【城市轨道交通客运组织】试卷试题（附答案）

【城市轨道交通客运组织】试卷试题（附答案）一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个正确答案，错选、不选均不得分）1.城市轨道交通客运组织工作需始终放在首位的原则是（）A.效率优先B.安全第一C.成本可控D.服务最优2.根据《自动扶梯和自动人行道安装安全规范》（GB16899），城市轨道交通车站公共区域自动扶梯的额定运行速度不应超过（）A.0.5m/sB.0.75m/sC.1.0m/sD.1.25m/s3.城市轨道交通车站常用的翼式检票闸机，额定工作状态下单向通行能力为（）A.15-20人/分钟B.20-25人/分钟C.30-35人/分钟D.40-45人/分钟4.根据《城市轨道交通客运服务标志》（GB/T18574），车站公共区悬挂式导向标识的下缘距地面安装高度应不低于（），避免遮挡通行视线、磕碰乘客头部A.1.8mB.2.2mC.2.5mD.3.0m5.城市轨道交通车站站台候车安全警示线（黄色安全线）设置位置距站台边缘的距离为（）A.300mmB.500mmC.800mmD.1200mm6.车站三级客流控制体系中，第一级客流控制的控制点设置在（）A.站台至站厅的楼梯、扶梯口B.进站闸机处C.车站出入口处D.站外导流区7.列车对标停稳后，车门与屏蔽门的标准开启顺序为（）A.同步开启车门与屏蔽门B.先开启屏蔽门，确认无侵限后开启车门C.先开启车门，再开启屏蔽门D.无固定顺序，以方便乘客上下车为准8.根据《地铁设计规范》（GB50157），车站站厅、站台公共区的紧急疏散通道最小净宽度应不小于（）A.1.2mB.1.5mC.2.0mD.2.4m9.城市轨道交通AFC系统中，具备超时、超程票卡更新，发售福利票，处理乘客票务纠纷功能的终端设备是（）A.自动售票机（TVM）B.半自动售票机（BOM）C.自动检票机（AGM）D.自动查询机（TCM）10.按照客流统计标准，高峰小时客流量指的是车站一日内（）的最大客流量A.早高峰时段（7:00-9:00）B.晚高峰时段（17:00-19:00）C.连续60分钟时间单元D.15分钟客流折算值11.换乘客流组织的核心目标是（）A.最大化经过商业区域，提升经营收入B.缩短乘客换乘走行距离，避免客流交叉对冲C.优先保障进站客流通行D.优先保障出站客流通行12.城市轨道交通车站公共区内，付费区与非付费区的核心分隔设施是（）A.金属隔离栏杆B.AFC闸机群C.安检作业区D.可移动导流围栏13.当乘客发现物品掉落轨行区时，站务人员的正确处置流程是（）A.立即使用专用钩具在站台边缘勾取物品，无需联系行车人员B.第一时间按压站台紧急停车按钮，报告行车值班员，在落实安全防护后拾取C.提醒乘客注意安全，让乘客自行跳下轨道拾取D.等所有运营结束后再下轨道拾取14.按照客运服务标准要求，车站工作人员接到乘客无障碍电梯使用呼叫后，响应到场时间应不超过（）A.1分钟B.2分钟C.3分钟D.5分钟15.车站三级客流控制体系中，第三级客流控制的控制点设置在（）A.站台至站厅的楼梯、扶梯口B.进站闸机处C.换乘通道口D.车站出入口及站外区域16.车站日常接发列车作业中的“三乘检查”不涉及的岗位是（）A.电客车司机B.站台站务员C.列车随车乘务员（如有）D.安检岗人员17.当车站启动火灾等紧急疏散模式时，自动检票闸机应自动切换为（）A.正常验票模式B.紧急放行模式（扇门全开）C.只进不出模式D.只出不进模式18.城市轨道交通车站失物招领管理中，易腐易坏类食品类失物的保管期限为（），逾期无人认领可按规定做无害化处理A.12小时B.24小时C.72小时D.7天19.屏蔽门故障处置中，站台站务员操作的站台级控制盘的英文缩写是（）A.PSLB.IBPC.PISD.CCTV20.城市轨道交通客运服务中，乘客投诉处理的首要原则是（）A.首问负责制B.效益优先原则C.分级处置原则D.乘客完全无责原则二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2-5个正确答案，错选、多选、少选均不得分）1.城市轨道交通客运组织的核心工作内容涵盖（）A.车站接发列车等行车作业组织B.日常及大客流场景下的客流组织C.售票、检票、票款管理等票务组织D.乘客服务、投诉处理等客运服务管理E.车站土建结构的大修维护2.城市轨道交通车站大客流的常见诱发因素包括（）A.工作日早晚高峰通勤出行需求B.法定节假日、休息日休闲出行需求C.体育场馆、会展中心周边大型活动散场D.设备故障导致列车延误、乘客积压E.极端天气（暴雨、高温）下市民集中选择轨交出行3.站台岗站务员的日常岗位职责包括（）A.监控列车到发状态，按标准开展接发列车作业B.维护站台候车秩序，提醒乘客站在安全线内候车C.第一时间处置屏蔽门故障、物品掉落轨道等站台突发情况D.负责安检点的行李安检、违禁品查控工作E.主动帮扶老年、残障等重点乘客，解答乘客问询4.下列关于车站自动扶梯乘梯安全管理的说法，正确的有（）A.引导乘客靠右站立，空出左侧通道供有急事的乘客快速通行B.提醒乘客乘梯时扶好扶手，不要倚靠梯级侧板C.引导携带婴儿车、大件行李、乘坐轮椅的乘客优先乘坐自动扶梯，提升通行效率D.扶梯两端出入口的紧急停止按钮仅在发生夹人、摔倒等紧急情况时使用，严禁随意按压E.扶梯运行中发生突发故障停梯时，应引导乘客快速在梯级上奔跑离开扶梯5.城市轨道交通常见的客流换乘方式包括（）A.同站台换乘B.站厅换乘C.通道换乘D.站外换乘E.多种方式组合的换乘6.车站客运导向标识按功能分类可分为（）A.导向类标识（指引出入口、换乘、售检票位置方向）B.确认类标识（标识当前所在位置、线路名称）C.警示类标识（提示安全风险、禁止行为）D.信息类标识（发布列车时刻、运营调整信息）E.商业广告类标识7.城市轨道交通乘客投诉处理的基本原则包括（）A.首问负责原则，首个接到投诉的工作人员需全程跟进或对接至责任岗位B.客观公正原则，以规章制度为依据，兼顾乘客合理诉求C.及时处置原则，一般投诉应在3个工作日内办结反馈D.无责推定原则，无论何种情况均判定车站无责任E.满意导向原则，在合规范围内尽可能满足乘客合理诉求8.下列属于城市轨道交通车站客运应急预案体系范畴的有（）A.大客流应急处置预案B.车站火灾应急处置预案C.列车大面积延误应急处置预案D.乘客突发疾病、坠轨等突发人员事件处置预案E.屏蔽门、AFC设备故障处置预案9.影响车站AFC闸机实际通行能力的因素包括（）A.闸机类型（三杆闸、翼闸、摆闸）B.乘客对票卡使用的熟悉程度C.闸机扇门的响应开启速度D.车站公共区的装修风格E.乘客携带行李物品的尺寸10.下列关于三级客流控制措施的说法，正确的有（）A.一级控制为站台级控制，通过在楼梯、扶梯口设置拦截点，控制进入站台的乘客数量B.二级控制为站厅级控制，通过调整部分进站闸机为关闭状态、设置导流围栏，控制进入付费区的乘客数量C.三级控制为站外级控制，通过临时关闭部分出入口、在站外设置排队区，控制进入车站的总客流D.启动三级客流控制时，车站可自行决定，无需向线网指挥中心报备E.客流控制需遵循“由下至上、由内到外”的优先级，优先保障站台区域乘客安全，避免客流从内向外积压三、判断题（共10题，每题1分，共10分。请在题后括号内填写“√”或“×”）1.城市轨道交通客运组织的核心目标是在保障运营安全的前提下，持续提升运输效率与服务质量，为乘客提供安全、便捷、舒适的出行服务。（）2.站台黄色安全线设置在距离站台边缘500mm位置，警示乘客候车时不得越线。（）3.发现乘客坠轨时，站务人员应第一时间跳下轨行区将乘客拉上站台，最大限度减少对运营的影响。（）4.同站台换乘是所有换乘方式中乘客走行距离最短、换乘效率最高的组织形式。（）5.当前城市轨道交通自动售票机仅支持硬币、纸币现金支付，不支持移动支付、银行卡支付等非现金支付方式。（）6.车站发生火灾紧急疏散时，应按照“先下风区域、后上风区域”的顺序组织乘客撤离，提升疏散效率。（）7.当列车预计延误时间超过15分钟时，车站应通过广播、电子显示屏等渠道及时向乘客告知延误原因、预计恢复时间，并按规定为有需要的乘客办理退票、票卡更新手续。（）8.单道屏蔽门发生故障无法关闭时，站务人员可直接引导乘客正常上下车，无需设置防护设施或安排专人值守。（）9.大客流组织过程中，应根据客流流向动态调整自动扶梯运行方向，优先满足出站客流疏散需求，避免客流在站台、站厅区域积压。（）10.车站失物招领工作中，对收到的普通失物保管期限为3个月，贵重物品保管期限为6个月，逾期无人认领可按规定移交公安或做公益捐赠处理。（）四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述城市轨道交通车站三级客流控制的触发条件与核心管控要点。2.简述站台岗站务员在列车到发全流程的标准作业内容。3.简述城市轨道交通客运服务中，针对老年、残障、孕妇、抱婴等重点乘客的服务要点。4.简述车站发生乘客坠轨事件的标准化应急处置流程。五、案例分析题（共2题，每题15分，共30分）1.某工作日早高峰时段（7:40-8:40），某市地铁2号线某换乘站因下行区间信号设备故障，导致列车行车间隔从平日的2分钟拉大至8-10分钟，站台候车乘客持续积压，故障发生20分钟后，站台候车区域乘客平均密度达到7人/㎡，站厅付费区进站排队长度超过25米，部分等待时间较长的乘客出现情绪激动情况，个别乘客甚至尝试撬动屏蔽门查看隧道内情况，存在严重安全隐患。请结合上述场景回答以下问题：（1）该场景下车站应启动哪一级别的客流控制及应急响应？（3分）（2）结合客运组织规范，阐述该场景下的具体处置措施。（12分）2.某地铁车站紧邻省级体育中心，某个周六下午，体育中心举办的职业足球联赛在17:30散场，预计散场后1小时内将有2.4万名观众集中前往地铁站乘车。散场开始后，车站工作人员发现部分流动摊贩在车站B出入口通道内售卖饮品、球迷周边，导致原本净宽4米的出入口通道可通行宽度缩减至1.4米，大量未提前准备票卡的乘客在出入口处拥挤，进出站客流出现交叉对冲，存在踩踏风险。请结合上述场景回答以下问题：（1）该场景下的大客流属于哪种类型？存在哪些核心安全风险？（6分）（2）若你是该站当班值班站长，应采取哪些客运组织措施应对该突发情况？（9分）参考答案一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）1.B2.B3.C4.B5.C6.A7.B8.C9.B10.C11.B12.B13.B14.B15.D16.D17.B18.B19.A20.A二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分）1.ABCD2.ABCDE3.ABCE4.ABD5.ABCDE6.ABCD7.ABCE8.ABCDE9.ABCE10.ABCE三、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.√2.×（解析：站台黄色安全线距站台边缘距离为800mm）3.×（解析：发现乘客坠轨应第一时间按压紧急停车按钮、落实安全防护后再施救，严禁盲目下轨）4.√5.×（解析：当前自动售票机普遍支持移动支付、银行卡等非现金支付方式）6.×（解析：火灾疏散应按照“先上风区域、后下风区域”顺序，减少烟气对乘客的伤害）7.√8.×（解析：屏蔽门故障无法关闭时，必须设置防护栏并安排专人值守，防止乘客坠轨）9.√10.√四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.三级客流控制按照“由下至上、由内到外”的原则实施，触发条件与管控要点如下：（1）一级（站台级）控制：触发条件为站台候车区乘客平均密度达到3人/㎡，站台楼梯、扶梯口等候乘客超过2批次；控制点设置在站台至站厅的楼梯、扶梯口，核心要点是控制上站台的客流规模，避免站台客流过载，保障乘降安全。（2分）（2）二级（站厅级）控制：触发条件为启动一级控制后站台客流仍持续增长，密度超过4人/㎡，站厅付费区进站排队长度超过10米；控制点设置在进站闸机处，核心要点是控制进入付费区的客流规模，避免付费区拥堵。（1.5分）（3）三级（站外级）控制：触发条件为启动二级控制后客流仍持续涌入，站台密度超过5人/㎡，站厅非付费区拥堵、出入口排队长度超过15米；控制点设置在车站出入口及站外导流区，核心要点是控制进站总客流，必要时协调地面公交接驳、公安导流，避免车站整体客流过载。（1.5分）2.站台岗站务员列车到发作业需覆盖进站前、进站、停稳乘降、关门、出站全流程：（1）列车进站前3分钟到指定位置立岗，巡视站台状态，排查侵限物品，检查屏蔽门状态，提醒乘客在安全线内候车，主动关注重点乘客。（1分）（2）列车进站时，面向来车方向站立，监控列车运行速度与对位精度，及时制止乘客拥挤越线行为。（1分）（3）列车停稳开门后，观察车门、屏蔽门开启状态，引导乘客先下后上、注意站台与列车间隙，提醒乘客不要倚靠车门屏蔽门，主动帮扶重点乘客乘降。（1分）（4）列车关门时，观察双门关闭状态，检查是否存在夹人夹物情况，发现异常立即按压紧急停车按钮并上报。（1分）（5）列车出站时，面向列车出站方向目送列车离站，观察列车运行状态与屏蔽门锁闭情况，确认无异常后整理站台环境，响应乘客问询。（1分）3.重点乘客服务需遵循主动、适需、尊重、衔接的原则，要点如下：（1）主动发现：巡视过程中主动识别重点乘客，第一时间上前询问需求，避免被动等待乘客求助。（1分）（2）适需服务：针对不同类型重点乘客提供匹配服务：对视力障碍乘客主动引导，不拖拽其盲杖；对轮椅乘客主动帮扶乘坐无障碍电梯，提前联系目的地站接应；对老年、孕妇、抱婴乘客引导至爱心候车区，提示列车驾驶员重点关注。（2分）（3）尊重隐私：服务过程中语气温和，不打探乘客残障原因、病情等隐私信息，避免过度关注造成乘客不适。（1分）（4）全程衔接：跨站出行的重点乘客需做好站间联动，落实“首站接待、全程跟进、末站接应”的服务衔接，突发疏散时优先安排专人一对一帮扶重点乘客撤离。（1分）4.乘客坠轨事件处置需严格遵循“安全第一、快速响应”的原则，流程如下：（1）第一时间防护：发现坠轨后就近人员立即按压站台紧急停车按钮，向行车值班员、值班站长报告位置与人员状态，防止列车进入事发区域。（1分）（2）秩序维护：在事发区域周边设置警戒，安排人员维持站台秩序，劝阻乘客围观，避免发生次生拥挤事故。（1分）（3）安全施救：在确认接触网断电、邻线无列车通过的安全条件下，安排受训人员下轨转移乘客；若乘客受伤立即拨打120，在医护人员指导下开展急救，不随意挪动重伤乘客避免二次伤害。（1.5分）（4）运营恢复：确认乘客转移、线路无侵限、设备状态正常后，报行车调度申请恢复运营，通过广播做好乘客解释，疏散积压客流。（1分）（5）后续处置：配合公安开展事件调查、取证，留存监控记录与目击证人信息，做好事件台账记录与跟进。（0.5分）五、案例分析题（共2题，每题15分，共30分）1.参考答案：（1）该场景下站台乘客密度达7人/㎡，远超三级客流控制5人/㎡的触发阈值，且已出现乘客情绪激动、尝试撬动屏蔽门的危险行为，应立即启动三级（站外级）客流控制，同步启动列车设备故障应急处置预案。（3分）（2）具体处置措施包括：①信息上报与协调：值班站长第一时间将现场客流规模、乘客状态、设备故障情况上报线网指挥中心，申请加开临时列车压缩行车间隔，同时协调驻站公安、安保人员到场维持秩序，避免发生冲突。（2分）②站台区域管控：安排所有站台岗人员分守各屏蔽门位置，及时制止撬动屏蔽门的危险行为，安抚情绪激动的乘客；调整站台连接站厅的自动扶梯全部为向上出站方向，临时拦截准备上站台的乘客，优先疏散站台积压的下车、换乘客流，快速降低站台乘客密度；安排专人盯控屏蔽门、站台边缘区域，防止乘客越线。（3分）③站厅区域管控：临时关停全部进站闸机，在付费区设置单向导流围栏，引导已进入付费区的乘客有序出站；开放全部人工服务窗口，为乘客办理即时退票、票卡更新业务，减少乘客排队；通过广播、电子屏持续滚动播报故障情况、预计恢复时间与退票政策，引导乘客选择地面交通方式出行，安排专人对情绪激动的乘客做好一对一解释安抚。（3分）④出入口与站外管控：安排工作人员在各出入口设置导流设施，临时关闭进站通道，劝阻准备进站的乘客暂不进入车站；协调地面交通部门在站外设置临时公交接驳点，通过官方新媒体渠道发布延误与客流管控信息，引导市民错峰出行。（2分）⑤风险盯防：安排专人在楼梯、扶梯口等易拥堵点位值守，一旦发现乘客摔倒、拥挤苗头立即临时截断客流，快速处置险情；为出现身体不适的乘客提供应急药品与休息区