2026年轨道交通氢能车辆应急抢修安全考核卷及答案

2026年轨道交通氢能车辆应急抢修安全考核卷及答案一、考核说明本考核卷面向轨道交通氢能车辆应急抢修作业的全体人员，包括抢修指挥人员、检修作业人员、安全监护人员和现场辅助人员，重点考查从业人员对氢能车辆特有风险的辨识能力、应急处置流程的执行能力以及专业抢修工具与防护装备的规范使用水平。氢能车辆与传统电力机车、内燃机车的本质差异在于其车载高压气态氢储存系统——氢气的泄漏特性、爆炸极限和燃烧方式决定了抢修现场的管控逻辑完全不同，考核内容因此不以通用检修规程为主，而是聚焦于「氢安全」这一核心主线。考核采用闭卷笔试形式，考试时长90分钟，满分100分。题型与分值分配如下：题型题量每题分值小计判断题20题1分20分单选题15题2分30分多选题5题3分15分简答题3题5分15分案例分析题1题20分20分合计44题—100分合格标准为80分及以上。不合格人员须在7日内参加补考，补考仍不合格者暂停应急抢修作业资格，重新完成16学时安全培训后方可再次申请考核。二、考核范围与知识权重本考核的知识范围覆盖氢能车辆应急抢修全链条，各模块在试卷中的题量占比以实际考核危害暴露频次与后果严重度为依据确定，而非按培训课时机械分配。储氢与供氢系统是氢能车辆区别于传统车辆的核心高风险区域，故给予最高权重，具体如下：知识模块考核要点卷面权重氢气物化特性与燃爆风险密度、爆炸极限、最小点火能、泄漏扩散行为20%储氢与供氢系统结构与风险点瓶口阀、高压管路、减压阀、单向阀、泄压阀20%泄漏检测与浓度监测检测仪使用、LEL判定、报警阈值分级15%应急抢修现场管控警戒分区、火源管控、通风、除静电15%应急处置流程泄漏、火灾、瓶阀故障、交通事故叠加泄漏15%防护装备与抢修工具防静电服、绝缘工具、防爆工具、呼吸防护10%相关法规与标准危险化学品管理、加氢站安全、气瓶安全技术5%三、判断题（每题1分，共20分）判断下列说法是否正确，正确的在答题卡上涂「A」，错误的涂「B」。1.氢气比空气轻，泄漏后向上扩散积聚，因此抢修现场应重点监测高处空间和车辆顶部区域的氢气浓度。（A）2.氢气无色无味，泄漏后不易被人体感官察觉，必须依靠可燃气体检测仪进行监测。（A）3.氢气的爆炸极限为4.0%~75.6%（体积分数），意味着氢气浓度只要低于4.0%就绝对安全，无需继续监测。（B）4.氢气的最小点火能约为0.019mJ，远低于汽油蒸气，因此任何可能产生火花的动作（如金属工具敲击、非防爆电器启停）在抢修现场都必须严禁。（A）5.应急抢修时，如果车辆储氢瓶压力表显示压力为零，即可判定瓶内已无氢气，可以立即进行拆解作业。（B）6.燃料电池车辆发生碰撞事故后，即使未发现氢气泄漏迹象，也应按照已发生泄漏的最高风险等级进行管控，直至完成全面检测。（A）7.应急抢修人员进入氢气泄漏现场时，应穿着防静电工作服和防静电鞋，必要时佩戴防静电手套。（A）8.在氢气泄漏现场可以使用普通手机进行通讯联络，因为手机功率较小不足以引燃氢气。（B）9.氢气燃烧时火焰呈淡蓝色，在白天光照条件下肉眼极难辨识，抢修人员不能仅凭肉眼判断是否存在燃烧，必须结合热成像仪和气体监测数据综合判定。（A）10.对氢能车辆进行抢修前，只需切断动力电池高压电源即可，储氢系统无需做任何处理。（B）11.氢气泄漏现场应优先采用自然通风方式稀释氢气，若自然通风条件不足，应使用防爆型轴流风机进行强制机械通风。（A）12.储氢瓶的瓶口阀发生泄漏时，抢修人员可以直接带压拧紧阀体填料压盖，不需要考虑力矩过大导致阀杆变形的问题。（B）13.氢能车辆应急抢修时，可以使用普通电工胶带缠绕裸露的电缆接头做临时绝缘处理。（B）14.检测氢气泄漏时可以使用常规可燃气体检测仪，但必须确认该仪器已校准且量程覆盖0~100%LEL。（A）15.车辆发生氢气泄漏并已起火时，如果火势较小且储氢瓶未直接受火焰烘烤，可在做好个人防护的前提下尝试关闭瓶口阀切断气源。（A）16.氢能车辆在检修工位停放时，应设置静电接地装置，接地电阻应不大于100Ω。（B）17.应急救援时扑救氢气火灾，可以使用直流水枪远距离射水冷却储氢瓶，因为水蒸气不会与氢气发生危险反应。（B）18.氢能车辆的储氢瓶属于特种设备中的压力容器，其定期检验周期和报废标准应符合《气瓶安全技术规程》的相关规定。（A）19.抢修作业结束后，只需确认车辆可以正常启动即可交付运营，不需要对氢系统管路连接部位进行泄漏复测。（B）20.在氢气浓度超过爆炸下限的区域进行抢修，应使用铜合金等防爆工具，严禁使用普通钢制工具产生摩擦火花。（A）四、单选题（每题2分，共30分）每题只有一个最符合题意的选项，请将正确答案的字母填涂在答题卡上。1.氢气在空气中的爆炸极限（体积分数）为（C）。•A.1.0%~10.0%•B.2.0%~40.0%•C.4.0%~75.6%•D.10.0%~50.0%2.标准状况下，氢气的密度约为空气密度的（B）。•A.二分之一•B.十四分之一•C.二十分之一•D.与空气接近3.氢能车辆车载储氢瓶的常用公称工作压力为（B）。•A.20MPa和50MPa•B.35MPa和70MPa•C.10MPa和25MPa•D.5MPa和15MPa4.应急抢修现场使用可燃气体检测仪时，当氢气浓度达到爆炸下限LEL的（C）时，应发出声光报警并立即停止现场一切作业、组织人员撤离。•A.1%•B.5%•C.20%~25%•D.80%5.储氢瓶瓶口阀发生泄漏且无法远程切断时，若现场条件允许，操作人员应首先（C）。•A.立即用扳手拧紧阀体螺纹•B.用湿布包裹泄漏点•C.在保证安全的前提下使用防爆工具缓慢开启瓶阀泄压至安全区域排放，或采用堵漏夹具临时封堵•D.用钢制管钳加大力矩拧紧阀门6.氢能车辆发生交通事故导致高压氢气泄漏并起火，扑救时应优先（B）。•A.立即将明火扑灭•B.在安全距离外持续冷却储氢瓶和相邻未泄漏容器，防止安全泄压装置（TPRD）因受热触发或瓶体材料强度下降导致爆破•C.用水枪冲击火焰根部•D.用干粉灭火器直接喷射漏气点7.氢气泄漏现场的警戒范围应根据泄漏量、风向和现场环境确定，小规模泄漏（如管接头轻微渗漏）时的初始警戒半径不应小于（B）。•A.5米•B.15米•C.100米•D.300米8.进入氢气泄漏区域进行抢修的作业人员，携带的便携式气体检测仪应具备检测（A）的功能。•A.氢气浓度（LEL）•B.二氧化碳•C.氮气•D.氧气浓度即可，不需要检测氢气9.氢能车辆在检修库内发生氢气泄漏，下列做法不正确的是（D）。•A.立即切断库内非防爆电气设备电源•B.打开所有门窗及排风设施进行通风•C.禁止一切车辆和行人进入警戒区•D.启动普通排风扇加速通风10.对氢能车辆高压氢系统进行管路拆卸作业前，必须完成的操作是（D）。•A.仅关闭瓶口阀•B.仅泄放管路中残压•C.仅对管口进行封堵•D.关闭瓶口阀、泄放系统残压至常压、待压力表归零后进行浓度复测，确认无残留氢气后方可拆解11.氢能车辆应急抢修中，对氢系统零部件进行更换作业时，应使用（C）的防爆工具。•A.高强度钢制•B.镀铬处理•C.铍青铜或铜合金材质•D.不锈钢材质12.下列哪个部位不属于氢能车辆供氢系统的典型组成部件（D）。•A.瓶口阀•B.减压阀（调压阀）•C.过流保护阀•D.涡轮增压器13.氢能车辆泄漏事故中，若泄漏的氢气在车辆顶部或库房顶部积聚，最有效的稀释措施是（C）。•A.用水雾向顶部喷射•B.用二氧化碳灭火器向顶部喷射•C.开启顶部排风机或打开天窗实施自然通风，提高空间换气次数•D.用可燃气体检测仪在顶部进行检测即可，无需稀释14.关于氢气火灾扑救，下列描述正确的是（B）。•A.氢气火焰可以用普通干粉灭火器直接扑灭后立即停止冷却•B.氢气火焰扑灭后若气源未切断，可能发生复燃甚至回火爆炸，因此在气源切断前不应盲目扑灭明火•C.氢气火灾只能使用水基灭火器扑救•D.氢气火焰温度较低，不会对周围设备造成损害15.车辆氢系统发生泄漏但未起火时，若泄漏量较大且无法快速切断气源，现场指挥员应首先（C）。•A.安排抢修人员带压堵漏•B.尝试将车辆启动后移动至室外空旷处•C.扩大警戒范围、疏散无关人员、在上风向设置指挥点，等待泄漏压力自然下降后处置•D.使用惰性气体向泄漏点喷射以稀释氢气五、多选题（每题3分，共15分）每题有两个或两个以上正确答案，全部选对得满分，选对但不全得1分，有错选不得分。1.氢气泄漏后，下列哪些区域应作为重点监测点位（ABCD）。•A.泄漏点正上方顶棚或车顶凹陷处•B.车辆底部托盘和舱体封闭空间•C.检修地沟和电缆沟•D.车辆周边电气柜、控制柜内部•E.地面低洼处2.氢能车辆应急抢修时，下列哪些工具和设备属于防爆配置（ABD）。•A.铜合金防爆扳手•B.防爆对讲机•C.普通角磨机•D.防爆型轴流风机•E.普通锂电钻3.关于储氢瓶安全泄压装置（TPRD）的功能，下列说法正确的有（ACD）。•A.当储氢瓶局部温度达到设定温度（典型值约110℃±5℃）时，TPRD动作释放瓶内氢气•B.TPRD动作后氢气从泄放管排出，可有效防止瓶体因超压爆裂•C.TPRD一旦动作无法自行恢复，泄放过程持续到瓶内压力降至与环境平衡为止•D.抢修时应避免将热源靠近储氢瓶，防止TPRD误动作•E.TPRD泄放方向可以朝向人员通道4.氢气泄漏事故现场，下列哪些做法符合安全要求（ACDE）。•A.在上风向设立现场指挥位置•B.使用非防爆照明灯具进行夜间抢修•C.穿着防静电服，禁止穿化纤类易产生静电的衣物•D.设立醒目的安全警示标志，禁止无关人员进入•E.使用便携式可燃气体检测仪持续监测作业点浓度5.氢能车辆发生碰撞事故后，抢修人员在接近车辆前应完成的工作包括（ABCDE）。•A.现场风险评估，确认车辆稳定无倾覆风险•B.使用气体检测仪从安全距离检测车辆周边氢气浓度•C.确认动力电池高压系统状态，防止触电•D.确认燃料电池系统完全停机•E.检查储氢瓶及高压管路外观是否存在可见损伤六、简答题（每题5分，共15分）1.请简述氢气泄漏事故现场应急处置的「切断、疏散、通风、监测、复测」五步流程，并说明每步的关键动作要求。参考答案要点：（1）切断：在确保安全的前提下，远程或就近操作紧急切断装置（如瓶口阀、紧急泄放阀的手动截止阀），切断氢气供应；若无法切断且泄漏持续，需评估后续处置方案。（2）疏散：根据泄漏量和风向划定警戒区（初始警戒半径不小于15米，并按泄漏扩大趋势动态调整），在上风向设置指挥点，疏散下风向及周边区域人员至安全地带，安排专人值守警戒边界。（3）通风：打开就近门窗，启动防爆排风设施强制通风，加速氢气稀释扩散，防止氢气在建筑物顶部或车辆舱体内积聚达到爆炸极限。（4）监测：使用校准合格的便携式可燃气体检测仪对泄漏点周边、车辆舱体顶部、检修地沟等部位进行持续浓度监测，当氢浓度达到25%LEL时禁止一切作业，达到40%LEL时立即组织全部人员撤离至安全区。（5）复测：待泄漏点完成封堵或泄压处置后，对现场进行全面浓度复测，确认氢气浓度低于1%LEL且保持稳定10分钟以上，方可恢复正常作业。评分要点：每个步骤1分，需包含关键动作描述；未给出浓度阈值或警戒半径的扣0.5分。2.氢能车辆与常规纯电动车辆在应急抢修风险管控上有哪些主要区别？请从风险源、检测手段和灭火策略三方面说明。参考答案要点：（1）风险源差异：纯电动车辆主要风险为高压动力电池的热失控、着火、电解液泄漏及触电风险；氢能车辆在包含动力电池风险的基础上，叠加了高压氢气系统的泄漏、积聚、燃爆风险，以及氢气对金属材料的氢脆潜在影响。（2）检测手段差异：纯电动车辆抢修前主要使用绝缘检测仪、万用表等电气检测工具，确认高压系统断电；氢能车辆除进行高压断电检测外，必须使用可燃气体检测仪对车辆内外空间进行氢气浓度检测，并在整个抢修过程中持续监测。（3）灭火策略差异：纯电动车辆火灾扑救以大量持续用水冷却电池包为主，扑救周期长、复燃风险高；氢能车辆火灾扑救的核心原则是优先切断氢气源、在气源切断前不盲目扑灭火焰，同时持续冷却相邻储氢瓶和结构件，防止TPRD（热泄压装置）连锁动作和瓶体爆破。评分要点：每个方面答全得1.5分，能结合具体数值或操作细节的加0.5分，表述笼统的每点酌情扣0.5分。3.某氢能车辆在运营线路途中发生碰撞，车辆倾覆但无明显起火，作为现场抢修负责人，请列出你到达现场后的前5项关键行动（按先后顺序）。参考答案要点：（1）现场警戒与疏散：初步评估碰撞影响范围，设置双警戒区（核心作业区半径不小于15米，外围管控区根据燃料泄漏情况扩大），疏散周边群众至警戒区外上风向，禁止一切火源和无关人员、车辆进入。（2）车辆状态确认：通过远程监控平台或联系司机确认车辆氢系统状态（瓶阀状态、压力、泄漏报警信息），观察车辆周边是否有雾气、异常气流声等泄漏迹象，但不得直接靠近。（3）远程切气与断电：根据远程监控平台操作界面（如可用），远程执行氢系统紧急关断和动力电池高压断电（如具备远程断电功能），或指导现场人员使用车外紧急开关进行切断操作。（4）浓度检测：在上风向使用便携式可燃气体检测仪，由远及近逐步向车辆接近，实时监测空气氢气浓度，每隔5米记录一次读数，确认安全（浓度低于25%LEL）后方可继续靠近。（5）制定处置方案：结合氢系统压力数据、浓度监测结果和车辆姿态，制定针对性处置方案——若储氢瓶完好但车辆倾覆导致管路接口受力，应优先在技术人员指导下进行系统泄压，再开展车辆扶正和牵引，严禁在氢系统未泄压的情况下对倾覆车辆进行翻转。评分要点：前5项行动各1分，要求按合理先后顺序排列，关键行动含必要安全动作（警戒、检测、切断），每缺一项安全措施扣1分。七、案例分析题（共20分）背景：某日14:30，轨道交通氢能车辆在回车场检修库内进行例行检查。14:42，库内可燃气体检测系统发出报警，显示库区东南角（对应车辆储氢舱方向）氢气浓度达到52%LEL。当班检修工听到报警后，立即通过对讲机作了报告，但未按预案第一时间通知调度中心，而是自行前往车辆东侧查看。14:46，检修工在未佩戴任何防护装备的情况下接近车辆，未携带便携式检测仪，进入车辆东侧后使用普通手电筒照射储氢舱缝隙，随后按动车辆外部手动急停按钮，期间手电筒开关产生的电火花引燃了局部积聚的氢气，发生闪燃，检修工面部及手部被火焰灼伤。事故后调查发现：-检修工对氢气泄漏应急处置流程不熟悉，未定期参加应急演练；-库内报警系统三级报警联动功能正常，但报警信息仅发送至值班室，未联动声光报警和排风系统；-泄漏点系储氢舱内一处高压管路接头密封圈老化失效，该车距上次例行维护已超过规定间隔周期；-检修库内配备有防爆型移动排风机，但未与气体报警系统联动，需人工启动。问题：1.（6分）请分析本起事故的直接原因和间接原因（各至少列出3条）。2.（6分）结合应急预案要求，指出检修工在应急处置过程中的错误做法，并说明正确做法。3.（8分）针对事故调查报告揭示的问题，提出整改措施，要求从「人防、技防、物防、制度防」四个维度分别阐述，每条整改措施须包含责任主体和实施时限。---参考答案：1.事故原因分析（6分）直接原因：-高压管路接头密封圈老化失效导致氢气泄漏，泄漏氢气在储氢舱及周边区域积聚达到爆炸极限浓度范围。-检修工使用普通手电筒检查泄漏点时，手电筒开关产生的电火花引燃氢气，造成闪燃。-检修工未按预案处置，擅自接近泄漏区域且未佩戴防护装备。间接原因：-车辆例行维护超期，泄漏隐患未被及时发现。-检修工应急处置培训不足，应急演练缺失，安全意识淡薄。-库内报警系统未联动声光报警及排风系统，报警响应环节存在缺陷。-现场个体防护装备管理不到位，应急状态下无法就近取用。-应急预案未明确检修工在报警后的报告和处置权限，日常演练流于形式。评分标准：直接原因3分（每条1分），间接原因3分（每条1分），原因表述具体、与事故关联明确方可给满分。2.检修工的错误做法及正确做法（6分）错误做法（每条1分，最多4分）：-未第一时间向调度中心报告，仅通过对讲机向值班人员报告，延误应急响应。-未携带便携式气体检测仪、未佩戴任何防护装备的情况下进入泄漏区域。-未控制现场，未按要求疏散和设置警戒。-使用普通手电筒（非防爆）检查泄漏点；使用普通手电筒产生电火花。-按动车辆外部急停按钮的行为属于应急处置，但未评估按钮操作是否可能产生火花，在爆炸性环境中操作非防爆按钮导致产生火花，且未在操作前确认环境浓度——在达到爆炸下限的高浓度环境中按动非防爆电器按钮本身就是严重违规。-未等待专业抢修人员和应急指挥到场，擅自开展个体处置。正确做法（每条1分，最多2分）：-立即撤离至安全区，通过对讲机（防爆型）或固定电话向调度中心和现场负责人报告泄漏位置、报警浓度和现场情况，启动应急响应程序。-在安全区域（上风向）穿戴好防静电服、防静电鞋、防护手套，携带便携式可燃气体检测仪，在专人监护下从上风向缓步接近，边检测边前进；确认浓度降至安全范围后才可进入作业，全程使用防爆工具和防爆照明器具。-配合抢修专业人员进行泄压、堵漏等处置，不擅自操作氢系统阀门。评分标准：错误做法答出任意4条得4分，正确做法2分；错误做法中未提及普通手电筒、非防爆按钮等关键引火源信息的扣1分。3.整改措施（8分）人防（2分）：-对全体检修人员开展氢安全专项培训和应急演练，每半年至少组织1次实战演练，含泄漏报警响应、疏散、检测、初期处置等科目。（责任主体：安全管理部门；时限：措施下发后60日内完成首轮培训及演练，后续按半年周期滚动实施）-考核不合格人员不得上岗，应急演练记录纳入个人安全档案。（责任主体：安全管理部门；时限：首轮考核于培训结束后15日内完成）技防（2分）：-完善库内可燃气体报警系统功能，实现报警与声光报警、防爆排风机联锁启动功能，确保报警后30秒内自动启动排风。（责任主体：设备管理部门；时限：措施下发后90日内完成改造并验收）-在储氢舱周边增设氢气浓度监测点，提高监测灵敏度，监测数据接入值班室监控平台，实现超限实时推送。（责任主体：设备管理部门；时限：与联锁改造同步实施）物防（2分）：-在检修库内各作业区域增设防爆型事故排风机和便携式防爆照明设备，并按区域配置防爆工具套装（含铜合金扳手、防爆手电筒等），明确存放位置和日常检查责任人。（责任主体：物资管理部门和各检修班组；时限：30日内配置到位）-在库区出入口和车辆停放区设置明显的氢安全警示标志及应急处置流程图。（责任主体：安全管理部门；时限：15日内完成）制度防（2分）：-修订氢能车辆检修维护作业指导书，明确密封圈等易老化部件的更换周期（建议不大于24个月或按车辆制造厂技术要求执行），并纳入车辆维护保养计划强制条款。（责任主体：技术管理部门；时限：修订稿于30日内完成评审发布）-建立应急演练评估改进机制，每次演练后3日内完成评估报告，指出问题并跟踪整改闭环。（责任主体：安全管理部门；时限：与应急演练同步实施，评估报告完成后15日内完成整改验证）评分标准：每个维度措施2分，其中责任主体和实施时限各占0.5分；措施未落实到具体部门的扣0.5分，时限模糊（如写「尽快」「及时」）的扣0.5分。八、附加题（不计入总分）隐患排查实践题：请结合本岗位实际作业环境，列出你所在班组责任区域内5项氢安全相关隐患排查要点，并说明排查频次和记录方式。参考答案示例（供培训使用）：序号排查要点排查频次记录方式1储氢舱内高压管路接头是否存在泄漏（使用便携式检测仪检测）每日班前填写《氢系统日检表》2库内可燃气体报警器是否正常（自检按钮测试）每周一填写《报警器周检记录》3防爆排风机、防爆照明设备是否完好每周一次填写《防爆设备点检表》4检修工位静电接地装置是否连接可靠（接地电阻测试）每月一次填写《静电接地检测记录》5便携式氢气检测仪电池电量及校准有效期每次使用前及每季度填写《检测仪使用台账》九、考生须知与建议用时分配本考核卷建议总用时90分钟，各题型建议用时分配如下：题型建议用时答题要点提示判断题10分钟注意绝对化表述，如「只要」「即可」「无需」往往为错误项单选题20分钟注意设问中的「不正确」「不包括」等反向词多选题10分钟宁缺毋滥，确定项优先，避免错选失分简答题25分钟按要点分层作答，关键数值和术语不能缺案例分析题25分钟先读问题再读题干，逐条对应作答，原因分析要分层考生须遵守考场纪律，不得携带手机、智能手表等电子设备入场。考试合格后，由安全管理部门统一发放《氢能车辆应急抢修安全操作证》，该证件有效期为2年，期满前30日内须完成复训和复审。附：本考核卷配套使用的样表见附录A（氢气泄漏应急处置流程卡）、附录B（氢能车辆抢修现场检查表）、附录C（应急演练评估改进跟踪表）。附录A：氢气泄漏应急处置流程卡本卡用于氢能车辆应急抢修现场快速指引，建议塑封后随车配置和存放在检修工位。处置阶段关键动作要点提示第一步：报警与报告1.撤离至上风向安全区<br/>2.使用防爆对讲机向调度中心报告时间、地点、泄漏概况<br/>3.说明是否需要外部支援禁止在泄漏区使用非防爆通讯设备第二步：警戒与疏散1.以泄漏点为中心建立15米以上初始警戒区<br/>2.疏散下风向人员<br/>3.禁止一切火源和车辆进入根据风向和泄漏量动态扩大第三步：通风与断电1.切断非防爆电器电源<br/>2.启动防爆排风机或开窗通风<br/>3.若不涉及电气作业，勿操作任何电气开关严禁启停普通电气设备第四步：检测与评估1.使用便携式检测仪从外围向泄漏点推进检测<br/>2.记录浓度变化趋势<br/>3.评估泄漏部位和泄漏量浓度≥25%LEL禁止作业；≥40%LEL立即撤离第五步：处置与复测1.穿防静电装备、携带防爆工具实施处置<br/>2.优先关闭上游阀门或进行系统泄压<br/>3.处置完成后全区域浓度复测至1%LEL以下并稳定10分钟处置过程持续监测，设专人监护第六步：恢复与复盘1.确认泄漏源已消除并更换损坏部件<br/>2.填写抢修记录和泄漏事件报告<br/>3.组织复盘分析，更新预案未查明泄漏原因不得恢复运营附录B：氢能车辆抢修现场检查表本检查表由现场安全监护人员逐项核验，全部符合后方可签发《氢能车辆抢修作业许可》。序号检查项目检查标准检查结果（符合/不符合）备注1车辆姿态稳定车辆已制动、防溜措施到位2动力电池高压切断已执行高压下电并挂牌上锁（LOTO）3燃料电池系统停机燃料电池已完全停机并泄放残余电压4氢系统瓶口阀关闭各储氢瓶瓶口阀处于关闭状态5氢系统管路压力管路压力表读数接近0MPa并保持稳定6泄漏浓度检测车辆四周及舱体内氢气浓度低于1