TCSNAME 167-2025 甲醇燃料动力大型油船 甲醇燃料舱设计要求

ICS47.020.10CCS

U12团 体 标 准T/CSNAME167—2025甲醇燃料动力大型油船甲醇燃料舱设计要求Methanolfuelpoweredlargeoilships-Designrequirementsforlargetankerpoweredbymethanolfuel2025-12-31发布 2026-03-31实施中国造船工程学会 发布T/CSNAME167—2025T/CSNAME167—2025II前 言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国造船工程学会船舶标准化专业委员会提出。本文件由中国造船工程学会归口。本文件起草单位：大连船舶重工集团有限公司。本文件主要起草人：牟宗宝、秦明达、李嘉换、许环运。T/CSNAME167—2025T/CSNAME167—2025PAGEPAGE1甲醇燃料动力大型油船甲醇燃料舱设计要求范围本文件规定了甲醇燃料动力大型油船甲醇燃料舱（以下简称“燃料舱”）的设计依据、设计准则、设计内容及要求等内容。本文件适用于甲醇燃料动力大型油船的甲醇燃料舱选型和设计。规范性引用文件（包括所有的修改单适用于本文件。IEC60092-502:1999船舶电气设施第502部分:液货船特项（Electricalinstallationsinships-Part502:Tankers-Specialfeatures）术语和定义下列术语和定义适用于本文件。燃料舱fueltank任何用于储存燃料的整体式、独立式或移动式舱柜。整体式燃料舱integralfueltank完整性起重要作用的燃料舱。独立式燃料舱independentfueltank可以自身支持的燃料舱，其结构不构成船体结构的一部分，不参与船体强度。移动式燃料舱portablefueltank易于与船舶系统连接或脱开，方便从船上移除和安装的独立式燃料舱。隔离空舱cofferdam体在燃料舱和船舶其他区域之间扩散。燃料舱处所fuelstorageholdspace由船舶结构所围蔽的、其内设有独立燃料舱的处所。设计依据甲醇燃料舱设计依据应基于以下输入文件：技术说明书，针对甲醇燃料舱的材料、容积、尺寸等技术指标的相关约束；总布置及总纵强度评估结果；甲醇燃料舱系统设计相关的规范与规定。设计准则甲醇燃料舱设计应遵循以下设计准则：方案优选原则：燃料舱类型应根据船型特点选择，并基于总纵强度优化布置位置；经济性原则：应综合考虑材料、设备成本等，选择经济性最优方案；安全性原则：燃料舱设计应满足以下要求：A影响。设计内容及要求燃料舱设计要求整体式燃料舱设计要求料舱或燃料准备间环围，可不设置隔离空舱。吸口附近燃料舱底应倾斜设计，方便集液、减少残留。独立式燃料舱设计要求独立式燃料舱可布置于围蔽处所或开敞甲板。独立式燃料舱需校核重心升高对稳性的影响。独立式燃料舱应满足以下要求：应基于船舶布置和货物操作进行机械保护；位于开敞甲板上的独立式燃料舱，应配备集液盘和用于紧急冷却的水雾系统；位于围蔽处所的独立式燃料舱，应配备相应的通风系统。舶最大的静态和动态倾斜以及船舶运动加速度的影响。可移动燃料舱设计要求可移动燃料舱可布置在下列区域：开敞甲板，应配备集液盘和用于紧急冷却的喷水系统；围蔽处所，应配备相应的通风和消防系统。船舶特点及其布置位置考虑船舶最大的静态和动态倾斜的影响，还应考虑船舶最大加速度的影响。应考虑可移动式燃料舱对船舶结构强度及稳性的影响。与船舶燃油管系的连接应采用经批准的适用于甲醇/确保连接的挠性。当船舶燃料管路的非固定连接意外断开或破裂时，应有减少燃料泄漏的措施。可移动式燃料舱的压力释放系统应连接至一个固定的透气系统。船舶的安全系统中。当可移动式燃料舱与船舶燃料系统连接时：一个燃料舱的隔离不应降低其他燃料舱的可用性；燃料舱不应超过它的充装极限；燃料舱容积确定基于单位燃料消耗、续航力目标、说明书容积要求等，计算甲醇燃料舱初步的容积目标。EEDI求，确定最终的燃料舱容积。燃料舱材料要求燃料舱材料应满足以下要求：胀性材料；铝合金、镀锌钢、铅合金不应用于制作甲醇燃料舱；6.4；奥氏体不锈钢、双相不锈钢应用于制作甲醇燃料舱；如果采用其他新型钢材，应提供相容性材料证明并取得船级社认可；丁腈橡胶、丁基橡胶不应用作直接接触甲醇的密封材料；聚四氟乙烯、三元乙丙橡胶和氯丁橡胶应用于直接接触甲醇的密封材料。燃料舱涂装要求燃料舱涂装应满足下列要求：燃料舱涂料应对甲醇、甲醇蒸气及惰化气体耐受；酚醛环氧树脂、无机硅酸锌环氧树脂应用于甲醇燃料舱的涂装。隔离空舱设计要求600mm，并配有透气管及泄露探测、气体探测装置。隔离空舱应采用充惰或注水等方式，防止燃料泄漏造成进一步危害。如燃料舱与压载舱相邻时，应在中间增加隔离空舱。IEC60092-502:1999效安全措施。针对甲醇燃料舱，危险区域应划分为以下类别：0燃料舱内部；用于燃料舱压力释放或其他透气系统的管路，内部含有燃料的管路和设备。Ⅰ类危险区域包括如下：隔离空舱及其他保护性处所；燃料准备间；13m半围蔽处所；燃料舱压力/66m为半径的半球内的开敞甲板上的区域或甲板上的半围蔽处所；11.5m以内的开敞甲板上的区域或甲板上的半围蔽处所；3m2.4m所；燃料管路所在的围蔽和半围蔽处所，例如燃料管路周围的双壁管、半围蔽燃料加注站。Ⅱ类危险区域包括如下：1.5m6.5.4b）4）外，燃料舱压力/10m空气闸内部区域。隔离空舱应采用钢制舱壁，并满足下列要求：钢制舱壁应布置纵向、横向或者垂向支撑结构，支撑结构应尽量布置在隔离空舱内；钢制舱壁应布置适当的水平桁支撑，水平桁应与相邻舱壁的水平桁高度一致；出入口与通道设计要求离空舱没有直通开敞甲板，则其通道应满足：应配置一个独立的负压机械式通风系统，并配置低氧报警装置和气体探测报警装置；A/重要机器处所直接进入。独立式燃料舱周边应有足够空间进行撤离和救援操作。600mm×600mm/600mm×800mm600mm/隔离空舱底部吊起，船上应配备相应的吊具。燃料围护系统设计要求在危险：可燃燃料扩散至存在火源的位置；燃料和惰性气体的潜在毒性和缺氧风险，对船员健康造成负面影响；通往集合站、脱险通道和救生设备的通道受到限制；救生设备的有效性降低。两个或以上的燃料舱内。透气与除气要求燃料舱应设有控制式的透气系统。燃料舱的内部结构设计以及透气口的设置应能避免除气过程中气阱的形成。燃料舱透气系统应连接至每个燃料舱的最高点，燃料透气管路应能使燃料自行排回燃料舱。力传感器并与报警系统连接，作为二次冗余的替代。舱内惰化要求所有燃料舱在操作期间应能一直维持惰化。例如舱底水喷射泵。发现的位置。隔离应通过可拆短管的方式设置。惰化时，燃料舱的任何部位空气中的氧含量（按体积计算）8％。安全防护设计要求A-60A/600mmA/60”级防火分隔。对于位于甲板下方并且与主甲板之间不设置隔离空舱的燃料舱，其所在主甲板区域应设置水喷淋系统。监测和安全系统设计要求一般要求监测和安全系统设计应满足以下要求：燃料舱的隔离空舱应设有探测液体燃料泄漏的装置；能；对于船上安装的可移动式燃料舱，应按固定式燃料舱的要求配备一套监测系统。监测要求液位测量液位测量应满足以下要求：读数；若燃料舱使用时，不能对液位测量装置进行维修，则燃料舱应安装两个液位测量装置。溢流监控溢流监控应满足