DB51-T 3390-2026 山地客运架空索道应急处置技术规范

DB51I II 1 1 1 1 3 6 7 19 21本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由四川省市场监督管理局提出、归口、解释并组限责任公司、峨眉山旅游股份有限公司和成都文化旅游1山地客运架空索道应急处置技术规范本文件适用于山地客运架空索道使用单位开展突发事件应急处置工作，指导其在可控范围内通过技术措施实施索道复原及相关应急活动，城市平地、滨湖等非山地客运架空索道可参照执GB/T29639—2020生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则4基本要求4.1.1索道使用单位应成立应急处置指挥机构，由主要负责人担任总指挥长。24.1.2应急指挥机构应下设应急指挥办公室、应急抢修组、应急救援组、疏散安保组、后勤保障组、4.2.3应急抢修组应负责查明故障发生原因、类别、影响范围及可能造成的后果，确定合理的应急处4.2.4应急救援组在应急抢修组确认索道无法运行时，应负责确定合理的线路救援方案，报总指挥长4.2.5安全保卫组应负责现场保卫警戒、维护秩序、疏通道路、紧急疏散线路游客、组织人员撤离等a)应急管理体系文件，包括索道应急救援演练制度、应急装备管理办法，应急预案及评审、备34.4.3索道应急装备应与索道形式相适应，仅限应急救援及救援演练使用，严禁挪作他用。4.4.7应建立关键设备及软件供应商清单，保持有效沟通；以满足发生突发事件时，索道使用单位能4.5.2应对应急处置人员开展事故预防、处置、避险、避灾、自救、互救等安全知识与技能培训，每5.1.1当索道发生突发故障停车，或遭遇极端天气、地质灾害等突发事件导致无法正常运营时，经客运索道安全员排查分析，确认无法通过常规操作恢复运行且需5.1.2应急处置指挥机构组织专业人员开展故障排查、风险辨识及原因分析，明确故障类别、影响范指挥长下达应急处置技术预案启动指令，明确各应急处置小组45.2.2.1应重点辨识山地环境风险，如大风、山体滑坡、泥石流、凝冻、强降雪、火灾等风险。常见5.2.2.2自然灾害结束后，索道使用单位应联合设计单位对索道设备及地质环境进行全面检测，评估5.2.3人为操作失误或破坏突发事件及处置5.2.3.1索道因人为违规操作（如误操作安全装置、超载运行、擅自修改参数）或蓄意破坏（如破坏5.2.3.2应采取安全控制措施，立即切断设备主电源，启用应急电源维持通信及监控；对现场人员进），5.2.3.3应及时固定证据，调取索道运行日志、监控录像、操作记录等资料，记录事件发生时间、操作行为及破坏痕迹；对现场人员进行询问并形成书面记5.2.3.4风险排除后，应组织技术人员对设备进行全面检测，修复或更换受损部件，验证设备功能正5.3.1故障判断a)一般故障：指可以通过复位或旁路方式消除的故障，预计故障排除时间15分钟以内；5.3.2一般故障处置下，短接屏蔽故障点，在短接状态下，须有人工干预和现5.3.3较重故障处置5.3.4严重故障处置5b)应急处置指挥机构根据汇报情况和现场勘察，判断并根据应急处置预案做出处置方案报告总c)应急处置指挥机构视情况召集各应急处置小组，各小组人员在应急处置指挥机构的统一领导d)应急处置指挥机构根据实际情况及时向政府和有关部门汇报事故情况及应急处置的开展情况，5.3.5现场处置均需按程序汇报故障情况，并根据需要通过广播系统对游客进行广播安抚，同时做好5.3.6.1如出现因电气故障或其他原因确认索道主控系统无法运行时，宜按照紧急驱动程序恢复索道5.3.6.2在整个紧急驱动过程中，宜下达简单、明了的指令，无线电频道，除参与紧急驱动的操作人示)，在手动落闸处须配备一名监视人员，协同服务人员监控站内运载工具运转情况，一旦发现问题则5.3.6.4乘客安全回站后，宜按程序停止紧急驱动，5.4.1发生索道突发事件后，现场人员应立即将现初步影响、已采取措施）立即上报至索道使用单位应急处置指挥机构及应急指挥办公室。5.4.3突发事件报告后出现新情况以及对突发情66.3强化设备全生命周期安全管控，严格执行日常检查、维护保养、定期检验与隐患排查治理，保证6.6建立持续改进工作机制，通过事件复盘、演练评估、隐患治理、法规对标及管理评审，不断优化7各索道使用单位宜结合本单位的实际情况，制定有针对性的处置方案，设备故障的应急处置技术范例见表89托索支架运载索落入控制台显示跳绳报度车运载索脱出捕索器各支架存放相应长度的吊索道线路林木火灾造成通讯电缆户外旅游的兴起以及社会不安定因素的存茂盛及高度比较低的支架部位，极易造成对接到火情后立即停止对外运营售票，开启紧急驱脱索检测回路故障脱索检测回路故障一般都是由于线路老化，减速器卡死不能正减速器油温突然升高，超过检测设定器工作异常、减速器内部机构转动部件磨备用循环油泵、临时散热风驱动轮或回转轮偏摆超过设定值行备品备件注意存储防潮防如果确认索道轴断裂无法运转，立即启动紧急水平或垂直救援程序存传动皮带、离合器专用吊装不能立即更换时，宜采用解除故障离合器电源、用钢锯切断相邻内同样的速度推动所有经过的车厢、直到全部车厢经过此故障离不能立即更换时，宜临时采用锯断故障皮带轮两端皮带，拆掉充气轮胎，人工干预推车的方式紧急开车，将线路乘客运至安全地摩擦取力轮卡死车厢开关门操作轮挤在开关轨上上下站应备好车厢内部开构固定座总成、开关门拉线脱开轨道失效不能正常开合抱索器者严重变形，一般出现在抱索力测试窗口位脱开轨总成、所有固定螺栓大锤、手动砂轮机、手电挂接轨失效不能抱索器车厢通过脱开点时抱索器未能正内抱索器不能正常工作闸、紧急闸故障泵，并配有专用油箱和泄压球阀，当出现工作闸打开时，将专用液压手动泵的管路与故障的工作接连接，把工作闸、紧急闸手动打开，开启紧急在工作闸、紧急闸的液压缸处安排专人操作泄压情况能手动关闭工作闸和紧急闸使索道停车。泄压阀的人员要保持高度的精力集中，确保设放置在紧急闸落闸弹簧位置，将紧急闸直接顶开启紧急驱动以低速运行将游客运回到站内，处安排专人，设备出现紧急情况能手动关闭紧使索道停车。特别注意：在确保对讲机通讯畅泄压阀的人员要保持高度的精力集中，确保设溢流阀损坏引起的液压张紧系统压力迅速下降，电机正常运转油压不能上溢流阀损坏一般是由于老化和调整不当引起的张紧液压高压油管油管老化液压油管爆裂、系统压力突然升高、油管在跟随缸体运动时被挂住高压软管总成、压在自锁阀处安装压力表，监护液压张紧系统张紧力波动超限故障(±10%)紧急闸、工作闸电电磁阀打开用丝索钢丝绳断丝引发绳等原因造成钢丝绳表面断丝，外层丝索致索道无法正常运行抱索器除冰刷、橡胶锤、木棍等除冰索道正常运行中突遇降温，钢丝绳和抱索器被冰包裹，用车厢广播告时停车，将索道运行速度降至最低。在车厢进站侧，用橡胶锤或木棍敲击钢丝绳检查承载绳在鞍座处的倾角及张紧装置的油压，调整绳夹板的位置，注意螺栓牵引索完全作用在支索器上或重车厢无法正常通过吊杆螺栓内部疲劳或锈蚀等原因如果车厢未进入弯道时，及时停车，播放广播，落下道岔平台，将有故如果卡在弯道，及时落下升降平台，并采用升起升降弯道的办往复索道运行小车清理二轮、四轮夹板处的转动轴、更换相应的往复索道运行小车跑轮组直线性差，抱索器、夹索器移位统变压器二次侧总负荷开关发生故障导运行过程中高压电源供电失常，出现缺相或电压过低等正常运行中，突然重合闸，出现高压10KV过低或可控柴油机故障不能启动件检查油箱是否缺油、油路开关是否在开启位置如发生在需要紧急驱动而无法启动时，且不能在可控的时间内维修好，题1、冲毁支架、支架地2、浸泡造成线路短路基础沉降引起支架冲确认暴雨天气停止后才能运行，运定性勘查评估，确认安全后方可恢线树木是否有倾倒及其他异物