铁路机车车辆课件：机车

机车

任务一内燃机车

内燃机车概述1.机车种类按牵引动力的不同分为①蒸汽机车②内燃机车③电力机车2.

内燃机车内燃机车是以内燃机作为原动力，通

过传动装置驱动车轮的机车。根据机

车所用内燃机的种类，可分为柴油机

车和燃气轮机车。在中国，内燃机车由于使用柴油机，所以在介绍内燃机

车时一般都是指柴油机车内燃机车3.

内燃机车的优点内燃机车具有独立性强，线路投资小、

见效快，整备时间短，启动、加速快，运行交路长，单位功率重量轻，劳动条件好，可实行多机连挂牵引。4.

内燃机分类：①电力传动内燃机车②液力传动内燃机车内燃机车5-散热器

6-后变速箱

12-机车信号装置安装柜

18-前变速箱

19-测速发电机l-预热锅炉控制箱

8-柴油机

14-高压柜图8—1内燃机车的总体结构7-膨胀水箱

13-制动阀类安装

20--励磁机3-更衣箱

10-

电阻制动柜

16-主硅整流柜4-冷却风扇

11-微机柜

17-前通风机2-预热锅炉

9-主发电机15-低压柜21-启动发电机

28-机油热交换器24-空气滤清器

31-空气压缩机组内燃机车25-燃油箱

32-空气干燥器26-静液压油箱

33-转向架23-蓄电池箱

30-机油滤清器22-总风缸

29-后通风机27-启动机油泵内燃机工作原理当柴油机的燃料在汽缸内燃烧时，所

产生的高压高温气体在汽缸内膨胀，推动

活塞往复运动，并通过曲轴将往复运动变

为旋转运动，这样燃料的热能就转化为机

械功。柴油机发出的动力传输给传动装置，

通过对柴油机、传动装置的控制和调节，

将适应机车运行工况的输出转速和转矩再

送到每个车轴齿轮箱驱动机车动轮，使机

车运行，动轮产生的轮周牵引力传送到车

架，由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来

拖动或推送车辆。内燃机车(1)

按传动方式可分为①电力传动机车①货运机车、②客运机车内燃机车1

．

内燃机车的分类(2)

按用途可分为②液力传动机车；③调车机车。内燃机1．内燃机车的分类(1)按传动方式可分为①电力传动机车②液力传动机车；(2)按用途可分为①货运机车、②客运机车③调车机车。制成功的。它就是“

巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。第一代：中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试58年，北京二七机车厂试制成功

“建设”号电传动内燃机车。戚墅堰机车车辆厂也试制成功“先

行

”号电传动内燃机车，四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第

一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1

。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。2

.第二代：比第一代机车功率大，能是因各种不同用途的种类机型号，

机车运用可靠性、耐久性也有了明

显提高。DF4

、BJ型北京型是二七机车工厂1970年

开始试制，1975年批量生产的四

轴干线客运内燃机车。机车标称

功率1500kW，最大速度120km/h

，

车长15045mm，轴式B

-B。东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机

使用。前73台的机车标称功率是1060kW，最大速度140km/h，车长16550mm

，轴式B-B

。后36台的机车标称功率增加到1220kW，

最大速度降为120km/h

，其他不变。东方红型内燃机车的型号较多，有东方红1型、东方红2型、东方红3型、

东方红4型、东方红5型、东方红6型、

东方红7型、东方红21型等。东方红2型1966年由四方机车车辆工厂按客运内燃机车设计制造的，机车

功率为1470

kW，只试制了一台。1972

年资阳内燃机车厂和四方机车车辆工厂

共同设计，1973年资阳内燃机车厂试制投产的东方红2型，

已改为调车用的内

燃机车，机车标称功率是650kW，最大

速度62km/h

，车长12400mm

，轴式B

-B。东方红3型是四方机车车辆工厂1976年开始制造的干线客运内燃机车，

机车标称功率是730×2kW，最大速度

120km/h

，车长17970mm

，轴式B

-B

。机

车的动力装置是两套相同而独立的机组，可以使用其中任何一套或两套同时工作。1987年，该厂还制造了两台机车标称功率为820×2kW的东方红3型。东方红4型从1969年到1977年共制造了5台，没有进行大批量生产。机车功率为3308kW。东方红5型是调车和小运转内燃机车，

由资阳内燃机车工厂于1976年

~

1988年制造。机车标称功率是590kW，最大速度，调车时为40km/h

，小运转时为80km/h

，车长13700mm

，轴式B

-B。东方红6型是资阳内燃机车工厂1981年专为上海黄浦港生产的内燃机车。机车功率是1740kW，轴式B

-B

。只生产1。台东方红21型是高原米轨通用型内燃机车，

由四方机车车辆工厂于1976年设计，1977年试制投产，

1982年又进行改进。机车标称功率

是640kW，最大速度50km/h

，车长

12000mm

，轴式B

-B。3

.第三代为适应铁路“重载提速”要求，通过学习国外先进技术，引进消

化和与国外合作，生产出功率更大、速度更快，满足干线货运列车的重载牵引要求。以DF6

、DF8B

、DF11为代表车型。东风5型内燃机车代号DF5

，1974年设计试制，1985年由大连机车车辆工厂

批量生产，适用于编组站和区段站进行

调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。机车标称功率1210kW，最

大速度60km/h

，车长18000mm

，轴式C0

-

C0

，传动方式为交-直流电传动。东风5B型内燃机车代号DF5B

，是大连机车车辆工厂在原东风5型的基础上变形设计而成的。

动力装置改而采用12V240ZJF型柴油机，机车车体采用外廊式，适合于调车作业和厂矿使用。机

车标称功率1500kW，最大速度100km/h

，车长

18000mm

，轴式C0

-C0

，传动方式为交-直流电传。动东风6型内燃机车代号DF6

。是大连机车车辆工厂新一代大功率、高性能的干线客货运内

燃机车新产品。机车动力装置16V240ZJD型柴

油机是与英国里卡多咨询工程公司合作改进的。

而它的传动装置是与美国G

.E

.公司合作改进的。机车上采用了微机控制、

电阻制动系统等多项世界先进技术。机车的牵引性能、经济性和耐久可靠性均进入世界先进行列。机车标称功率2425kW，最大速度118km/h

，车长21100mm，轴式C0

-C0

，传动方式为交-直流电传动。东风7型内燃机车代号DF7

，北京二七机车厂1982年设计，1985年正式生产。适用于大型

枢纽编组站场调车及工矿小运转作业。机车起

动加速快，油耗低、噪音小、作业效率高，运行安全可靠，操纵和维修方便。机车标称功率

1470kW，最大速度100km/h

，车长17800mm

，轴

式C0

-C0

，传动方式为交-直流电传动。东风7B型内燃机车代号DF7B

，北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品

的一种，柴油机装车功率1840kW，适用于干线

货运、大型枢纽、编组站场、工矿企业的调车和小运转作业。该机车能多机重联，机车双向

操纵。最大速度100km/h

，机车全长18800mm

，

轴式C0

-C0

，传动方式为交-直流电传动。东风7C型内燃机车代号DF7C

，北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品

的一种，适应于调车作业。柴油机装车功率分

1470kW和1840kW两种。其余技术参数与东风7B

型相同。同系列的产品还有东风7D型，适用于寒冷地区和山区线路。该车有油耗低，维修方便等优点.东风8型内燃机车代号DF8

，戚墅堰机车车辆厂于1984年11月20日试制成功。东风8型内燃机车采用我国

自行设计试制的16V280ZJ型中速柴油机，球墨铸铁整体

铸造机体为国内首次采用。柴油机的运动件采用42CrMo

合金钢全纤维挤压成形全加工氮化曲轴，并列式全加工抛物连杆，钢顶铝裙组合活塞。气缸直径280mm

，活塞行程285mm

，标定功率3676kW

，是目前国内外机车用缸径最大、功率最大的柴油机。东风8型内燃机车的特点，

突出表现为功率大、效率高、结构合理、性能优良。与

同类型货运内燃机车相比，在相同的条件下，可提高运输能力28%左右。东风8B型内燃机车代号DF8B。该车是戚墅堰机车车辆厂在东风8型内燃机车的基础上开发研制的升级换代产品，可满足繁忙干线货运重载高速的要求。机车具有可变换轴重，

以供不同线路选择；微机控制和大屏幕彩色液晶显示屏改善了乘务员工作条

件，机车操纵更方便。机车标称功率

3100kW

，最大速度100km/h

，机车

全长22000mm

，轴式C0-C0

，传动

方式为交-直流电传动。东风8BJ型内燃机车，原名NJ2型，代号DF8BJ。是资阳内燃机车厂和株洲电力机车研究所联合研

制的国产化交流传动干线客、货运内燃机车。机

车采用计算机控制等先进技术，柴油机采用电子

喷射技术。在确保机车可靠性前提下，主要部件均采用国产件，

以降低机车制造和运用成本。机

车按“重载5000t

、最高速度120km/h”牵引要求

进行设计，其总体技术水平达到20世纪90年代末

世界先进水平。装车功率4000kW，最大速度

120km/h

，传动方式为交-直-交流电传动。东风9型内燃机车，代号DF9

。是戚墅堰工厂研制的准高速客运内燃机车。采用了轮对

空心轴牵引电动机全悬挂转向架、6连杆万向

轴两级弹性驱动、二系高柔圆弹簧串联瓦状橡

胶垫车体悬挂、蛇型液压减振器等当代先进技术，可以满足高速运行要求。柴油机装车功率

达到4500kW

，最大速度160km/h

，轴式Co-

Co

，传动方式为交-直流电传动。该型机车没有正式投产.东风10D型内燃机车，代号DF10F

。是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工

厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。柴油机装车功率2200kW

，最大速度100km/h

，

车长18800mm

，轴式Co-Co

，传动方式为交-直流电传动。东风10F型内燃机车，代号DF10F

。是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的

适用于客流繁忙干线开行速度为140~160km/h旅

客列车的牵引动力。机车由结构完全相同的两个单

节机车联挂而成。每个单节机车各装一台型号为12V240ZJD的中速柴油机作为动力源。机车具有牵引力大、起动加速性能好、运行平稳、使用成本

低和运用灵活等特点，可以根据不同的线路和需要

将两节机车重联使用，也可分解成单节使用。柴油机装车功率2×2200kW

，最大速度160km/h

，车

长2×18200mm

，轴式为双

(C0-C0)

，传动方式

为交-直流电传动。东风11型准高速客运内燃机车，代号DF11。1992年由戚墅堰机车车辆工厂试制成功，是中国自行设计、

自行研制的一项新的成果。机车采用16V280ZJA型柴油机，并运用微机控制，采用电空制动、机车速度控制系统、轴温检测、独立作用式单元制动器及双流道散热器等一系列新技术，使机车在任何情况下均可恒功率运行。转向架采用锥

形空心轴全悬挂、双节连杆万向节驱动装置、高柔

圆弹簧旁承等新技术，具有较好的动力学性能。机车标称功率3040kW

，最高运行速度170km/h

，最

高试验速度达到183km/h

。传动方式为交-直流电

传动。东风12型电传动内燃机车，代号DF12

。是资阳内燃机车厂生产的国内功率最大的调车机车，适用于

路内大型编组站和工矿企业5000t级货列的调车和小

运转作业，也可以用于牵引干线货列。机车是在东风

4B机车的基础上设计的，在柴油机、牵引电机、传动装置等主要零部件与东风4B型机车保持通用的同时，为适应调车作业的要求采用外走廊调车式车体，加装微机控制装置，改进了转向架结构，改善了司机

工作条件，提高了调车作业性能。是目前国内多功能、

通用性最好的调车机车。机车标定功率为1990kW

，

最大速度100km/h

。车长19900mm

，轴式Co-Co

，

传动方式为交-直流电传动。第四代：

以提高微机控制系统该机车是为提速专门研制生产的，属

双机重联型准高速客运内燃机车，采用全电脑控制，最高时速可达170公里。新型内燃机车内燃动车组是为满足城间中短途旅客运输需求而设计开发的一种新型客运运输工具。

长客厂设计开发了液力传动内燃动车组。动

车组采用两动五拖编组形式，前后为两辆完全相同的动车，动车采用重联控制，可同时操纵整列动车组。中间为五辆拖车，其中一辆拖车为带播音室和车长办公席的硬座车SYZ25型“庐山”号双层内燃动车组

。唐山机车车辆厂于一九九八年自行开发研制成功，此车的试制成功填补了中国铁路运输工具的一项空白。内燃机车虽然有各种不同的类型，但它们的基本组成及工作原理是相同或相似的，

都是由柴油机、传动装置、机车走行部、制动系统及辅助系统、电器、仪表等部分组成的。任务二电力机车

电气化铁路概述u概念：采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。u

电气化铁路由牵引供电系统和电力机车两部分组成。一

、电气化铁路电气化铁路概述二

、牵引供电系统工作原理电气化铁路概述三

、电力机车的特点缺点

1.

电气化铁路基本建设投资大；1．牵引功率大，过载能力强；2．牵引力大，速度快，爬坡能力强；优点

3

．整备作业时间短，维修量小，运营费用低；4．能源利用率高，节约能源；5．无煤烟、废气，环境污染少；6．乘务员工作条件好；电气化铁路概述2.运用灵活性差。三

、电力机车总体结构03空气管路系统电力机车主要由以下三个部分组成：电01机械部02电气部气化铁路概述机械部包括车体和转向架等结构部件。三

、电力机车总体结构电(一)

机械部气化铁路概述电气部包括机车上各种电气设备及其连接导线。三

、电力机车总体结构(二)

电气部电气化铁路概述三

、电力机车总体结构(二)

电气部电气化铁路概述1.受电弓三

、电力机车总体结构(二)

电气部电气化铁路概述2.主断路器三

、电力机车总体结构(二)

电气部电气化铁路概述3

.主变压器三

、电力机车总体结构(二)

电气部电气化铁路概述4

.牵引电动机三

、电力机车总体结构(二)

电气部电气化铁路概述5

.变流装置三

、电力机车总体结构(二)

电气部电气化铁路概述6

.平波电抗器三电、电力机车总体结构气化铁路概述7

.司机控制器(二)

电气部三

、电力机车总体结构02控制管路系统03辅助管路系统01风源管路系统(三

)

空气管路系统04制动机系统电气化铁路概述电力机车的类型u韶山1型代号SS1u机车持续功率3780kWu最大速度90km/hu车长19400mm韶山1型电力机车获全国科学大会奖。电韶

山

1型力机车的类型u韶山3B型重载货运电力机车u代号SS3Bu株洲电力机车厂2002年在SS系列机

车的设计平台上开发的一种12轴重

载货运电力机车。韶山3B型重载货运电力机车电力机车的类型u韶山