2026年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题(附答案)

2026年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题(附答案)一、单项选择题（每题1.5分，共30分）1.轨道车柴油机正常运转时，冷却液温度一般应保持在（）范围内。A.30～50℃B.50～70℃C.75～95℃D.95～110℃答案：C解析：冷却液温度过低会导致燃烧不完全、油耗增加；温度过高易引起拉缸等故障，柴油机正常工作温度一般应为75～95℃。2.JZ-7型空气制动机中，分配阀的主要作用是（）。A.控制制动缸压力B.控制总风缸压力C.控制列车管压力D.控制制动阀开度答案：A解析：分配阀根据列车管压力变化，控制制动缸的充气和排气，是制动机的核心部件之一。3.轨道车在运行中，轴箱温升一般不得超过（）。A.40℃B.55℃C.65℃D.75℃答案：B解析：轴箱温升过高说明轴承润滑或装配不良，按检修规范，运行中轴箱温升一般不得超过55℃，超过时应及时停车检查。4.重型轨道车在区间被迫停车后，司机应首先（）。A.通知司机长B.对轨道车进行防护C.通知车站值班员D.报告列车调度员答案：B解析：区间被迫停车后，当务之急是做好防护，防止后续列车追尾，再按规定报告两端车站和列车调度员。5.柴油机冒蓝烟的主要原因是（）。A.烧机油B.空气滤清器堵塞C.喷油过早D.柴油含水答案：A解析：蓝烟是机油进入燃烧室燃烧的典型特征，表明活塞环、气门油封等密封不良，机油消耗异常。6.轨道车通过半径小于300m的曲线时，运行速度一般不得超过（）。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h答案：B解析：通过小半径曲线时限速是为了防止车辆脱轨、减缓轮缘磨耗，按轨道车运行管理相关要求，一般不得超过20km/h，具体以最新规程为准。7.下列哪项不属于轨道车停放时的防溜措施？A.拧紧手制动机B.打好铁鞋C.设置防溜枕木D.将变速杆置于空挡答案：D解析：变速器置于空挡只表示动力断开，并不能防止车辆因重力或外力溜逸，不属于防溜措施。8.检查轨道车车轴齿轮箱油位时，油面高度应保持在（）。A.油尺上刻线与下刻线之间B.油尺上刻线以上C.油尺下刻线以下D.与加油口平齐答案：A解析：油位过高会增大搅油阻力、使油温升高；油位过低会导致润滑不良，标准油位应为油尺上下刻线之间。9.轨道车柴油机机油压力突然下降时，司机应首先（）。A.停机检查B.继续运行观察C.加大油门提高转速D.补充机油后继续运行答案：A解析：机油压力异常可能导致轴瓦、曲轴等严重烧损，应立即停机检查，严禁继续运行或盲目加油。10.轨道车脱轨后使用复轨器起复时，复轨器的安装位置应（）。A.靠近脱轨车轮内侧B.靠近脱轨车轮外侧C.对准脱轨车轮D.远离脱轨车轮答案：C解析：复轨器必须对准脱轨车轮，使车轮沿斜面爬上钢轨，安装位置偏移会导致起复失败甚至发生二次脱轨。11.蓄电池电解液液面低于极板时，应补充（）。A.浓硫酸B.蒸馏水C.自来水D.专用电解液答案：B解析：电解液液面降低主要是水分蒸发所致，应补充蒸馏水。加浓硫酸会腐蚀极板，加自来水会引入杂质。12.轨道车在坡道上起步时，正确的操作顺序是（）。A.先解除制动，再挂挡起步B.先挂挡起步，再解除制动C.边挂挡边解除制动D.先加大油门，后解除制动答案：A解析：坡道起步应先解除制动并确认车辆不会溜逸，然后挂挡平稳起步；若先挂挡再松制动，易造成车辆溜逸或离合器冲击。13.轨道车车钩中心线距轨面高度的标准范围一般为（）。A.830～890mmB.850～890mmC.870～890mmD.800～860mm答案：A解析：车钩高度应符合规定，过高或过低都会影响连挂安全和运行平稳性，标准范围一般为830～890mm。14.柴油机进气门间隙过小会导致（）。A.气门关闭不严、漏气B.气门开启过大C.配气相位提前D.充气效率提高答案：A解析：气门间隙过小会使气门在热机状态下关闭不严，气缸压缩压力下降，功率降低，严重时会烧蚀气门。15.轨道车运行中，司机发现列车管压力表指针下降、制动缸压力上升，说明（）。A.正常制动B.列车管漏泄C.制动阀故障D.自然缓解答案：A解析：列车管减压、制动缸增压是空气制动机正常制动过程的表现；若列车管压力非操纵性下降则可能是漏泄或故障。16.轨道车液压传动系统中，液压油工作温度一般不应超过（）。A.70℃B.85℃C.95℃D.110℃答案：B解析：液压油温度过高会降低黏度，加剧元件磨损、增大泄漏，一般控制在85℃以下，超过时应停车降温或查找原因。17.柴油机喷油提前角过大时，会出现（）。A.发动机工作粗暴、有敲缸声B.排气温度明显降低C.功率明显增大D.油耗显著降低答案：A解析：喷油过早会使燃料在压缩行程初期大量燃烧，缸内压力急剧升高，发动机工作粗暴并出现敲缸声。18.轨道车车钩缓冲装置出现裂纹时，正确做法是（）。A.低速运行回库处理B.立即停车，更换或修复C.继续运行到目的地D.加强监护运行答案：B解析：车钩缓冲装置裂纹可能导致断钩、列车分离等严重事故，必须立即停车处理，严禁冒险运行。19.轨道车整车电路出现搭铁故障时，常见的表现是（）。A.保险丝熔断B.系统电压升高C.总电流减小D.发电机转速升高答案：A解析：电路搭铁会使局部电流急剧增大，导致保险丝熔断或导线过热，是轨道车电气系统常见故障之一。20.轨道车司机交接班时，应重点检查的项目是（）。A.走行部B.制动系统C.油、水、电及随车备品D.以上全部答案：D解析：交接班检查应全面覆盖走行部、制动系统、油水电状态及随车工具、备品等，确保车辆状态良好。二、判断题（每题1分，共15分）1.轨道车在坡道上停放时，只需拉紧手制动机即可完全防溜。答案：错误解析：坡道停放除手制动机外，还应采取铁鞋、防溜枕木等措施，单靠手制动机不可靠。2.柴油机冷却液温度过低不会影响发动机正常工作。答案：错误解析：温度过低会使燃烧不完全、油耗增加、磨损加剧，还会导致机油黏度升高、润滑不良。3.JZ-7型制动机中，单独制动阀可以控制全列车制动。答案：错误解析：单独制动阀只控制本车制动，全列车制动由自动制动阀控制。4.轨道车车轴齿轮箱油位过高会导致油温升高。答案：正确解析：油位过高会增大齿轮搅油阻力，使油温升高、功率损失增加。5.蓄电池电解液液面降低时，应补充稀硫酸。答案：错误解析：液面降低主要是水分蒸发所致，应补蒸馏水，补稀硫酸会破坏电解液浓度。6.轨道车通过道岔时，可以适当提高速度通过。答案：错误解析：通过道岔应减速慢行，防止因道岔几何状态不良或操作不当引发脱轨。7.轨道车运行中柴油机突然熄火时，司机应先使用空气制动停车，再检查原因。答案：正确8.轨道车液压系统油温达到85℃以上时，仍可继续全负荷工作。答案：错误解析：液压油温度过高会导致黏度下降、泄漏增大、密封老化，超过85℃应停车降温或排查故障。9.车钩三态是指闭锁、开锁、全开三种状态。答案：正确10.轨道车在区间停车后，应按规定在来车方向设置防护信号。答案：正确11.柴油机冒白烟主要是由于发动机温度过低或柴油中有水。答案：正确12.轨道车齿轮箱油质可以凭经验判断，无需定期化验。答案：错误解析：齿轮油使用中会氧化、污染、劣化，必须按规定周期取样化验或更换，不能仅凭目测判断。13.轨道车换向箱换向时，车辆必须在停稳后才能操作。答案：正确14.轨道车总风缸压力由空气压缩机自动调压装置调节。答案：正确15.轨道车运行中发现走行部有异常响声，可以继续运行到前方站再检查。答案：错误解析：走行部异响可能由轴承损坏、裂纹等严重故障引起，应立即停车检查，防止发生脱轨、断轴事故。三、简答题（每题5分，共25分）1.简述轨道车出车前对制动系统应检查的主要内容。答案：(1)检查制动缸活塞行程是否符合规定；(2)检查制动管、软管及接头是否漏泄；(3)检查制动机各阀件动作是否灵活可靠；(4)检查总风缸压力是否在标准范围内；(5)进行制动、缓解试验，确认制动与缓解作用良好。解析：出车前制动系统检查是行车安全的关键环节，应覆盖制动机性能、管路密封和风压等主要要素。2.简述轨道车柴油机起动困难的主要原因，至少列出5项。答案：(1)蓄电池电压不足或起动电机故障；(2)燃油供给系统故障，如油路堵塞、喷油泵不供油；(3)气缸压缩压力不足，如气门间隙不当、活塞环磨损；(4)喷油器雾化不良；(5)环境温度过低，未按规定使用预热装置；(6)停车电磁阀故障。解析：起动困难多涉及起动系统、燃油系统、压缩系统及环境条件，应逐项排查。3.简述轨道车在长大下坡道运行时的安全操作要点。答案：(1)提前降低车速，严禁空挡滑行；(2)采用发动机制动与空气制动相结合的方式控速；(3)均衡使用制动，避免长时间连续制动导致制动器过热失效；(4)保持足够安全距离，随时注意列车管压力变化；(5)发现制动失效时，立即采取紧急停车措施。解析：长大下坡道是行车风险高发路段，须综合运用多种制动方式，防止制动热衰退和车辆失控。4.简述轨道车车轴齿轮箱日常保养的主要内容。答案：(1)检查油位是否符合标准，不足时按规定补油；(2)检查箱体有无裂纹、渗漏；(3)检查各部连接螺栓是否紧固；(4)检查油质，按规定周期更换齿轮油；(5)运转中倾听齿轮箱有无异响；(6)保持箱体清洁及通气孔畅通。解析：车轴齿轮箱是走行部关键部件，日常保养以油位、密封、紧固和异响检查为主。5.简述轨道车在区间发生故障不能继续运行时，向列车调度员报告的主要内容。答案：(1)车辆位置（线别、公里标、上下行）；(2)故障概况及原因；(3)是否需要救援及相关要求；(4)已采取的防护措施；(5)预计处理时间。解析：报告内容应完整准确，便于调度及时组织救援，减少对运输秩序的影响。四、论述与案例分析题（每题15分，共30分）1.论述轨道车在区间因故障被迫停车后，司机应采取的应急处置程序。答案：(1)立即停车并保持制动状态，防止车辆溜逸。(2)按规定设置防护：在来车方向规定距离处设置响墩和火炬，夜间或能见度不良时增设信号灯，并及时通知两端车站及列车调度员。(3)判断故障性质：初步检查故障部位，判断能否在短时间内排除；若无法排除，立即请求救援。(4)采取防溜措施：对车辆采取手制动、铁鞋等可靠防溜措施，防止溜逸。(5)组织抢修：具备条件时组织乘务人员抢修，排除故障后报告调度员，按指令恢复运行。(6)记录与报告：将故障发生时间、地点、原因、处理经过及影响情况如实记录，并按规定上报。解析：区间故障应急处置的核心原则是“先防护、后处理、防溜逸、快报告”，确保人身及行车安全，尽量减少对运输秩序的干扰。2.案例分析题：某轨道车在运行中，司机踩下制动踏板后，发现车辆制动不良、停车距离明显延长。试分析可能的原因及司机应采取的正确处置措施。答案：可能原因：(1)空气制动机故障：如制动阀作用不良、分配阀膜板破裂、制动缸活塞漏泄等；(2)制动管路漏泄：制动管、软管接头漏气，导致制动压力不足；(3)制动缸活塞行程过大，制动缸推力不足；(4)闸瓦磨损过限或闸瓦间隙调整不当，制动力下降；(5)