实施性施工组织设计(修改1)

实施性施工组织设计(修改1)泉三高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计1、总体说明1.1编制范围、依据和编制原则、深度1.1.1本实施性施工组织设计的编制范围为：福建省泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段（K47+804.555～K56+496.155），主线全长8.69160Km及互通区匝道4.418Km范围内合同、设计1.1.福建省泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段合同、设计文件、现场实地踏勘访问获得的第一手资料等。中华人民共和国交通部颁发的公路工程施工技术规范、规程、验标及相关文件等。我单位从事高速公路工程施工所积累的丰富经验及其技术力量、队伍素质、设备能力、资金贮量等综合施工能力。1.1.本实施性施工组织设计是在确保工程质量、安全、工期、环保和文明施工的前提下编制的。编制遵循合同的相关条款、设计图纸、施工技术规范、规程及验标的原则，坚持推广应用“四新”成果的原则。1.2工程概况1.2.1工程简介本合同段路线总体走向为由南向北，起点位于南安市码头镇丰美村西侧，桩号K47+804.555，终点位于码头镇东大村西侧，桩号K56+496.155。路线主线全长8.69160Km，互通区匝道线路长4.418主要控制点为：南安市码头镇。经过的主要河流：晋江支流诗溪。路线由起点向北延伸，经过码头镇丰美村、姑林山、尾岭村、惠书、湖池村，至本合同段终点东大村西侧。本合同段按二级水平进行设计，公路平面、总体设计按100km/h设计，整体式路基全宽33.5米，其中行车道宽度2×3×3.75米，中间分隔带宽2.0米。分离式路基单幅宽16.75米，其中行车道宽度3×3.75米。1.2.2本合同段有：桥梁2008.25米/9座；涵洞1168.71米/30道。主要工程数量详见“主要工程数量表”。主要工程数量表序号工程名称单位数量一路基工程1路基挖土石方(含非适用材料、不含淤泥)m32路基挖淤泥m3107863路基利用土、石填方m34结构物台背回填m3391125换填土和透水性材料m3383946软基处理砂垫层m31078677.5#浆砌片石(边沟、排水沟、截水沟、盲沟、渗沟)m52183.387.5#浆砌片石(护坡、护面墙、挡土墙)m357730.169预应力锚索框架成孔米436410预应力锚杆成孔米3200二路面工程15％水泥稳定碎石基层m2215202C15素混凝土m253383级配碎石底基层m2272894水泥混凝土面板m2244535泥结碎石路面m23420三桥涵工程1基础、下部结构、上部结构、附属结构钢筋kg2钻孔灌注桩(ø120、ø130、ø150、ø160、ø180、ø200、ø220)m9432.723基础、下部结构、附属结构混凝土m3485544后张法预应力钢绞线kg5预应力C50混凝土m3353446桥面铺装C40防水混凝土m248707单孔钢筋混凝土圆管涵（ø0.75m、ø1.5m）m55.58双孔钢筋混凝土圆管涵（2ø1.5m）m58.09钢筋混凝土倒虹吸（ø1.5m）m9.010钢筋混凝土盖板涵m1031.111钢筋混凝土箱涵(7m×5m38.21.2.31.2.3.1沿线地形地貌沿线穿越的地貌单元相对简单，主要为残坡积台地及丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。残坡积台地及丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差30～150m，河谷低，河曲发育。山间盆地地形较平缓，多为村镇或农田。1.2.3.2地质构造本线路自东而西横穿闽东火山断拗带，是福建省地质构造较复杂的地区之一。加里东至燕山期的构造运动奠定了本区构造基础。形成以NE向构造为骨架，同时发育SN、EW、及NW向构造的格状构造体系；沿线穿越的大型断裂带有：福安～南靖断裂、漳平～仙游断裂、连江～永定断裂。这些大断裂带为加里东～燕山期的地质构造，大多表现为NE20－30。走向的火山喷发岩浆侵入带及隆起带、拗陷带。其中断裂带在各种地层表现不同，侵入岩以蚀变破碎带、硅化带、角砾岩、糜棱岩带及岩脉形式出现。这些构造带主要对边坡、隧道的稳定及围岩类别影响较大，对路基影响较小。根据区域地质成果及现场测绘成果，本线路沿线未穿越对线路安全有明显危害的大型构造或活动构造。整段线路地质构造相对稳定，适宜公路建设。1.2.3.3地层岩性据钻孔揭露，本标段公路沿线通过地段地层自上而下(由新至老)为：(1)第四系全新统人工填土(Q4ml)：主要由素填土组成，沿线零星分布。(2)第四系全新统冲洪积层(Q4al-pl)：由亚粘土、亚砂土、少量淤泥质土、砂类土及砾石等组成。主要分布在现有河道和山(间)前冲沟口部位。(3)第四系残坡积层(Qel-dl)：主要有粘性土，砂质粘性土，砾质粘性土等。广泛分布于山体斜坡表层或伏于冲洪积层之下。(4)前第四系基岩及其强、弱、微风化层。沿线岩性以酸性侵入岩、火山喷发岩为主。包括燕山期花岗岩(Y53)、花岗闪长岩(Yδ53)、侏罗系南园组凝灰熔岩、熔结凝灰岩(J3nb、J3nc)，基岩为较坚硬岩～坚硬岩，有利工程建设。沿线见少量脉岩侵入。1.2.3.4水文地质条件(1)区内地貌以剥蚀丘陵及剥蚀丘陵间冲洪积沟谷为主，按地下水的赋存条件及水力特征分为三种类型。①孔隙潜水分布于冲洪积沟谷，含水层主要为第四系砂类土及砾卵石层，富水性较好，水量中等丰富，单井涌水量一般>200m3／d，主要接受大气降水入渗补给及地表水和周围孔隙裂隙水的侧向补给，水位埋深一般0.2－4.0②孔隙裂隙水主要分布于残坡积层和强风化岩中，接受大气降水和基岩裂隙水的补给，富水性差，地下水位及涌水量受季节性影响明显，变化大，一般单井涌水量小于10m3／d，水位埋深2－15m③基岩裂隙水赋存于基岩构造裂隙中，主要接受大气降水入渗补给，水量较贫乏，富水性差异较大，一般泉流量小于10m3／d，富水段单孔涌水量可能大于100－200m(2)地下水的补给、迳流及排泄沿线地下水的补、迳、排条件主要受本区的地形、地貌、地层岩性制约。低山微丘陵区，植被发育，地形切割强烈、坡度较陡，降水顺坡流失快，地下水迳流途径短，排泄条件好，多以侧向或泉的形式排泄。降雨是本区地下水的主要补给来源，地下水动态受降水影响较为明显。微丘间盆地、冲洪积谷地、残丘台地，地形较低洼、平坦、常呈条带状展布，地下水的主要补给来源于盆地外围基岩裂隙水、孔隙裂隙水侧向补给及降水的垂向补给。地下水迳流途径较山区长，一般向河谷下游方向排泄。根据现场取样分析，本路线地下水以及地表水对砼不具腐蚀性。1.2.3.5不良地质现象主要有以下不良地质现象：(1)码头互通场址区属低缓丘陵夹冲洪积沟谷地貌，沟谷间及沟口处属地下水、地表水汇集区，水量丰富，地表分布有软塑状粘性土层，厚约1～4米。线路其它路段山间沟谷地表也常分布有厚度一般小于2米的饱和、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层，该类地基土含水量大，孔隙比高，强度低，且在外载作用下有较大的沉降变形，须改良加固。(2)沿线地貌多为低山丘陵区，局部地段残坡积层厚度大，土质较松软或遇水易软化，且有人为开挖或溪沟水侧蚀，在地下水地表水作用下，产生崩塌、滑坡等现象。1.2.3.6地震参考《中国地震动参数区划图》(GBl8306—2001)及省地震地质工程勘察院出版的《泉州至三明高速公路线路工程地震安全性评价报告》，线路沿线50年和100年超越概率10％的平均土质条件下峰值加速度均为0.10g，动反应谱特征周期均为0.45s，地震基本烈度均为1.2.3.7气象水文测区属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。泉州市境年平均气温20.4～20.9。C，年降水量1215～1686mm，3～8月为雨季，9月至次年2月为旱季，沿海地带6～10月常受台风袭击。区内水系发育，主要为晋江支流诗溪和遍布于山间谷地的支流。水系在低山丘陵区呈树枝状，河谷深切，岸坡陡峭，断面呈“V”字型，水流湍急，山间盆地区河谷相对宽阔，断面多呈“U”字型，水流较缓。水系多年平均径流模数23.69～35.25升／秒·平方公里。流量受降雨量影响明显，年内分配不均，汛期多集中在5～1.2.41.2.4.1交通与运输条件本合同段公路运输以现有324国道、308省道、301县道、330县道为骨架连接两侧的县、乡汽车道，同时乡村道纵横交织，均能通行汽车，因此公路交通较为方便，局部需新增便道。1.2.4.2通讯条件沿线各乡镇、村均设电话服务，沿线还有移动电话网络，可直接进行国际、国内的电话服务。1.2.4.3施工用水沿线河流呈树枝状发育、水系发达，水质良好，可作为本工程用水。1.2.4.4施工用电经调查沿线电网布设较密，施工所需临时电力线路可就近搭接。1.2.4.5主材供应条件水泥：泉州市盛产水泥，且运输便利。钢材：区域内有三明大型钢铁企业，所需钢材可到该厂或周边地区购买。1.2.4.6地材供应条件本合同段地处平丘区，沿线筑路材料较丰富，工程用砂可向砂场购买。构造物用的片、碎、块、料石均可外购或自采加工。1.3工程特点本标段无隧道工程，但线路经过沟渠、大小道路较多，因而桥涵结构物也较多，桥涵施工将对路基工程施工产生较大影响。本合同段土石方数量较大，有多处高填路堤、深挖路堑等工程，保证路基边坡稳定和结构安全尤为重要。惠书1号大桥跨越330县道，为减少行车干扰和保证交通安全会对桥梁施工产生较大的影响。本段地区属亚热带季风气候，每年3～8月为雨季，6～10月常受台风袭击，降雨量大面广，常会造成洪涝灾害，水土流失，对工程施工损害较大，环保要求高。因此码头互通主线桥下部结构水中墩施工必须避开汛期进行。1.4施工组织及施工任务安排1.4.我们已成立“中铁二十四局集团南昌工程有限公司泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段项目经理部”，组织机构详见下附《组织机构图》。项目部下设五个部（室），负责项目施工和具体管理业务工作；具体施工任务由六个路基作业队、十个桥梁作业队、一个综合作业队组织实施。1.4.2根据本合同段工程任务情况和现场实际，我单位进场后已设立一个项目部统筹主管，并将尽快组织六个路基作业队、十个桥梁作业队、一个综合作业队进场，负责本合同段任务的施工。各施工队任务划分和人员配备如下：项目部组织机构图桥梁作业一至十队项目副经理综合作业队路基作业一至六队测量队综合办公室计划财务部物资设备部安全质量部中心试验室工程技术部项目经理总工程师桥梁作业一至十队项目副经理综合作业队路基作业一至六队测量队综合办公室计划财务部物资设备部安全质量部中心试验室工程技术部项目经理总工程师说明：项目经理全面负责本标段的施工管理；项目总工程师负责施工技术管理。项目经理部下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划财务部、综合办公室。计划财务部负责工程施工计划、合同管理、验工计价，确保工程按计划完成，负责工程用款计划，确保工程资金到位，做好工程成本核算。工程技术部负责施工技术管理、征地拆迁、工程调度，满足工程需要。试验室负责工程的各项试验工作，保证工程质量达到要求，测量队负责本工程重点项目的精测。物资设备部负责调度施工机械设备，保证施工所需机械及时到位，负责设备、材料的采购供应。安全质量部负责检查、监督工程质量和安全，确保各项工程优良，确保施工安全。综合办公室负责项目经理部对内日常工作的管理和对外的各项协调工作，保证工程施工顺利进行。各施工作业队的设置和劳力安排根据本标段施工需要，按照施工组织设计安排，由我公司现有专业工程施工队具体承担工程施工。第一路基作业队安排施工人员30人，负责本合同段起点（K47+805）至坑内大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程0.721公里。第二路基作业队安排施工人员30人，负责坑内大桥至姑林山大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程0.867公里。第三路基作业队安排施工人员50人，负责姑林山大桥至惠书1#大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程1.511公里。第四路基作业队安排施工人员50人，负责惠书1#大桥至K53+780段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程1.635公里。第五路基作业队安排施工人员100人，负责互通区段（含匝道）的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程4.418公里。第六路基作业队安排施工人员40人，负责K55＋040～K56+496（终点）段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程1.376公里。桥梁作业一队负责下二房2号大桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面连续、桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排60人。桥梁作业二队负责坑内大桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面连续、桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排80人。桥梁作业三队负责姑林山大桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面连续、桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排80人。桥梁作业四队负责惠书1号大桥和惠书2号大桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面连续、桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排120人。桥梁作业五队负责码头互通主线桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面连续、桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排100人。桥梁作业六队负责码头互通D匝道桥钻孔桩基，承台，墩、台身等下部结构的施工任务；以及满堂支架现浇砼箱梁，桥面铺装，附属工程等全桥施工任务。施工人员安排80人。桥梁作业七队负责K55+760通道桥、K56+150通道桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排60人。桥梁作业八队安置在第一梁片预制场内，负责下二房2号大桥、坑内大桥、姑林山大桥、惠书1号大桥及惠书2号大桥的预应力砼T梁的预制、运输及安装任务。施工人员安排100人。桥梁作业九队安置在第二梁片预制场内，负责码头互通主线桥的预应力矮箱梁和K55+760通道桥、K56+150通道桥的预应力空心板梁的预制、运输及安装任务。施工人员安排80人。桥梁作业十队为桥梁下部结构砼圬工生产队，队伍安置在惠书1号大桥旁田地里新建的大型砼搅拌站内，主要负责全标段各桥下部结构砼的生产和供应。施工人员安排40人。综合作业队负责本合同段圆管涵（倒虹吸）、盖板涵、箱涵及路面工程的施工；施工人员安排240人。施工队伍分布详见施工总平面布置图。1.5施工准备1.5.1施工前期准备项目经理部选派得力人员与发包人、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。项目经理部将向发包人代表汇报工作情况，与发包人和发包人代表协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。同时协助发包人办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件,协助办理征地拆迁及三电拆迁工作。项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、林业、环保环卫、水利公司、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。派专人做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，做好环境保护,为施工顺利进行创造条件。1.5.2施工技术准备施工测量：项目经理部已经成立精测队,将按发包人提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和发包人批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本合同段测量桩橛位置准确无误，并测量标定建设征地界。制定整个合同段的测量计划和测量管理制度。成立中心试验室：高标准建立中心试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。及时进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好砼配合比的试配与优化。在施工过程中，对砼进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。编制施工操作细则：根据本合同段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则。以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。核对设计文件：接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与发包人。制定科研项目：针对本合同段工程特点，制定切实可行的科研项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。制定不良地质地段施工技术保证措施：在施工过程中可能会遇到软基等不良地质，或因不良地质引发地质灾害等，必须从思想上高度重视，在施工中加强检测和质量控制，提前制定技术保证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行。技术交底：由项目总工程师组织技术骨干对投标书施工方案进行优化、完善、修正，编制创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。工程技术部对施工中每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。岗前培训：针对本工程标准高、规模大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：高速公路施工、验收规定，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。1.5.3征地拆迁项目经理部积极协助发包人进行永久性用地、施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。1.5.4劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。1.5.5机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对本合同段工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。1.5.6施工材料准备所需的主要材料由我方招标择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。考虑工程所处地区雨季较长，为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。1.5.7开工报告各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对合同段导线、中线、高程进行复测情况，对原材料鉴定、砼和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。1.6临时工程设施的规划及施工现场总平面布置本着满足需要、合理安排和少占耕地的原则并结合现场实际，项目部和各队生产、生活设施将根据所划分工程任务位置，考虑租用和自建相结合的方式，其具体位置详见表4《施工总平面布置》。1.6.1施工便道本合同段公路运输以现有324国道、308省道、301县道、330县道为骨架连接两侧的县、乡汽车道，同时乡村道纵横交织，均能通行汽车，因此公路交通较为方便，局部需新增便道。为方便桥梁的施工，下二房2号大桥、坑内大桥、姑林山大桥、惠书1号、2号大桥、码头互通主线桥的施工便道原则上全桥贯通。局部为方便土石方施工及材料运输，新建或改扩建施工便道。便道路基宽度按6.0米设置，路基高度不小于1.0米，路面结构采用泥结碎石（或砾石）厚度不小于15cm，施工便道总长3610米施工期间施工便道应经常洒水，以尽量减少因浮尘、废气引起的大气污染。施工便道的位置及长度见下表:3#、4#便道根据现场需要，应各增设临时过水涵一座，3＃便道采用3×φ2m圆管涵设置，长度10米，涵顶覆盖层采用码砌片石，路面垫层采用砂夹碎石，路面面层泥结碎石。4＃便道采用1×φ1.5m圆管涵设置，长度12米施工便道表编号中心里程起止位置长度（m）作用1#便道K48+390右侧,引自村庄路610贯通下二房2#桥全桥及通往桥两侧路基2#便道K48+680左侧接通道改线250通往K48+600~+850段挖方路基3#便道K49+090右侧,引自桥下路460贯通坑内桥及通往桥两侧路基4#便道K49+950左右测引自桥下路350贯通姑林山桥及通往桥两侧路基5#便道K50+550左侧引自改路100到1#弃土场6#便道K51+900引自330县道700贯通惠书1#桥及通往桥两侧路基7#便道K52+290左侧引自村庄路200贯通惠书2#桥及通往桥两侧路基8#便道K53+580右侧,引自村庄路80通往K53+100~+730段路基9#便道K54+450左侧,引自村庄路330贯通K54+878.5互通区主线桥及通往桥两侧路基10#便道CK0+230右侧,引自村庄路150拓宽3米既有土路,接通互通区路基11#便道55+650右侧,引自村庄路380拓宽3米既有土路,接通K55+420~+640段路基合计36101.6.2施工便桥为方便码头互通桥施工及码头互通区路基土石方至2#、3#弃土场的弃运，在互通主线桥跨越河流处设置施工便桥，长度50m。中间桥墩采用钢筋笼围护浆砌片石桥墩，贝雷片拼装钢结构桥梁，上铺枕木、钢栏杆围护，桥面净宽7米，采用双排单层不加强型贝雷梁，按汽－26主车（单车）荷载设计，跨径布置按2×1.6.3通讯沿线各乡镇、村均设电话服务，沿线还有移动电话网络，方便工程指挥与外部联系。1.6.4施工用水施工用水水源：根据招标文件及实地调查表明，沿线地下水较为丰富，河流密布水质较好，且无侵蚀性，均可满足施工需要。搅拌站建蓄水池蓄水，蓄水时先将河水抽入池内沉淀后再使用。生活用水：项目部及沿线各施工队的生活用水可用沿线村镇自来水或打井取水供给。1.6.5施工用电根据施工中集中点较多、用电量大的特点，拟在下二房2＃大桥与坑内大桥中间K48＋650处设一台500KVA变压器（供应下二房2＃大桥、坑内大桥施工），姑林山大桥桥头K50＋100处设一台315KVA变压器（供应姑林山大桥施工），K50＋550处设一台200KVA变压器（供应1＃预制场施工），惠书1号大桥桥旁K51+820处设一台500KVA变压器（供应惠书1号大桥、搅拌站的施工），K52＋380处设一台500KVA变压器（供应惠书1、2号大桥施工），码头互通主线桥桥尾处K55＋150处设一台500KVA变压器（供应码头互通主线桥与2＃预制场施工），两座汽车通道桥中间K55＋950处设一台315KVA变压器（供应两座汽车通道桥施工）。临时电力线路长合计5.3km。路基防护、通道涵洞等施工用电从相邻变压器接出,局部地段采用自备电源。此外，还自备50KW发电机2台（备路基石方爆破、支护与涵洞施工）、135KW发电机2台（备桥涵施工及匝道桥施工）、200KW柴油发电机2台（备混凝土拌和站与预制场施工），自备发电机主要用于较分散工点用电以及临时停电和电力供应不足时使用。1.6.6弃土场根据路基土石方调配及实地考察，本着尽量远离路线、少占耕地的原则，同时考虑经济合理和利用荒山、山地，兼顾农田、水利和环境保护，利用山拗作为弃土场。本工程全段共设置3处弃土场。1#弃土场位置设在K50+550线路左侧山谷内，占地64.5亩；K47+804～K51＋600段多余的路基土石方运到1＃弃土场，共需堆弃土石方立方米。2#弃土场位置设在K55+200线路右侧山谷内，占地36.4亩；互通区匝道段多余的路基土石方运到2＃弃土场，共需堆弃土石方立方米。3#弃土场位置设在K55+200线路左侧山谷内，占地51.3亩；K52+000～K56＋496段多余的路基土石方运到3＃弃土场，共需堆弃土石方立方米。为了达到保护自然环境的目的，堆弃在弃土场的土石方应充分夯压密实,并根据地形适当起伏,应与周边地形环境协调,对弃土场场地进行全面绿化，坡面及坡脚也采用防护和绿化相结合的方式。同时完善各个弃土场排水系统，以减少水土流失。1.6.7预制场本合同段的预制场利用路基结合分别设置2个预制场，第1预制场，设在K50＋550处1＃弃土场内，以减少占地，负责下二房2号大桥、坑内大桥、姑林山大桥、惠书1号大桥、惠书2号大桥预应力混凝土T梁的预制，需占地15000平方米。第2预制场，设在K55＋200处2＃弃土场内，以减少占地，负责码头互通主线桥预应力混凝土连续矮箱梁、K55+760汽车通道桥、K56+150汽车通道桥20米PC空心板的预制。需占地8000预制场场地全部采用C15砼进行硬化，厚度10厘米。详见下附“预制梁场平面布置示意图”。1.6.8混凝土拌合站在惠书1号大桥旁边K51+820处设50m3/h混凝土拌合站1座，内设碎石加工场1处，共需占地8000平方米。另在1＃、2＃预制场和K55+800处各设电子计量750型混凝土搅拌机场地全部进行硬化，使用25厘米厚片石垫层，面层C15砼厚度12厘米，场地四周设置排水沟，场地面层按四周低，中间高的原则设置2％的排水坡。同时在场地外侧设置沉沙井及污水过滤池，达到环保要求。1.6.9临时驻地布置项目部：根据本工程项目的特点，为便于管理及指挥施工，以及为了便于加强现场监督，确保工程进度、质量、提高业务处理效率，项目部设在码头镇杏东村，设宿舍、办公室、会议室、试验室、食堂、浴室、职工之家、厕所等，为租用当地民房。施工队：路基工程设6个作业队，桥梁工程设10个作业队，各自在本队施工段内就近租用当地民房，设置生产和生活设施，部分材料库房也可在征地范围内搭建，暂不考虑占用临时用地。1.6.10炸药库本工程路基挖石方共有立方米，考虑石方爆破施工需要，在互通区匝道AK1＋080处线路左侧修建一临时炸药库，炸药与雷管分开放置，共占地1000平方米，四周按规定做好防火带，按公安及消防部门要求设置各种消防器材，做好防火、防爆、防盗等各种安全防范措施。1.6.11临时用地计划:见下表临时用地计划表序号用途面积(m2)需用时间用地位置菜地水田旱地果园桩号位置及说明一临时工程11#便道160032802006.1~2007.8K48+390详细说明见施工便道表22#便道8802006.1~2007.8K48+68033#便道120024802006.1~2007.8K49+09044#便道28002006.1~2007.8K49+95055#便道8002006.1~2007.8K50+55066#便道80048002006.1~2007.8K51+90077#便道48011202006.1~2007.8K52+29088#便道2402006.1~2007.8K53+58099#便道218010402006.1~2007.8K54+4501010#便道6006002006.1~2007.8CK0+2301311#便道11402006.1~2007.855+650二生产及生活临时设施11＃弃土场3634066602006.1~2007.8K50+550左侧,兼作1#预制场22＃弃土场9860143902006.1~2007.8K55+200右侧,兼作2#预制场33＃弃土场6200280002006.1~2007.8K55+200左侧4砼拌合站80002006.1~2007.8K51+900左侧5炸药库1002006.1~2007.6AK1+080面积合计268063000688701040共203.4亩第一预制梁场平面布置示意图第二预制梁场平面布置示意图1.7施工进度安排本合同段工程暂定开工日期为2006年1月1日，由于征地拆迁滞后（实际开工日以业主及监理批复的开工令为准），竣工日期：2007年7月31施工准备：2006年1特殊路基处理：2006年2接线改路：路基在2006年2月路面在2007年5路基填筑与开挖：2006年2月1路基防护及排水：2006年2月16日～2007年桥梁基础工程：2006年2月16日～200桥梁墩台工程：2006年3月桥梁梁体预制：2006年9月1日～2007年4月30日，计8个月。梁体安装：2006年11月1日～2007年5月31日，计7个月。桥面及附属：2007年3月1日涵洞及通道涵：2006年2月16日～2006年9月31日路面工程：2007年4月1日其它工程：2007年4月1日～2007年7月15日，计3.5个月。竣工交验：2007年7月16日～2007年7月31日，计0.5个月。2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间2.1设备人员动员周期我方主要管理和技术人员已到达施工现场，根据业主安排，已做好交接桩和复测工作，正在编制实施性施工组织设计，划定需用土地，并尽快办理好用地手续，为施工队伍、机械设备的进场作好准备。前期施工所需设备和施工人员，将在7天内陆续进入施工现场。2.2设备、人员、材料到达施工现场的方法及时间施工所必须的其它机械设备和仪器设备采用大型拖车通过公路运输至施工现场；其他施工人员将通过铁路或公路到达。本工程所需的材料如钢材、水泥、砂石料等均通过汽车运输至施工现场。投入本段施工的施工机械、设备进场时间见下表《投入本工程的主要施工机械表》。投入本工程的主要施工机械表机械名称规格型号功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌、产地及出厂时间数量（台）新旧程度（%）进场时间小计其中拥有新购租赁推土机PD220Y162KW上海2004.588902006.1推土机SD－7162KW宜化2004.766902006.1自行式平地机G720B120KW瑞典22952006.12005.1平地机PY185A136KW成都33902006.12004.9挖掘机CAT320B1.2m徐州2004.666902006.1挖掘机PC200-61.2m日本2004.31010902006.1装载机ZL503.0m柳州2004.588902006.1装载机ZL503.0m厦门2004.688902006.1小型压路机MR251T杭州2004.444902006.1振动压路机BW217D-2德国22902006.12005.2投入本工程的主要施工机械表机械名称规格型号功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌、产地及出厂时间数量（台）新旧程度（%）进场时间小计其中拥有新购租赁振动压路机YZ2020T长沙66902006.22004.6振动压路机YZ2525T徐州66902006.22004.4自行式冲击式压路机5YCT20厦门11902006.22004.9洒水车CGJ51005100L南京44902006.22004.7潜孔钻机HCP120075KW日本2004.1288952006.2反击式破碎机SFP-1214130T/h河南33902006.22004.5自卸汽车CQ3410F25T重庆4545902006.22004.5自卸汽车EQ320810T湖北4040902006.22004.4冲击反循CZF1.0～2.0m天津88902006.2环钻机2004.3冲击反循GCF1.5～2.5m河北88902006.2环钻机2004.1混凝土搅拌站HZS60M60m3/h韶关112006.2混凝土搅拌机JS—750750L韶关332006.2混凝土搅拌机JS—500500L山东2003.666852006.2砼输送车JGC5271GB6m洛阳88902006.22004.8混凝土输送泵HBT6060m3/h湖南2003.1055902006.2预应力设备YCD-2502500KN锦州2002.1288852006.8龙门吊自制150T洛阳22852006.82002.8公路架桥机EGB100A100T南昌2004.1222902007.2投入本工程的主要施工机械表机械名称规格型号功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌、产地及出厂时间数量（台）新旧程度（%）进场时间小计其中拥有新购租赁运梁拖车120T青岛2004.844902007.2塔式起重机QTZ63-B成都33902006.42003.6汽车起重机QY2020t徐州2004.155902006.4汽车起重机QY4040t徐州2004.111902006.4交流弧焊机BX1-30030KW青岛2004.1088902006.2钢筋挤压GS-403KW河北66952006.2连接机2004.5钢筋加工设备调直、弯曲、切断南京88902006.22004.8变压器200KVA浙江11902006.12003.1变压器300KVA浙江33902006.12003.1变压器500KVA浙江22902006.12003.1变压器600KVA浙江11902006.12003.1柴油发电机GF200200kw南昌22902006.12003.3柴油发电机GF135135kw南昌22902006.12003.8柴油发电机GF5050kw南昌22902006.12003.8砂浆拌和机JS15004250L成都88852006.12002.4抽水机CS152165～311m3/h郴州1515852006.12003.1稳定土拌合机RS-4252500×425mm美国11902007.32004.5碎石筛分机振动筛200t/h西安11902007.32003.6路基料厂拌设备WCB-300120kW300t/h德国11902007.32003.5投入本工程的主要施工机械表机械名称规格型号功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌、产地及出厂时间数量（台）新旧程度（%）进场时间小计其中拥有新购租赁摊铺机TITAN42312m德国11902007.32003.5胶轮压路机CP3030t瑞典22852007.32002.6本工程工地试验室已建立，材料试验、测量、质检仪器设备详见《试验检测、测量仪器设备配备表》。试验检测、测量仪器设备表序号设备名称厂牌及规格型号量程单位数量进场日期1万能材料试验机浙江辰鑫WE-600B600KN台12006.12200T压力机浙江辰鑫YE-2000C型2000KN台12006.13液压式压力试验机浙江辰鑫YES-300型300KN台12006.14电动抗折试验机浙江辰鑫DKZ-5000型5000N台12006.15水泥净浆搅拌机浙江辰鑫NJ-160型台12006.16水泥胶砂搅拌机上海光地仪器JJ-5型台12006.17水泥细度负压筛析仪绍兴市公路仪器FSY150A型台12006.18水泥标准稠度测定仪江苏东台XD-3台12006.19水泥胶砂试体振实台上海光地仪器ZT96型台12006.110水泥胶砂流动度测定仪上海光地NLD-3型台12006.111数控水泥砼标养箱浙江辰鑫SHBY-40B型台12006.112砂浆稠度仪浙江上虞SZ-145型台12006.113相对密度仪天津京润XD-Ⅰ型台12006.114维勃稠度仪浙江上虞HRC-1型台12006.115连续式标点机浙江辰鑫台12006.116标准振筛机浙江上虞ZBSX-92A型台12006.117混凝土回弹仪山东乐陵ZC3-A型台12006.118混凝土含气量测定仪浙江上虞HK-1型台12006.119混凝土保护层测定仪济南三联HBY-84型台12006.120混凝土贯入阻力仪浙江辰鑫SGO-1200型台12006.121混凝土钻孔取芯机台州椒江HZ-15型台12006.122电热恒温干燥箱上海光地仪器101-3B型0-300台12006.123电热恒温干燥箱上海光地仪器101-2B型0-300台12006.1试验检测、测量仪器设备表序号设备名称厂牌及规格型号量程单位数量进场日期24标养室温湿自控仪浙江辰鑫BYS-Ⅱ型台12006.125沸煮箱绍兴市公路仪器FZ-31型台12006.126路强仪（套）无锡新路达LC-127D型台12006.127电子天平福州科迪KD-30A型3000g台12006.128电子天平福州科迪JZC-15S型20g台12006.129电子天平长沙湘平ES-1000E型1000g台12006.130架盘天平上海光正JYT-5型500g台22006.131案称上海浦东TGT-100型10台12006.132灌砂筒绍兴市公路仪器φ150mm个82006.133新标准石子方孔筛绍兴市公路仪器90-2个12006.134新标准土壤筛绍兴市公路仪器10-0个22006.135新标准砂石筛绍兴市公路仪器10-0.08mm个22006.136分样筛绍兴市公路仪器3-0.043mm个12006.137集料压碎值试模浙江辰鑫组12006.138针片状规准仪浙江上虞市台22006.139百分表桂林量具刃具厂0-10mm个42006.140多功能电动击实仪浙江辰鑫DZY-Ⅲ型台12006.141电动脱模机浙江辰鑫LQ-T150D型台12006.142液塑限测定仪绍兴市公路仪器FG-Ⅲ型台12006.143土壤含水量测定仪北京申克HKC-30200型台12006.144雷氏夹测定仪无锡锡仪LD-50型台12006.145磅称永州衡器100Kg台12006.146水泥胶砂三联抗折试模40×40×160mm组122006.147砼抗压试模150×150×150组302006.148砼抗渗试模175×185×150组62006.149砼抗折试模150×150×550组62006.150游标卡尺杭州工具量具有限公司0-200mm台12006.151混凝土振动台浙江辰鑫ZHJ-100型台12006.152混凝土搅拌机浙江辰鑫SJD-60型60L台12006.153混凝土抗渗仪HP-4.OHP-4.O型台12006.154回弹弯沉测定仪江苏东台5.4米台2006.155岩石芯样切割机台2006.156全站仪TCR702台42005.1257经纬仪J2-2台82005.1258水准仪DSZ3台162005.123、主要工程项目的施工方案、施工方法3.1总体施工方案概述本合同段各项工程施工本着“统筹兼顾、均衡生产、尽早进场、全面开工、突出重点、狠抓难点、整体创优”的原则进行安排，保证全合同段主要工程项目适时展开，每个道路作业队与桥梁作业队平行施工，同时进行。并对接线改路、桥梁桩基、软弱地基处理、涵洞通道等项目优先考虑，及早制定施工方案，加大设备、人员等生产要素的投入，以确保项目合同工期、工程质量、安全等目标的实现。根据现场实际情况，首先做好合同段的复测和清表工作，尽快修好便道。同时做好物资采购和所有原材料的试验检测工作。路基工程施工按减少施工干扰、利于结构物施工、满足合同段内土石方调配要求进行安排，综合考虑本段施工便道少的特点，先期重点主要在争取沿线结合便道打通一条主要运输通道，以便桥涵工程施工及土石方调配。首先对软土地基进行处理，同时进行涵洞、通道的施工，尽早全面开工、尽早结束，以减少对路基施工的干扰，为路基的填筑和连续施工创造条件。排水与防护工程待路堤填筑稳定后紧跟路面底基层施工，确保路基施工一段，成型一段。桥梁工程施工要尽早进场，做好做细施工准备工作。集中各类资源，合理安排，在雨季到来前进行桥梁钻孔桩基础和下部结构的施工。同时尽早计划和安排梁体的预制，保证桥梁上部结构施工的顺利进行。为方便施工，各桥梁在施工过程中要结合现场的实际情况修建一条贯通全桥的施工通道，通道宽度不小于6m。根据工程进展情况，动态的安排和调整施工，形成平行流水作业，尽量减少设备及人员的搁置和转移。3.2路基工程3.2.1本合同段路基工程共有填方m3，路基挖土方m3，路基挖石方m3；挖除淤泥10786m3，换填土6119m3，换填透水性材料32275m3。3.2.1.1土石方调配:经过详细的施工调查和图纸分析，并根据现场及便道设置情况确定了土石方调配方案，详见下附土石方调配表及土石方调配柱状图：土石方调配表土石方调配柱状图施工部署路基施工前，应预先做好防排水工作，作好填方和路堑顶的截、排水系统，做到永久与临时结合。施工前还要做好测量定位、地质调查核实、填料的选择、试验段修筑以及基底处理等施工准备。铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，路段长度不小于10路基试验段：填土试验段选在K55＋200～K55＋400段，填石路基试验段选在K48+456～K48＋600段，路床区填料不采用填石。开工后，应先安排路堤排水沟及路堑天沟、截水沟工程的施工，以保证路基施工时的排水畅通。然后再进行主体土石方的施工。土石方施工时以打通全段路基施工通道为先期目标，再分层开挖和填筑施工。抓紧时间多开工作面展开施工。路基队施工时首先进行主线与相关互通路基连接的施工，保证道路畅通，再进行主线道路和码头互通土石方施工。在施工过程中，按就近原则，将能利用的挖方用于新建路基的填筑。路基排水及防护及时施作，避免雨水冲刷引起的土体流失和山体失稳等现象。本合同段路基工程划分为六个施工段。K47+804.555(本合同段起点）至坑内大桥段、坑内大桥至姑林山大桥段、姑林山大桥至惠书1#大桥段、惠书1#大桥至K53+780段、互通区段、K55＋040～K56+496（终点）段。每个施工段设置一个作业队，负责路基土石方及防排水、路基防护等路基附属工程的施工。互通区段将作为路基工程施工的重点控制路段。第一路基作业队安排施工人员30人，负责本合同段起点（K47+805）至坑内大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程0.721公里。第一路基作业队的施工顺序是：施工1＃施工便道→打通1＃施工便道与桥两侧路基的连接通道→施工坑内大桥下K48+930设计改路（不含面层）→施工2＃施工便道→施工段内边沟、天沟、截水沟（先挖土沟）→根据土石方调配安排土石方施工→施工路基附属工程。第二路基作业队安排施工人员30人，负责坑内大桥至姑林山大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程0.867公里。第二路基作业队的施工顺序是：施工3＃施工便道→打通坑内大桥与姑林山大桥间路基内的连接通道→施工段内边沟、天沟、截水沟（先挖土沟）→根据土石方调配安排土石方施工→施工路基附属工程。第三路基作业队安排施工人员50人，负责姑林山大桥至惠书1#大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程1.511公里。第三路基作业队的施工顺序是：施工4＃施工便道→打通4＃施工便道与桥两侧路基的连接通道→打通姑林山大桥至1＃弃土场段路基通道→施工K50+560设计改路→施工5＃便道→打通6＃便道至1＃弃土场段路基通道→施工段内边沟、天沟、截水沟（先挖土沟）→根据土石方调配安排土石方施工→施工路基附属工程。第四路基作业队安排施工人员50人，负责惠书1#大桥至K53+780段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程1.635公里。第四路基作业队的施工顺序是：施工段内6＃、7＃、8＃施工便道→施工K53+100设计改路（不含面层）→打通6＃、7＃施工便道与桥两侧路基的连接通道→打通8＃施工便道与互通区路基的连接通道→施工段内边沟、天沟、截水沟（先挖土沟）→根据土石方调配安排土石方施工→施工路基附属工程。第五路基作业队安排施工人员120人，负责互通区段（含匝道）的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程4.418公里。本段路基挖方量大，沿线桥涵密布，施工极为不便，因此作为路基施工的重点路段进行控制（本段具体施工方案及方法将在重难点章节中重点介绍）。第五路基作业队的施工顺序是：施工9＃、10＃施工便道→打通K53+780至K55＋040段路基内的连接通道→打通各互通区匝道与主线路基的连接通道→施工段内边沟、天沟、截水沟（先挖土沟）→施工收费站广场土石方→根据土石方调配安排土石方施工→施工路基附属工程。第六路基作业队安排施工人员40人，负责K55＋040～K56+496（终点）段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方立方米，填方立方米。路基附属工程1.376公里。第六路基作业队的施工顺序是：施工11＃施工便道→打通11＃施工便道与3＃弃土场间路基的连接通道→施工K56+250设计改路→施工段内边沟、天沟、截水沟（先挖土沟）→根据土石方调配安排土石方施工→施工路基附属工程。由于本合同段弃方较多，大量的高液限土及坚石、次坚石要运至1＃、2＃、3＃弃土场，在弃土场的下脚要砌筑挡碴墙，挡碴墙严格按规范施工、同时将弃土整平并绿化。1＃、2＃弃土场作为梁片的预制场地，弃方段要抓紧时间施工，为梁片的预制创造条件。路基工程工期安排如下：路基土石方2006年2月6日开工，2007年4月30日完工，路基附属工程2006年2月16日开工，2007年6月30日完工。总历时16个月零23天。3.2.2施工方法⑴、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；⑵、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。⑶、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；⑷、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。地基处理（1）山坳水田处不良路基处理山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前，先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑。因排水有困难路段而增设积水坑的，定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。在路堤边线两侧脚外1.0m范围内清淤，最后进行填筑前压实或换填。对水塘、鱼塘路段须先行围堰、抽水，后进行清淤，清淤务必彻底。在常水位0.5m以下加以侧砌或码砌。另外，视现场土质性质等情况，采取如下处理措施：a、采用碎石盲沟或渗沟排水。对有泉眼或地下水比较丰富的路段，应结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置。对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施，必要时可增设线外排水设施。b、采用换填透水性材料或增设砂垫层30～60cm。(2)水塘地段处理路基经过水塘地段，采用围堰、抽水、清淤、换填或抛填石，并铺砌或码砌边坡至常水位以上0.(3)横向半填半挖路段为了提高路基横向抗裂缝能力，在路床顶面以下铺设土工格栅加固，最上层土工格栅应设在80cm路床中间，其余层的土工格栅可结合台阶开挖情况酌情调整布设，并视情况设置碎石渗沟，将水引至路基以外。(4)纵向填挖交界处、天然地面横坡陡于l：5地段按要求挖台阶，台阶宽度≮2.5m，高填方路段台阶宽度≮3.由于填挖交界处结合部的土质密实度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，如处理不当会使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳。根据已有经验，对填挖交界处的施工，采取如下处理措施：a、在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长lOm，高0.3～0.b、在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在挖方的边坡上挖成宽度≮2.5m的台阶，阶面呈4％向内横坡，以加强挖填面之间连接；在路基填挖交界处设土工格栅加固，以增强填挖间路基整体性和强度，避免路基裂缝；在填挖方的交界处要设置纵、横向盲沟，在路基的坡脚要填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出，并视开挖后坡面地下水或地表水情况，应设置盲沟或渗沟(或截水渗沟C、当填挖交界处填方区边坡高度大于8m的，为了减小路基填挖间的差异变形，采用冲击碾压等进行增强补压。d、当填挖交界处挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤，同时对挖方区路床0.(5)地基表层处理a、地面横坡为1：5～1：2.5，当基岩面上的覆盖层较簿时，应先清除覆盖层再挖台阶。b、填筑前，应先清除表层土(厚0.3mc、填筑路堤前，将地基表层碾压密实。在一般土质地段，路基底的压实度(重型)不应小于90％，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。d、清表土应结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化使用。（6）高液限土路段在高液限土等不良地基挖方路段的路床0.8m换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。3.2.路基填筑以机械作业为主，人工配合。利用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机摊铺、洒水车洒水、平地机平整、轻型压路机稳压、重型振动压路机压实，人工整型，形成挖、装、运、平、压的流水作业层次。采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→→机械碾压→检验签证→路基整修⑴填土路堤施工路基填筑按“三线四度”要求进行控制。三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。中线控制与防护：在路基中线每200m处设一固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。做出路肩，且在路基两侧每间隔50m（部分地段可加密到20m）设置一临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从泄水槽排出，避免雨水冲刷边坡。A、填土路基压实a、分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每层厚度不超过30cm，且不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。每层填土沿路基横向每侧超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。b、摊铺、整平先用推土机进行摊铺、初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2％～3％的横向排水坡，以利路基面排水。c、洒水、晾晒路堤填土的含水量控制在Wopt+2％～Wopt－3％。当含水量超出最佳含水量的+2％时，在路基上摊铺晾晒降低含水量。当含水量较低时，采取提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。d、机械碾压碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，压路机重叠1/2轮宽，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。路基压实采用重型压实标准，检测合格后方可进行下一层施工。B、路堤检测填土路堤压实度以灌砂法为主进行压实度检测。路基填至上路床标高后，进行弯沉值检测。C、路基整修路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需修补时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段要人工挂线，清刷夯拍。路基经整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。⑵填石路堤填筑路堑的岩石挖方，通过试验能用于路基填筑的材料，报监理工程师批准进行路堤填筑，填石路堤采用级配较好的硬质岩块，严重风化的软岩石不用于路堤填筑，易风化的石块不用于路堤浸水部分，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，其中石块最大粒径不超过压实厚度的2/3，施工进行时，各区段依次循环作业，达到标准后方可进行下一步作业。边坡码砌与填筑石碴同时进行，到填筑第二层时进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成。分层填筑必须严格控制填筑厚度，严格控制填料的粒径，填筑时对大于30cm的块石要进行二次破碎改小或清除出去，避免大块集中造成孔洞，填筑时安排好线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。路床顶面以下500mm的范围内填有级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不大于10整平石碴是保证压实效果的重要环节，整平时要注意路基在纵向填筑时比较均匀，用推土机初平后再用平地机摊铺平整。碾压采用重型振动式压路机分层洒水压实，从路两侧向路中间逐步展开，碾压时行与行之间要有三分之一的重叠，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。两个填筑段之间要保证有150cm的重叠量。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定并经监理工程师验收合格后进行入下一层填筑。⑶土石混填路堤填筑土石混填路堤指利用卵石土、块石土等天然混合料填筑的路堤。它的施工方法参考前面填土路基的施工，施工过程中控制好下面几点：在路堤施工中，分层填筑时分层松铺厚度控制在30cm～40当土石混合料中石料含量小于70%时，将土石混合，分层铺筑，同时混合料避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石块含量大于70%时，先铺大石块，大面向下，放置平稳，再铺小石料，石碴或石屑嵌缝找平，然后碾压。在路床顶面以下50cm范围内，填筑已经试验确定级配的土石混合料，最大粒径不超过10土石混填路堤的压实要求同填石路堤。⑷高填方路堤路堤基底首先要进行整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度符合规范要求；高路堤依填土性质和高度不同，采用不同的边坡值，施工中严格按照设计边坡填筑，不得缺填，路堤可能受水浸淹部分采用水稳性好的填料；在半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，按规定挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。⑸结构物处的回填为改善结构物两侧普遍沉降较大的通病，本合同段采取以下预防措施：采用具有一定级配的砂砾填筑，其中小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不超过50在回填过程中，对称回填压实并保持结构物的完好无损。另外桥头搭板的设置在路基填筑预压期基本稳定后，经监理工程师批准后进行，搭板下垫层基面平整、密实。⑹强夯碾压在对路基下路床顶面强夯碾压施工前将路床顶面标高、强夯设备、强夯方案呈报监理工程师批准后进行。对涵洞顶填土高度≤5米和构造物的台背外6米范围内做好标识，此范围强夯时避开。强夯过程中作好数据采集的工作，留下现场记录，总结施工经验；强夯完成后再用平地机整平，并在测量标高后报经监理工程师批准方能进行下一道工序的施工。（7）路堤稳定性监控频率及周期对于边坡高度超过20m的路堤或地面斜坡率陡于l：2.5的路堤，以及加筋陡坡路堤，半填半挖路堤，地基对路堤存在稳定隐患的路堤，当需要进行稳定性监控时，其监控频率及周期安排如下：a、监控频率①路堤填筑过程应在每填一层土之前观测一次。路堤填筑停滞期较短，一个星期观测一次，停滞期较长，半个月观测一次。②路堤填筑到路槽设计标高至铺路面这段期间，每半个月或一个月(视路堤稳定情况酌情确定)观测一次。③、路面铺筑以后，每3个月观测一次。当遇到暴雨时，以上监测频率加密。b、监控周期为了保证路基施工和营运的路基稳定性，监控时间安排为：路基填筑至通车2年。3.2.本合同段挖方主要为清表层（清除路基范围的树根、草皮等植物根系）和挖土石方。施工时，先将地表路基填土非适用材料挖除，按弃土处理，其它土石就近用于路基填土施工；土方路堑采用挖掘机开挖，石方路堑采用控制爆破法施工。石质路堑开挖采用松动爆破，边坡采用预裂控制爆破，以维护边坡和路基的稳定；风动钻眼机打眼，炸药采用2#岩石炸药，非电毫秒雷管起爆，挖掘机或装载机挖装，自卸汽车调运。采取“多布眼、少装药”的措施，控制爆破飞石的数量、大小及抛投距离。爆破施工方案及安全措施应先报监理工程师审批后实施。爆破时应做好安全警戒工作，做到规范施工，安全作业，在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，派专人看守，严禁人员车辆在爆破时进入危险区。爆破后及时清除松动危石，机械挖装，自卸汽车调运。3.2.2本合同段排水工程包括边沟、排水沟、截水沟、急流槽、路基盲沟等工程，排水工程设施与土石方工程相结合，并与临时排水相结合。在路基施工的同时，及时进行排水工程施工，确保路基施工一段，成型一段。为保证路基施工期间排水畅通，施工前先挖边沟与临近河道接通。设计图纸上不设边沟的地段，若因施工期间需要排水，开挖临时边沟与附近河道接通。提前施工临时排水沟，起到排水、保障路基土石方施工的作用，当路基主体完工后立即依据图纸设计的规格和要求进行永久性排水沟、截水沟等排水设施施工，施工时应与路基边坡防护同步进行。各种水沟的施工按照“先底后帮”的工序进行，施工顺序按“放线开挖→基底处理→浆砌施工→勾缝抹面”进行；施工过程中做到砌体坚固、砂浆饱满、线型顺直、勾缝美观。⑴边沟、排水沟、截水沟：①在施工中做到各种水沟的沟壁平整坚实，沟内不留有松土、石块。沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按设计图纸所示将水引入排水系统。②在浆砌砼块加固之前，对沟槽进行修整，采用灰土加固沟底和沟壁，做到沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合设计图纸的要求。钢筋混凝土盖板采用预制安装施工。③采用干砌片石铺砌时，选用有平整面的片石，砌缝要用小石嵌紧。采用浆砌块（片）石铺砌时，做到砌缝砂浆饱满，勾缝顺直，沟身不漏水。(2)急流槽：①急流槽的施工按规范规定，将基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防止冲刷。②边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置消力槛等，按图纸所示或监理工程师指示进行施工。3.2本合同段防护工程包括一般路堤护坡的人字形骨架护坡防护、路堑边坡的护面墙及土工格栅防护、浆砌片石挡土墙、植草、预应力锚索框架、预应力锚杆防护等。防护工程结合路基施工进度，分段进行，施工中采用人工与机械相配合的方法施工，所用砂浆在现场采用机械拌合。3.2.2.5.1浆砌片（块）浆砌片（块）石护坡采取用人工配合机械修理坡面，人工砌筑的方法施工。⑴首先进行复测工作，对砌体及防护所处位置进行细致测量，以核实图纸上的结构尺寸和基础标高是否符合实际。⑵基础开挖符合图纸尺寸和规范规定，并在基底承载力达到设计要求后，才可进行砌体砌筑。砌筑前要进行放样挂线，人工刷坡，防护基面的坡率要经过现场监理检查验收后才可进行下道工序施工。⑶砌筑要分段进行，每10-15m⑷砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均槽后勾缝，勾缝前须洒水湿润。⑸砌筑时若有渗透水，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。⑹砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应扰动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。⑺当挖至边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。⑻人工精心做好砌体背部的填土夯实工作。⑼防护工程施工用砂浆严格按配合比进行拌合施工，当发生变更砂浆组成材料时，需重新试验配合比，砂浆采用机械拌合，拌合出的砂浆要有良好的和易性，其塌落度控制在5－7cm，气温较高时，可适当增大，随拌随用，当拌合好后3－4小时使用完毕，对在运输过程或储存器中发生离析、泌水的砂浆，须重新拌合，对凝结的砂浆不得使用。⑽防护工程砌体缝的宽度不大于2.5cm。片石混凝土挡墙采用机械开挖基础，人工配合整修基坑，人力浇注混凝土，回填、换填采用机械运料，人工配合小型机械夯实。⑴石料、砂浆等用料按设计及招标文件要求选用，对不合格用料予以剔除，确保工程质量。⑵路基防护工程在连续五天昼夜平均气温低于+5℃⑶砌体基础设置在岩石或经压实符合强度要求的地基上，基坑开挖和回填按设计要求施工，基底夯压密实。⑷挡土墙施工前，首先做好场地排水，避免在施工中土质基坑受水浸泡，当基坑发现有渗透水时，要引至集水井内及时抽排掉，墙前水沟及时砌筑。⑸墙后填料在砌体强度达到70%以上时，及时回填，回填须逐层回填，夯压密实至设计要求。墙趾部分基坑的回填，要做成外倾斜坡。⑹挡土墙砌筑时分段施工，每隔10—15m，或在基础地质变化处，设置伸缩缝或沉降缝，两缝间墙体的胸坡必须相同。浆砌墙体按设计图纸设置泄水孔，泄水孔进口设置反滤层。泄水孔进口的底部铺粘土层厚30cm并夯实。当墙后填料为粘土时，在填料与墙背之间填筑厚度不小于30cm的砂砾排水垫层。另在排水层的顶部和底部采用30-5⑺墙体砌筑时，较大的砌块用于下层，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分敲除，外圈定位行列和转角石，选择形状较方正、尺寸较大的片石，并长短相间的与里层砌块咬接。当竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，但不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小片石支垫。3.2.2.5.2预应力钻孔：采用潜孔冲击式钻机。该钻机所配钻杆是统一规格的，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。由于钻杆长度有±5mm的误差，要求钻孔深度超出锚索设计长度0.2m左右。钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4MPa,浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差,还容易造成假象。锚索制作：锚索可在钻孔的同时于现场进行编制，锚索材料按设计要求选用高强度、低松弛预应力钢铰线，其技术标准为270级，直径Φ=15.24mm，极限强度为1860MPa，锚具采用0VM15型（包括配套的锚垫板、锚板、夹片和螺旋筋）。锚索编束前，要确保每根钢铰线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应剔出，锚索长度是从钻孔孔口算起，因此，钢绞线下料长度应为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取5Omm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架,间距60～10Ocm,两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，紧固环可用16号铅丝绕制，不少于两圈，自由段每隔2m设置一道架线环，以保证钢铰线顺直，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。锚索安装：向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。安装上倾和水平锚索时，检查定位止浆环和限浆环的位置，损坏的，按技术要求更换；检查排气管的位置和畅通情况；锚索送入孔内，当定位止浆环到达孔口时，停止推送，安装注浆管和单向阀门；锚索到位后，再检查一遍排气管是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。注浆：采用排气注浆。下倾的孔，注浆管插至孔底，砂浆由孔底注入，空气由锚索孔排出；上倾和水平孔，砂浆由孔口注入，空气压向孔底，由孔底进入排气管排出孔外(水平锚索，空气经限浆环进入排气管)。上倾和水平锚索孔注浆过程中，当排气管不再排气,且有稀水泥浆从排气管压出时，说明注浆己满；对于下倾锚索注浆，采用砂浆位置指示器控制注浆位置。锚索孔注浆采用注浆机，注浆压力