铁路货运组织课件：超限等级的确定

《铁路货运组织》

超限等级的确定相关配套知识1.超限等级是以计算点所在检定断面计算宽度和相对应计算高度查超限等级表（《超规》附件4）而确定。2.计算点系指超限货物任意一个部位，需要计算超限等级的点。3.检定断面系指计算点所在与线路中心线垂直横断面，是以钢轨平面为横坐标，以线路中心线垂直线为纵坐标的坐标轴，是确定超限等级的横断面。4.当超限货物车行经在曲线线路上时，确定超限等级的宽度是计算宽度。超限等级的确定一、确定计算宽度（X）的主要因素1.货物检定断面的实测宽度（B）系指计算点至负重车纵中心线垂直面的水平距离。2.货物偏差量（C）当超限车行经在曲线线路上时，两转向架中心销垂直投影落在线路中心线上，而货车纵中心线在两销间偏向内方，称为内偏差；在两销之外偏向外方，称为外偏差。3.偏差量增大值（K）系指当车辆走行部分游间和曲线外轨加宽及转向架中心销偏离线路中心所产生的偏差量。超限等级的确定一、确定计算宽度（X）的主要因素4.曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值（1）《超规》所采用的曲线内、外水平距离加宽值为36mm，它是以车长为13.2m，销距为9.35m平车，行经半径为300m曲线线路时，所产生内外偏差量（均为36mm）作为曲线线路建筑限界内外侧水平距离加宽值。（2）在确定曲线线路建筑限界实际宽度时，由于已考虑该值，所以确定计算宽度时，须减36mm。超限等级的确定二、货物偏差量（C）1.偏差量的命名（1）当货物检定断面位于装载车两转向架中心销之间任何部位时，称为内偏差，以“”表示。（2）当货物检定断面位于装载车两转向架中心销之间中央部位时为最大。（3）当货物检定断面位于装载车两转向架中心销外方货物任何部位时，称为外偏差，以“”表示。（4）当货物检定断面位于装载车两转向架中心销外方端部时为最大。2.一车负重时的偏差量计算（车轴数小于六轴）超限等级的确定二、货物偏差量（C）可得内偏差量计算公式，将计算结果转换为毫米。超限等级的确定二、货物偏差量（C）3.使用六轴以上长大货物车装载时的偏差量计算用六轴以上长大货物车（具有导向装置长大货物车除外）装载时货物所需半宽的计算方法与跨装时类似，不再赘述。（1）货物计算点位于大底架两心盘中心内方时（2）货物计算点位于大底架两心盘中心外方时超限等级的确定三、货物偏差量增大值（K）1.用一辆六轴及以下货车装载时2.用普通平车跨装时3.用六轴以上长大货物车装载时超限等级的确定四、确定计算宽度（X）1.用一辆六轴及以下货车装载货物计算宽度（1）当货物检定断面位于车辆两心盘中心之间时，其计算公式为：（2）当货物检定断面位于车辆两心盘中心外方时，其计算公式为：超限等级的确定四、确定计算宽度（X）2.用普通平车跨装货物计算宽度（1）当货物检定断面位于两货物转向架中心销之间时，其计算公式为：（2）当货物检定断面位于两货物转向架中心销外方时，其计算公式为：超限等级的确定四、确定计算宽度（X）3.用六轴以上长大货物车装载货物计算宽度（1）当货物检定断面位于大底架两心盘中心之间时，其计算公式为：（2）当货物检定断面位于大底架两心盘中心外方时，其计算公式为：超限等级的确定五、超限等级的确定1.超限等级的确定方法（1）标点—标出需要计算的点；A.在端视图上，标出不同高度、不同宽度的点；B.在等宽条件下，计算点在1250mm以上时，标高不标低；不足1250mm时，标低不标高。（2）选面—选检定断面；选偏差量大的检定断面。（3）计算—确定计算点高度、宽度；计算点宽度由线路中心线垂直面至计算点的宽度。（4）查表—查《超规》附件4，确定超限等级。超限等级的确定五、超限等级的确定2.计算点的选择（1）当车辆转向架中心销距不大于9350mm时，

，按实测宽度确定超限等级。（2）当货物为等断面时，只需计算最大的。若时，计算，若时，计算。货物长度较小时，计算，选用销距较小的车辆可降低超限程度；货物长度较长时，计算，反之。（3）当使用一辆普通平车装运超限货物时，其检定断面位于两转向架中心销之间（中央部位除外）任何部位时，一般不需计算，按实测宽度确定。超限超重货物运输组织一、托运与承运1.托运2.受理及请示电报3.选择装载方案及批示电报超限超重货物运输组织二、装车组织1.装车前工作（1）按批示电报要求选择车辆；（2）在负重车上标划车辆纵横中心线；（3）在货物上表明重心位置。

2.装车（1）车站接到批示电报后，应按装载加固方案及时组织装车。装车后测量与批示电报不符时，须重新请示。（2）实行装车质量签认制度。3.装车后检查装车后，应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动检查线，在货物两侧明显处以油漆书写、刷印或粘贴“X级超限、X级超重”，或挂牌标识。超限超重货物运输组织三、超限超重车的运行1.选择挂运方案（1）指定径路绕路运输或反方向行车；（2）改变建筑物和固定设备。2.超限超重车挂运（1）车站挂运工作与调度指挥工作；（2）列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间最小距离不得小于350mm；（3）超限货物任何超限部位与建筑限界之间距离，在100~150mm之间时，时速不得超过15km；在150~200mm之间时，时速不得超过25km；小于100mm时，根据实际另行规定；（4）装有二级及以上超限货物的车辆禁止溜放。超限超重货物运输组织四、超限超重车的途中检查（1）途中检查落实区段负责制；（2）有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整；（3）货物两侧明显位置，是否有超限超重等级标识；（4）是否标画有检查线，货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏；（5）车辆转向架左右旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承及球形心盘除外）。

超限超重货物运输组织五、超限超重货物到达作业（1）到站根据批示电报确定卸车地点和货位，制定卸车方案；（2）收货人组织卸车的，车站应与收货人签订运输协议，在卸车前与收货人办理货物交付手续。超限超重货物运输组织六、超限超重车辆管理（1）长大货物车备用、解除、使用和回送，应根据铁路总公司调度命令办理，各局调度所间须互相进行预报，及时纳入日（班）计划，将车辆向指定到站挂运；（2）沿途各站