德潜桥桥梁施工组织设计

德潜桥桥梁施工组织设计德潜桥桥梁施工组织设计木渎胥江城凯盛街道路、德潜桥桥梁工程桥梁施工组织设计木渎胥江城凯盛街道路、德潜桥桥梁工程项目经理部二零一六年十一月

目录TOC\o"1-4"\h\z\u1施工组织设计编制说明 -3-1.1编制原则 -3-1.2编制依据 -3-1.3编制范围 -3-1.4编制规范 -3-2工程概述 -4-2.1地理位置与环境 -4-2.2工程概况 -5-2.3主要工程数量 -5-2.4主要技术标准 -6-2.5气候特征 -6-2.6水文、地质概况 -7-2.7电力通讯 -8-2.8主要材料供应 -9-3工程特点、重点和难点及应对措施 -9-3.1工程重点 -9-3.2工程难点 -9-3.3工程重点与难点的应对措施 -10-4总体施工部署 -10-4.1项目施工总目标 -10-4.2施工部署 -11-4.3施工组织机构 -11-5施工总平面布置 -14-5.1施工总平面布置原则 -14-5.2生产区及生活区布置 -14-5.3办公区、生活区布置 -16-5.4施工总平面布置图 -16-6施工总进度计划 -16-6.1施工进度安排原则 -16-6.2总工期安排 -17-6.3分项工程工期安排 -17-7总体施工准备与主要资源配置计划 -18-7.1现场准备 -18-7.2技术准备 -18-7.3成立测量组，建立测量控制网 -19-7.4劳动力配置计划 -19-7.5物资配置计划 -20-8主要工程项目的施工方案、工艺及技术措施 -22-8.1桥梁施工方案 -22-9工程质量管理体系及保证措施 -53-9.1质量目标 -53-9.2工程质量保证体系 -54-9.3质量管理制度 -56-9.4工程质量保证措施 -58-10安全生产管理体系及保证措施 -62-10.1安全生产目标 -62-10.2安全生产组织机构 -62-10.3安全生产管理总则 -63-10.4安全生产教育 -64-10.5保证施工安全的主要措施 -64-10.6安全危险源点分析及控制措施 -70-11工期保证体系及保证措施 -75-11.1总工期目标 -75-11.2建立工期保证体系原则 -75-11.3确保工期保证措施 -76-12环境保护、水土保持保证体系及保证措施 -79-12.1环境保护目标 -79-12.2环境保护体系 -79-12.3环境保护措施 -80-13文明施工、文物保护保证体系及保证措施 -82-13.1文明施工目标 -82-13.2文明施工保证体系 -82-13.3文明施工保证措施 -82-13.4文物保护措施 -85-14事故应急预案 错误！未定义书签。德潜桥桥梁施工组织设计木渎胥江新城凯盛街道路工程、德潜桥工程桥梁施工组织设计1施工组织设计编制说明1.1编制原则1、方案可行、经济合理；2、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策；3、严格遵守国家、江苏省及苏州市的法律、法规及条例；4、严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用期限；5、合理安排工程开展程序和施工顺序；6、坚持“百年大计，质量为本”的原则；7、坚持“安全第一、预防为主”的原则；8、坚持“文明施工”的原则；9、运用网络计划技术和Project软件优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产保工期；10、针对城市施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活、城市交通、卫生的影响；11、以企事业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。1.2编制依据1、本工程招标文件、补遗文件及本工程招标答疑会议纪要等相关文件；2、本工程标招标图纸、地质资料；3、本工程现场踏勘所掌握的情况及资料；4、现行的国家和苏州市相关设计、施工规范、质量标准等有关规范、规程；5、我单位多年从事公路、市政等工程的施工资源和施工经验。1.3编制范围(1)设计范围木渎胥江新城凯盛街（苏福路-新宝带西路）道路工程位于苏州市吴中区木渎镇，项目北起苏福路，向南至宝带西路，桩号K0+27.63～K1+202.88，线路长1175.25米,包括路基、排水、桥梁、沥青路面和交通安全设施等内容。主桥德潜桥中心桩号为K0+572.65，起始桩号为K0+365.60～K0+779.70，桥梁全长414.1米(2)编制范围本次编制为木渎胥江城凯盛街道路、德潜桥桥梁工程的桥梁施工组织设计，根据招标和设计文件要求，编制上述工程项目的施工总体筹划、施工现场布置及交通组织、分部分项施工方案及相关技术措施、施工项目管理及相关保证措施等，真正做到以设计为依据点，以实际为出发点，全面深入、重点突出。1.4编制所遵循的技术规范1）、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）2）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）6）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）7）、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）8）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）9）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）10）、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（B0027-CJJ69-95）11）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）12）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）13）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）14）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）15）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）16）、《公路路面施工技术规范》（JTGF10-2006）2工程概述2.1地理位置与环境拟建场地内一条狭长的胥江水道穿城而过，侧向支流较密。规划道路沿线区地势较为平坦，标高一般3.0～5.0m左右。原始地形多被长期的人类活动所改造，绝大部分为厂区和居民区，现已拆除，地表多分布着较厚的人工填土（局部杂填土较厚）。其中拟建凯盛街苏福路至丹枫路段（里程编号：K0+000～K0+247.4）为原有沥青道路改建。场地内杂草丛生，部分地段可见残留的建筑垃圾堆土。2.2工程概况本项目德潜桥位于苏州木渎镇胥江新城凯盛街跨越胥江运河处（规划V级航道），中心桩号为K0+572.65，起始桩号为K0+365.60，终点桩号为K0+779.70.现状驳岸宽54.15m，桥梁中心线的法线与规划河道斜交15.28°。德潜桥桥梁跨径组合为（4×30）+（50.05+74+50.05）+（4×30）=414.1m，与道路正交布置。其中引桥桥宽20~21m，采用预制小箱梁：主桥宽26m，采用三跨变截面连续箱梁。全桥下部结构桥台采用座板式桥台，双排桩基础：桥墩采用柱式墩，桥台基础采用Φ120cm钻孔灌注桩，桥墩采用Φ120，Φ德潜桥桥型、桥跨、拱梁、桥墩台、桩基等布置情况见附图1。2.3主要工程数量根据本次招标相关文件及设计图纸，桥梁主要工程数量详见下表：序号项目名称项目特征描述计量单位工程数量1钻孔灌注桩Φ80cm，Φ120cm，Φ水下C30砼m70322非预应力钢筋HPB300、JL930、HRB400t1559.024后张法预应力钢绞线低松弛φs15.20，f=1860MPat219.205混凝土沥青混凝土m3735.116混凝土C20砼m3118.287混凝土水下C30砼m38903.968混凝土C30砼m3470.469混凝土C35砼m31703.9810混凝土C40砼m3613.4111混凝土C50砼m33157.0212混凝土C60砼m33718.00主要工程构造数量统计工程结构形式规格数量桥梁基础、承台灌注桩Φ1m、Φ1.5m、Φ1.8m156根承台9个桥墩柱式墩和门式墩9个桥台座板式2座梁板预制箱梁30m60片2.4主要技术标准1、道路等级：城市次干道。2、设计行车速度：V=40km/h3、荷载等级：车辆荷载：城-A级；人群荷载根据《城市桥梁设计规范》取值。4、结构设计基准期：100年。5、桥梁设计安全等级：一级，结构重要性系数取1.1。6、桥梁通航要求：五级航道，最高通航水位2.3m，通航净高≥5m，通航净宽≥7、桥梁抗震要求：地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度。8、桥梁风荷载：设计基本风速V10=28.6m/s。9、桥梁结构环境类别：桥位为内陆环境，环境类别为II类。2.5气候特征苏州市气候温和湿润、雨量充沛，属于亚热带季风海洋性气候。气候特点：春夏之交多梅雨，夏季受海洋季风影响，多为偏南风，夏末秋初有台风，冬季受北方寒流侵袭，多为偏北风，四季分明。根据多年的观测资料最高温度为41℃，最低温度为-12℃，平均最高温度为32.8℃，平均最低温度为-0.5℃，一般最高温度出现在七月，最低温度出现在一月，七月的平均温度28.6℃，一月的平均温度3.4℃，一般出现很轻的冰流现象。据历年统计最大年降水量为1544.7毫米，最小年降水量为574.5毫米，平均年降水量为1048毫米，本区降雨量集中于6、7两个月中，占总降雨60%左右，降雨量最小为10月份，一年之间1-9月份降水量均超过其蒸发量。年平均风速为3.5m/s。2.6水文、地质概况2.6.1工程地质1、地基土的构成沿线地段均被厚度较大的第四纪堆积层所覆盖，覆盖层厚度由南向北逐渐增厚，基岩埋深一般大于80.0米。除人工填土外，表层水平分布大部分为黏土～粉质黏土，从垂直变化来看，二元结构较明显。2、工程地质层划分及特征按地基土的成因、物理力学性质差异划分各工程地质层。根据野外勘察揭露，在勘探深度范围内，拟建场地可划分为9个岩土工程地质大层12个亚层。岩土体工程特性综合评述一览表层号岩土名称岩土体工程地质特征备注①-1杂填土杂色，松散～稍密，干～湿，主要由碎砖石混夹黏性土组成，含生活建筑垃圾，表层局部为砼路面。堆填年限＜3年。局部缺失①-2素填土灰黄色，松散～稍密，干～湿，主要由黏性土混碎砖石组成，含少许植物根茎、生活垃圾及少量腐质物，堆填年限＜3年。局部缺失②黏土～粉质黏土灰黄～褐黄色，可塑，含铁锰质结核，底部夹粉土薄层。无摇震反应，切面稍有光泽～有光泽，干强度及韧性中等～高。属中压缩性。普遍分布③-1粉土锈黄～灰色，湿～很湿，中密，局部夹少量粉质黏土，少量云母晶片。摇震反应迅速，切面无光泽，干强度及韧性低。属中压缩性土。普遍分布③-2粉砂青灰色，饱和，中密为主，局部稍密，夹粉土，含较多云母晶片，局部夹粉质黏土薄层。属中低压缩性。普遍分布④-1粉质黏土灰色，软塑，局部流塑，底部夹粉砂薄层。无摇震反应，切面稍有光泽。干强度及韧性低。属中高压缩性土。普遍分布④-2粉质黏土夹粉砂灰色，软塑，夹粉砂薄层，粉砂呈稍密～中密状，薄层理发育，呈“千层饼”状。摇震反应轻微，切面无光泽，干强度及韧性中等。属中压缩性土。普遍分布⑤粉砂青灰色，饱和，密实状态，含云母晶片，夹有少量贝壳，切面无光泽。属中低压缩性。普遍分布⑥卵石灰黄色，饱和，稍密～中密，磨圆度较好，粒径3-10cm，含量50%～60%，主要成分为石英砂岩局部夹有粉砂岩，充填有灰色可塑状粉质黏土。J11～J15孔有揭露⑦黏土～粉质黏土灰～灰黄色，软塑（局部可塑），无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。属中压缩性土。J11～J15孔有揭露⑧粉质黏土夹卵石灰～灰黄色，软塑，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。夹有磨圆度较好的卵石。粒径2-8cm，含量30%～40%，卵主要为石英砂岩，局部夹有粉砂岩。J11～J15孔有揭露⑨粉质黏土灰～灰黄色，可塑，夹有黏土团块。无摇震反应，切面有光泽，干强度及韧性中等～高。属中压缩性土。J11～J13有揭露2.6.2水文1、区域水文概况苏州属亚热带季风气候，内河（湖）水位受气候影响，并受内河水闸调节控制。根据历史资料，苏州历史最高洪水位2.49米（1954年，56黄海高程）。苏州历史最高潜水位为2.63米（56黄海高程），近3~5年最高潜水位2.50（85国家高程基准），潜水位年变幅一般为1~2米。受大气降水、河流补给，以侧向径流、自然蒸发方式排泄。苏州市历史最高微承压水位为1.74米（56黄海高程），年变幅0.80米。受大气降水、潜水、河流补给，以侧向径流方式排泄。2、地表水本次勘察拟建德潜桥横跨胥江运河，该运河为常年性河流，水流缓慢，受人工泄洪调节影响，河宽约43米，勘探期间水位较高，水位变化在1.66～1.72米（1985国家高程基准），水深2.5～4.5米。3、地下水拟建场地的地下水类型主要为孔隙潜水与微承压水，孔隙潜水主要分布于=1\*GB3①层填土中，受大气降水、邻近地表水补给，枯水期则向附近的沟渠排泄，排泄以人工开采、自然蒸发为主。勘探期间，测的孔隙潜水初见水位埋深0.90～2.50米，标高1.03～3.27米，稳定水位埋深0.68～2.31米，标高1.21～3.42米。场地地下水水位动态受季节性变化影响明显，有1.5~2.0米左右的升降幅度。2.7电力通讯2.7.1电力本合同段沿线电网发达，和地方电力部门协商解决后，沿道路走向，在德潜桥主墩附近，各安设一台500kV·A变压器。2.7.2通讯在项目经理部配座机1部，大功率对讲机4台，各主要施工管理人员配备手机，保证通讯畅通。工程部、安质部、计划部、物资部、试验室、综合办公室等主要部门的计算机配备宽带网，建立通讯网络，保障信息畅通。2.8主要材料供应本工程所需主材为钢材、水泥、商品混凝土、钢绞线、伸缩缝、桥梁支座、锚具和泄水管等，我单位通过对苏州市场及周边市场进行细致的调研，在确保质量的情况下，优先选择质量优良，信誉较好材料供应商，与之签订了相应的材料供应合同。主要材料采用汽车通过各主干线到工程所在地，然后沿施工便道等运至施工现场。混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌车运输到施工现场。混凝土供应商必需具备相应的资质，业绩突出，质量可靠，服务一流。3工程特点、重点和难点及应对措施3.1工程重点本道路工程全长约全长约1.2公里，其中桥梁长414.1米，道路路基采用常规的设计，没有特别的施工工艺，因此本工程的重点为德潜桥。该桥引桥采用预制小箱梁，主跨桥梁结构为预应力连续箱梁，采用悬臂挂篮施工，主跨74m,跨胥江运河3.2工程难点(1)跨运河主桥施工满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。本标段主要的工程难点为跨运河桥现浇连续箱梁，采用挂篮施工，挂篮法施工是一项高风险、高技术要求的施工工艺，其中挂篮设计、梁墩固结、悬浇段施工、边跨合拢、中跨合拢等工序都有非常高的技术要求。（2）桥梁主墩施工跨胥江运河主墩桩基、承台施工临近河道，河道宽35～50m，水深3～4m（常水位），河道通航等级为五级，在基础及承台施工中，采用最适宜的施工方法最大限度减少对河道的环境污染是本标段施工难点之一。（3）引桥箱梁架设本工程场地条件有限，德潜桥引桥采用预制箱梁，箱梁数量比较少，如何采用合理安全而又经济的架梁方案为本工程的难点之一。3.3工程重点与难点的应对措施工程重点、难点主要对策见表。工程重点与难点主要对策分析表序号重点和难点对策概要1预应力连续箱梁,主跨74m（1）跨河部分采用单边支架单边挂篮悬臂浇注，要求编制专项施工方案，并进行专家论证；（2）连续梁施工工序复杂，线型控制难度大，为保证施工质量，加快施工进度，连续梁基础优先开工，配足机械设备、周转料和劳动力；（3）对陆地段支架基础按规范和论证的方案要求，严格把好质量关，按要求进行地基处理；（4）按方案要求进行支架搭设及预压，做到挂牌签字验收。2主墩桩基、承台施工采用拉森钢板桩围堰的形式进行水中墩的施工，以减少对河道环境的影响。3箱梁架设（1）对周边预制箱梁厂进行调查，选定满足施工能力和设计要求的厂家。（2）在选定预制厂同时，对以后的运梁线路进行调查，是否能安全的到达施工现场。线路确定后及时跟交警和路政部门联系，取得运梁许可。（3）规划好施工场地，现场便道要结合运梁和架梁的需要进行布置。4总体施工部署4.1项目施工总目标尊重设计，服从监理，服务业主。以高度的工作责任心，精心组织，以优质、高速、安全、文明的施工，将完美的工程交付业主。4.1.1工程质量目标确保全部工程达到国家有关竣工验收标准，杜绝质量事故，追求工程质量零缺陷。4.1.2工程进度目标工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。本工程由于后期桥梁图纸变更计划于2016年11月21日开始桥梁施工，于4.1.3安全生产目标（1）杜绝重大伤亡、设备、火灾、管线和中毒事故发生。（2）无治安刑事案件和居民投诉及民事纠纷。4.1.4文明施工及环境保护目标严格按照国家《环境保护法》、《水土保持法》等有关规定，尽量保持原有水文地质条件，并在当地有关部门的指导下，制订切实可行的各种制度措施，确保生产、生活用水及渣土的排放符合环保要求，减少施工噪声，控制扬尘，环境保护达到国家环保标准。4.2施工部署该工程中桥梁施工是整个工程的重点，控制整个工程工期。中标后，做好施工准备，立刻安排临建队伍和桥梁队伍同步进场。在路通的情况下，先施工桥梁桩基础，运河南北侧额桩基同步进行，并且尽可能的多进钻机。其中桩基施工又以德潜桥的桩基为重。承台、墩身、连续箱梁施工、防撞栏杆及桥面铺装顺序依次展开流水作业。根据专业化的原则安排施工队伍及施工人员，部署设置四个施工队。各施工队相对独立，直接归口项目经理部指挥，全面开展流水作业。同时，随着工程的进展变化情况，各项目队可根据需要重新编组，人员实行弹性编制，动态管理。详细施工队伍见表4.2-1。表4.2-1施工队伍配备表序号施工队名称职责备注1桩基施工队负责桥梁钻孔灌注桩施工2桥梁结构队负责承台及墩柱施工，预制梁及挂篮施工，后期施工桥面铺装及防撞墙等附属工程3综合施工队负责沿线临建、施工便道和围挡等4桥面施工队负责桥面沥青施工4.3施工组织机构根据本合同段工程的施工规模及工程性质，我经理部预期达到的工程管理目标，施工期间将采取项目法施工，采用矩阵式项目体系组织实施。建立在业主的管理下、监理公司指导下的项目经理负责制，下设在项目总工程师和项目副经理领导下的“五部一室”（即工程部、计划部、安质部、物资部、财务部和综合办公室）。从施工的总体安排、施工计划、施工工期、工序搭接、施工质量的监督控制及施工现场的安全文明管理各方面进行施工项目管理。组织机构见图主要人员配置见下图。施工组织机构图项目总工程师陈优项目副经理吴强工程部卞方寅项目总工程师陈优项目副经理吴强工程部卞方寅安质部孙伟强计划部张炎物资部仲爱军财务部张炎办公室于敏桩基施工队综合施工队项目经理部项目经理莫吕群桥梁结构队桥面施工队

表4.4-2主要施工人员配置表序号岗位名称人数备注1项目经理12项目副经理13项目总工程师14工程部12⑴结构工程师1⑵测量工程师1⑶试验人员2⑷现场施工员4⑸测量员3（6）资料员15安质部4⑴质量工程师1⑵安全员（兼管交通指挥、疏导）36物质部3⑴机械工程师1⑵材料员17财务部1⑴会计师18计划部1⑴计量工程师19办公室5⑴总务1⑵后勤人员4合计29

5施工总平面布置5.1施工总平面布置原则根据本合同段工程量分布、组织机构设置及施工调查资料等情况，本着满足施工需要，节约投资的原则，确定临时工程设置方案，并按创建文明工地的标准及要求进行本标段施工营地的规划与建设。5.2生产区及生活区布置5.2.1围护对施工地段实行封闭施工，施工围护高度2.5m彩钢瓦，每隔5m设一型钢立柱，每间隔30m设一处警示红灯。围护设置施工通行大门，门内设洗车台，并配套设置污水沉淀池。使污水澄清后排入下水道。路口围护设置要注意留足宽度，保证道路畅通，下部砖墙加刷红、白相间的荧火漆条。跨越河道时设置临时支架以及必要的安全保护设施，保证行航道通行的安全。5.2.2本项目生活用水接引城市自来水，生产用水遵循就近取水的原则，并经检验合格后方可使用。5.2.3本合同段区域内电网较为发达，电力资源丰富，工程范围内均有高压线路通过，施工时与地方电力部门联系后，由业主指定电源接入点接至施工现场，安装2台500KVA的变压器作为施工电源。按照国家及苏州市对建筑行业临时用电要求，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及漏电保护开关。在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。为尽量避开施工面及降低成本，动力线路、照明线路等低压线路尽量采取架空方式铺设。此外自备120KW发电机，通过电源切换箱用于停电抢修及施工高峰等情况下的照明及动力用电，以保证施工高峰期的补充电力和临时停电时的备用电力，确保施工的连续性。5.2.4项目经理部及各施工项目队各安装一部程控电话，作为与外界和总部联系的工具，经理部与工地采用手持手机和对讲机联系和指挥生产。5.2.5路基段落施工，尽量在路基范围内修建临时便道，或者前期利用老的凯盛街道路通行，便于施工。为保证桥梁施工的需要，在七子路至良臣路段、丹枫路至运河段，在红线范围内修建施工便道。便道宽度6m，设置会车带。便道路面铺筑时，横向设置单面坡，雨水采用路面排水，排入低洼地带。在施工期间加强养护和维修，保持路况良好。5.2.6钢筋加工制作场地在德潜桥主墩附近搭设钢筋加工场，钢筋场地内搭设彩钢瓦棚，作为钢筋制作、加工和存料区。进场的钢筋和半成品按要求用枕木垫高30cm。钢筋加工场地应积极推行现代工程管理理念，推广使用新设备，以提高工作效率，提升钢筋加工精度。钢筋笼绑扎安装利用钢筋绑扎定位胎架，主筋连接采用套筒机械连接，钢筋笼整体吊装安装定位。5.2.7泥浆及废水(1)钻孔灌注桩泥浆处理钻孔桩开钻前，在承台边设置泥浆循环系统，设泥浆蓄浆池，集中将废浆先集中排放至蓄浆池中，经沉淀后再用封闭的泥浆罐车运送到指定的地方进行处理。严禁直接向河道内排放泥浆。（2）场地内废水处理在布置项目经理部和施工队驻地场地时，合理设置沉淀池，将场地内的地面雨水统一流经沉淀池，经沉淀后再排入河道。5.2.8急救与医疗服务为使职工能安全、健康地生活、工作，工地设有卫生、急救所，进行现场急救及日常的医疗卫生服务。经理部处设立急救医疗中心，配置在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，并与就近医院协作，确保施工人员的生命安全、疾病的及时治疗与预防。5.2.9防火 严格按照当地消防管理部门的有关规定，配置足够的灭火器及其他消防工具，对油库、修理间等生产、生活地点设置专职人员负责，经常对工地人员进行防火知识教育，提高全体人员的防火、灭火意识。5.3办公区、生活区布置项目经理部在现场办公，在现场搭设活动板房，进行合理布置和分区，按标准化要求实施分区隔离。驻地分为办公区和生活区，院内场地道路使用水泥砼硬化，设有花坛、宣传栏和停车场等；驻地四周围墙用格栅围挡。食堂：职工食堂卫生配套设施齐全，水泥砂浆地面、墙面抹灰，灶台、窗口、洗涤台、案板台铺贴瓷砖。保证食堂有一个干净卫生的生活环境。卫生间及浴室：宿舍区内设男厕、女厕及浴室供职工使用，厕所旁设化粪池。卫生间及浴室的装修标准按苏州市文明施工设施标准执行。安装足够的冲洗及洗手设备，浴室装冷水及热水淋浴设备。场地围栏：采用连续、整齐、牢固、美观的栅栏，标写工程建设标语、口号，场地出入口悬挂工程铭牌即五牌一图（工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图）和安民告示。出入口设置大门，并配备门卫。门卫值班室：出入口设门卫值班室，负责场地的安区及进出人员、车辆的登记检查工作。5.4施工总平面布置图见附图。6施工总进度计划6.1施工进度安排原则（1）、精心组织，合理安排，分区段平行流水作业，实行均衡生产，确保工期目标的实现。（2）、优化资源配置，减少积压浪费，确保资源供应有序，施工生产节奏流畅明快。（3）、以网络计划为指导，保证关键线路节点工期，合理安排各分项工程施工顺序及工序衔接，上下部工程流水作业，项目之间密切配合力争缩短工期。（4）、根据业主、设计部门提供的资料以及我单位成功的施工经验，确定施工主线为：桥梁工程重点突击，道路工程协调进行，排水工程及时完成，最后集中完成路面及附属工程。施工任务划分统筹搭配，施工顺序合理可行，计划进度留有余地，采取有效措施保证冬（雨）季施工、安全文明生产、保护自然环境，在业主要求的工期内优质、安全、顺利地完成工程。6.2总工期安排（详见总进度计划图）计划于2016年11月21日开工，计划于第一阶段：施工准备阶段，开始施工桩基。该阶段主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、排水管道，连接高压线、安装变压器，修建项目经理部驻地办公、生活及生产用房，建钢筋加工制作棚，交接桩和本合同段控制测量，复核技术资料。第二阶段：主体工程施工阶段，完成桥梁工程的桥台、承台、墩柱、现浇连续箱梁、箱梁安装和桥面系及附属工程等各项工程施工。第三阶段：路面施工阶段，在完成桥面验收后及时铺装水稳和沥青路面。第四阶段：收尾配套阶段，计划安排20天。主要完成缺陷修复，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。6.3分项工程工期安排工程施工的总体思路是：项目均衡分解，区段平行施工，工序流水作业，时间衔接搭配，专业密切配合。根据本标段工程工程量，按照有利组织管理，方便施工的原则拟成立五个施工队分别进行施工。6.3.1桥梁桩基及下部结构施工根据总体工程进度安排的要求，进场回旋钻机平行施工，尽快结束桩基施工。承台、墩身施工紧随桩基进度开展平行流水作业。在桩基施工的同时具备开工条件的单元尽快安排施工。桩基达到设计允许强度经检测合格后，立即组织大量的劳动力、机械和充足的钢筋、模板材料进场，投入承台施工，承台模板采用钢模板，钢模板成型速度和使用周转频率高，能很好的满足施工需要。随后进入墩身施工，拟制作各种型号立柱定型钢模，承台和立柱施工进度与桩基相适应。每个承台施工周期7-8天，每个墩身施工周期各为7-10天。6.3.2桥梁上部结构施工（1）现浇混凝土连续箱梁施工我公司结合自身的施工经验，以及考虑到自身拥有的物资设备。现浇箱梁支架采悬臂挂篮施工（2）桥梁预制、安装德潜桥引桥部分采用预制箱梁，工程量少，我项目部不设桥梁预制场，预制箱梁梁由专业资质的厂家生产。预制梁架设：待下部结构完成后及时组织梁体架设工作。拟采用2辆运梁车配合，计划运输、架梁在5片/日以上。（3）桥面及附属工程施工在箱梁吊装工程量完成70%，能保证桥面铺装、防撞栏杆和人行道连续作业后，投入人力物力进场施工。7总体施工准备与主要资源配置计划7.1现场准备施工前根据施工阶段的不同按照施工总平面布置图的要求，配合当地相关单位，做好管线迁移工作。清除移交的施工场地内的障碍物，平整场地，挖排水沟，修建施工便道、过水管涵，由主干道苏福路、七子路和宝带西路连接至施工便道。完成施工供电、用水的架设和铺设工作。在施工路段，将施工区域用彩钢瓦围挡隔离，保证施工期内道路整洁、畅通和安全。7.2技术准备根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部、分项工程的施工方法，拟定推广应用新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的分项技术方案，报监理工程师审核批准。本工程主要原材料检测、混凝土强度和压实度等试验检验，由外委试验室检测。项目部配置必要的试验设备和试验人员，负责局部现场检测、制作试件和原材料送检，保证工程质量控制的正常进行。进场后首先做好前期准备工作，审核各主要材料厂家资质和主材品质调查，调查商品混凝土厂家，进行混合料的配合比设计，并将主要材料厂家资质审核材料和试验结果报监理工程师审核认可。编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。组织参战人员学习国家现行的技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准，操作规程，有关建设工程法规和强制性的规范标准等文件，以及设计文件，严格按规范标准要求和施工图要求进行施工。对施工重点、难点部位，如预应力砼箱梁浇筑、箱梁架设和水中承台施工等，编制详细的专项施工方案，制定切实可行的技术措施，并成立QC小组等进行质量控制。组织项目管理人员学习合同条款，全面掌握合同内容，确保有效履行合同。7.3成立测量组，建立测量控制网根据需要将成立专门的测量组，设专业测量工程师1名，测量员3名，归属工程部管理，配合现场施工。工程施工前，根据设计院提供的控制坐标点，采用全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统。现场控制点选择在即通视又比较稳定牢固的地方，并用混凝土设牢固标桩，作出明显标志。7.4劳动力配置计划为了确保本合同段施工总进度计划目标的实现，达到保障分区施工进度和劳动力投入需要的目的，劳动力的投入按项目队分阶段配备，结合桥梁施工的重点控制工程，着重安排钢筋工、木工、混凝土工、起重工的劳动力。根据施工总进度计划的要求和项目队的划分情况，本工程施工高峰期投入的劳动力计80人，劳动力进场计划见表。

劳动力计划表序号年度月份20162017201811121234567891011121231桩基施工队1520202500000000000002桥梁结构队00003040506060605040302010003综合施工队10101515202020202020151010101010104路面施工队0000000000000002010总人数2530354050607080808065504030203020说明7.5物资配置计划本工程所需主材主要为石灰、钢材、桥梁支座、钢绞线、水泥、商品混凝土、水泥稳定碎石和沥青混合料等均按公司要求采用合格厂家。所有材料均采用汽车通过周边主干线路至施工便道，运至施工现场。拟投入的主要施工机械设备、办公和检测设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（kW）生产能力用于施工部位拟进场计划自有机械1推土机TY2201中国山东2009162kW6m便道2挖掘机DH2003韩国200896kw0.8m基坑3振动压路机YZ181中国徐州2007118KW320kN便道4装载机ZL50C2中国柳州2010154KW2.5m土方5张拉千斤顶YCW500A4中国柳州2010400t箱梁6张拉千斤顶YCW400A4中国柳州2010250t箱梁7张拉千斤顶YC60A2中国柳州201060t箱梁8高压油泵车63MPS4中国郑州2008箱梁9油泵车ZB4-5003中国郑州200950MPa箱梁10穿束设备2中国山东2012箱梁11立式灰浆搅拌机CEM-4002中国山东2008400L箱梁12真空注浆泵SZ-312中国郑州2009箱梁13平板车ED140-12中国一汽201040t运输14洒水车东风1401中国一汽20128000L便道15汽车起重机QY254中国徐州200825t桥梁16正循环钻机GPS-208中国上海2007桩基17泥浆泵4PN8中国开封200755kW桩基18振动锤DZ120型1中国上海2010120KW桥梁19柴油发电机GF2501中国山东250kW供电20内燃空压机VY-12/72中国柳州12m桩基21风镐G104中国沈阳桩头22钢筋切断机GQ404中国上海2.2KW钢筋23钢筋弯曲机GW-404中国上海3KW钢筋24钢筋调直切断机GT4-122中国上海4KW钢筋25交流弧焊机BX1-500-18中国上海42KV.A钢筋26木工平刨机MB-F515B4中国上海木工27木工圆锯机MYJ150-14中国上海木工序号办公和检测设备名称规格型号数量国别产地制造年份主要性能先进程度主要用途1温湿度控制仪1中国上海2014较先进试验2加湿器3中国上海2014较先进试验3标准试模150*150*15020中国上海2014较先进试验4标准试模70.7*70.7*70.710中国上海2014较先进试验5砼塌落度仪100*200*3003中国上海2014较先进试验6砼回弹仪H6-751中国上海2014较先进试验7振动台100×100㎝1中国上海2014较先进试验8泥浆比重计NB-11中国上海2014较先进试验9泥浆含砂量计NA-11中国上海2014较先进试验10泥浆粘度仪160型1中国上海2014较先进试验11测斜仪CX-011中国上海2014较先进检测12水准仪AT-G22中国北京2013较先进检测13全站仪GTS-800(中文)2日本2013较先进检测14数码摄像机MV880XI1日本2011较先进检测15数显游标卡尺1中国苏州2011较先进检测8主要工程项目的施工方案、工艺及技术措施8.1桥梁施工方案桥梁工程是本项目的控制工程，本着“突出重点，狠抓难点，统筹安排，均衡生产”的原则组织施工。组织精干的先遣队伍及部分设备进场，在“四通一平”、安摊建点的同时，组织整个合同段桥梁下部钻孔桩和便道施工，争取尽早展开施工面。桥梁基础钻孔桩采用回旋钻机成孔，钢筋笼在钢筋场内加工成型，钢筋笼连接采用直螺纹套筒连接工艺。承台施工分两种：陆上承台采用明挖法开挖施工；河中承台采用钢板桩围堰施工。承台模板均采用大块组合钢模板，一次浇筑砼施工。下部墩柱形式有圆柱加盖梁和门形墩结构，墩柱模板全部从专业的模型厂订购定型钢模进行施工，确保墩柱外观和结构尺寸符合设计要求。主桥上部结构采用单边支架单边挂篮悬臂浇注施工。主跨74m，引桥预制8.1.1据地质勘探资料显示，除表层人工填土外，由上至下依次为粘土层、粉土、粉（细）沙，粉质粘土、粉土和粉沙等，因此采用正循环回旋钻机成孔。钻机用吊机吊入，水中桩在围堰施工完成后在开始桩基施工。混凝土采用商品混凝土，罐车运送，泵送入孔。灌注过程中在护筒口挖一基坑，用泥浆泵抽至泥浆池，用灌车运到指定地点。（1）正循环回旋钻孔灌注桩施工方法施工工艺流程图，见钻孔灌注桩施工工艺框图。

钻孔灌注桩施工工艺框图技术准备↓确定桩位、埋设护桩↓埋设护筒↓钻机准备→钻机就位、校正↓泥浆制作→成孔←成孔记录填写是↓↑否成孔自检及报监理工程师检验↓清孔设施准备→清孔←钻机移位↓成孔自检及报监理工程师检验↓钢筋笼制作→安放钢筋笼←检查、记录填写↓导管试拼、检查吊装安放导管↓灰料斗准备→搭设平台、安放灰料斗↓混凝土灌注记录→灌注混凝土←制作混凝土试块↓凿除桩帽↓桩检测↓报监理工程师↓承台（系梁）施工2）、护筒制作及安装⑴护筒用钢板制成，钢板厚度不小于5.0mm。护筒内径比桩径大20cm，埋设时护筒面应高出地面20cm；⑵一般情况下，护筒埋入深度为3.0m，遇有特殊情况时，应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行；⑶护筒中心应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。2）、泥浆制备⑴泥浆制备严格按施工技术规范的要求，就地取材，选择水化快，造浆能力强，粘度大的优质粘土制备泥浆，泥浆比重为1.05～1.15、粘度16～30s；⑵根据施工生产的实际情况，在施工现场设置10m3～20m3泥浆储存池，并建立泥浆循环系统。泥浆池四周设置醒目的警示标志和围栏；⑶泥浆池出口标高应高于钻孔护筒的标高，以保证泥浆通过沟槽流入钻孔内。3）、钻机就位及钻孔⑴钻机就位后，对钻机安装的平面位置、锤心位置、水平状况、供浆、供电系统等逐一检查，合格后，方可开钻；⑵钻孔作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时，应随时调整。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。4）、清孔⑴对于摩擦桩以桩底标高控制桩长；端承桩和嵌岩桩以桩底到达持力层或嵌入岩石的深度动态控制桩长；⑵钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，当孔径、倾斜度、孔深、符合设计和规范要求后方可清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷；⑶清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合设计规定值。摩擦桩不大于10cm；端承桩及嵌岩桩不大于5.0cm（泥浆相对密度1.03～1.10，粘度17～20s，含砂率＜2％）5）、钢筋笼架制作⑴钢筋笼的制作，必须按施工技术规范进行加工制作，满足设计要求。长桩骨架宜分段制作，分段长度根据现场吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。⑵钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两焊接钢筋轴线一致，且与半径方向垂直，避免焊接接头刮擦孔壁。接头采用单面焊，焊缝长度不小于10d。⑶钢筋笼加工前要搞好配筋工作，接头错开布置。每2m设加强箍筋一道，在骨架上端设置吊环或固定杆。⑷钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的定位钢筋。定位钢筋在骨架上的布置距离为2.0m，延圆周等距焊接4根。上下层应错开布置；⑸当桩径小于1.5m时，每根桩在紧贴加强筋内侧按等边三角形设置三根声测管。桩径大于1.5m时，按正方形布置四根。长度为顶部伸出桩顶0.5m，下部至孔底。6）、钢筋笼存放与运输⑴制好后的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上。存放时，与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土，污染钢筋。每组钢筋笼的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。并妥善保护，避免丢失。⑵骨架的运输采用带托架的平板车，钢筋笼装车时要设支承点，各支承点高度相等，以保证它的结构形状。在运输中不得刮掉标志牌，便于校对检验。7）、钢筋笼的起吊就位⑴钢筋笼入孔采用汽车吊，起吊按钢筋笼的长度和编号吊入孔内；⑵为保证钢筋笼起吊时不变形，宜采用两点吊。当骨架与地面垂直时，检查骨架是否顺直。如发现有弯曲现象应调直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁；⑶当钢筋笼下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢到穿过加强箍的下方，将骨架临时承于孔口（护筒上），将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处；⑷按上述办法暂时支承，然后进行第二节骨架吊运，使上下两节骨架位于同一竖直线上进行焊接。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐向下降落，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止；⑸钢筋笼最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。定位钢筋骨架顶端顶吊圈下面插入两根平行的工字钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢的净距应大于导管外径的30cm，其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。以防止导管或其它机具的碰撞和防止钢筋笼位移及上浮。8）、灌注水下混凝土（1）、本工程采用商品混凝土，泵车输送，水下混凝土采用导管法进行灌注。导管采用无缝钢管制成，导管直径30cm，并用带有密封圈的丝盘连接。在使用前，导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。在灌注混凝土开始时，导管的底部至孔底应保持有250mm～400mm的距离；（2）、灌注混凝土前，对孔底沉淀层厚度应进行一次测定。如厚度超过规定的20cm，可用喷射法向孔底喷射3min～5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下混凝土；（3）、灌注首罐混凝土时，确保混凝土入孔后导管埋入混凝土中的深度不小于1.0m。溢出的泥浆应引流至泥浆池或适当地点处理，以防止污染或堵塞河道和交通；（4）、混凝土灌注，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。每次提升导管时，都应利用测绳对孔深进行测定，以保证导管底距混凝土顶部控制在2.0m-6.0m之间。保证灌注混凝土的密实度，并防止“断桩”。当灌注到钢筋笼底口以下3.0m至以上1.0m时减缓灌注速度以防止浮笼。待导管口高于钢筋笼底部2m（5）、为保证成桩质量，水下混凝土灌注面高出设计桩顶0.8m～1.0m。灌注过程中指定专人认真详细填写灌注记录；（6）、导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升；（7）、在混凝土灌注结束时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利结束。在拨出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。灌注的混凝土强度达5MPa以上后拔出护筒，修整后重复利用。（8）、灌注排出的泥浆处理：在河岸边开挖基坑，灌注过程中，泥浆将往基坑排除，在用水泥罐车将其抽送至处理。（9）、钻孔事故防治与处理①、坍孔的预防和处理a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应注意控制进尺量，同时选用较大比重的泥浆，泥浆需要较大的粘度和胶体率。b、在汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水头或用虹吸管连接等措施。c、若在孔口坍塌，可回填重新埋护筒再钻，若在孔内坍塌，首先应判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔位置以上1-2米，若坍孔严重则应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。②、钻孔漏浆当护筒内水位不能保持时，应采取护筒周围回填土夯筑密实，增加护筒沉埋深度。用冲击法钻孔时，可填入片石、卵石，反复冲击，增加护壁。③、钻孔偏斜的处理钻孔偏斜的处理一般是在偏斜处吊住冲击锤上下反复扫孔使孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处顶面，待沉积密实后再钻。9）、钻孔灌注桩的检测⑴、桩基混凝土达到14d龄期后，委托检测中心进行低应变或超声波无损检测。对主跨桥墩钻孔桩进行100%超声波无损检测，其他桩50%超声波无损检测，剩下的进行低应变检测。⑵、检验合格后由监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，并得到监理工程师书面形式批准后，进行后续工作的施工。钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(Mpa)在合格范围内按附录D检查2桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪每桩检查排架桩允许50极值1003孔深(m)不小于设计测绳量：每桩测量4孔径(mm)不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度(mm)1%桩长且不大于500用测壁仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度(mm)摩擦桩符合设计规定沉淀盒或便准测锤：每桩检查支承桩不大于设计7钢筋骨架底面高程(mm)±50水准仪：测每桩骨架定高程后反算8.1.2一般本标段承台大都位于陆上，承台基坑采用明挖施工。主墩处于运河边，采用钢板桩围堰施工。为保证外露面混凝土表面光洁美观，中间少设拉杆，承台模板采用大面积钢模板。⑴、陆地承台基坑开挖承台基坑开挖以挖掘机配合自卸车外运。距承台底0.2～0.3m时人工清理找平，基坑周边设排水沟和集水井，施工过程中注意基坑排水，保持基底干燥，基坑周边视具体情况以1：0.5～0.75放坡(见下图)。机械开挖时要和桩头保持一定距离，以免损坏桩头，用风镐配合人工凿除钻孔桩桩头，整理调直桩头钢筋后，下铺素混凝土垫层。基坑开挖示意图⑵、垫层施工垫层模板根据测量提供的轴线控制点进行，水准仪校正标高，为确保整个垫层的标高准确，在模板中间设置若干水准点，采用方木定出垫层面标高。浇筑时，采用振动器振动整平，无石子外露，表面抹平。垫层面基础弹线时，要将承台（系梁）及墩柱位置准确定出，以确保墩柱插筋的准确性。垫层混凝土采用商品混凝土，罐车运输，设置溜槽将混凝土导入承台基础坑内。⑶、钢筋施工钢筋绑扎前，先将桩锚固钢筋弯至设计要求的角度，并用钢丝刷将钢筋表面清洗干净。钢筋绑扎时，设专人核对钢筋的直径、形状、尺寸、数量等。绑扎过程中，先进行底层钢筋的绑扎，所有钢筋的交叉点要每点扎牢，相邻绑扎点的铁丝要扣成八字形，以免上下层钢筋网歪斜变形。底层钢筋绑扎完毕后，搭设钢管支架进行上层钢筋绑扎，钢管支架纵横间距控制在1.2m左右为防止墩柱预埋筋偏位，施工中采取如下措施：①、在垫层施工完后弹出墨线准确进行基础和插筋定位。②、在下层筋绑扎完毕并放好箍筋后，再搭设钢筋支架，支架利用φ48钢管搭设，然后再设两侧分布筋，最后进行上层钢筋绑扎过程。③、将桥墩预埋筋与箍筋焊接牢固，箍筋同时作定位箍用。④、桥墩预埋筋固定并在承台面用φ48钢管收紧其断面，以确保预留筋的准确性，桥墩预埋筋在承台混凝土施工时专人负责监护，以防止其移位。⑷、混凝土施工混凝土运输送车运至施工现场，汽车泵或溜槽灌注。混凝土浇捣时由承台中向两侧分层浇捣，特别注意转角处，加强首层混凝土浇捣。浇筑时，每30cm为一层，采用φ50插入式振动棒振捣，振动棒呈“梅花式”移动。基础混凝土浇捣完毕后，在其表面压实抹光，以防收缩裂缝。基础拆模以不损坏基础棱角为前提，养护采用麻袋覆盖结合浇水养护法，保持混凝土顶面湿润，最少养护7天，此项工作由专人负责。承台施工的每一道工序均要求进行自检、专检、互检的三检制度，最终由监理验收，认可后方能回填,进入下一道工序。承台施工工艺流程图如下。

承台施工工艺框图清理现场↓施工放样↓基坑开挖↓清理检查↓浇注垫层混凝土↓钢筋制作→绑扎焊接钢筋↓安装模板←模板制作↓混凝土拌制、运输→浇注混凝土→制作混凝土试块↓养生↓拆模↓承台（系梁）混凝土面以下基坑回填8.1.3主墩承台钢板桩围堰施工主墩位于河道边，水深3m左右，坑壁土质不易稳定，并有地下水影响，场地受限制，该承台施工不能采用放坡开挖。基坑开挖前先打钢板防护桩，开挖时垂直开挖。施工时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工。钢板桩支护施工流程如下。钢板桩支护基坑开挖及排水钢板桩支护基坑开挖及排水凿除桩基桩头铺垫层砼立模模板制造绑扎钢筋支撑、加固、垫保护层隐蔽验收承台砼浇筑砼养护制作试块拆模砼养护及回填单项工程验收钢筋制作主墩承台钢板桩支护施工表序号项目说明1钢板桩的类型钢板桩结构形式由定位桩、导梁（亦称导框或围檩）及钢板桩组成，定位桩采用钢管桩，导梁使用槽钢。钢板桩采用拉森式，长度9～15m，在工厂内加工制作，钢板桩锁口质量是保证钢板桩安装质量的关键部位，加工制造时必须在车间胎具上定位施焊。钢板桩运到工地后，进行检查、分类、编号及登记。锁口检查：用一块长1.5～2.0m规格的钢板桩作标准，将所有钢板桩作锁口通过检查，检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作通过锁口检查。2钢板桩支护的结构形式钢板桩支护的结构形式见示意图3钢板桩组拼钢板桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热混合油膏（重量配合比为：黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1），以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。组桩拼接好后，每隔4～5m加一道夹板，使其固定以便插打。需要拼制角桩时，将一块负板桩纵向割开后，中间用角钢焊接或螺栓联接。4钢板桩的插打插打工作采用单层围檩打桩法施工。在围檩上用红漆划分桩位，便于在插打过程中逐组核对尺寸。根据锁口套插情况，将钢板桩编为甲乙两种，并用红漆标识，确保插打顺序正确。检查各种设备，配套成龙，以便使用。钢板桩的吊运插打：钢板桩施工采用DZ60型液压振动锤打入，准备工作完成后，将组拼好的钢板桩运至指定位置，用液压振动锤吊起，锤击沉入。钢板桩插打作业步骤如下：在钢板桩锁口内涂黄油。在桩顶系钢丝绳一根，在桩的下端系缆绳二根。安绑主副吊点钢丝绳。其中副吊点（下端吊点）用钢丝绳捆扎，并垫以木块，以防滑移和损坏锁口。当钢板桩提升到一定高度时，放松、解除副吊点，使钢板桩接近垂直状态，并利用缆绳控制正反方向。5钢板桩的插打钢板桩就位下插。第一组钢板桩沿导向架围檩下插，它是整个钢板桩的基准，要反复挂线检查，使其方向、垂直位置准确。其余各桩组，则以已插桩组为准，对好锁口后，利用自重下插。当自重不能迫使其下插时，开动振动锤，边锤击边加压下沉。解除夹板。当钢板桩下插到接近夹板位置时，及时解除夹板，然后继续锤击，直到预定高程位置。拆除原悬挂在桩顶上的钢丝绳。将已插好的钢板桩，点焊固定于围檩上。按上述步骤逐组下插钢板桩，直至完成。6钢板桩插打质量要求已插下的钢板桩，其倾斜度小于5‰。插入桩位的钢板桩须紧靠围檩，如不能紧靠时，其间隙小于20mm。7钢板桩的拔除与整理在拔除钢板桩前，先将基坑中的支撑拆除，拆除时，制定安全措施。拔桩设备可用吊机，拔出的钢板桩清刷干净，修补整理，涂刷防锈油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地坚实平整，每层板桩间垫以方木。堆放按板桩的类型、长度分别编号、登记，堆放整齐。钢板桩支护示意图水上作业安全措施1、施工现场及航道上下游设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏；2、进入水中施工区域的作业人员必须穿救生衣和防滑鞋；3、水中作业时设专人指挥，设专职安全员检查施工安全情况；4、施工现场配有齐全的安全、消防、救生设施；5、为确保施工人员的安全，时刻注意气象部门的气象信息，如遇大风、台风等恶劣天气，严禁作业。施工程序与工艺流程围堰施工及桩基施工↓测量放样↓钢板桩定位↓插打钢板桩↓钢板桩合拢↓开挖承台（循坏施工）↓围囹支撑加固（循坏施工）↓开挖至承台底标高↓混凝土封底（抽水、堵漏）↓承台施工↓墩身施工↓拆除围囹支撑↓基坑回填↓拔出钢板桩钢板桩施工采用小锁扣扣打施工法，在施工过程中要求注意以下几点要求：（1）钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。沉桩容许偏差：平面位置纵向100㎜，横向为-50㎜～0㎜；垂直度为≤5‰。（2）沉桩施前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护。（3）基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。（4）打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。（5）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。（6）振桩前，振动锤的桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢板桩重心在同一直线上。（7）振动锤夹紧钢桩吊起，使钢板桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳定、位置正确并垂直后，再振动下沉。钢板桩每下沉1～2㎜左右，停振检测桩的垂直度，发现偏差，及时纠正。（8）沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起0.6～1.0m，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施.8.1.4墩柱模板采用大块定制钢模板，吊车吊运材料的常用施工方法。施工工艺流程图如下。

墩身施工工艺流程图测量放线↓检查←绑扎墩身钢筋←墩身钢筋制作↓检查←立墩身模型←墩身模型制作↓浇注墩身混凝土↓养生等强↓拆除墩身模型（1）模板工程本工程墩身有柱式墩和门式墩结构。墩柱采用定制钢模，墩柱搭设碗扣脚手架辅助拆立模，均为一次浇注成型。定制墩柱整体式钢模，包括标准节和调整节。吊升设备使用吊车即可。节与节之间采用法兰螺栓栓接。模板选用δ6mm厚钢板面板，框架采用[10和[16槽钢。模板加工要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，拼缝严密不漏浆。立模时，按十字线对好中心，并精确控制水平状态。模板安装完后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横稳定性。（2）钢筋工程钢筋采用设置在桥梁施工队加工场集中下料弯制，汽车运至作业点绑扎成型，整个施工过程严格按照施工规范和施工图进行控制，并采用成品混凝土垫块作保护层。（3）混凝土工程立好模型后，并经质检工程师和监理工程师检查签认后，进行混凝土浇注。混凝土浇注前，将柱顶混凝土界面凿毛并洒水湿润。混凝土采用商品混凝土，泵车泵送入模，当落差大于2m时，接长输送管，延伸进墩柱钢筋骨架内部，确保出料口至浇筑面高度小于2m。混凝土坍落度控制在100～120mm，混凝土分层浇注，每层厚度不得超度30cm，并适当控制浇筑速度，泵送浇筑插入式振动棒捣固。混凝土浇注过程中设置专人观看模板，防止跑模。为保证混凝土外观质量，选用优质脱模剂，控制水灰比，安排有丰富捣固经验的人员专门从事混凝土振捣。混凝土浇注连续进行，不得中断。墩身混凝土强度达到2.5MPa后，拆模侧模，拆模后用塑料薄膜包裹，并加强湿热养护工作。8.1.5主跨挂篮施工方法：1、施工准备主桥箱梁施工具有跨径大、施工精度要求高、施工高度高、临边作业频繁的特点，因此施工时无论是质量还是安全均应严格管理和控制，最终确保主桥顺利完成。在施工中我项目部严格执行以项目经理为第一责任人，项目总工主管工程技术，项目部内设质检员，明确主桥现场施工责任人的管理方式。项目部对工程质量实行三级检查制度，合格后对监理工程师进行报验。2、0#号块施工（1）固定支座安装盆式橡胶支座安装采用预埋钢板，即在桥梁墩柱施工中，按支座位置正确预埋钢板，支座底盆与预埋钢板间隔焊缝固定，施焊时采用合理工艺防止底盆变形。安装时要注意支座标高符合设计要求，支座四脚高差不得大于2mm。支座上下各件横向必须对中，纵向支座上下各件错开的距离必须符合设计要求。（2）临时支座临时支座采用现浇，即在墩顶固定支座外面四周设置尺寸为15×15cm的混凝土支座，强度等级为C50且对称布置，布置好的临时支座四周后有空隙不利于0块底模的铺设，也不利于0块底部混凝土的质量控制，因此要在墩顶四周边线砌筑一道半砖墙，砖墙高度比支座顶面低3～5cm，然后在墩顶空隙处填砂洒水振实，顶面浇筑3～5cm细级配混凝土或硫磺砂浆隔层，作为0#号块的底模，细级配混凝土上涂上一层黄油，以便保持落架后箱梁底板的平整以及底板与混凝土的脱离和清除工作。（3）墩梁临时锁定装置①在梁体悬臂浇筑施工过程中，为保证整个施工期间梁体及挂篮的稳定，在墩梁联结部设置四个临时锁定柱，尺寸为100×100cm，间距7米，钢筋采用φ32,Ⅱ级螺纹钢筋，箍筋采用φ12@15，混凝土强度为C50。在施工时首先将钢筋预埋进承台内，预埋深度不小于1.5m；钢筋上部深入箱梁内1m以上。同时在每个锁定柱内设置4束φj15.20-7J高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为Ryb＝1860MPa,张拉控制力为0.50Ryb，每束7根；形成临时锁定拉杆，拉杆的下部采用P锚，锚入承台内1.5m以上，上部张拉后锚固在0＃块顶板上；以平衡施工期间不均匀荷载的变化，提高结构在施工过程中的稳定，防止T构向挂篮一侧倾覆。②两种锁定装置见下图：③应注意的问题：A、锁定柱砼强度要考虑箱体承压，如箱体为C50,建议锁定柱采B、锁定柱配制钢铰线目的是考虑两侧的不平衡荷载会引起一侧承压，另一侧受拉，钢绞线张拉时预应力只张拉到40%－50%，目的是考虑箱体压重后，锁定柱受到破坏；C、注意锚固端钢筋加强及混凝土强度及孔内压浆应密实、饱满；（4）支架布置①0号块主要重量集中在中墩身位置处，小部分处在承台外侧。为解决0号块浇筑可能引起刚柔基础的不均匀沉降，在承台上设置型钢悬挑，用φ48×3.5钢管碗扣式支架支承在型钢上。支架立杆布置形式为，肋板及墩顶处分布为纵向间距30cm、横向间距30cm，底板处纵向间距30cm，横向间距40cm，翼板处纵向间距50cm，横向间距60cm。②悬挑型钢的设置：顺桥向底板投影线外侧采用13m长、45＃B双榀工字钢，共布置两根通长型钢，第一根型钢离底板投影线距离1m，第二根与第一根距离1.5m，型钢端最大悬挑距离4.5m。内侧布置3根30＃B工字钢悬挑，最大悬挑距离3m。横桥向布置30＃B工字钢，该工字钢铺设在顺桥向型钢上，长6m，间距1m。悬挑型钢在承台上的部位通过承台顶预埋钢板焊接在承台上，为减小悬挑型钢的挠度，在承台侧面上预埋钢板螺栓，设置斜撑。③也可对地基进行加固处理,具体的处理方法为场地平整、换填→振动压路机碾压→铺设30cm砾石砂→浇筑20cm厚C20号混凝土面层→加设1cm厚的钢板与承台连接形成整体受力。加固的面积为箱梁投影面积两侧再各加宽1m。在场地硬化时，要确保地面的平整度，以保证钢管支架的平整稳固。④支架架设完成后,要按照等载预压的方式对支架进行预压，预压时间与一个节段模板安装到混凝土浇筑及张拉压浆的时间一样，在这个期间内对支架进行观测，掌握支架的变形规律，为支架标高预抛高值提供依据。⑤支架施工必须严格遵守《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）的相关要求。3、悬臂挂篮的施工方法①挂篮拼装及预压A、在0块砼浇筑完成，强度及龄期满足设计要求后，进行张拉及压浆工作，后进行挂篮拼装，安装流程为：铺设型钢走道板→设置φ50圆钢滚动轴→挂篮基座导梁→每只挂篮6根后锚螺杆锚固→安装立柱及顶横梁→安装前、后上横梁及斜拉杆→安装吊带及前后下横梁→铺设挂篮小纵梁→铺设底模→调整浇筑块段的梁底标高→挂篮后板平撑和斜拉杆锁定。B、挂篮安装完成后，采用砂袋法对挂篮进行预压。其目的是确定挂篮受荷载变形与设计计算是否吻合，另一目的是消除挂篮制作时残留变形，使得挂篮施工时，箱梁浇筑高程变化得到有效控制。C、挂篮的加载试验的重量依据最重箱块的重量进行，并根据箱梁混凝土浇筑时的加载顺序及重量变化进行分级加载，待观测挂篮变形稳定后进行分级卸载。D、在挂篮各吊带处共放置观察点，整个试验过程中，共进行加载前、1/2荷载、全部荷载和卸载结束等4个阶段的观察，将观察资料进行综合分析，得出挂篮的实际受力及变形状况是否与挂篮的理论计算结果相吻合。如有问题，在施工过程中要及时调整预抛高值，确保桥梁线型流畅和合拢高程控制的准确。②挂篮按设计节段前移A、2块张拉、压浆后脱模，拆除底盘后端吊杆，此时挂篮底盘后端改由悬挂在后横梁上的倒链吊住。B、放出轨道线铺设挂篮行走轨道、垫平，并用竖向预应力筋固定。C、放松挂篮挂板各吊杆，使模板脱离10～20cm，用千斤顶顶起主桁架前支点。拆除支座垫块，同时把后锚杆置换成反压装置，然后落在主桁架的前支点上。D、用倒链同时牵引主桁架，并做到同步、对称、平稳前移，移动时要根据桥梁纵向坡度采用手拉辘轳固定，以防止挂篮向低坡方向滑移。E、挂篮前移到位后，安装后吊杆及后锚杆，用经纬仪检查挂篮底盘轴线，并采用倒链或千斤顶进行纠编，确保轴线在规范允许的范围内。F、利用挂篮前吊杆调整底盘立模标高，锁定锚固装置及前后吊杆。4、模板安装1）底模采用δ＝20mm优质光面竹胶板，竹胶板尺寸采用120cm×240cm，横向分配梁采用10×10cm方木，中心间距均为20ｃｍ，纵向分配梁采用10×15ｃｍ方木。竹胶板分别拼装与木方固定。对侧模底端用栏杆配合木方加以固定，并用钢支撑支底支顶。在模板底加设木条来消除相邻模板的高差。模板拼装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土在浇筑过程中出现漏浆现象。模板铺装前，先在纵梁首尾两端通线，调整顶托螺杆，使纵梁处于预期的标高上，然后铺横梁，通线用楔形方木找平，再以纵梁为参照，调整横梁按设计要求的预拱度起拱。符合设计规范要求后铺底板。2）侧模板提前制成单块，现场拼装，采用15mm优质光面竹胶板，背面敷设5×10cm方木，中心间距为20cm，拉杆按照60cm的间距设置对拉，采用φ梁体线性流畅与否直接影响桥梁的总体美观，必须严格控制侧模的支立，按间距2m一点控制侧模线型。翼板的模板直接铺设在10×10cm的方木上，翼板应搭在侧模板之上，节点处加塞胶带并以钢钉加以固定。3）内模安装采用与侧模相同的设置设水平支撑和斜撑。侧邦安装前在地面预先制作好，安装时用吊车吊装。每个箱室侧邦下面设钢筋水平托，间距为50cm并用8#铁丝与底部主筋绑紧，间距为2m，防止箱体内模在混凝土浇筑时上浮。4）顶板底模采用15mm厚胶合板拼装，顶板直接铺钉在在方木之上，方木顺桥向布置间距为20cm，尺寸为10×10cm，中间每隔1m加横向10×15cm方木一道，方木用顶托支撑，横向方木放置在在碗扣支架上，碗扣支架的纵横向间距为90×90cm，间距调整段采用碗扣支架或钢管支架进行调节。5）堵头模板采用胶合板挖孔，孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节块段现浇时快速准确定位。竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。先将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中要逐根检查是否处于设计位置。5、钢筋及预应力管道施工1）预应力材料、张拉设备与试验要求：箱梁预应力束采用φj15.20高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为Ryb＝1860MPa（GB/T5224-2003标准），锚具型号采用M15A-15、M15A-12、M15A-9以上锚具应符合《GB/T5224-2003预应力钢筋锚具，夹具和联接器》标准中锚具要求。钢绞线的验收：钢绞线进场应分批验收，除对其质量证明书、包装、标签和规格等进行检查外，还要在使用前进行抽样检验，检验方法：从每批钢绞线中任取3盘进行表面质量、直径偏差和力学性试验，符合要求才能使用。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量应不大于60t。锚具的进场验收：锚具进场验收时，对锚具型号、数量及适用于何种强度等级的预应力钢材，确认无误后应按下列规定进行检验，经检验合格后方可在工程中应用。①外观检查：从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观质量和外形尺寸；并按产品技术条件确定是否合格。所抽全部样品均不得有裂纹出现，当有一套表面有裂纹时，则本批应逐套检查，合格者方可进入后续检验组批。②硬度检验：对硬度有严格要求的锚具零件，应进行硬度检验。从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，按产品设计规定的表面位置和硬度范围做硬度检验。钢绞线和锚具均应有放在通风良好，干净并有防雨的仓库中。试验的具体要求另详见《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）。2）施加预应力的准备工作①施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；②现场已经具备预应力施工知识和正确操作的人员；③锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到设计要求的强度；④施工现场已具备确保全体操作人员与设备安全的必要的预防措施。⑤在使用之前所有的张拉设备均进行校验和配套标定。在使用过程中，根据需要重复进行必要的标定以进行校验。施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。3）预留孔道①预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。②管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。固定波纹管的定位钢筋的间距不宜大于0.8m。③管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。④所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。⑤管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。4）钢筋加工及安装钢筋按要求下料、弯制，制作成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时吊装至挂篮或支架位置，人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模安装到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。5）预应力筋安装①纵向预应力筋采用后穿法进行，在预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。②在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。③对在混凝土浇筑之前穿束的管道，预应力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前，必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应检查预应力筋能否在管道内自由滑动。6、混凝土施工本工程主桥箱梁截面尺寸大，腹板、底板、顶板厚度不均，加之钢筋密布，三向预应力管道纵横交错，增加了砼的浇筑难度，施工中采用固定泵加泵车组合方式进行砼浇筑。1）砼箱梁节段分两次浇筑法，即箱梁节段的底板、腹板的一部分第一次浇筑；腹板的一部分和顶板则第二次浇筑。当底板混凝土浇筑完成时，立即加盖板封闭，以防止混凝土从下口冒出；然后在混凝土初凝前浇筑顶板混凝土。2）由于箱梁较高，混凝土自由下落高度大，所以要搭设滑漕和漏斗，腹板安装串筒，在顶板上搭设卸料平台。检查机械设备是否齐备和正常，做好一切准备工作。3）底板混凝土以滑槽和漏斗入模，入模后人工摊平，用插入式振动棒振捣。浇筑顺序由中线向两侧为宜。在底板