2026年起重机司机限桥式起重机考试题及答案

2026年起重机司机限桥式起重机考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据《特种设备安全监察条例》，桥式起重机属于（）。A.起重机械B.升降机械C.客运索道D.大型游乐设施答案：A2.桥式起重机大车运行机构通常采用（）驱动方式。A.集中B.分别C.混合D.液压答案：B3.桥式起重机主要金属结构不包括（）。A.主梁B.端梁C.小车架D.电动机答案：D4.起重机工作级别是根据（）和（）来划分的。A.起重量，工作速度B.利用等级，载荷状态C.跨度，起升高度D.电机功率，工作环境答案：B5.当桥式起重机主梁产生下挠，满载时跨中下挠值超过（）时，应进行修复。A.S/500B.S/700C.S/800D.S/1000（S为跨度）答案：B6.桥式起重机起升机构制动器，每班开始作业前应（）检查一次。A.空载B.轻载C.额定载荷D.1.25倍额定载荷答案：A7.起重机在吊运过程中，突然停电或电压大幅下降，司机首先应（）。A.将所有控制器手柄扳回零位B.鸣铃示警C.关闭总电源D.询问地面人员答案：A8.钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的（）时，应报废。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B9.桥式起重机司机在作业中，对地面指挥人员发出的（）信号必须服从。A.任何B.微动C.紧急停车D.预备答案：C10.起重机轨道接缝处，横向错位和高低差均不得大于（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B11.起重机用滑轮轮槽不均匀磨损达（）时，应报废。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：C12.起重机在（）级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，禁止作业。A.4B.5C.6D.7答案：C13.起吊载荷达到起重机额定起重量的（）及以上时，应先将重物吊离地面200-500mm，检查制动器可靠性等。A.80%B.90%C.100%D.110%答案：B14.桥式起重机电气线路对地绝缘电阻，一般环境应不低于（）兆欧。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.5答案：C15.下列不属于起重机“十不吊”原则的是（）。A.指挥信号不明不吊B.安全装置失灵不吊C.光线阴暗看不清不吊D.重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫不吊答案：D（解析：D选项是重要安全要求，但通常被包含在更广义的“捆绑吊挂不牢或不平衡不吊”或“物体棱角快口未加垫不吊”中，作为经典“十不吊”的单项表述，D不如其他三项常见和固定。但需注意，实际操作中D的情况绝对禁止吊运。）16.起重机大车车轮啃轨，可能的原因不包括（）。A.两侧主动轮直径不等B.轨道安装精度超差C.小车三条腿运行D.传动系统偏差答案：C（解析：小车三条腿是小车运行问题，与大车啃轨无直接关系。）17.起升机构必须安装（），当起吊重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源。A.上升极限位置限制器B.超载限制器C.运行极限位置限制器D.联锁保护装置答案：B18.起重机司机在接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现异常应（）。A.立即上报B.在操作中注意C.先行操作，下班再报修D.在司机交接班记录中注明答案：A19.桥式起重机主梁上拱度是为了抵消（）。A.主梁自重B.小车及吊具重量C.主梁自重和小车及吊具重量产生的下挠D.冲击载荷答案：C20.在起重机进行维护保养或检修时，必须（）。A.切断主电源并挂上标志牌或加锁B.司机在旁监护C.指挥人员在现场D.降低起升高度答案：A二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.桥式起重机由（）几大部分组成。A.金属结构B.起升机构C.大车运行机构D.小车运行机构E.电气设备答案：A,B,C,D,E2.起重机的安全防护装置“四限位”通常包括（）。A.上升极限位置限制器B.下降极限位置限制器C.运行极限位置限制器（大车、小车）D.超载限制器E.偏斜调整装置答案：A,B,C（解析：“四限位”通常指起升（上、下）和大、小车运行的极限位置限制。超载限制器属于“防超载”装置，偏斜调整属于大跨度起重机附加装置。）3.造成起重机主梁下挠变形的原因可能有（）。A.超负荷使用B.长期使用金属结构疲劳C.高温环境影响D.不合理的使用、存放、吊装、运输E.材料内在缺陷答案：A,B,C,D,E4.起重机司机在作业中，遇有下列（）情况应发出警告信号。A.起重机启动送电时B.起升、下降或吊运重物接近人员时C.吊运过程中设备发生故障时D.在吊运通道上方吊运时E.在视线不清处通过时答案：A,B,D,E（解析：C选项设备发生故障时，首要动作是采取安全措施如停车，并非仅警告。）5.钢丝绳的报废标准主要依据（）。A.断丝的性质和数量B.绳径磨损量C.绳股断裂D.弹性减小E.外部及内部腐蚀、变形答案：A,B,C,D,E6.桥式起重机电气设备常见的故障有（）。A.电动机温升过高或异响B.控制器触头烧蚀C.交流制动器线圈发热严重D.整个电路电压过低E.限位开关失灵答案：A,B,C,D,E7.起重机械作业“三稳”是指（）。A.起动稳B.运行稳C.停车稳D.心态稳E.手势稳答案：A,B,C8.关于吊钩，下列说法正确的是（）。A.禁止使用铸造吊钩B.吊钩出现裂纹应报废C.吊钩危险断面磨损达原尺寸的10%应报废D.开口度比原尺寸增加15%应报废E.可以通过焊接修补吊钩缺陷答案：A,B,C,D（解析：E错误，吊钩禁止补焊。）9.可能导致起升机构制动器刹不住重物的原因有（）。A.制动轮表面有油污B.制动弹簧压力不足或损坏C.制动带或制动瓦磨损严重，铆钉裸露D.液压推杆或电磁铁行程调整不当E.长行程制动器杠杆系统有空行程答案：A,B,C,D,E10.起重机作业前，司机应检查（）。A.交接班记录B.安全装置有效性C.钢丝绳及连接部位状况D.控制器手柄是否在零位E.轨道上有无障碍物答案：A,B,C,D,E三、判断题（每题1分，共15分，正确的打“√”，错误的打“×”）1.桥式起重机可以同时进行大车、小车运行和起升三个机构的复合操作。（）答案：√2.起重机司机在操作过程中，可以离开驾驶室处理突发情况。（）答案：×（解析：司机在作业中严禁离开驾驶室。）3.起重机缓冲器的作用是吸收起重机与终端止挡体碰撞时的能量。（）答案：√4.起重机在吊运过程中，重物下方严禁任何人通过或停留。（）答案：√5.起重机检修时，可以使用吊钩载运人员或工具。（）答案：×6.桥式起重机大车运行出现“啃轨”现象，只会加速车轮磨损，对安全影响不大。（）答案：×（解析：啃轨严重会增加运行阻力，损坏轨道和车轮，甚至导致脱轨，影响安全。）7.起重机司机对于紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。（）答案：√8.滑轮有裂纹或轮缘破损时，只要不严重，可以暂时继续使用。（）答案：×（解析：应报废更换。）9.起重机在作业中发生故障，司机应立即切断总电源，并向相关人员报告。（）答案：√10.起升机构制动器调整得过紧，会加剧制动带和制动轮的磨损，并导致电机过热。（）答案：√11.起重机轨道接地电阻不得大于10欧姆。（）答案：×（解析：通常要求不大于4欧姆。）12.司机在闭合主电源前，应确认所有控制器手柄都置于零位。（）答案：√13.起重机可以在有载荷的情况下调整起升机构的制动器。（）答案：×14.吊运炽热金属或易燃易爆等危险品的起重机，其起升机构应装设两套制动器。（）答案：√15.起重机司机必须经过专门的安全技术培训，取得《特种设备作业人员证》后，方可独立操作。（）答案：√四、填空题（每空1分，共15分）1.起重机的基本参数是表征起重机______特性的指标。答案：工作性能2.桥式起重机跨度是指起重机______车轮中心线之间的水平距离。答案：运行轨道3.起重机司机在操作中必须做到______、______、______、______、______。答案：稳、准、快、安全、合理（或类似标准表述，如“十不吊”精神）4.起重机常用的制动器有______制动器、______制动器和液压推杆制动器等。答案：短行程电磁铁、长行程电磁铁（或：块式、带式、盘式等，需成对且常用）5.钢丝绳的钢丝根据耐腐蚀性能分为______、______和______。答案：光面钢丝、甲组镀锌钢丝、乙组镀锌钢丝6.起重机电气线路中，必须设有______保护、______保护和失压保护。答案：短路、过流（或过载）7.起重机工作完毕后，应将吊钩升至______位置，小车停到______端，大车开到______位置。答案：接近上限位、司机室、固定停放8.起重机司机室的门应向______开，或者采用______式滑动门。答案：外、侧五、简答题（每题5分，共20分）1.简述桥式起重机司机在作业前应进行哪些常规检查？答案要点：①检查交接班记录，了解设备状况。②检查轨道上及运行范围内有无障碍物。③检查各主要结构部件（主梁、端梁、栏杆等）连接螺栓是否紧固，结构有无变形、裂纹。④检查起升、大车、小车运行机构的制动器、钢丝绳、滑轮、吊钩等是否完好可靠。⑤检查各安全防护装置（限位器、超载限制器、紧急开关、联锁保护等）是否灵敏有效。⑥检查电气设备各控制器手柄是否在零位，操作是否灵活，接地是否良好。⑦进行空载试运行，检查各机构运转、制动是否正常，有无异常声响。⑧确认指挥信号、通讯设备畅通。2.起重机作业中“十不吊”的主要内容是什么？（至少写出八条）答案要点：①指挥信号不明或违章指挥不吊。②超载不吊。③工件捆绑不牢或吊挂不平衡不吊。④吊物上面站人或浮置物不吊。⑤安全装置不齐全或失灵不吊。⑥工件埋在地下或与地面建筑物有钩挂不吊。⑦光线阴暗视线不清不吊。⑧棱角刃口物件无防护措施不吊。⑨斜拉歪拽工件不吊。⑩钢水包过满或有洒漏危险不吊（或六级以上强风不吊）。3.简述起重机起升机构制动器突然失灵，重物急速下滑时，司机应采取的紧急措施。答案要点：①保持冷静，立即发出长鸣紧急警告信号，提醒地面人员迅速避开危险区域。②在条件允许且确保安全的前提下，可尝试进行“点动”或“反接”操作，利用电动机的反向转矩减缓下滑速度。③同时，应立即操纵控制器手柄，将大车或小车开到安全空旷区域上方，避免重物坠落至人员、设备上方。④若无法控制下滑，应尽可能控制坠落方向，使其落在空旷、损失最小的地点。⑤事故后，立即切断总电源，保护现场，并迅速向上级报告。4.桥式起重机大车运行“啃轨”有哪些危害？答案要点：①加剧车轮轮缘与轨道的磨损，缩短车轮和轨道的使用寿命。②增大运行阻力，导致电动机过载发热，甚至烧毁电机，增加电能消耗。③对轨道和厂房结构产生额外的水平侧向力，可能损坏轨道固定件和厂房结构。④严重啃轨时，可能导致车轮爬上轨顶，造成脱轨甚至起重机倾翻的重大事故。⑤使起重机运行不平稳，产生冲击和振动，影响起重机的正常工作和司机的操作舒适性。六、计算题（每题5分，共10分）1.一台额定起重量为20吨的桥式起重机，采用6×37+FC型钢丝绳，其公称抗拉强度为1670MPa。若已知该钢丝绳的破断拉力总和（钢丝绳中所有钢丝破断拉力之和）为298kN。请计算该钢丝绳的最小安全系数应达到多少？并判断该绳用于此起重机主起升机构（M5工作级别）是否满足安全要求？（M5工作级别机构工作绳安全系数不小于5）答案：①首先，计算钢丝绳的整绳破断拉力（F0）。对于6×37+FC纤维芯钢丝绳，其最小破断拉力换算系数K‘取0.295（根据标准GB/T20118）。整绳破断拉力F0=破断拉力总和×K’=298kN×0.295≈87.91kN。②计算实际最大工作静拉力（Smax）。额定起重量Q=20t=20000kg，重力加速度g取9.8m/s²，考虑吊具重量，通常按额定起重量的1%~3%估算，此处按2%估算，则总起重量为20000×1.02=20400kg。最大工作静拉力Smax=(20400kg×9.8N/kg)/1000≈199.92kN。这是理论值，实际滑轮组效率会分担，但通常简化计算中，对于单绳起升（如卷筒直接缠绕），Smax接近此值；对于滑轮组，需除以倍率。此处未给倍率，按最不利情况（单绳）考虑，但实际桥式起重机主起升必有倍率。题目意在考核安全系数概念，我们假设此Smax为钢丝绳承受的最大拉力。关键点：题目给出的钢丝绳破断拉力总和298kN，换算后整绳破断拉力约87.91kN，远小于按20t重物计算的静拉力199.92kN。这说明此钢丝绳不可能直接用于单绳起吊20t重物。因此，实际应用中必采用滑轮组（动滑轮组）来减小钢丝绳受力。③设滑轮组倍率为m，则钢丝绳实际最大拉力S实际=(Q总×g)/(m×η)，η为滑轮组效率。安全系数n=F0/S实际。④题目要求计算最小安全系数应达到多少，并判断。根据标准，M5工作级别机构工作绳安全系数n≥5。⑤判断：若已知F0=87.91kN，要满足n≥5，则要求S实际≤F0/5=87.91/5≈17.58kN。而S实际=(Q总×g)/(m×η)=199.92kN/(m×η)≤17.58kN。可得(m×η)≥199.92/17.58≈11.37。通常滑轮组效率η小于1（如0.96~0.98），因此倍率m必须大于11.37。对于20t桥式起重机，常见起升倍率为4~6，远小于11.37。这意味着，题目给出的这根钢丝绳（整绳破断拉力87.91kN）的规格，用于20t起重机主起升机构，即使采用常规倍率，也无法满足安全系数≥5的要求。需要选择更高破断拉力的钢丝绳。结论性答案：该钢丝绳整绳破断拉力约为87.91kN。用于20t起重机主起升，假设采用常规倍率（如m=4，η≈0.97），则S实际≈199.92/(4×0.97)≈51.5kN，安全系数n=87.91/51.5≈1.71，远小于标准要求的5。因此，该钢丝绳不满足M5工作级别的安全要求。2.一台桥式起重机跨度S=28.5m，经检测，空载时主梁跨中上拱度为+32mm。已知该起重机额定起重量下主梁允许的最大下挠值为S/700。请问在额定载荷下，主梁跨中实测下挠值不能超过多少毫米？若空载上拱度已为0mm，额定载荷下跨中下挠值为45mm，请问该主梁是否满足使用要求？答案：①计算允许最大下挠值：S/700=28500mm/700≈40.71mm。②在额定载荷下，主梁跨中实测下挠值不能超过40.71mm。③第二种情况分析：空载上拱度已为0mm，说明主梁已有永久性下挠变形（或称上拱度消失）。此时，在额定载荷下产生的弹性下挠值为45mm。这个45mm需要与标准允许值比较。标准S/700≈40.71mm是允许的弹性下挠限值（即满载时相对于空载状态的下挠量）。现在空载拱度已为0，满载下挠45mm，意味着弹性下挠就是45mm。因为45mm>40.71mm，所以该主梁的刚度已不满足使用要求，需要进行修复。七、综合应用题（共10分）某车间一台32/5吨双梁桥式起重机（主钩32t，副钩5t），在日常检查中发现以下现象：①主钩起升机构制动时，下滑距离明显增大，且制动轮温度偏高。②大车运行至车间中部时，车身有明显扭摆和异响。③司机反映操作主钩控制器时，有时会出现“窜车”现象（即手柄在某一档位，电机转速突然变化）。请分析：1.针对现象①，可能的原因有哪些？应如何检查和处理？（4分）答案要点：可能原因：a.制动器调整不当：制动弹簧过松或损坏，制动臂销轴卡滞，推动器（或电磁铁）行程过大。b.制动摩擦片（制动带）磨损严重，铆钉头露出，或摩擦片表面有油污、水渍。c.制动轮表面有油污、油漆或磨损出现深沟槽。d.主起升机构传动系统（如联轴器、齿轮）存在间隙过大或损坏，导致制动时冲击。e.电动机轴或减速器轴与制动轮连接键松动。检查处理：a.首先断电并采取安全措施（如用楔块固定车轮，主钩落至地面）。b.检查制动器各铰点是否灵活，弹簧有无裂纹或永久变形，测量和调整制动器间隙及推动器行程至规定值。c.检查制动摩擦片磨损情况，厚度磨损超过原厚度50%或铆钉露出应更换；清洁摩擦片和制动轮表面的油污。d.检查制