2026年本港海船船员考试《轮机专业（船舶动力装置轮机员）》冲刺试题及答案

2026年本港海船船员考试《轮机专业（船舶动力装置轮机员）》冲刺试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30题，30分）1.四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴共转过（）。A.180°B.360°C.540°D.720°2.柴油机喷油提前角过大会导致（）。A.滞燃期缩短，燃烧平稳B.滞燃期延长，燃烧粗暴并产生敲缸C.后燃加剧，排温升高D.油耗下降，功率上升3.四冲程柴油机在排气行程接近上止点时，进气门提前开启、排气门滞后关闭，进、排气门同时开启的曲轴转角称为（）。A.进气提前角B.排气滞后角C.气门重叠角D.喷油提前角4.柴油机的压缩比是指（）。A.气缸总容积与燃烧室容积之比B.燃烧室容积与气缸总容积之比C.气缸工作容积与燃烧室容积之比D.气缸总容积与气缸工作容积之比5.船用柴油机燃用高含硫燃油时，气缸套最容易产生的磨损形式是（）。A.磨料磨损B.腐蚀磨损C.粘着磨损D.穴蚀6.下列泵中，属于容积式泵的是（）。A.离心泵B.轴流泵C.齿轮泵D.旋涡泵7.船舶采用可调螺距螺旋桨（CPP）的主要优点是（）。A.结构简单，造价低廉B.主机转速和转向不变即可实现无级变速和倒航C.桨叶强度高，不易损坏D.不需要设置艉轴密封装置8.船用主锅炉的安全阀开启压力一般调整为其工作压力的（）倍左右。A.1.02B.1.05C.1.20D.1.509.船舶轴系中，承受螺旋桨产生的轴向推力并将其传递给船体的是（）。A.中间轴B.推力轴C.艉轴D.联轴器10.柴油机运行中曲轴箱滑油温度异常升高的最常见原因是（）。A.冷却水温度过低B.活塞环磨损过度或卡滞，高温燃气下窜C.燃油粘度太大D.扫气压力过高11.液压舵机中，液压泵的主要作用是（）。A.控制液压油的流动方向B.将机械能转换为液压能C.将液压能转换为机械能D.储存液压油并稳定压力12.船用分油机（离心式净油机）分离燃油中水分和机械杂质的依据是（）。A.重力沉降原理B.离心沉降原理C.过滤吸附原理D.静电吸附原理13.衡量船舶柴油机经济性的常用指标——燃油消耗率（耗油率）的单位是（）。A.kg/hB.g/(kW·h)C.kg/(m³·h)D.L/nmile14.柴油机运行中，主机冷却水压力突然下降，最可能的原因是（）。A.冷却水泵故障或系统管路泄漏B.冷却水温度升高C.海水泵出口阀开度过大D.冷却水旁通阀全部关闭15.下列设备中，不属于船舶防污染设备的是（）。A.油水分离器B.焚烧炉C.生活污水处理装置D.废气涡轮增压器16.船用发电柴油机调速器的基本功能是（）。A.根据负荷变化自动调节喷油量，维持转速稳定B.控制冷却水流量C.调节起动空气压力D.控制润滑油泵排量17.船舶主机的换向方式不包括（）。A.直接换向（改变配气与喷油定时）B.离合器换向C.可调螺距桨换向D.倒车风机换向18.废气涡轮增压器的工作原理是（）。A.利用主机排出的废气能量驱动涡轮，带动压气机提高进气压力B.利用电动机带动压气机提高进气压力C.利用废气余热加热进气D.利用活塞下行时的抽吸作用自然吸气19.船用锅炉水位计的作用是（）。A.测量炉膛烟气温度B.显示锅炉汽包（锅筒）内水位C.测量给水流量D.控制蒸汽温度20.为保证可靠着火，柴油机起动时曲轴的转动速度（起动转速）一般约为额定转速的（）。A.5%~10%B.10%~25%C.40%~50%D.80%以上21.根据SOLAS公约要求，船用燃油的闪点应不低于（）℃。A.35B.43C.60D.10022.船舶轴系中，中间轴承的主要作用是（）。A.承受螺旋桨的轴向推力B.支承中间轴并承受其径向负荷C.联接主机曲轴与推力轴D.防止艉轴滑移23.柴油机活塞组中，刮油环（油环）的主要作用是（）。A.密封燃烧室气体B.刮下气缸壁上多余的滑油，防止其窜入燃烧室C.传递活塞热量D.导向活塞运动24.船用辅锅炉的自动控制通常包括（）。A.水位自动控制B.燃烧自动控制C.蒸汽压力自动控制D.以上全部25.柴油机进气道及气阀积碳过多，会造成（）。A.进气阻力增大，充气系数下降，功率降低B.压缩比增大，功率升高C.喷油提前角自动增大D.排气温度显著下降26.螺旋桨产生推力的力学原理是（）。A.帕斯卡定律B.动量定理（牛顿第三定律）C.阿基米德浮力定律D.热力学第一定律27.下列措施中，不能用于预防柴油机曲轴箱爆炸的是（）。A.安装曲轴箱油雾浓度探测器B.安装曲轴箱防爆门C.保持曲轴箱通风良好、滑油品质正常D.向曲轴箱内充入氧气28.船用离心泵起动前一般需要（）。A.灌水（引水）排气，并关闭或微开出液阀B.全开出液阀后直接起动C.关闭吸入阀，防止倒灌D.不需任何准备，直接起动29.柴油机排气颜色为白色且带有刺激性气味，可能的原因是（）。A.供油量过大B.气缸进水或燃油中含水分C.喷油提前角过大D.扫气压力过高30.船舶在进出港机动航行时，根据STCW公约要求，值班轮机员应当（）。A.在机舱值守，保持主机处于随时可操纵状态B.回住舱待命，接到通知后再下机舱C.到驾驶台协助瞭望D.到甲板参加带缆作业二、判断题（每题1分，共15题，15分）1.四冲程柴油机的进气门在进气行程开始前已经开启。2.柴油机的压缩比越大，循环热效率越高，因此压缩比可以无限增大。3.废气涡轮增压器的喘振通常发生在压气机流量过小、背压过高的工况。4.船用锅炉应每班至少冲洗一次水位计，以确认水位显示真实可靠。5.船舶轴系安装时，其轴线应力求与船体基线平行，以减少振动和附加应力。6.柴油机运转中滑油压力越低越好，越低越能减少滑油泵的功耗。7.船用柴油机燃用重油时，使用前必须进行预热、净化和过滤处理。8.船舶油水分离器处理后的舱底水排放含油量，按MARPOL公约要求一般不应超过15ppm。9.螺旋桨的滑失比越大，说明推进效率越高。10.柴油机的做功行程是依靠燃油在气缸内燃烧产生的高温高压燃气膨胀推动活塞对外做功。11.可调螺距螺旋桨在主机转速和转向不变的情况下，可以通过改变螺距角来调节推力大小和船舶航向。12.船舶辅锅炉在蒸汽压力达到设定上限时，控制系统应自动减小或切断燃油供应，停止燃烧。13.柴油机长期低速低负荷运转时，气缸内温度偏低，容易产生低温腐蚀和积碳。14.船舶在港内可以排放含油污水，只要经油水分离器处理后的浓度不超过15ppm即可。15.柴油机进行换向操作时，必须先使柴油机停车，并待曲轴停转后才能反向起动。三、简答题（每题5分，共4题，20分）1.简述四冲程柴油机一个工作循环的四个行程及其作用。2.船舶主机运转中发生“飞车”时，值班轮机员应如何应急处理？3.船舶压载水处理系统常用的处理方法有哪些？请至少写出三种。4.运行中主机冷却水温度异常升高，可能的原因有哪些？请至少列出四项。四、计算题（每题5分，共3题，15分）1.某四冲程六缸船用柴油机，缸径D=250 mm，活塞行程S=300 mm，转速n=V(2)指示功率（四冲程τ=4，缸数P(3)有效功率：P答：该机气缸工作容积为0.01473m³，指示功率约477.3kW，有效功率约405.7kW。解析：本题运用四冲程柴油机功率基本公式Pi2.某船用主锅炉蒸发量D=20 t/h，锅炉工作压力p=1.6 MPa，产生干饱和蒸汽，比焓Q燃油消耗量：B答：该锅炉每小时燃油消耗量约为1427kg（约1.43t/h）。解析：锅炉热平衡计算公式为B=3.某船主机转速n=120 r/miv(2)螺旋桨理论航速：v(3)滑失比：s答：该螺旋桨滑失比约为8.54%。船舶正常航行时滑失比一般为5%~15%，故处于正常范围。解析：滑失比反映螺旋桨实际推进效果与理论推进效果的差异。滑失比过大说明实际船速明显低于理论值，可能由船体污底、螺旋桨变形损坏、风浪阻力增大等原因造成。五、综合题（每题10分，共2题，20分）1.某轮在航行中，主机某一气缸突然发生“拉缸”故障。作为值班轮机员：(1)请说明拉缸故障的主要征兆；(2)应采取哪些应急处理措施；(3)分析导致拉缸的常见原因。2.某沿海货轮采用“主机—轴系—固定螺距螺旋桨”直接传动方式。请从设备维护管理、运行参数优化和船舶航行操作三个方面，论述如何提高船舶推进效率、降低燃油消耗。参考答案与解析一、单项选择题1.答案：D解析：四冲程柴油机一个工作循环包括进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程，每个行程对应曲轴转角180°，共720°。2.答案：B解析：喷油提前角过大时，喷油瞬间气缸内压力和温度较低，滞燃期延长，滞燃期内积存的燃油增多，着火后压力急剧升高，产生明显敲缸声。3.答案：C解析：气门重叠角等于进气提前角与排气滞后角之和。利用该期间的新鲜空气扫除残余废气，实现燃烧室净化。4.答案：A解析：压缩比ε=VaVc5.答案：B解析：燃油中的硫燃烧生成SO2、6.答案：C7.答案：B8.答案：B解析：锅炉安全阀开启压力应略高于工作压力，一般调整为工作压力的1.05倍，保证超压时能自动泄压。9.答案：B10.答案：B11.答案：B12.答案：B13.答案：B14.答案：A15.答案：D16.答案：A17.答案：D解析：船舶主机换向可通过直接换向、离合器换向或可调螺距桨实现，倒车风机不是主机的换向方式。18.答案：A19.答案：B20.答案：B解析：起动转速过低时，压缩终了空气的温度和压力不足，燃油不能可靠着火，故起动转速需达到额定转速的10%~25%。21.答案：C解析：SOLAS公约第II-2章规定，船用燃油的闪点一般不低于60℃，以保证船舶消防安全。22.答案：B解析：中间轴承仅承受径向负荷，轴向推力由推力轴承承受，两者作用不可混淆。23.答案：B24.答案：D25.答案：A26.答案：B解析：螺旋桨向后加速水流，水流对螺旋桨产生向前的反作用力即推力，其依据是动量定理与牛顿第三定律。27.答案：D28.答案：A解析：离心泵没有自吸能力，起动前必须灌水排气；为降低起动负荷，应关闭或微开出液阀。29.答案：B解析：缸套裂纹、缸盖垫片损坏或燃油含水时，水汽化形成白色排气，同时主机转速不稳、排温下降。30.答案：A二、判断题1.答案：正确解析：进气门在活塞到达上止点前即有进气提前角，提前开启以保证充足进气。2.答案：错误解析：压缩比增大虽可提高热效率，但受机械负荷、热负荷和燃烧条件的限制，不能无限增大。3.答案：正确4.答案：正确5.答案：正确6.答案：错误解析：滑油压力过低将导致轴承供油不足，造成干摩擦和轴瓦烧损，应维持在规定范围内。7.答案：正确8.答案：正确9.答案：错误解析：滑失比过大表明螺旋桨实际推进效果差、船速低，推进效率低，常见于船体污底、螺旋桨损坏或顶风重载等工况。10.答案：正确11.答案：正确12.答案：正确13.答案：正确14.答案：错误解析：MARPOL公约附则I规定，船舶在港期间不得排放含油污水（经许可的特殊情况除外），且特殊区域的排放限制更为严格。15.答案：正确三、简答题1.答案：(1)进气行程：活塞由上止点向下止点运动，进气阀开启，新鲜空气被吸入气缸。(2)压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，进、排气阀关闭，气缸内空气被压缩，压力和温度升高，为燃油着火创造条件。(3)燃烧膨胀行程（做功行程）：活塞接近上止点时喷入燃油，燃油与高温压缩空气混合着火燃烧，燃气压力急剧升高并膨胀，推动活塞下行对外做功。(4)排气行程：活塞由下止点向上止点运动，排气阀开启，废气被推出气缸，为下一循环做好准备。2.答案：(1)立即切断燃油供给，关闭燃油截止阀或按下应急停车按钮；(2)若设有机旁应急停车装置，可同时使用；(3)如为可调螺距桨船舶，可将螺距调至零位或减小螺距，以增大主机阻力；(4)迅速通知驾驶台和轮机长，并持续监视主机转速下降情况；(5)停车后按规定盘车，查明飞车原因（如调速器失灵、喷油泵齿条卡死、超负荷等）并排除后，方可重新起动。3.答案：(1)过滤法：利用过滤器滤除压载水中较大尺寸的生物体和悬浮颗粒；(2)紫外线（UV）法：利用紫外线照射杀灭水中的微生物和浮游生物；(3)电解法：电解海水产生次氯酸钠等氧化性物质，杀灭生物；(4)臭氧法：向压载水中通入臭氧，利用其强氧化性灭活生物；(5)加热法：将压载水加热至一定温度并保持一段时间，杀灭生物。（答出任意三种及以上即可）4.答案：(1)冷却水泵故障、流量不足或管路堵塞；(2)冷却器（热交换器）结垢严重或内部泄漏，换热效果下降；(3)冷却水系统吸入空气形成气塞；(4)气缸盖垫片损坏、缸套裂纹，高温燃气窜入冷却水空间；(5)温度调节阀（温控阀）失灵，冷却水旁通量过大；(6)主机超负荷运行，或喷油定时不当、燃烧恶化导致热负荷升高。四、计算题1.答案：(1)气缸工作容积：2.答案：锅炉每小时有效吸热量：3.答案：(1)实际船速（m/min）：五、综合题1.答案：(1)主要征兆：•气缸附近出现异常沉闷的敲击声或摩擦声；•该缸排气温度明显升高，冷却水出口温度升高；•气缸体表面局部温度异常升高，甚至变色；•曲轴箱温度升高，曲轴箱油雾浓度增大，可能触发油雾探测器报警；•主机转速不稳、功率下降，严重时自动停车。(2)应急处理措施：•发现拉缸征兆后，立即将主机减速运行，避免拉伤加剧；•若敲击声加剧、排温异常升高，立即按紧急停车程序停车，并通知驾驶台和轮机长；•停车后保持冷却水继续循环冷却，严禁立即用大量冷水浇注缸套外部，防止缸套骤冷开裂；•保持盘车机盘车，使活塞与缸套不致粘着，同时防止缸内积水；•待主机冷却后，打开示功阀、曲轴箱道门检查，必要时吊缸检修。(3)常见原因：•气缸润滑不良：注油器故障、注油量过小或滑油品质不符合要求，导致缸壁油膜破坏；•冷却不良：冷却水泵故障、冷却水腔结垢、冷却水温度过高或过低，使缸壁温度异常；•活塞环状态不良：活塞环断裂、粘环、卡死，或活塞与气缸对中不良；•长期超负荷运转，或喷油定时不当造成燃烧恶化、气缸热负荷过大；•磨合期管理不当，或使用劣质燃油、燃用重油时预处理不到位；•气缸套与活塞装配间隙不当。解析：拉缸是船舶柴油机的严重机械故障，值班轮机员应能根据“异常声音、温度、转速”等征兆迅速判断并果断处置。处置原则是“先降速、再停车、保冷却、后检查”，切忌处理不当造成缸套裂纹甚至曲轴箱爆炸。2.答案：(1)设备维护管理方面：•定期检查、清洗螺旋桨，保持桨叶表面光洁，及时清除缠绕物（渔网、缆