2026年飞机电气维修员职业技能等级认定理论知识章节练习题

2026年飞机电气维修员职业技能等级认定理论知识章节练习题一、单项选择题(本大题共100题,每题0.5分,共50分)1.飞机电气维修员方面，一般来说，“机械三视图”的含义是（）。A.用正投影法从三个方向投影得到的视图。B.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。C.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。D.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。2.就飞机电气维修员而言，一般来说，下列选项中，属于“工艺规程”基本要求的是（）。A.明确操作方法B.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。C.是生产的依据D.规定工艺过程3.在飞机电气维修员中，在实际工作中，下列选项中，属于“钳工划线”基本要求的是（）。A.不需量具B.只有平面划线C.应使用划线平板和量具D.与加工无关4.在飞机电气维修员中，参照行业规范，“焊接”是指（）。A.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。B.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。C.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。D.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。5.就飞机电气维修员而言，根据相关规定，“起重吊索具”的含义是（）。A.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。D.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。6.针对飞机电气维修员，按照技术要求，关于“表面粗糙度”，下列说法正确的是（）。A.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。B.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。D.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。7.在实际工作中，下列选项中，属于“钳工操作”基本要求的是（）。A.只能操作机床B.不用于装配维修C.广泛用于装配维修D.不能手工加工8.飞机电气维修员方面，根据相关规定，下列选项中，属于“车削”基本要求的是（）。A.支承轴并承受载荷的机械零部件。B.适于加工回转体C.工件旋转D.车刀切削9.针对飞机电气维修员，按标准要求，“磨削加工”的主要特点不包括（）。A.不能加工淬火钢B.属精加工精度高C.表面粗糙度值小D.可加工淬火钢10.在飞机电气维修员中，从专业角度看，对“设备润滑”的准确理解是（）。A.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。B.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。C.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。D.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。11.在飞机电气维修员中，一般来说，对“机械加工精度”的准确理解是（）。A.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。B.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。C.以液体压力能传递动力的传动系统。D.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。12.针对飞机电气维修员，在标准作业条件下，“设备润滑”的主要特点不包括（）。A.可降低摩擦与磨损B.应按规定油品加注C.需定期换油D.不需换油13.飞机电气维修员方面，在具体作业环节，在“机械三视图”的执行过程中，应当（）。A.遵循长对正高平齐宽相等B.长宽高对齐无规律C.包括主视图右视图后视图D.不能反映形状14.关于飞机电气维修员，在具体作业环节，“铸造工艺”是指（）。A.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。B.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。C.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。D.用正投影法从三个方向投影得到的视图。15.飞机电气维修员方面，通常情况下，“气压传动”是指（）。A.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。B.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。C.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。D.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。16.针对飞机电气维修员，一般来说，“锉削操作”的含义是（）。A.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。B.由焊芯和药皮组成的焊接材料。C.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。D.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。17.关于飞机电气维修员，从专业角度看，关于“焊接缺陷”，下列描述错误的是（）。A.可通过检验发现B.常见有气孔夹渣裂纹和未焊透C.应返修消除D.无法检验18.在具体作业环节，下列关于“气割工艺”的认识，正确的是（）。A.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。B.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。C.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。D.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。19.关于飞机电气维修员，在实际工作中，关于“锻压工艺”，下列描述错误的是（）。A.分自由锻与模锻B.可提高强度C.可改善金属组织性能D.只有自由锻20.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，对“工艺规程”的准确理解是（）。A.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。B.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。C.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。D.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。21.在飞机电气维修员中，结合岗位实际，“表面粗糙度”的含义是（）。A.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。B.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。C.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。22.飞机电气维修员方面，在实际工作中，“点检”在实践中应遵循的做法是（）。A.应定期进行B.规定部位检查C.发现异常D.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。23.就飞机电气维修员而言，下列选项中，属于“回火工艺”基本要求的是（）。A.会提高脆性B.淬火后应及时回火C.不消除内应力D.淬火后无需回火24.针对飞机电气维修员，结合岗位实际，下列关于“设备润滑”的认识，正确的是（）。A.对焊接接头质量进行检查评定的活动。B.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。C.支承轴并承受载荷的机械零部件。D.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。25.就飞机电气维修员而言，在具体作业环节，下列关于“起重机械”的说法，不正确的是（）。A.无安全装置B.操作需专人持证C.应设限位与制动装置D.分桥式与门式起重机26.就飞机电气维修员而言，根据相关规定，下列选项中，属于“液压执行缸”基本要求的是（）。A.输出旋转运动B.不属执行元件C.只有单杆形式D.可输出推力和直线运动27.“车削”的含义是（）。A.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。B.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。C.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。D.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。28.关于飞机电气维修员，按标准要求，“退火工艺”的含义是（）。A.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。B.是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。C.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。D.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。29.关于飞机电气维修员，在标准作业条件下，下列对“铣削”的描述，正确的是（）。A.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。B.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。C.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。D.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。30.通常情况下，下列关于“车削加工”的说法，不正确的是（）。A.主运动是工件旋转B.只加工平面C.可加工外圆内孔和端面D.适合回转体零件31.在飞机电气维修员相关工作中，一般来说，下列各項中，不属于“焊条电弧焊”内容的是（）。A.焊条为熔化电极B.弧长应保持稳定C.设备复杂不灵活D.设备简单灵活32.关于飞机电气维修员，按标准要求，关于“表面粗糙度”，下列描述错误的是（）。A.不影响耐磨性B.用Ra等参数评定C.数值越小表面越光洁D.影响配合与耐磨性33.就飞机电气维修员而言，从专业角度看，在“焊缝气孔”的执行过程中，应当（）。A.可直接覆盖B.会降低焊缝致密性C.会提高焊缝致密性D.与保护无关34.在飞机电气维修员中，按标准要求，下列对“装配”的描述，正确的是（）。A.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。B.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。C.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。35.在飞机电气维修员相关工作中，参照行业规范，下列对“液压控制阀”的描述，正确的是（）。A.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。B.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。C.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。D.控制液压系统压力流量和方向的元件。36.关于飞机电气维修员，在实际工作中，“机械剖视图”是指（）。A.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。B.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。C.由焊芯和药皮组成的焊接材料。D.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。37.关于飞机电气维修员，参照行业规范，“刨削加工”在实践中应遵循的做法是（）。A.工件做旋转运动B.生产率相对较低C.无空行程D.生产率最高38.就飞机电气维修员而言，通常情况下，下列关于“机械三视图”的认识，正确的是（）。A.用正投影法从三个方向投影得到的视图。B.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。C.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。D.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。39.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，“车削加工”的主要特点不包括（）。A.可加工外圆内孔和端面B.主运动是工件旋转C.适合回转体零件D.主运动是刀具移动40.在飞机电气维修员中，根据相关规定，关于“加工误差”，下列说法正确的是（）。A.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。B.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。C.由焊芯和药皮组成的焊接材料。D.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。41.关于飞机电气维修员，在标准作业条件下，下列关于“数控G代码”的表述中，正确的是（）。A.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。B.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。C.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。42.关于飞机电气维修员，通常情况下，“刨削加工”在实践中应遵循的做法是（）。A.生产率最高B.工件做旋转运动C.无空行程D.生产率相对较低43.就飞机电气维修员而言，按标准要求，下列关于“起重机械”的认识，正确的是（）。A.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。D.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。44.在飞机电气维修员相关工作中，在标准作业条件下，下列关于“设备维修”的表述中，正确的是（）。A.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。B.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。C.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。D.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。45.针对飞机电气维修员，在标准作业条件下，关于“钻削加工”，下列说法正确的是（）。A.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。B.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。C.由焊芯和药皮组成的焊接材料。D.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。46.飞机电气维修员方面，根据相关规定，下列对“锯削操作”的描述，正确的是（）。A.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。B.按标准对设备规定部位进行检查的活动。C.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。D.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。47.在飞机电气维修员中，参照行业规范，下列关于“公差配合”的说法，不正确的是（）。A.间隙配合有间隙B.只有间隙配合一种C.过盈配合产生过盈D.分间隙过盈和过渡配合48.在飞机电气维修员相关工作中，参照行业规范，关于“钻削加工”，下列描述错误的是（）。A.工件旋转为主运动B.常需后续铰孔提高精度C.可加工圆柱孔D.钻头旋转为主运动49.按标准要求，下列关于“淬火”的表述中，正确的是（）。A.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。B.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。C.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。D.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。50.在飞机电气维修员中，结合岗位实际，“机械剖视图”的含义是（）。A.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。B.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。C.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。D.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。51.关于飞机电气维修员，在实际工作中，“基孔制配合”的含义是（）。A.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。B.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。C.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。D.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。52.结合岗位实际，“数控编程”的主要特点不包括（）。A.应设定坐标系B.不用刀补C.需进行刀具补偿D.分手工编程与自动编程53.在飞机电气维修员相关工作中，根据相关规定，“设备完好率”在实践中应遵循的做法是（）。A.完好设备与总数之比B.是管理指标C.反映设备状态D.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。54.飞机电气维修员方面，在标准作业条件下，下列对“气焊工艺”的描述，正确的是（）。A.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。B.支承轴并承受载荷的机械零部件。C.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。D.控制液压系统压力流量和方向的元件。55.关于飞机电气维修员，在实际工作中，“焊接工艺”的含义是（）。A.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。B.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。C.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。D.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。56.飞机电气维修员方面，在实际工作中，“游标卡尺”的主要特点不包括（）。A.只能测长度B.精度有0.02毫米等C.使用前应校对零位D.读数为主尺加游标57.就飞机电气维修员而言，一般来说，下列关于“金属热处理”的说法，不正确的是（）。A.可提高硬度与强度B.只有淬火一种C.包括退火正火淬火回火D.应控制工艺参数58.在飞机电气维修员相关工作中，通常情况下，“润滑”的含义是（）。A.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。59.针对飞机电气维修员，在标准作业条件下，“焊接检验”在实践中应遵循的做法是（）。A.分破坏性检验与非破坏性检验B.只有破坏性检验C.不能查内部缺陷D.不需记录60.就飞机电气维修员而言，按标准要求，下列各項中，不属于“焊接工艺”内容的是（）。A.焊缝应保证强度致密B.可连接金属材料C.只有一种方式D.分熔焊压焊和钎焊61.就飞机电气维修员而言，依据操作规程，“滚动轴承”的主要特点不包括（）。A.只有滑动轴承B.分滑动轴承与滚动轴承C.安装应正确D.应保证润滑62.在实际工作中，下列对“铸造工艺”的描述，正确的是（）。A.支承轴并承受载荷的机械零部件。B.是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。C.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。D.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。63.关于飞机电气维修员，关于“数控加工”，下列说法正确的是（）。A.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。B.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。C.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。64.就飞机电气维修员而言，一般来说，下列关于“液压执行缸”的认识，正确的是（）。A.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。B.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。C.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。D.由焊芯和药皮组成的焊接材料。65.飞机电气维修员方面，按照技术要求，“游标卡尺”的含义是（）。A.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。B.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。C.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。66.在飞机电气维修员中，通常情况下，关于“游标卡尺”，下列说法正确的是（）。A.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。B.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。C.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。D.以液体压力能传递动力的传动系统。67.在具体作业环节，“尺寸公差”在实践中应遵循的做法是（）。A.等于最大尺寸加最小尺寸B.公差反映加工精度C.与加工精度无关D.公差可为负68.飞机电气维修员方面，在实际工作中，下列关于“设备点检”的说法，不正确的是（）。A.需记录检查结果B.可及时发现隐患C.应定点定项定期D.可随意进行69.就飞机电气维修员而言，通常情况下，下列关于“焊接检验”的表述中，正确的是（）。A.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.对焊接接头质量进行检查评定的活动。D.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。70.在飞机电气维修员相关工作中，在实际工作中，下列关于“液压动力泵”的表述中，正确的是（）。A.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。B.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。C.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。D.以液体压力能传递动力的传动系统。71.针对飞机电气维修员，根据相关规定，关于“数控编程”，下列描述错误的是（）。A.分手工编程与自动编程B.需进行刀具补偿C.不需坐标系D.应设定坐标系72.关于飞机电气维修员，在具体作业环节，在“焊接检验”的执行过程中，应当（）。A.不能查内部缺陷B.不需记录C.分破坏性检验与非破坏性检验D.只有破坏性检验73.在实际工作中，“铸造工艺”是指（）。A.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。B.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。C.以液体压力能传递动力的传动系统。D.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。74.针对飞机电气维修员，参照行业规范，下列关于“焊接裂纹”的表述中，正确的是（）。A.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。B.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。C.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。D.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。75.就飞机电气维修员而言，在具体作业环节，下列关于“焊接工艺”的说法，不正确的是（）。A.只能连接非金属B.焊缝应保证强度致密C.可连接金属材料D.分熔焊压焊和钎焊76.在飞机电气维修员相关工作中，结合岗位实际，下列关于“焊接工艺”的说法，不正确的是（）。A.焊缝应保证强度致密B.只能连接非金属C.可连接金属材料D.分熔焊压焊和钎焊77.在标准作业条件下，在“安全操作规程”的执行过程中，应当（）。A.明确安全要求B.规定操作步骤C.须严格执行D.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。78.就飞机电气维修员而言，参照行业规范，下列关于“钳工操作”的表述中，正确的是（）。A.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。D.控制液压系统压力流量和方向的元件。79.飞机电气维修员方面，按照技术要求，下列选项中，属于“齿轮传动”基本要求的是（）。A.需保证啮合精度B.效率低C.传动比不准确D.结构庞大80.飞机电气维修员方面，在实际工作中，下列对“气压传动”的描述，正确的是（）。A.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。B.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。C.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。D.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。81.针对飞机电气维修员，按照技术要求，在“起重吊索具”的执行过程中，应当（）。A.报废钢丝绳不得使用B.可超负荷使用C.报废绳可继续用D.有损伤仍可使用82.根据相关规定，关于“尺寸公差”，下列说法正确的是（）。A.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。B.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。C.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。D.允许尺寸的变动量。83.一般来说，“钳工划线”在实践中应遵循的做法是（）。A.只有平面划线B.与加工无关C.不需量具D.应使用划线平板和量具84.就飞机电气维修员而言，通常情况下，对“安全操作规程”的准确理解是（）。A.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。B.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。C.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。D.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。85.按照技术要求，关于“机械设备安装”，下列说法正确的是（）。A.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。B.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。D.允许尺寸的变动量。86.在飞机电气维修员相关工作中，在实际工作中，关于“铣削”，下列说法正确的是（）。A.用正投影法从三个方向投影得到的视图。B.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。C.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。D.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。87.飞机电气维修员方面，根据相关规定，下列各項中，不属于“尺寸公差”内容的是（）。A.公差值恒为正B.等于最大极限尺寸减最小极限尺寸C.公差反映加工精度D.与加工精度无关88.按照技术要求，下列对“淬火”的描述，正确的是（）。A.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。B.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。C.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。D.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。89.关于飞机电气维修员，一般来说，在“车削加工”的执行过程中，应当（）。A.主运动是刀具移动B.不能加工内孔C.只加工平面D.主运动是工件旋转90.关于“起重机限位器”，下列描述错误的是（）。A.包括上升下降与行走限位B.可防止越行程事故C.应定期检查灵敏可靠D.不需定期检查91.在飞机电气维修员相关工作中，按标准要求，关于“尺寸公差”，下列描述错误的是（）。A.公差反映加工精度B.与加工精度无关C.公差值恒为正D.等于最大极限尺寸减最小极限尺寸92.关于飞机电气维修员，在标准作业条件下，在“液压系统”的执行过程中，应当（）。A.无控制阀B.以气体为介质C.可无级调速D.不能调速93.飞机电气维修员方面，按标准要求，下列关于“铸造工艺”的认识，正确的是（）。A.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。B.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。C.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。D.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。94.在飞机电气维修员中，通常情况下，“车削加工”在实践中应遵循的做法是（）。A.主运动是刀具移动B.只加工平面C.不能加工内孔D.可加工外圆内孔和端面95.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，下列对“金属热处理”的描述，正确的是（）。A.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。C.以液体压力能传递动力的传动系统。D.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。96.一般来说，在“数控编程”的执行过程中，应当（）。A.需进行刀具补偿B.不用刀补C.只能手工编程D.不需坐标系97.关于飞机电气维修员，按照技术要求，下列关于“焊条电弧焊”的表述中，正确的是（）。A.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。B.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。C.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。D.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。98.针对飞机电气维修员，按照技术要求，“设备点检”在实践中应遵循的做法是（）。A.可及时发现隐患B.不需记录C.可随意进行D.发现不了隐患99.针对飞机电气维修员，按照技术要求，下列选项中，属于“起重机限位器”基本要求的是（）。A.可随意拆除B.不影响安全C.不需定期检查D.应定期检查灵敏可靠100.针对飞机电气维修员，在具体作业环节，下列选项中，属于“设备点检”基本要求的是（）。A.需记录检查结果B.发现不了隐患C.不需记录D.可随意进行二、多项选择题(本大题共10题,每题2分,共20分)101.飞机电气维修员方面，通常情况下，“数控编程”的主要内容包括（）。A.分手工编程与自动编程B.只能手工编程C.应设定坐标系D.需进行刀具补偿102.针对飞机电气维修员，依据操作规程，下列对“机械装配”的理解正确的有（）。A.可采用互换法或修配法B.是产品制造的重要环节C.不需保证精度103.针对飞机电气维修员，一般来说，下列对“焊条电弧焊”的理解正确的有（）。A.焊条为熔化电极B.设备简单灵活C.设备复杂不灵活D.弧长应保持稳定104.飞机电气维修员方面，结合岗位实际，下列属于“公差配合选用”要求的有（）。A.有间隙配合优先选用B.按使用要求确定C.应考虑加工经济性D.优先选用过盈配合105.在飞机电气维修员相关工作中，在实际工作中，下列对“设备润滑”的理解正确的有（）。A.会增大摩擦磨损B.应按规定油品加注C.可降低摩擦与磨损D.需定期换油106.飞机电气维修员方面，一般来说，“金属热处理”的主要内容包括（）。A.只有淬火一种B.应控制工艺参数C.可提高硬度与强度107.关于飞机电气维修员，按标准要求，下列属于“机械装配”要求的有（）。A.不需保证精度B.应保证装配精度C.可采用互换法或修配法108.根据相关规定，关于“磨削加工”，下列说法正确的有（）。A.可加工淬火钢B.属精加工精度高C.属粗加工精度低D.表面粗糙度值小109.飞机电气维修员方面，在实际工作中，下列属于“起重作业十不吊”要求的有（）。A.斜拉不吊B.超载可以起吊C.超载不吊D.指挥信号不明不吊110.关于飞机电气维修员，在实际工作中，下列属于“机械剖视图”要求的有（）。A.用于表达外部形状B.剖面应画剖面符号C.用于表达内部结构三、填空题(本大题共10空,每空1分,共10分)111.依据操作规程，“安全操作规程”是指____。112.落实“公差配合”时，应首先做到____。113.在具体作业环节，“焊接检验”通常指____。114.在具体作业环节，“数控加工”是指____。115.根据相关规定，“机械设备安装”在岗位作业中的含义是____。116.从专业角度看，按照规程要求，“起重作业十不吊”是指____。117.“公差”的基本要求之一是：____。118.通俗地说，“配合”是指____。119.在实际工作中，落实“尺寸公差”时，应首先做到____。120.在具体作业环节，落实“起重吊索具”时，应首先做到____。四、名词解释(本大题共2题,每题5分,共10分)121.锉削操作122.游标卡尺五、解答题(本大题共1题,每题10分,共10分)123.根据相关规定，简述“基孔制配合”的主要内容或基本要求。答案与解析1.【答案】A【解析】用正投影法从三个方向投影得到的视图。2.【答案】A【解析】其余选项均不符合“工艺规程”的正确要求。3.【答案】C【解析】其余选项均不符合“钳工划线”的正确要求。4.【答案】A【解析】是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。5.【答案】B【解析】起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。6.【答案】B【解析】加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。7.【答案】C【解析】其余选项均不符合“钳工操作”的正确要求。8.【答案】C【解析】其余选项均不符合“车削”的正确要求。9.【答案】A【解析】其余三项均属于“磨削加工”的正确表述。10.【答案】A【解析】为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。11.【答案】A【解析】零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。12.【答案】D【解析】其余三项均属于“设备润滑”的正确表述。13.【答案】A【解析】其余选项均不符合“机械三视图”的正确要求。14.【答案】C【解析】将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。15.【答案】B【解析】以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。16.【答案】A【解析】用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。17.【答案】D【解析】其余三项均属于“焊接缺陷”的正确表述。18.【答案】A【解析】利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。19.【答案】D【解析】其余三项均属于“锻压工艺”的正确表述。20.【答案】B【解析】是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。21.【答案】C【解析】加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。22.【答案】A【解析】其余选项均不符合“点检”的正确要求。23.【答案】B【解析】其余选项均不符合“回火工艺”的正确要求。24.【答案】D【解析】为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。25.【答案】A【解析】其余三项均属于“起重机械”的正确表述。26.【答案】D【解析】其余选项均不符合“液压执行缸”的正确要求。27.【答案】B【解析】是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。28.【答案】C【解析】将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。29.【答案】B【解析】是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。30.【答案】B【解析】其余三项均属于“车削加工”的正确表述。31.【答案】C【解析】其余三项均属于“焊条电弧焊”的正确表述。32.【答案】A【解析】其余三项均属于“表面粗糙度”的正确表述。33.【答案】B【解析】其余选项均不符合“焊缝气孔”的正确要求。34.【答案】B【解析】是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。35.【答案】D【解析】控制液压系统压力流量和方向的元件。36.【答案】B【解析】假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。37.【答案】B【解析】其余选项均不符合“刨削加工”的正确要求。38.【答案】A【解析】用正投影法从三个方向投影得到的视图。39.【答案】D【解析】其余三项均属于“车削加工”的正确表述。40.【答案】B【解析】加工后零件实际参数与理想参数的偏差。41.【答案】C【解析】数控加工中规定机床运动方式的指令代码。42.【答案】D【解析】其余选项均不符合“刨削加工”的正确要求。43.【答案】C【解析】用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。44.【答案】A【解析】对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。45.【答案】A【解析】用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。46.【答案】A【解析】用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。47.【答案】B【解析】其余三项均属于“公差配合”的正确表述。48.【答案】A【解析】其余三项均属于“钻削加工”的正确表述。49.【答案】D【解析】是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。50.【答案】A【解析】假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。51.【答案】A【解析】以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。52.【答案】B【解析】其余三项均属于“数控编程”的正确表述。53.【答案】A【解析】其余选项均不符合“设备完好率”的正确要求。54.【答案】A【解析】利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。55.【答案】C【解析】通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。56.【答案】A【解析】其余三项均属于“游标卡尺”的正确表述。57.【答案】B【解析】其余三项均属于“金属热处理”的正确表述。58.【答案】C【解析】是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。59.【答案】A【解析】其余选项均不符合“焊接检验”的正确要求。60.【答案】C【解析】其余三项均属于“焊接工艺”的正确表述。61.【答案】A【解析】其余三项均属于“滚动轴承”的正确表述。62.【答案】D【解析】将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。63.【答案】B【解析】用数字指令控制机床运动进行加工的方法。64.【答案】B【解析】将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。65.【答案】D【解析】利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。66.【答案】B【解析】利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。67.【答案】B【解析】其余选项均不符合“尺寸公差”的正确要求。68.【答案】D【解析】其余三项均属于“设备点检”的正确表述。69.【答案】C【解析】对焊接接头质量进行检查评定的活动。70.【答案】A【解析】将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。71.【答案】C【解析】其余三项均属于“数控编程”的正确表述。72.【答案】C【解析】其余选项均不符合“焊接检验”的正确要求。73.【答案】D【解析】将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。74.【答案】B【解析】焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。75.【答案】A【解析】其余