2026年船员适任证书(沿海二等轮机长)模拟试卷及答案

2026年船员适任证书(沿海二等轮机长)模拟试卷及答案一、单项选择题（共40题，每题1分，总计40分。每题只有1个正确答案，多选、错选、不选均不得分）1.根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（2024修订版），沿海二等轮机长的适任范围为（）A.主推进动力装置功率750kW及以上至3000kW的国内沿海航行海船B.主推进动力装置功率3000kW及以上的国内沿海航行海船C.主推进动力装置功率750kW及以上至3000kW的近洋航行海船D.主推进动力装置功率不足750kW的国内沿海航行海船2.按照《中国船舶大气污染物排放控制区实施方案》2025年更新要求，2026年1月1日起，国内沿海航行海船在我国领海范围内航行时，使用的燃料油硫含量不得超过（）A.0.5%m/mB.0.1%m/mC.1.0%m/mD.1.5%m/m3.国内沿海航行二等海船的轮机日志留船保存期限为（）A.1年B.2年C.3年D.船舶整个营运周期4.根据《国内航行海船安全管理规则》（NSM规则），轮机长对轮机部的安全和防污染工作负（）A.主要责任B.次要责任C.全面责任D.领导责任5.对于主机功率2200kW的沿海二等海船，主机备件的最低保有量要求中，气缸盖的备用数量至少为（）A.1个B.主机气缸总数的10%，最少1个C.2个D.主机气缸总数的20%，最少2个6.船舶在沿海航行时发生机舱局部火灾，火势未蔓延，轮机长到达现场后首先应采取的措施是（）A.立即释放CO₂灭火系统B.切断着火区域的动力电源和燃油供应C.组织人员使用干粉灭火器灭火D.向船长请求弃船7.按照MARPOL附则VI要求，2026年起国内沿海航行海船禁止新充装的臭氧消耗物质制冷剂为（）A.R134aB.R22C.R32D.R410a8.船舶能效指数（EEXI）要求自2025年1月1日起适用于国内沿海航行主推进动力装置功率（）及以上的海船，沿海二等轮机长需负责本船EEXI参数的日常核验。A.400kWB.750kWC.1000kWD.3000kW9.沿海二等海船的油类记录簿第I部分（机器处所的作业）记录完成后，最后签字确认的人员为（）A.值班轮机员B.大管轮C.轮机长D.船长10.主机运行中出现排气温度均匀升高、爆压降低、功率下降的现象，最可能的原因是（）A.喷油提前角过大B.喷油提前角过小C.单个喷油器堵塞D.气缸漏气11.辅锅炉点火失败后，再次点火前必须进行的操作是（）A.检查燃油供油压力B.吹扫炉膛至少30秒C.更换点火电极D.检查水位12.船舶进出港时，轮机部需留至少（）名适任船员在机舱值班，确保应急设备随时可用。A.1B.2C.3D.413.PSC检查中，下列缺陷属于滞留缺陷的是（）A.轮机日志记录存在1处划改未签名B.主消防泵出水压力不足额定值的30%C.备件库房账目与实物有5%的误差D.机舱地板存在少量油污14.舵机的应急操舵装置必须能够在（）秒内从一舷35°转到另一舷30°（船舶处于最深航海吃水、以最大营运航速的一半前进时）。A.28B.60C.90D.12015.主机曲轴箱爆炸事故发生后，首先应采取的措施是（）A.立即打开曲轴箱门检查B.立即停车，切断燃油供应，保持滑油泵运行C.立即释放CO₂灭火系统D.立即加速驶离航道16.按照《中华人民共和国船舶污染海洋环境防治管理条例》，沿海船舶产生的残油、油泥必须（）A.直接排入海中B.存入残油舱，留岸接收处理C.作为锅炉燃料焚烧D.排入生活污水处理装置17.轮机长交接班时，下列不属于必须交接的内容是（）A.轮机部人员的家庭情况B.主要机电设备的运行状态和缺陷C.备件、物料的库存情况D.最近的PSC检查情况和遗留缺陷18.滑油系统的分油机最佳分离温度通常设定为（）A.60-70℃B.80-90℃C.100-110℃D.120-130℃19.沿海二等海船的应急发电机必须能够在船舶横倾（）度、纵倾（）度的情况下正常启动和运行。A.15，10B.22.5，10C.30，15D.45，2020.船舶发生溢油事故后，轮机长首先应（）A.组织人员撒布消油剂B.立即停止相关作业，控制溢油源C.向海事管理机构报告D.记录溢油数量和位置21.主机缸套冷却水出口温度过高，不可能的原因是（）A.冷却水泵故障B.冷却器脏堵C.缸套冷却腔结垢D.喷油提前角过大22.按照船员值班规则，沿海航行船舶在锚泊时，轮机部值班人员至少每（）小时对机舱主要设备进行一次巡回检查。A.1B.2C.3D.423.下列不属于轮机长职责的是（）A.审核轮机部的物料、备件申购计划B.主持轮机部的安全活动和业务培训C.负责货物的配载和装卸指挥D.审批轮机部的维修保养计划24.MARPOL附则I规定，150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他海船，应配备的滤油设备的排放浓度不得超过（）ppm。A.15B.50C.100D.15025.主机连杆螺栓断裂的最主要原因是（）A.预紧力不足B.预紧力过大C.疲劳损伤D.腐蚀26.船舶在排放控制区内航行时，若使用脱硫塔装置，其排水的PH值不得低于（），否则禁止排放。A.4.5B.5.5C.6.5D.7.527.沿海二等海船的救生艇发动机每周至少试运转一次，每次运转时间不少于（）分钟。A.3B.5C.10D.1528.下列关于机舱通风系统的说法错误的是（）A.机舱发生火灾时必须能远程关闭通风口B.通风量应满足机舱设备的散热需求C.通风系统的防火挡板应每季度检查一次D.可以利用通风系统排除机舱内的易燃易爆气体29.主机磨合运行期间，负荷不得超过额定负荷的（），避免出现异常磨损。A.50%B.70%C.80%D.90%30.按照《船舶最低安全配员规则》，主机功率2000kW的沿海二等货船，轮机部的最低配员除轮机长外，还需配备（）A.大管轮1名，值班轮机员1名，机工1名B.大管轮1名，值班轮机员2名，机工2名C.大管轮1名，值班轮机员1名，机工2名D.大管轮1名，值班轮机员2名，机工1名31.辅机柴油机运行中出现敲缸现象，冷态时明显，热态时减弱或消失，最可能的原因是（）A.活塞敲缸B.喷油器滴油C.轴承间隙过大D.气门间隙过小32.船舶压载水管理系统的作用是（）A.减少压载水的使用量B.杀灭压载水中的有害水生物和病原体，防止外来物种入侵C.提高压载水的加注速度D.降低压载水的含盐量33.轮机日志的记录错误时，应采用的更正方式是（）A.用修正液涂改B.用黑色墨水涂黑后重写C.划改，在旁边注明正确内容并签名D.撕掉错误页面重写34.下列不属于船舶防污染设备的是（）A.油水分离器B.生活污水处理装置C.焚烧炉D.中央空调系统35.主机增压器喘振的最主要原因是（）A.增压器轴承损坏B.空气滤器脏堵C.增压器与主机的匹配失衡，气流受阻D.润滑油压力不足36.船舶在航行途中发生全船失电，轮机长首先应采取的措施是（）A.立即启动应急发电机B.通知船长停车，启动备用发电机C.检查主配电板的故障原因D.组织人员抢修主发电机37.按照海事管理机构要求，沿海二等海船的轮机长每（）年需要进行一次知识更新培训，方可办理适任证再有效。A.2B.3C.5D.638.下列关于备件管理的说法错误的是（）A.备件入库前必须进行检验，合格后方可入库B.备件应按照类别、型号分类存放，做好标识C.贵重备件可以存放在机舱普通库房内，无需专人管理D.备件的出入库必须做好记录，定期盘点39.船舶舵机出现单泵故障时，应采取的措施是（）A.立即停车，抢修故障泵B.切换到备用泵，保持舵机正常运行，到港后再检修C.立即请求拖轮协助D.降低航速，继续使用故障泵航行40.按照船舶能效管理计划（SEEMP）要求，轮机长应采取的能效提升措施不包括（）A.优化主机运行参数，降低燃油消耗B.合理调整压载水，减少船舶航行阻力C.提高船速，缩短航行时间D.定期清洗主机空冷器、增压器，提高设备效率二、多项选择题（共15题，每题2分，总计30分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选、不选均不得分）1.轮机长的岗位职责包括（）A.负责全船机电设备的运行管理和维修保养B.审核轮机部的维修保养计划、物料备件申购计划C.负责轮机部人员的考勤、考核和业务培训D.发生应急事故时，指挥轮机部人员开展应急处置2.PSC检查中，下列属于滞留缺陷的有（）A.应急发电机无法带负荷运行B.油水分离器故障，无法正常使用C.主机高压油管护套破损，无泄漏报警D.轮机日志记录不完整，缺失近1个月的运行记录3.主机拉缸的常见原因包括（）A.缸套润滑不良B.活塞环断裂C.冷却水温过低D.燃烧室积碳脱落4.船舶机舱火灾的应急处置原则包括（）A.先控制，后灭火B.先救人，后救物C.通风降温，加速灭火D.正确选择灭火介质，防止次生灾害5.按照MARPOL要求，油类记录簿需要记录的内容包括（）A.燃油的加装情况B.残油的收集和处理情况C.机舱舱底水的排放情况D.滑油的加装和更换情况6.应急操舵的必备条件包括（）A.舵机房与驾驶室、集控室的通讯正常B.应急电源供电正常C.操舵人员清楚操舵指令和操作方法D.舵机的备用泵处于可用状态7.NSM规则要求轮机部需建立的安全管理记录包括（）A.设备维修保养记录B.安全活动记录C.培训记录D.事故、险情的报告和处置记录8.船舶能效提升的措施包括（）A.优化主机负荷，保持经济航速航行B.定期清洗船体海生物，降低航行阻力C.合理安排航行路线，避开恶劣海况D.提高辅机的运行效率，减少无用功耗9.沿海二等海船的应急设备包括（）A.应急发电机B.应急消防泵C.应急操舵装置D.油水分离器10.轮机长交接班时，必须当面交接的内容包括（）A.主要机电设备的运行状态和现存缺陷B.备件、物料的库存情况和近期申购计划C.海事管理机构的检查要求和遗留缺陷D.轮机部人员的工资发放情况11.主机滑油压力过低的原因包括（）A.滑油泵进口滤网堵塞B.滑油冷却器泄漏C.主轴瓦间隙过大D.滑油温度过低12.船舶防污染的管理要求包括（）A.禁止向海域排放油类、油性混合物B.残油、油泥必须由有资质的单位接收处理C.油类记录簿必须如实记录，保存3年以上D.船舶必须配备足够的防污染器材和设备13.辅锅炉点火失败的常见原因包括（）A.燃油含水量过高B.点火电极间隙过大C.燃油压力过低D.炉膛通风不足14.船员值班期间禁止的行为包括（）A.饮酒B.值班期间从事与值班无关的娱乐活动C.擅自离开值班岗位D.疲劳值班15.船舶发生主机曲轴箱爆炸后的后续处置措施包括（）A.停车后至少冷却30分钟，方可打开曲轴箱门检查B.检查滑油系统的状态，更换受污染的滑油C.检查曲轴、轴承等部件的损伤情况，确定维修方案D.修复后进行磨合运行，确认设备正常后方可投入使用三、判断题（共10题，每题1分，总计10分。正确打√，错误打×）1.沿海二等轮机长可以在主机功率2800kW的近洋航行海船上任职。（）2.2026年1月1日起，国内沿海航行的所有船舶柴油机的氮氧化物排放必须满足TierIII要求。（）3.轮机日志的记录必须使用不褪色的蓝色或黑色墨水，填写错误时可以采用涂改的方式更正。（）4.船舶在沿海航行时，机舱舱底水经过油水分离器处理后，只要排放浓度低于15ppm就可以随时排放。（）5.应急消防泵必须能够在机舱失火的情况下，从消防栓提供足够压力的消防水。（）6.主机喷油提前角过大，会导致排气温度升高，爆压降低。（）7.按照NSM规则要求，轮机长是轮机部安全管理的第一责任人。（）8.船舶产生的生活垃圾可以在距岸12海里以外的海域直接排放。（）9.主机增压器的转速越高，增压器的效率越高，不会发生喘振现象。（）10.沿海二等海船的轮机长不需要负责本船的能效管理工作，该工作由船长负责。（）四、案例分析题（共2题，每题10分，总计20分）1.案例背景：某沿海散货船，2018年建造，主推进动力装置功率2200kW，持有沿海二等适任证书的张轮机长刚上任一周，船舶在宁波港接受PSC检查时，查出以下3项缺陷：（1）油类记录簿近3个月的残油收集、舱底水排放记录均只有值班轮机员签字，无轮机长签字确认；（2）主机第3、4缸高压油管护套破损，高压油管泄漏报警装置触发后无声光提示，失效时间超过1个月；（3）应急发电机空载试运转正常，带50%额定负荷试验时运行1分钟后自动停车，检查发现燃油柜出口阀关闭，燃油管内有大量空气。请结合上述背景，回答以下问题：（1）上述3项缺陷分别属于什么性质（一般缺陷/滞留缺陷）？依据是什么？（2）作为轮机长，你将采取哪些立即整改措施，确保船舶能够按时开航？（3）后续你将采取哪些管理措施，避免同类缺陷再次发生？2.案例背景：某沿海杂货船，2019年建造，主推进动力装置功率1800kW，航行至距舟山港30海里海域时，值班轮机员发现主机滑油压力突然从0.35MPa降至0.12MPa，滑油低压警报触发，值班轮机员立即采取紧急停车措施。经检查，主机滑油泵进口滤网被大量金属杂质堵塞，清理滤网后重新启动滑油泵，滑油压力恢复至0.38MPa，但启动主机后听到曲轴箱有明显的金属敲击异响，判断为主轴瓦拉损。请结合上述背景，回答以下问题：（1）作为轮机长，接到报警后你将采取哪些应急处置步骤？（2）请分析本次事故的可能原因，以及后续的维修方案？（3）你将采取哪些预防措施，避免同类事故再次发生？------------------参考答案-------------------一、单项选择题答案1.A2.B3.C4.C5.B6.B7.B8.B9.C10.B11.B12.B13.B14.B15.B16.B17.A18.B19.B20.B21.D22.D23.C24.A25.C26.C27.A28.D29.C30.A31.A32.B33.C34.D35.C36.A37.C38.C39.B40.C部分重点题解析：第2题，2025年更新的中国排放控制区要求，领海范围内燃料油硫含量上限从0.5%m/m下调至0.1%m/m，2026年正式实施；第8题，国内EEXI实施范围覆盖750kW及以上沿海航行海船，与二等轮机长适任的功率范围匹配。二、多项选择题答案1.ABCD2.ABCD3.ABD4.ABD5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.ABC10.ABC11.ABC12.ABCD13.ABCD14.ABCD15.ABCD部分重点题解析：第3题，冷却水温过低不会导致拉缸，水温过高才会引发润滑失效导致拉缸，因此C不选；第9题，油水分离器属于防污染设备，不属于应急设备，因此D不选。三、判断题答案1.×解析：沿海二等轮机长适任航区为国内沿海，近洋航区需持有一等轮机长适任证书，因此错误。2.×解析：TierIII氮氧化物排放要求仅适用于2016年1月1日及以后安放龙骨的船舶柴油机，且仅在排放控制区内航行时需满足，并非所有柴油机，因此错误。3.×解析：轮机日志记录错误时应采用划改方式，注明更正内容并签名，禁止涂改，因此错误。4.×解析：舱底水排放除需满足浓度要求外，还需在距岸12海里以外海域排放，禁止在特殊区域排放，因此错误。5.√解析：应急消防泵的设置要求就是在机舱失火无法使用主消防泵时，提供足够压力的消防水，因此正确。6.×解析：喷油提前角过大时，爆压升高，排气温度降低，因此错误。7.√解析：NSM规则明确各部门负责人为部门安全管理第一责任人，轮机长为轮机部第一责任人，因此正确。8.×解析：生活垃圾中塑料制品等禁止向海域排放，食品废弃物等需在距岸12海里以外粉碎至粒径小于25mm方可排放，因此错误。9.×解析：增压器转速过高、气流受阻时也会发生喘振，因此错误。10.×解析：轮机长是船舶能效管理的主要负责人之一，负责轮机部能效措施的落实，因此错误。四、案例分析题参考答案1.（1）缺陷性质判定：①缺陷1为一般缺陷：油类记录簿无轮机长签字属于记录不规范，未对船舶安全和防污染造成实质性严重影响，不符合滞留缺陷判定标准。②缺陷2为滞留缺陷：主机高压油管护套破损、泄漏报警失效属于严重安全隐患，一旦高压油管泄漏燃油喷入高温排气管易引发机舱火灾，符合PSC滞留缺陷判定条件。③缺陷3为滞留缺陷：应急发电机无法带负荷运行，属于应急设备严重失效，船舶失电时无法提供应急电源，严重影响船舶安全，属于滞留缺陷。（2）立即整改措施：①针对缺陷1：立即补签近3个月油类记录簿的轮机长签名，组织值班轮机员学习油类记录簿填写规范，明确所有记录必须经轮机长审核签字后方可生效。②针对缺陷2：立即更换新的高压油管护套，检修泄漏报警装置，测试报警功能正常，同步检查所有气缸高压油管的完好性。③针对缺陷3：打开应急发电机燃油柜出口阀，对燃油管进行排气，重新进行带负荷试验，确保带100%额定负荷运行30分钟无异常，测试应急电源供电功能正常。整改完成后申请PSC检察官复查，确认缺陷消除。（3）后续管理措施：①建立轮机部记录审核机制，所有法定记录、设备运行记录每天由大管轮初审，轮机长终审签字，每周组织一次记录合规性检查。②完善设备巡回检查制度，明确高压油管、报警装