2026年机动车检测工(技师)资格证考试题库及答案(含各题型)

2026年机动车检测工(技师)资格证考试题库及答案(含各题型)一、单项选择题（每题1分，共40分）1.在检测汽车制动性能时，下列哪项不是台试检验的主要项目？A.制动力B.制动协调时间C.制动距离D.车轮阻滞力答案：C2.使用不分光红外线分析法（NDIR）测量汽油车尾气排放时，主要测量的成分是：A.CO、HC和NOxB.CO、HC和CO₂C.CO、HC和O₂D.CO₂、NOx和颗粒物答案：B3.根据国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017），对前照灯的检测项目中，不包括下列哪一项？A.远光光束发光强度B.近光光束明暗截止线转角C.前照灯照射位置D.前照灯色温答案：D4.在底盘测功机上模拟道路行驶阻力时，所加载的阻力不包括：A.滚动阻力B.空气阻力C.坡度阻力D.传动系统摩擦阻力答案：D5.汽车侧滑检测主要目的是判断车轮的哪个定位参数配合失准？A.主销后倾角和主销内倾角B.车轮外倾角和前束C.主销内倾角和车轮外倾角D.前束和后倾答案：B6.检测柴油车自由加速烟度时，通常使用的测量方法是：A.滤纸式烟度计法B.不透光烟度计法C.重量式烟度计法D.化学发光分析法答案：B7.关于汽车悬架装置检测台（共振式）的工作原理，下列说法正确的是：A.通过测量车轮接地力变化来评价B.通过激励车轮使悬架产生共振，测量振动衰减过程C.通过测量车身高度变化来评价D.通过测量悬架刚度直接计算得出答案：B8.在检测转向盘最大自由转动量时，对于最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其值应不大于：A.10°B.15°C.20°D.25°答案：B9.汽车排放检测中的“简易瞬态工况法”（VMAS）主要测量的是：A.车辆在怠速状态下的排放B.车辆在稳态负荷下的排放C.车辆模拟实际行驶瞬态工况下的排放质量D.车辆自由加速过程中的烟度答案：C10.关于车轮动平衡检测，以下说法错误的是：A.不平衡量会导致车轮跳动和摆振B.静不平衡需在车轮两侧加装平衡块校正C.动不平衡需在车轮内外两侧加装平衡块校正D.检测前需输入轮辋宽度和直径等参数答案：B11.根据GB3847-2018，对于装用压燃式发动机的汽车，在用车排放检测的限值依据是：A.汽车出厂日期B.汽车注册登记日期C.汽车发动机型号核准日期D.以上都是答案：D12.使用五气体分析仪测量尾气时，能够直接测量的五种气体是：A.CO、HC、CO₂、O₂、NOxB.CO、HC、CO₂、NOx、SO₂C.CO、HC、CO₂、O₂、N₂D.CO、HC、NOx、O₂、颗粒物答案：A13.汽车喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m处测量时，其值应为：A.90dB(A)~115dB(A)B.90dB(A)~105dB(A)C.80dB(A)~110dB(A)D.70dB(A)~100dB(A)答案：B14.在检测汽车前照灯远光发光强度时，对于四灯制的乘用车，每只灯发光强度应至少为：A.12000cdB.15000cdC.10000cdD.18000cd答案：B15.关于汽车底盘测功机的基本构成，不包括下列哪一部分？A.滚筒装置B.加载装置C.举升装置D.测量控制装置答案：C16.OBD-II（第二代车载诊断系统）诊断连接器的标准针脚数是：A.12针B.14针C.16针D.20针答案：C17.检测汽车转向轮横向侧滑量时，侧滑台显示值为+5m/km，表示：A.车轮前束过大或车轮外倾过小B.车轮外倾过大或前束过小C.车轮后倾过大D.主销内倾角过大答案：A18.在检测汽车制动性能时，对于液压制动的车辆，其制动协调时间应不大于：A.0.35sB.0.60sC.0.25sD.0.80s答案：A19.汽车排放污染物中，HC（碳氢化合物）主要来源于：A.燃料的不完全燃烧B.高温下氮气和氧气的反应C.燃料的完全燃烧产物D.润滑油燃烧答案：A20.评价汽车悬架性能的“吸收率”是指：A.车身振幅与车轮振幅之比B.车轮振幅与车身振幅之比C.悬架振动衰减时间D.悬架共振频率答案：A21.使用解码器读取车辆故障码时，显示“P0171”，该故障码属于哪个系统？A.燃油和空气计量系统B.点火系统C.排放控制系统D.变速器控制系统答案：A22.根据GB18565-2016，营运车辆技术等级评定中，一级车必须满足的条件之一是：等速百公里燃料消耗量不高于该车型制造厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的：A.105%B.110%C.115%D.120%答案：B23.在检测柴油车排气污染物时，“光吸收系数”（k）的单位是：A.%B.RbC.m⁻¹D.g/km答案：C24.汽车行驶记录仪所记录的数据不包括：A.行驶速度B.连续驾驶时间C.发动机转速D.车内音频答案：D25.关于汽车轮胎花纹深度检测，下列说法正确的是：A.乘用车轮胎胎冠花纹深度应不小于1.6mmB.轮胎花纹深度计应测量轮胎周向任意位置C.测量位置应选择花纹沟最深处D.轮胎磨损标志与花纹平齐时即应更换答案：A26.在用点燃式发动机汽车双怠速法测量尾气排放时，“高怠速”转速通常规定为：A.额定转速的50%B.2000±100r/minC.额定转速的70%D.制造厂规定的高怠速转速，如无规定则为2500±100r/min答案：D27.汽车制动性能路试检验中，对初速度为50km/h的车辆，其空载制动距离应不大于：A.19mB.20mC.22mD.25m答案：A28.检测汽车前照灯照射位置时，对于近光灯，明暗截止线转角或中点的高度应为（H为前照灯基准中心高度）：A.0.6H~0.8HB.0.7H~0.9HC.0.8H~1.0HD.0.9H~1.1H答案：B29.关于机动车噪声检测，下列描述错误的是：A.加速行驶车外噪声测量需在特定测试路段进行B.定置噪声测量时发动机处于额定转速状态C.车内噪声测量时车辆门窗应关闭D.声级计应使用“A”计权网络和“快（F）”档答案：B30.使用气缸压力表检测气缸压缩压力时，以下哪种操作是正确的？A.拆除所有火花塞或喷油器，节气门全开B.拆除一个火花塞检测一个气缸，节气门关闭C.拆除所有火花塞，节气门关闭D.热车状态下立即测量答案：A31.在分析汽车排放检测数据时，若CO值过高，而CO₂和O₂值偏低，最可能的原因是：A.混合气过稀B.混合气过浓C.点火正时过迟D.气缸密封不良答案：B32.根据GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》，对总质量大于3500kg的货车、专项作业车等，应检验：A.空载制动率B.加载轴制动率C.驻车制动率D.以上都是答案：D33.汽车车速表指示误差的检测是在车速表试验台上进行的，合格标准为：车速表指示值（V1）与实际车速值（V2）之间应符合：A.0≤V1-V2≤(V2/10)+4km/hB.V2≤V1≤1.1V2C.V1-V2≤10%D.V1≥V2答案：A34.检测汽车转向轮的转向角时，主要目的是检查：A.车轮定位是否准确B.最小转弯直径是否符合要求C.转向系统是否存在干涉D.转向助力是否正常答案：C35.关于汽车燃油蒸发污染物控制装置（EVAP）的检测，以下方法不常用的是：A.压力检测法B.真空检测法C.流量检测法D.车载诊断（OBD）法答案：C36.在检测汽车电器系统时，用万用表测量蓄电池开路电压为12.3V，说明蓄电池：A.电量充足B.电量不足C.已损坏D.无法判断答案：B37.汽车制动性能台试检测中，对于滚筒式制动检验台，其滚筒表面附着系数应不低于：A.0.65B.0.70C.0.75D.0.80答案：C38.对于采用OBD系统的车辆进行排放检测时，若MIL（故障指示灯）点亮，或检测到与排放相关的故障码，则判定为：A.检测合格，但需维修B.检测不合格C.需进行尾气排放测试后再判定D.视故障码类型而定答案：B39.使用底盘间隙检查仪检测时，主要检查底盘各部件间的：A.磨损程度B.润滑情况C.装配间隙D.连接牢固性答案：C40.在计算整车制动率时，所用到的“各轮最大制动力之和”与“整车质量”的比值中，整车质量是指：A.汽车整备质量B.汽车最大设计总质量C.汽车检测时的实际质量（空载或加载）D.汽车额定载质量答案：C二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.汽车排放污染物中对人体健康和环境有直接危害的主要成分包括：A.一氧化碳（CO）B.二氧化碳（CO₂）C.碳氢化合物（HC）D.氮氧化物（NOx）E.颗粒物（PM）答案：A,C,D,E2.下列哪些是汽车安全技术检验的否决项目？（依据GB38900-2020）A.制动性能B.前照灯远光发光强度C.转向轮横向侧滑量D.车辆唯一性认定E.车速表指示误差答案：A,B,D3.影响汽车燃料经济性的使用因素主要有：A.发动机技术状况B.底盘技术状况C.车辆载质量D.道路条件E.驾驶习惯答案：A,B,C,D,E4.在进行汽车前照灯检测时，可能影响检测结果准确性的因素包括：A.车辆停放位置（与检测仪导轨不垂直）B.前照灯表面脏污C.轮胎气压不足D.蓄电池电压不足E.车辆未处于空载状态答案：A,B,D5.汽车底盘测功机可以用于以下哪些项目的检测或测试？A.驱动轮输出功率B.加速性能C.滑行性能D.车速表校验E.等速燃料消耗量答案：A,B,C,D,E6.关于汽车悬架性能的评价指标，下列说法正确的有：A.吸收率越大，表明悬架减振性能越好B.悬架效率是评价共振式悬架检测台结果的常用指标C.左右轮吸收率之差过大，会影响车辆行驶平顺性和操纵稳定性D.评价时仅需考虑单个车轮的悬架性能E.车辆载荷状态对检测结果有显著影响答案：A,B,C,E7.下列哪些设备属于机动车排放检测常用设备？A.不分光红外线分析仪（NDIR）B.氢火焰离子化分析仪（FID）C.化学发光分析仪（CLA）D.不透光烟度计E.底盘测功机答案：A,B,C,D,E8.在对车辆进行OBD系统检查时，应进行的操作包括：A.检查故障指示灯（MIL）状态B.使用诊断仪读取故障码（DTC）C.检查就绪状态（ReadinessStatus）D.读取冻结帧数据E.执行元器件驱动测试答案：A,B,C,D9.根据GB7258-2017，关于机动车喇叭，以下要求正确的有：A.应具有连续发声功能B.工作应可靠C.在距车前2m、离地高1.2m处测量声级D.声级应在90dB(A)～115dB(A)之间E.装用多个喇叭时，喇叭的音调应相同答案：A,B,C10.可能导致汽车制动跑偏的故障原因有：A.左右车轮制动力不平衡B.一侧制动摩擦片有油污C.轮胎气压差异过大D.悬架系统部件损坏或变形E.制动主缸故障答案：A,B,C,D三、填空题（每空1分，共20分）1.根据GB3847-2018，对于2005年7月1日起生产的第一类轻型汽车，采用加载减速法（Lug-down）检测时，其排气光吸收系数k的限值为______m⁻¹。答案：1.392.汽车侧滑试验台检测的是转向轮的______侧滑量。答案：横向3.汽车制动性能检测分为______检验和______检验两种方法。答案：台试，路试4.在双怠速法尾气检测中，λ（过量空气系数）应在______之间。答案：0.97~1.035.前照灯检测仪通常采用______原理来测量光轴偏移量。答案：光电池或光电效应6.汽车行驶记录仪的数据分析中，连续驾驶时间超过______小时属于疲劳驾驶。答案：47.对于总质量不大于3500kg的载客汽车，使用滚筒反力式制动检验台检测时，其制动力总和与整车重量的百分比应≥______%。答案：608.柴油车自由加速烟度检测时，要求在______秒内将油门踏板快速、连续但不猛烈地踩到底。答案：19.汽车车速表指示误差的检测，应在车速表试验台的______上进行。答案：速度指示仪表示值为40km/h时10.机动车安全技术检验中，车辆唯一性认定主要核查车辆的______、______、______等。答案：号牌号码、车辆类型、品牌/型号、车辆识别代号（或整车出厂编号）、发动机号码（或电动机号码）、注册登记日期（任选三个即可）11.汽车悬架装置检测台（共振式）通过测量______与______的振动衰减曲线来评价悬架性能。答案：车身质量，车轮质量12.根据GB18565-2016，营运车辆技术等级分为______级、______级和______级。答案：一，二，三13.五气体分析仪中的O₂传感器通常为______式传感器。答案：电化学14.检测轮胎花纹深度时，对转向轮应测量轮胎______位置的花纹深度。答案：冠部中心四、简答题（每题5分，共30分）1.简述使用滚筒反力式制动检验台检测汽车行车制动性能的基本步骤。答案：1.车辆正直居中驶上检验台，使被测车轮停放在滚筒上；2.启动滚筒电机，使滚筒带动车轮转动；3.缓慢踩下制动踏板，直到车轮被制动器抱死，或制动力达到最大；4.测量系统记录各车轮的最大制动力、制动协调时间、车轮阻滞力等数据；5.对同一车轴左右轮、整车制动率、驻车制动率等指标进行计算和评价；6.检测结束，升起举升器，车辆驶离。2.什么是汽车排放检测中的“简易工况法”？列举两种常见的简易工况法。答案：简易工况法是一种在底盘测功机上模拟车辆实际道路行驶的工况，对车辆尾气排放进行测量的方法。它比怠速法更能反映车辆在实际行驶中的排放状况。常见的简易工况法有：1.稳态工况法（ASM），包括ASM5025和ASM2540两个工况；2.简易瞬态工况法（VMAS），采用质量排放测量方式。3.简述车轮动平衡检测的必要性及不平衡可能引起的故障现象。答案：必要性：车轮（含轮胎）在制造和装配过程中不可避免存在质量分布不均匀，高速旋转时会产生离心力，导致振动。动平衡检测和校正可以消除或减小这种不平衡力。故障现象：1.车轮跳动和摆振，影响驾驶舒适性；2.转向盘抖动；3.轮胎异常磨损，如羽毛状磨损；4.加剧悬架、转向系统部件的磨损；5.高速行驶时车辆稳定性下降。4.在进行汽车前照灯检测前，应对车辆和检测设备做哪些准备工作？答案：车辆准备：1.车辆空载，轮胎气压正常；2.前照灯表面清洁；3.蓄电池电量充足，保证前照灯亮度稳定；4.车辆正直停放在检测仪前规定距离，确保车辆纵向中心平面与检测仪导轨垂直。设备准备：1.检查前照灯检测仪导轨是否水平，移动是否顺畅；2.对检测仪进行零位校准和常规检查；3.根据被检车辆类型（如灯制、基准中心高等）正确设置检测仪参数；4.确保检测环境光照度符合标准要求，避免强光直射。5.解释汽车制动性能检测中“制动协调时间”的含义，并说明其重要性。答案：制动协调时间是指从制动踏板开始动作至制动力达到标准规定的充分发出的平均减速度的75%时所需的时间。它反映了制动系统传递压力的快慢和制动器起作用的时间延迟。重要性：制动协调时间过长，意味着在紧急制动时，从驾驶员踩下踏板到车辆产生足够减速度的时间间隔长，会导致实际制动距离增加，影响行车安全。国家标准对不同类型车辆的制动协调时间有明确上限要求。6.简述使用OBD诊断仪对车辆进行检测时，检查“就绪状态”（ReadinessStatus）的意义。答案：就绪状态是指车辆OBD系统对各项排放相关监测任务的完成状态。在车辆进行维修（如清除故障码、断开蓄电池）或运行条件变化后，某些监测需要车辆在特定工况下运行一段时间才能完成。检查就绪状态的意义在于：1.判断OBD系统是否已完成所有自检，系统是否正常工作；2.在排放检测中，如果就绪状态未完成项超过规定数量，可能导致检测无法进行或结果无效；3.帮助诊断人员判断车辆是否已经过充分的行驶循环，以便准确读取故障信息。五、计算题（每题5分，共10分）1.一辆总质量为1800kg的小型客车，在滚筒反力式制动检验台上检测制动性能。测得左前轮最大制动力为3200N，右前轮最大制动力为3000N，左后轮最大制动力为1800N，右后轮最大制动力为1900N。请计算该车前轴制动率、整车制动率，并判断其是否合格（空载检验，前轴制动率标准≥60%，整车制动率标准≥60%）。答案：前轴最大制动力和=3200N+3000N=6200N整车最大制动力和=3200N+3000N+1800N+1900N=9900N前轴制动率=(前轴最大制动力和/前轴轴荷)×100%。但轴荷未知，通常检验台会直接测量或计算。若假设检验时测得前轴静态轴荷为1000kg（即9800N），则前轴制动率=6200/9800×100%≈63.3%>60%，合格。整车制动率=(整车最大制动力和/整车重量)×100%=9900N/(1800kg×9.8N/kg)×100%=9900/17640×100%≈56.1%<60%。因此，前轴制动率合格，整车制动率不合格。（注：实际考试中轴荷数据应由题目给出。本题意在展示计算过程，合格性判断基于假设轴荷。）2.一辆柴油车进行自由加速烟度检测，连续三次测量得到的排气光吸收系数k值分别为1.85m⁻¹、1.92m⁻¹、1.88m⁻¹。已知该车注册登记日期为2018年5月，限值标准为：2018年1月1日后生产的车辆，光吸收系数k≤1.50m⁻¹。请计算其测量结果并判定是否合格。答案：首先计算三次测量值的算术平均值：k平均=(1.85+1.92+1.88)/3=5.65/3≈1.883m⁻¹。将平均值与限值比较：1.883m⁻¹>1.50m⁻¹。因此，该车自由加速烟度排放检测结果不合格。六、综合应用题（每题10分，共30分）1.案例：一辆2019年生产的汽油轿车，在定期检验中进行排放检测（双怠速法）。检测员在车辆预热后，先将发动机由怠速加速至额定转速的70%，维持30秒后降至高怠速（2500r/min）状态进行测量，随后降至怠速状态再次测量。测得数据如下：高怠速时，CO=0.15%，HC=45×10⁻⁶，λ=1.02；怠速时，CO=0.30%，HC=65×10⁻⁶。已知该车型排放限值为：高怠速CO0.30%，HC100×10⁻⁶；怠速CO0.50%，HC150×10⁻⁶。问题：(1)该检测员的操作流程是否符合标准？如有错误，请指出。(2)根据测量数据，判断该车排放是否合格。(3)如果该车怠速时HC值超标，可能的原因有哪些？（至少列出三点）答案：(1)操作流程不完全符合标准。标准双怠速法操作流程应为：发动机从怠速状态加速至额定转速的70%（或制造厂规定的高怠速转速），维持30~45秒后，降至高怠速（若额定转速的70%不足2500r/min，则用2500r/min）状态进行测量，读取30秒内的平均值；然后降至怠速状态，测量怠速排放值。题目中描述“由怠速加速至额定转速的70%，维持30秒后降至高怠速”基本正确，但未明确高怠速转速是否按规定选取（题目中直接用了2500r/min，需确认该车额定转速的70%是否低于2500）。(2)判断：高怠速CO值0.15%<限值0.30%，合格；高怠速HC值45×10⁻⁶<限值100×10⁻⁶，合格；λ值1.02在0.97~1.03范围内，合格。怠速CO值0.30%<限值0.50%，合格；怠速HC值65×10⁻⁶<限值150×10⁻⁶，合格。因此，该车双怠速法排放检测合格。(3)怠速HC值超标可能原因：1.点火系统故障，如火花塞积碳、间隙不当、高压线漏电、点火线圈故障导致点火能量不足或失火；2.混合气过浓或过稀，由于喷油器泄漏、空气流量计（或进气压力传感器）信号失准、氧传感器故障、燃油压力异常等引起燃烧不完全；3.气缸密封不良，如气门关闭不严、活塞环磨损导致窜气，压缩压力不足；4.配气正时不正确；5.发动机温度过低；6.EGR系统故障（如果适用）。2.分析题：一辆中型客车在制动性能台试检测中，出现以下现象：左前轮制动力增长缓慢，且最大制动力明显低于右前轮，但左右后轮制动力基本正常。请分析可能导致此故障现象的原因（从制动系统结构和工作原理方面分析，至少列出四种可能原因），并简述相应的诊断排查步骤。答案：可能原因：(1)左前轮制动器故障：制动摩擦片有油污、硬化、过度磨损；制动盘（鼓）表面有沟槽、变形；制动分泵（轮缸）活塞卡滞、密封圈损坏。(2)左前轮制动管路故障：制动软管老化、内部堵塞或塌陷；制动硬管折弯、堵塞，导致液压传递不畅。(3)左侧制动控制阀或比例阀故障（如果装有）：阀芯卡滞或调整不当，导致分配到左前轮的制动压力不足。(4)制动主缸故障：主缸内对应左前轮（或前轴）的活塞密封不良，或油道轻微堵塞，导致压力建立慢且不足。诊断排查步骤：(1)目视检查：检查左前轮制动器摩擦片厚度、有无油污；检查制动盘（鼓）表面状况；检查制动管路有无明显泄漏、变形、老化。(2)拆卸检查：如果目视无异常，可拆卸左前轮制动器，检查制动分泵活塞是否灵活，密封圈是否完好，摩擦片与制动盘接触面积是否正常。(3)压力测试：在左前轮制动分泵处连接压力表，与右前轮对比。踩下制动踏板，观察两轮压力上升速度和最终压力值。若左前轮压力明显偏低且上升慢，则问题在制动主缸至该轮之间的管路或阀件。(4)分段排查：若怀疑管路，可断开主缸出口到左前轮之间的某段管路，检查是否通畅，或通过加压测试判断堵塞位置。若怀疑主缸，可对比测量主缸两个出油口的输出压力。(5)更换对比试验：如果条件允许，可更换怀疑有问题的部件（如制动软管、分泵）进行对比试验，观察故障是否排除。3.论述题：随着新能源汽车（纯电动汽车、混合动力汽车）保有量的不断增加，对机动车检测工（技师）提出了新的技术要求。请论述在新能源汽车安全技术检验和排放/环保检验方面，与传统燃油汽车相比，主要有哪些不同和新增的检测项目或注意事项？（从检验项目、检验设备、安全防护等方面阐述）答案：在新能源汽车检测方面，与传统燃油汽车相比，存在显著不同和新增要