅客安抚准备。案例二：大西铁路某高路基段，由于连续强降雨，线路监控中心监测到路基沉降数据超过报警阈值。工务部门立即启动应急预案。问题：1.请分析高速铁路路基沉降对行车安全的危害。（6分）2.针对雨季高路基段的安全风险，应建立哪些监测与防控机制？（9分）【答案】1.路基沉降的危害：(1)轨道几何尺寸恶化：路基沉降会导致轨道不平顺（如高低、水平、轨向偏差），降低旅客乘坐舒适度。(2)限速或中断行车：严重沉降会超过线路维修标准，迫使列车限速运行，甚至封锁线路，中断行车。(3)脱轨风险：极不均匀的沉降可能产生折角或三角坑，破坏轮轨关系，严重时导致列车脱轨。(4)结构破坏：长期或过大的沉降可能拉裂轨道结构、损坏道床或无砟轨道板，造成不可逆的设备损坏。2.监测与防控机制：(1)自动化监测系统：建立沉降观测桩、位移传感器、雨量计等，利用物联网技术实时采集数据，实现超限自动报警。(2)人工巡查制度：在雨季加强人工巡守，执行“雨前、雨中、雨后”三检制度，重点检查路基边坡稳定、排水设施通畅情况。(3)联合调度指挥：工务与调度部门建立联动机制，一旦监测数据报警，调度员立即扣停列车或限速。(4)排水设施维护：定期清理路基侧沟、截水沟、急流槽等排水设施，确保地表水能迅速排出，防止积水下渗。(5)应急加固预案：储备土工布、片石等加固材料，一旦发现微小裂缝或冲刷痕迹，立即进行临时加固和封堵。案例三：大西铁路客运专线有