任务4 发动机配气机构典型故障检修

PAGE42《汽车发动机系统检修》教 案（学年第学期）适用专业院系（部）班级教师教案首页本次课标题：发动机配气机构典型故障检修授课日期授课班级上课地点多媒体教室课时分配1课时，45分钟教学目标能力目标知识目标1.能正确诊断配气机构的故障。2.能完成配气机构的维修。1.掌握配气机构故障的类型。2.掌握配气机构故障产生的原因。教学任务通过本次教学，使学生掌握配气机构诊断和维修的方法。重点难点重点：正确诊断配气机构的故障。难点：配气机构检修时安装力矩要达到规定数值。作业或考核如何诊断配气机构的故障？参考资料课堂教学设计序号步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法1集中答疑根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。发现问题，解决学生的疑问。思考、记录5分钟2任务：配气机构故障诊断分组诊断配气机构故障。对学生的诊断过程和分析思路进行点评。操作、记录35分钟操作分50分，数据分50分，满分100分。3总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：总结配气机构典型故障案例的解决思路。点评思考、记录5分钟——课后：反思总结及拓展提升教与学环节1视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见。2知识点与实际操作的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实际操作中出现的问题进行改进。提出改进意见。

教学内容一、气门脚响(一)故障现象发动机发出有节奏的“嗒嗒”声，响声随转速而变化，与温度无关，响声不随断火而消失。(二)故障原因磨损、调整不当，液压挺柱损坏。(三)故障诊断用适当厚度的塞尺插入可疑的气门脚与摇臂间，响声消失即表示该气门间隙过大。拆下液压挺柱后，用拇指与食指按一下，若间隙感比较明显，则说明液压挺柱损坏，应更换。二、气门挺柱响(一)故障现象①发动机发出有节奏而轻脆的“嗒嗒”声。②怠速时响声明显，中速以上减弱或消失。③温度变化或断火试验与响声无关。(二)故障原因①挺柱与导孔配合松旷，当凸轮顶动挺柱时，横向力使挺柱摆动，撞击导孔而产生响声。②挺柱端头磨损有沟槽。③挺柱不能自由转动。④凸轮有线性磨损，顶动挺柱有跳动现象。(三)故障诊断用铁丝径向钩住有异响的挺柱，若响声减弱或消失，即为该挺柱故障。发生这种响声时，挺柱可以继续使用。对于液压挺柱，应判断挺柱与承孔的配合间隙，用食指和拇指捏住挺柱，转动挺柱时应灵活自如无阻滞，摆动挺柱应无松旷量。三、气门座响(一)故障现象①与气门脚响相似，但比其响声大，且有忽大忽小的“嚓嚓”声。②中速时响声清晰，高速时响声杂乱。③单缸断火，响声不变，有时甚至更明显。④发动机刚起动或低温时响声明显。(二)故障原因①选用材料不当，受热后产生变形而松旷。②镶配时过盈量选择不当造成松旷，在工作中冲击振动而松脱，导致与座孔碰撞。(三)故障诊断拆下气门室盖，经检查不是气门脚和气门弹簧响，可以断定为气门座松脱而产生的响声。四、气门弹簧响(一)故障现象①发动机怠速时有明显的“嚓嚓”声，各种转速下均有清脆的响声，拆下气门室盖响声更为明显。②数缸不工作，加速困难，机体振抖严重。(二)故障原因气门弹簧过软或折断。(三)故障诊断将气门室盖拆下进行检视，用螺丝刀撬起气门弹簧，若弹簧折断可以看到；若弹簧过软，响声会消失。五、正时齿轮响(一)故障现象这种响声比较复杂，有的有节奏，有的无节奏，有的间歇响，有的连续响。①怠速或转速变化时，在正时齿轮盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高，噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。②响声不受温度和单缸断火试验的影响。(二)故障原因①正时齿轮啮合间隙过大或过小。②曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合失常。③更换曲轴和凸轮轴轴承后，改变了齿轮啮合位置。④凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。⑤凸轮轴正时齿轮个别齿损坏。(三)故障诊断①发动机在怠速时，发出有节奏而轻微的“嘎啦、嘎啦”的响声，中速时显得突出，高速时声音变得杂乱，严重时正时齿轮盖有振动，此种情况为齿轮啮合间隙过大。②新车大修或更换正时齿轮后，如果发动机发出一种连续不断的“嗷嗷”声，发动机转速越高，响声越大，此种情况为齿轮啮合间隙过小。③齿轮啮合不良引起的响声，类似呼啸声，响声的大小随发动机转速的变化而变化。④发动机怠速运转时，发出有节奏的“哽哽”声。发动机转速提高，响声加大。此种响声为齿轮啮合不均而造成的。⑤随发动机运转而发出有节奏而清晰的撞击声，为正时齿轮个别齿损环。六、凸轮轴异响(一)故障现象①在缸体侧可听到有节奏而较钝的“嗒嗒”声。②中速响声明显，高速时响声消失。③单缸断火，声响依旧。(二)故障原因①凸轮轴及轴承间配合松旷。②凸轮轴弯曲变形。③凸轮轴轴向间隙过大。(三)故障诊断一旦发现此类故障，确定后应拆检，并更换相应故障件。七、液压挺柱响(一)故障现象①发动机运转时，出现有节奏的“嗒嗒”声。②怠速时响声明显，中速以上时响声减弱或消失。(二)故障原因①发动机机油油面过高或过低，致使有气泡的机油进入液压挺柱中，形成弹性体而产生噪声。②机油压力低。③由于机油泵、收集器损坏或破裂，使空气进入机油中。④液压挺柱失效。(三)故障诊断与排除①检查机油油面，视情添加或放油，使油量处于正常范围内。②检查机油压力是否正常。③检查液压挺柱是否失效，其方法如下：起动发动机，并使之运转直到散热器风扇运转，将发动机转速提高到约2500r/min，并运转