铁路机车车辆课件：车辆运用与检修

车辆运用与检修

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K车、机、工、电、辆车务、机务、工务、电务、车辆车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段推送

部分教学难点掌握车辆检修规程0201本课题重点与难点教学重点了解车辆运用管理系统车辆运用与检修MGO9S0550QY1J.html车辆运用管理系统车辆运用管理工作是铁路运输组织的重要组成部分之一，加强车

辆的运用管理，对保证安全行车、降低运营成本、优质高效地完

成铁路运输任务有着重要作用。当前，我国铁路系统有一套完整的管理系统。我国铁路车辆的运

用管理，按照当前情况，可分为国铁集团机辆部、铁路局集团公

司车辆处

(机辆处)

和车辆段

(机辆段)

三级。客货车定期检修车辆运用管理系统(一)国铁集团机辆部国铁集团机辆部作为我国铁路车辆系统的最高管理部门，负责全路货车的产权管理，客、货车制造、检修、改造、运用及专用设备相关文件的颁布，车辆发展规划和政策的制定，合理地组织布置铁路车辆的检修、维护和运用保养等工作，使之能安全、迅速、经济、合

理地运送旅客乘货物，顺利完成运输任务。车辆运用管理系统(二)铁路局车辆处铁路局车辆处在机辆部的指导下、在铁路局集团公司的领导下工作，执行国铁集团颁发的法令、法规和各项规章制度，根据国铁集团布置的工作任务，及时、合理地向车辆段

下达工作计划，组织完成各项生产任务，保持车辆设备完好，保证车辆运行安全。车辆运用管理系统(三)车辆段车辆段是铁路客货车辆检修运用的基地，是车辆部门的基层生产单位。车辆段的任务是：贯彻执行各项规章、命令及有关要求；承担车辆段修、辅修、临修和日常维修；领导管辖范围内的列车检修所、站修所、客车整备所(或客技站)

、洗罐所和

检修车间等车辆业务单位。为铁路运输提供足够的、技术状态良好的车辆，在检修质量保

证期内和保证区段内，保证车辆运行安全。车轮车间运用车间检修车间(三)车辆段020301车辆检修制度(3)状态修和计划检修，定期检修为主，状态修为辅的计划预防性修理制度(2)

有固定配属

(

一部分货车

和客车)车辆检修制度(1)

无固定配

属

(大部分货车)车辆检修制度检修的修程及周期1

．客车定期检修的修程我国客车的定期检修修程分为A5

、A4

、A3

、A2

、和A1五级修程。各级修程的检修周期见表7

-

1。2

．货车定期检修的修程我国货车现采用的定期检修的修程分为厂修、段修两级修程。各级修程的检修周期见表7

-2。定期检修的主要任务1

．厂修厂修时对铁路货车进行全面分解、检查和彻底修理，并进行必要的技术改造,处理腐蚀、裂纹、磨耗、变质、变形性故障。目的在于恢复铁路货车的基本技术性能，主要零部件的技术质量应能保证在一个厂修期内不发生较大故障。厂修周期为4-9年,对于不常使用的专用车,厂修时间为10年甚至更长。厂修由检修工厂和部分车辆段负责。定期检修的主要任务2

．段修段修时对铁路货车进行全面检查、重点分解，主要分解检查走行部、车钩缓冲装置和制动装置等部件，重点处理裂纹、磨耗性故障，保证各零部件作用良好,减少运用中的临修作业。

目的是维护铁路货车的基本性能,保证安全运行，提高使用效率，主要零部件的技术质量应能保证一个段修期。段修般为1

-2年。段修-般在车辆段进行。定期检修的主要任务3

．辅修货车辅修是在站修所或专用修车线施修；客车辅修在客车整备所(或客技站)利用库停时间不摘车修理，但无风管管路及不入库的列车可摘车施修。辅修主要是对制动装置和轴箱部分实行检修，并对其他部分做辅助性修理。须做到螺栓紧固、配件齐全、作用良好。修竣后涂打辅修标记。(二)定期检修的主要任务4

．轴检货车滑动轴承轴检的主要目的是保持轴箱的良好状态，防止车辆燃轴。对于轴箱状态不良以及在列车中施修有困难的车辆应摘车，并送往指定的专用修车线施修，其余车辆可不摘车修。摘车轴检按辅修要求对轴箱及其他部分施修。不摘车轴检按辅修要求对轴箱部分检修，对轴瓦、轴瓦垫板等做外观检查。修竣后涂打轴检标记。定检标志(3)状态修和计划检修，定期检修为主，状态修为辅的计划预防性修理制度(2)

有固定配属

(

一部分货车

和客车)车辆检修制度(1)

无固定配

属

(大部分货车)车辆检修制度(

1)

定检标记在车辆进行定期检修竣工之后，为了明确检修责任，掌握检修周期，应在车辆规定处所涂打定检标记。①厂、段修标记客车厂、段修标记涂打在车体外端墙上；货车厂、段修标记涂打在车体两侧墙上。该标记的形式如下例：横线上部为段修标记，横线下部为厂修标记。右侧数字和文字分别表示已施行厂、段修的日期(年、月)及厂、段名称(即施修单位简称)；左侧数字为下一次厂、段修日期(年、月)。货车下次厂、段修检修期限可以提前或延后一个月。第一行中部方格内的数字表示该车已进行辅修的日期(月、

日)

，其右侧方格内的汉字是本辅修的施修单位简称，左侧方格内的数字是下一次辅修日期(月、

日)

，第二行空格为下一次辅修时涂打日期(月、

日)及施

修单位用。货车辅修期限可提前或延后10

d。②辅修标记客车辅修标记涂打在制动缸和转向架上；货车辅修标记涂打在厂、段修标记的右侧或下方。货车辅修标记的形式如下例：货车日常维修基础知识货车日常维修货车日常维修对于保障行车安全、提高运营效率、降低运营成本、延长车辆使用寿命、符合环保要求以及提升企业形象等方面都具有重要意义。由列车检修所(简称列检所)或站修所承担。客货车的日常维修列检所的任务、分类及设置列检所的任务：列检所是车辆段的日常维修基地，其主要任务是负责列车的日常检查和维修，发现并处理车辆故障；扣留定检到期车和过期车；使运用货车的质量符合规定的技术标准，保证列车安全正点运行。列检所按其工

作性质分为：列检所的任务、分类及设置列检所的任务、分类及设置

．主要列检所设在列车编组作业较多或有大量货物装卸的车站区段列检所设在铁路支线，厂、砖专用线或保证行车安全需要的车站。接近长大坡道区间的车站设制动检修所客货车的日常维修货车日常维修货车日常维修，包括技术检查和故障修理两个方面。技术检查是对货车的技术状态进行检查，以便发现故障。根据作业场地和列车性质的不同，列车技术检查又可分为到达检查、始发检查和直通中转检查。对所发现的故障，应及时进行摘车修理或不摘车修理。试问什么是摘车修理？什么叫不摘车修理？不摘车修理：在进行列车技术检查时，对于发现的车辆故障，可以利用车辆停站时间，在不影响解体作业或正点发车的情况下，在列车到发线、调车线或货物线上进行修复作业的，称为不摘车修。摘车修理：但在遇到较大的故障或因需要大型或专用的修理工具时，必须把故障车

辆送到站修线(所)或车辆段的车库进行修理，则称为摘车修。摘车修竣

工后，空车应在端墙板上涂写“Z”字标记，重车应涂写“②”字标记，并涂写施修段名和日期。客车日常维修基础知识2015年3月14日，在美国科罗拉多州斯普林斯市发生的一起货运列车脱轨并起火的事故，调查发现事故原因是车轮轴承出现故障导致的，而这种故障很可能是由于设备老化造成的。这表明，即使是在进行日常维修和保养的情况下，如果设备和设施没有得到及时维修和更换，可能会出现磨损、腐蚀等现象，从而导致事故发生。客车日常维修客车日常维修客车运用维修工作包括客车车辆管理理、运用维修管理及运用安全管理等工作。客车实行定期检修和运用维修。客车日常维修定期检修实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修制度.在客车检修工厂和车辆段实施。运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度,

由库列检、客列检、车辆乘务组等承担。客车日常维修1

.客车整备所(库列检)。运用客车在客车技术整备所(以下简称客

整所实施日常检修、专项检修、客车整修、客车辅

(A1)修和临客整备、专项检查整治等工作，统称为运用检修。2

.客车列检所客车列检所(以下简称客列检)是确保旅客列车安全运行的重要部门，承担始发、通过、终到旅客列车技术作业，及对站折、通过旅客列车进行重点技术检查，排除危及行车安全故障等