2021年铁路线路工中级考试题库(含答案)

2021年铁路线路工中级考试题库(含答案)一、单项选择题（每题1分，共20分）1.我国铁路标准轨距为（）mm。A.1430B.1435C.1440D.14502.60kg/m钢轨的钢轨高度为（）mm。A.150B.152C.176D.1923.普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨和（）三大部分组成。A.尖轨B.基本轨C.连接部分D.导曲线4.用20m弦测量圆曲线正矢，曲线半径R=500m，则正矢为（）mm。A.50B.100C.150D.2005.轨距测量点位于钢轨顶面下（）mm处。A.10B.14C.16D.186.无缝线路的锁定轨温是指（）时的轨温。A.铺设钢轨B.钢轨焊接C.钢轨进入零应力状态D.养护维修7.线路检查中，轨距、水平应每隔（）检查一处。A.1mB.2mC.4mD.6.25m8.道岔号数N与辙叉角α的关系为（）。A.NB.NC.ND.N9.下列哪项作业不属于线路综合维修内容？A.全面起道、拨道B.清筛道床、补充道砟C.整修道岔及轨道几何尺寸D.个别更换失效轨枕10.曲线外轨设置超高的主要作用是（）。A.平衡离心力B.减小钢轨磨耗C.提高道床弹性D.防止钢轨爬行11.轨枕的主要作用是（）。A.承受钢轨传来的力并传递至道床B.保持轨距C.防止钢轨爬行D.提供轨道弹性12.线路爬行的主要原因是（）。A.钢轨温度变化B.列车制动和牵引产生的纵向力C.轨枕失效D.道床不密实13.无缝线路应力放散的方法不包括（）。A.滚筒放散法B.拉伸放散法C.撞轨放散法D.水降温放散法14.尖轨与基本轨不密贴，在尖轨顶面宽度50mm及以上断面处，静态间隙不应大于（）mm。A.1B.2C.3D.415.道床顶面应低于轨枕顶面（）mm。A.5～10B.10～20C.20～30D.30～4016.直线地段最大轨距（不含加宽）不得超过（）mm。A.1435B.1441C.1445D.145017.单线铁路曲线地段外轨最大实设超高不得超过（）mm。A.125B.150C.175D.20018.线路维修起道作业中，起道机应放置在（）。A.钢轨外侧B.钢轨内侧C.轨枕端部D.道心19.下列哪项不属于轨道几何尺寸检查项目？A.轨距B.水平C.高低D.钢轨材质20.当线路出现连续碎弯、轨向不良时，为防止胀轨跑道，应首先（）。A.起道捣固B.拨道整正C.浇水降温D.放散应力二、判断题（每题1分，共20分）1.轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。2.曲线轨距加宽值与该曲线半径大小成反比。3.无缝线路在轨温低于锁定轨温时，钢轨内部产生拉应力。4.道岔号数越大，辙叉角越小，允许通过速度越高。5.线路水平是指两股钢轨顶面在同一横截面上的高低差。6.拨道作业时，拨道器应放置在钢轨外侧。7.钢轨接头是线路的薄弱环节，应加强养护。8.道床厚度越大，线路稳定性越好，因此厚度越大越好。9.线路爬行会使轨枕位置移动、轨缝不均。10.尖轨尖端与基本轨不密贴时，可以用强力扳动尖轨的方法使其密贴。11.无缝线路应力放散后，应及时重新锁定线路并测定、记录新锁定轨温。12.钢轨垂直磨耗应在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。13.我国铁路标准轨距为1435mm，轨距小于1435mm的为窄轨，大于1435mm的为宽轨。14.无缝线路更换钢轨后，应按实测轨温重新确定锁定轨温。15.线路检查发现轨枕有空吊时，应立即进行起道捣固。16.道岔护轨的作用是引导车轮通过辙叉并保护辙叉心轨。17.在电气化铁路区段进行线路作业时，人员及工具不得侵入建筑限界。18.曲线正矢与曲线半径成正比。19.钢轨接头夹板的主要作用是连接钢轨并传递荷载。20.道床清筛可以提高道床弹性，恢复排水性能。三、填空题（每空1分，共20分）1.普通有砟轨道结构主要由钢轨、____和____组成。2.轨距测量点位于钢轨顶面下____mm处，标准轨距为____mm。3.60kg/m钢轨高度为____mm，其每米实际质量约为____kg。4.用20m弦测量圆曲线正矢时，正矢计算公式为____，其中R的单位为____。5.无缝线路是由____长度的钢轨焊接而成的线路，其钢轨内部存在____。6.普通单开道岔由转辙器、____和____三大部分组成。7.线路检查中，轨距、水平每____m检查一处，圆曲线正矢一般每____m一个测点。8.道床顶面一般应低于轨枕顶面____mm～____mm。9.曲线外轨超高计算公式为____，其中v的单位为__，R的单位为____。10.线路爬行是指钢轨在____作用下，沿线路方向发生____移动的现象。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述线路综合维修的基本内容。2.简述无缝线路应力放散的基本方法。3.简述道岔日常检查应重点关注的部位。4.简述胀轨跑道的预防措施。五、计算题（每题10分，共20分）1.某曲线半径R=500m，用20m弦测量圆曲线正矢。试求该圆曲线的正矢值。若现场实测正矢为105mm，允许偏差为2.某段无缝线路长度L=1200m，钢轨线性膨胀系数(1)当轨温升高到55℃时，若钢轨可自由伸缩，其伸长量为多少？(2)此时钢轨内部会产生多大的温度应力？已知钢轨弹性模量E=参考答案与解析一、单项选择题1.答案：B解析：我国铁路标准轨距为1435mm，这也是国际上多数国家采用的标准轨距。2.答案：C解析：60kg/m钢轨高度为176mm，50kg/m钢轨高度为152mm，75kg/m钢轨高度为192mm，不要混淆。3.答案：C解析：普通单开道岔三大组成部分为转辙器、连接部分、辙叉及护轨。导曲线属于连接部分，但不是整体名称。4.答案：B解析：20m弦线测量时，圆曲线正矢f=5.答案：C解析：我国规定轨距在钢轨顶面下16mm处测量，该位置接近车轮轮缘与钢轨接触点。6.答案：C解析：锁定轨温又称零应力轨道温度，是无缝线路钢轨内部温度应力为零时的轨温。7.答案：D解析：普通线路轨距、水平按每6.25m检查一处，相当于25m钢轨检查4处。8.答案：C解析：道岔号数定义为辙叉角余切值，即N=9.答案：D解析：综合维修是成段、成体系地改善线路状态；“个别更换失效轨枕”属于经常保养内容。10.答案：A解析：曲线超高通过使车辆重力分量与离心力相互平衡，减小偏载和脱轨风险。11.答案：A解析：轨枕直接承托钢轨，将列车荷载分散传递到道床，同时起保持轨距和方向的作用，但主要作用为承力传力。12.答案：B解析：列车频繁起动、制动时产生纵向力，是造成钢轨沿线路方向爬行的主要原因；温度变化也会引起爬行，但非最主要原因。13.答案：D解析：常用放散方法为滚筒放散、拉伸放散、撞轨放散及其组合法；水降温不能使锁定轨温重新均匀建立。14.答案：B解析：按修规要求，尖轨与基本轨不密贴静态间隙一般不大于2mm，超过时应进行整修。15.答案：C解析：有砟道床顶面一般低于轨枕顶面20～30mm，既保证轨枕承力，又利于排水和道心通风。16.答案：B解析：标准轨距允许误差为+6mm、−2mm，故直线地段最大轨距为17.答案：A解析：按修规规定，单线铁路曲线外轨最大实设超高不得超过125mm；双线铁路不得超过150mm。18.答案：A解析：起道机放置在钢轨外侧，便于操作且不应侵入建筑限界，保证作业安全。19.答案：D解析：轨距、水平、高低、方向、三角坑等属于轨道几何尺寸检查；钢轨材质属于材质检查，不属于几何尺寸检查。20.答案：C解析：高温下出现连续碎弯是胀轨预兆，应先停止作业并浇水降温、回填道床，必要时进行应力放散。二、判断题1.答案：正确2.答案：正确3.答案：正确4.答案：正确5.答案：正确6.答案：错误解析：拨道器一般放置在钢轨内侧，斜靠在轨枕端部，以便向线路外侧施力调整方向。7.答案：正确8.答案：错误解析：道床厚度应适度，过厚会使道床横向阻力下降、轨道框架刚度降低，反而不利于稳定。9.答案：正确10.答案：错误解析：强行扳动会损伤尖轨及转辙设备，应查明原因并调整密贴量或整修病害。11.答案：正确12.答案：正确13.答案：正确14.答案：正确15.答案：正确16.答案：正确17.答案：正确18.答案：错误解析：用同一弦长测量时，曲线正矢与半径成反比，即f=19.答案：正确20.答案：正确三、填空题1.答案：轨枕；道床2.答案：16；14353.答案：176；60.644.答案：50000R5.答案：较长（或超长）；温度应力6.答案：连接部分；辙叉及护轨7.答案：6.25；108.答案：20；309.答案：11.8v10.答案：列车纵向力（或温度力）；纵向四、简答题1.答案：(1)根据线路状态适当起道、拨道、改道，全面捣固；(2)清筛道床，补充道砟；(3)整修路基及排水设施；(4)更换失效轨枕；(5)整治钢轨病害和接头病害；(6)整修道岔、道口及轨道几何尺寸。2.答案：主要方法有：(1)滚筒放散法：松开扣件，在轨下垫入滚筒，使钢轨能自由伸缩；(2)拉伸放散法：用拉伸器拉伸钢轨，达到规定的伸缩量；(3)撞轨放散法：用撞轨器冲击钢轨，消除钢轨内部应力；(4)综合法：将上述方法结合使用。应力放散后应及时锁定线路，并记录新的锁定轨温。3.答案：(1)尖轨与基本轨的密贴状态；(2)辙叉心及翼轨的磨耗情况；(3)护轨与心轨的间隔尺寸；(4)道岔各部联结零件是否松动；(5)道岔轨距、水平、支距等几何尺寸。4.答案：(1)合理安排维修作业时间，避开高温时段；(2)作业前、中、后测量轨温，超过锁定轨温允许作业温度时停止作业；(3)保持道床饱满、密实，及时回填道砟；(4)发现连续碎弯、轨向不良时立即停止作业，采取浇水降温等措施；(5)紧固扣件，防止钢轨爬