高速铁路路基过渡段填筑施工方案

过渡段填筑施工方案编制：审核：审批：中铁**局集团有限公司**高铁站前**项目经理部二〇二四年三月目录TOC\o"1-3"\h\u29331编制依据 过渡段填筑施工方案1编制依据1.1编制依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2018)；《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2020)；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2020)；《关于印发公司标准化管理办法的通知》（雄安综合〔2022〕27号）；《雄安高速铁路有限公司标准化管理办法》；站前工程**ZQ-06标段《实施性（专项）施工组织设计》、施工图及其他相关设计图纸；国家其它有关标准、规范、规定和铁路建设标准化管理文件等；根据现场考察活动所了解的现场施工环境、条件等，我单位所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等，以及近年来类似工程的施工经验。1.2编制原则（1）严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、标前会议等各项要求。（2）优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照雄安高速铁路有限公司、中铁华铁工程设计集团有限公司**高铁监理**项目部对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。（3）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备和材料。充分利用当地资源，保护好当地的自然环境和文物，搞好文明施工建设。（4）按照设计意图，根据工程特点以及现场实际情况进行编制，使制定的方案、技术、工艺、措施等切实可行。（5）重点项目重点编排。施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。（6）通过对施工工序、进度、循环作业等方面的综合考虑和合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。（7）采用先进机械设备及先进施工技术，做到设备配置先进、工艺新颖。（8）确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工进度计划，确保按工期要求完成工程任务。（9）确保工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，确保工程质量达到：一次验收合格率100%，优良率90%以上，确保优质工程。（10）安全第一的原则：制定安全措施，完善安全设施，健全安全制度，严格安全检查，加强安全教育，确保安全施工,防止事故发生。（11）坚持文明施工，加强环水保意识。（12）结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案，建立施工管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，施工全过程实行管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化组织施工，全方位、全过程、全员按标准化施工管理，并建立严格的考核制度。质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新，各项工作落到实处。做到施工管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化，全面实现“六位一体”管理目标。1.3编制范围2项目及工程概况2.1项目概况2.2工程概况**站站场路基起讫里程为DIK313+484.86～DIK314+900，长1415.14m，占线路长度5.2%。主要以填方为主，线路中心最大填高8.77m，最大边坡高度8.73m,站场填方量约34.3万m³；DIK314+900.00～DIK315+070.89区间路基中心里程为DIK314+985.445，长170.89m，主要以填方为主，线路中心最大填高6.78m，填方量约2.4万m³。本标段区间路基路涵过渡段级配碎石填筑量为2376m³，路桥过渡段级配碎石级配碎石填筑量为1518m³，站场路基过渡段级配碎石填筑量为18230m³，合计22124m³。站场路基于改DIK313+484.86、改DIK313+927两侧、改DIK314+530.15、改DIK314+547.85路基与桥梁连接处设路桥过渡段,于改DIK313+720涵洞两侧、改DIK314+220旅客地道两侧、改DIK314+485涵洞两侧设置路涵过渡段。区间路基于改315+070.89路基与桥梁连接处设路桥过渡段,于改DIK315+010.97涵洞两侧设置路涵过渡段。路桥连接处及涵洞两侧均设倒梯形过渡段，基床表层以下采用级配碎石掺3%水泥填筑，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，涵顶填土高度大于1米时涵顶部分不做特殊处理，不大于1米时采用级配碎石掺3%水泥填筑。过渡段里程划分统计表2.2自然条件2.3.1地形地貌改DIK313+484.86～改DIK315+070.89位于**市**县，属于河北省中南部平原，为冲积平原，地势开阔，地形平坦。地表多为耕地，局部为林地及村庄。施工区域附近地势开阔、地形平坦，交通便利。2.3.2气候条件**县属于大陆性季风气候，为暖温带半湿润区，受东亚季风气候的影响，四季分明，冷暖干湿差异较大。年平均气温13.0℃。无霜期年平均191天，年平均降水量为497.7毫米，最大冻土深度为52cm。2.3.3水文地质条件2.3.3.1**站（改DIK313+484.86～改DIK314+900.00段）（1）地层主要地层情况见图：地质纵断面图（2）水文地质地下水为第四系孔隙潜水,勘察期间地下水位埋深为20.2～23.4m(高程为2.32～5.57m),主要分布于粉土、砂类土中,受大气降水补给,以蒸发、人工开采方式排泄,水位季节变幅1～3m。地下水对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1；具盐类结晶破坏，环境作用等级改DIK313+484.86～改DIK314+360段为Y2，改DIK313+360～改DIK314+900段为Y1；具氯盐侵蚀性,环境作用等级L1。地下水位以上环境土对铁路混凝土结构具盐类结晶破坏，环境作用等级Y1；具氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度为VI度)。土壤最大冻结深度0.52m。2.3.3.2区间路基（改DIK314+900～改DIK315+070.89段）（1）地层主要地层情况见图：地质纵断面图（2）水文地质地下水为第四系孔隙潜水,勘察期间地下水位埋深为20.5～21.2m(高程为4.52～5.36m),水位季节变幅1～3m。工点范围内地下水在化学侵蚀环境下，对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1；在氯盐环境下，对混凝土结构具氯盐侵蚀，环境作用等级L1；在盐类结晶破坏环境下，对混凝土结构具盐类结晶侵蚀，环境作用等级Y1。工点范围内地下水位以上环境土在盐类结晶破坏环境条件下，对混凝土结构具盐类结晶侵蚀，环境作用等级Y1；在氯盐环境下，对混凝土结构具氯盐侵蚀,环境作用等级L1。地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度为VI度)。土壤最大冻结深度0.52m。2.3.4不良地质无不良地质及特殊土。2.4施工条件2.4.1施工便道施工便道以主线贯通便道为主，临近S324省道，附近有村道通行。2.4.2施工用水施工用水采用浅井供水,采用洒水车运输到施工现场。2.4.3施工用电现场施工用电由附近变配电站就近进行供电。2.4.4填料供应过渡段由项目采集料拌和站集中加工运至施工现场使用。2.5主要工程数量过渡段填筑主要工程数量见下表：工程数量一览表序号里程单位掺水泥级配碎石备注1**站（改DIK313+995～改DIK314+195.00）m³182302区间路基（改DIK314+900～改DIK315+070.89段）m³38942.6参建相关单位3工程重难点分析路基过渡段填筑施工重难点分析及应对措施见下表：序号重难点分析针对性措施1过渡段级配碎石填筑对填筑时间要求较高填料主要为集料拌和站集中加工，掺水泥级配碎石需在4h以内填筑完成。（1）做好充分的施工准备：在开工前做好路基整体规划，即运距、运量及配备合理的专业化机械设备。（2）加强现场施工组织，填料到达现场及时填筑碾压。（3）避开雨季施工：路基填筑选择在好天气进行，完善好临时排水措施。2土工格栅铺设土工格栅铺设间距过大或褶皱，铺设质量不符合要求。（1）严格控制每层填筑厚度。（2）铺设土工合成材料的下承层表面应整平、密实，并清除表面坚硬突出物。（3）土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度水平铺设，土工格栅沿着线路方向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm,不应横向搭接。（4）铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直于线路(路堤轴线)方向。（5）土工格栅受力方向的连接必须牢固，受力方向连接强度不应低于设计允许抗拉强度。（6）土工格栅铺设时应拉紧展平插钉固定，不应褶皱扭曲，并应与路基面密贴。2环保、文明施工要求高车站建设将不可避免地对自然地表进行填挖，占用土地，改变原有地貌和土地利用类型，破坏原有的地表植被。（1）临时用地以减少占地为原则，尽可能利用荒地、坡地和旱地；（2）优化施工场地、营地、施工便道的设置数量，加大环保宣传力度，限制施工人员的活动范围。加强现场施工活动范围管控，降低对生态环境的影响；（3）主体工程完工后及时清理现场，并在路基两侧及坡面可绿化范围内可采取绿化措施，以加强保水保土的效果；4施工工期过渡段填筑施工工期：2024年3月24日～2024年6月15日。5施工工艺5.1施工工艺流程图过渡段填筑流程如下图所示。填筑至设计标高填筑至设计标高施工准备地基处理与路堤本体、基床底层同步分层填筑推土机粗平平地机精平碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证结构物施工配比试验退场填料检验合格不合格拌合运输检测过渡段填筑施工工艺流程图5.2施工工艺流程5.2.1施工准备（1）填料准备基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%(重量比)42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石，压实标准应符合压实系数K≥0.95、地基系数K≥150MPa/m，动态变形模量Evd≥50MPa,基床表层以下过渡段级配碎石的级配范围及要求：①级配碎石母岩应选用未风化且不易风化、均质、无软夹层、无裂纹、无水锈、非易溶岩的开山块石、天然卵石或砂砾石，经破碎筛选而成，粒径不应大于60mm。饱和抗压强度Rc:火成岩不小于80MPa;变质岩不小于60MPa;沉积岩不小于30MPa。②级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少。级配碎石特性应满足不均匀系数Cu不小于15、曲率系数Cc为1～3。③粒径大于1.7mm集料的洛杉矶磨耗率不应大于30%。④粒径大于1.7mm集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不应大于6%。⑤颗粒中针状、细长及扁平颗粒含量不应超过20%,压碎指标应小于16。⑥粒径小于0.5mm的细粒料的液限不应大于25%,塑性指数不应大于6。⑦黏土团及有机物含量不应超过2%。⑧硫化物及硫酸盐(按SO3计)含量不大于0.25%。⑨路基填料填筑前应进行膨胀性矿物黄铁矿含量检测，如果检测发现填料中含有黄铁矿矿物，应组织专项论证是否可作为填料使用。⑩级配碎石的碱活性应按《铁路混凝土》(TB/T3275-2018)对骨料的矿物组成和碱活性矿物类型进行鉴别和相关实验，符合下列规定：级配碎石的快速砂浆棒膨胀率应小于0.30%。不得使用具有碱-碳酸盐反应的母岩，其岩石柱膨胀率应小于0.10%。（2）技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、标高，核对过渡段与其他结构物的关系，搞清前后工序的衔接。过渡段施工前，编制技术交底，明确过渡段与其他结构物先后施工的衔接顺序，对参与施工的人员进行交底，明确施工中的关键工序、质量标准、检测手段以及相应的施工工艺。技术人员对施工班组进行技术交底，确保交底到每一个作业人员。保证现场每一个作业人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准。（3）现场准备由测量人员按照施工图设计文件数据，对路线导线控制点、水准点进行复测，并加以保护。过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。施工班组依据项目部下发的技术交底，对地下、地上障碍物进行清除；根据施工需要做好备料工作。过渡段与混凝土构筑物连接时，应在构筑物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要求后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定，无损伤。5.2.2地基处理过渡段靠近路基侧桥台基坑应以混凝土回填，采用溜槽直接灌注。混凝土灌注时分层进行，每层不大于30cm，用插入式振动棒进行振捣，振捣时快插慢拔。5.2.3排水系统施工基坑回填完毕后，在框构桥后设0.1m厚的无砂混凝土渗水板，在桥台后设0.1m厚的空心砖，无砂混凝土渗水板基础、渗排水管材（φ100mm软式透水管）、C30混凝土基础等组成排水系统，最终由渗排水管将水引至路基以外。施工时注意不能把软式透水管基础和无砂混凝土板基础颠倒放置，同时应保证无砂混凝土板安放时不能错位。排水系统示意图5.2.4测量放样测量放样出过渡段中线和填筑边线，为保证路肩压实质量，放样时每侧按50cm加宽，施工前在台背上画出刻度线，保证填筑过程松铺厚度可控。过渡段填筑坡率为1:1，过渡段外包体宽度为1.0m，按1:1.5坡率分层填筑基床以下路堤、基床底层、基床表层，相关工艺同路基相关方案要求。5.2.5填料生产过渡段基床表层采用级配碎石掺5%水泥，基床表层以下采用级配碎石掺3%水泥。桥台锥坡与台后过渡段同时施工，掺水泥级配碎石由项目集料拌和站集中加工，采用自卸车运输至路基，并保证足够的运输车辆。生产时须严格按照填料的配合比进行生产，保证填料的质量合格，试验室定期检测拌合站的计量器具。5.2.6填料运输填料运输时用自卸汽车运输填料至现场，试验员进行含水量检测，施工员指挥车辆进入指定区域倒料，严禁形成“集料窝”。使用推土机对填料进行初平，人工对填料进行精平，修整出双向4％的排水坡，运输、摊铺和碾压必须在4小时内完成。5.2.7过渡段填筑5.2.7.1路堤与桥台过渡段形式路基与桥梁过渡段采用倒梯形过渡，过渡长度：L=5+n×（H-h），且L≥20m。式中：L-过渡段长度（m）；H-台后路堤高度（m）；h-基床表层厚度（m）；n-常数，取2～5。路桥过渡段填筑示意图5.2.7.2路堤与横向构筑物过渡段形式路基与涵洞、旅客地道两侧设置过渡段。根据涵顶的不同填高将过渡段分为两种形式：过渡段长度：横向结构物顶面距高路基面高度h≤1.0m时，L=2+2×(H-h1)；横向结构物顶面距高路基面高度h＞1.0m时，L=2+2×(H-h)；式中：L-过渡段长度(m)；H-横向结构物处路提高度(m)；h1-基床表层厚度(m)；h-横向结构物顶填土厚度(m)。（1）路基与横向结构物交界处采用侧梯形过渡段，且横向结构物顶面距高路基面高度h≤1.0m。沿线路方向在横向结构物两侧设置倒梯形过渡段，下宽2.0m,坡率为1:2.0。过渡段范围基床表层填筑掺5%水泥的级配碎石，横向结构物顶及两侧倒梯形范围1:1坡度线以内填筑掺3%水泥的级配碎石，其余部分按相邻路基相应各部位要求填筑及压实。路基与横向结构物过渡段（h≤1.0m）（2）路基与横向结构物交界处采用侧梯形过渡段，且横向结构物顶面距高路基面高度h＞1.0m。沿线路方向在横向结构物两侧设置倒梯形过渡段，下宽2.0m,坡率为1:2.0。过渡段范围横向结构物顶及两侧倒梯形范围1:1坡度线以内填筑掺3%水泥的级配碎石，基床表层采用Ⅱ型级配碎石填筑，其余部分按相邻路基相应各部位要求填筑及压实。路基与横向结构物过渡段（h＞1.0m）（3）当横向结构物与线路斜交时，过渡段采用斜交正做。横向结构物与线略斜交时，两个三角形区域ABC（见附图）和DEF（见附图）基床表层范围采用掺5%水泥的级配碎石填筑，基床表层以下部位采用掺3%水泥的级配碎石填筑，压实标准同普通过渡段要求。三角形以外区域按标准的正交过渡段施工，每侧过渡段长度应大于斜交长度再加20m,即：L>20+D1×tanα。其它位置施工与正交时倒梯形过渡段相同。路基与横向结构物过渡段5.2.8过渡段填筑（1）基床表层以下过渡段级配碎石填料填筑级配碎石应分层摊铺、分层压实。采用平地机摊铺，机械不能到达部位人工配合布料，级配碎石含水率宜略大于最优含水率，布料采用方格网控制，运输车辆应由远到近卸料。级配碎石应与桥台锥体、横向结构物锥体和相邻路堤同步填筑。桥台（横向构筑物）2m范围外施工采用26T压路机碾压，松铺厚度按35cm控制，每层的最大压实厚度不宜超过30cm；桥台（横向构筑物）2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内施工采用小型压路机压实，每层的松铺厚度按18cm控制，最大压实厚度不宜超过15cm。靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。路堤与横向结构物过渡段应对称分层填筑。平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。桥台（横向构筑物）2m范围外碾压顺序为静压1遍，弱振1遍，强振1遍，静压收光1遍；桥台（横向构筑物）2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内碾压顺序为静压1遍，弱振2遍，静压收光1遍。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧碾压。行与行之间重叠压实宽度不应小于40cm。过渡段掺水泥级配碎石混合料应在4h内碾压完毕。若上部不能连续填筑时，应及时对已施工完成的掺水泥级配碎石进行养生。掺水泥级配碎石不宜在雨天和气温5℃以下时填筑，降雨前对已经摊铺的水泥级配碎石应尽快碾压密实并覆盖。碾压完毕后，设置警示标牌，警示绳，严格控制车辆驶入，加强日常监督。（2）基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑过渡段两侧及锥体填土应与过渡段级配碎石及相邻路基填筑施工相协调，避免交叉作业时互相干扰。过渡段两侧及锥体填筑应分层填筑碾压，大型压路机碾压不到的部位或距结构物2m范围以内的部位应用小型振动压实设备分层进行压实。小型压实机械时压实厚度不宜超过15cm,使用重型压实机械压实时压实厚度不宜超过30cm。过渡段两侧及锥体填筑宜与过渡段级配碎石、相邻路基同步分层填筑，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度宜为1:2。（3）过渡段基床表层级配碎石填料填筑过渡段基床表层级配碎石填筑前应对基床底层进行验收，其质量应达到设计要求。过渡段基床表层级配碎石应分层填筑、分层压实。级配碎石摊铺采用平地机进行，布料采用方格网控制填料数量。级配碎石摊铺严禁采用薄层贴补法找平。级配碎石摊铺完成后应由人工及时消除粗细集料离析现象。碾压前应检查级配碎石的含水率。必要时应补充洒水，使其含水率达到或略大于施工最优含水率。碾压时应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向线路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实宽度不应小于40cm,各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2.0m,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压后的基床表层表面，不应出现局部表面不平整、粗细集料窝和集料带现象。横向结构物顶部填土厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实。横向接缝处填料应翻挖并与新铺填料拌和均匀后再进行碾压，纵向应避免施工缝。基床表层级配碎石填筑完成后，应采取措施控制车辆通行，保护基床表层不受破坏。严禁机械设备在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。过渡段掺水泥级配碎石混合料应在4h内碾压完毕。若上部不能连续填筑时，应及时对已施工完成的掺水泥级配碎石进行养生。掺水泥级配碎石不宜在雨天和气温5℃以下时填筑，降雨前对已经摊铺的水泥级配碎石应尽快碾压密实并覆盖。5.2.9压实检测每层压实结束后，对过渡段填筑质量进行检测，主控项目为压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd。当过渡段填筑第一层碾压完成经检测合格后，方可进行下一层的填筑作业。5.2.10养生过渡段填筑完成后，如果不填筑下一层，要及时对填筑完成的级配碎石覆盖土工布洒水养护，养护期间保持基层处于湿润状态，必须设置明显的标志牌，并派专人看守，并禁止一切车辆通行。养生结束后，应将覆盖物清除干净。5.2.11土工格栅铺设路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m横向铺设一层宽3.0m的双向土工格栅。铺设土工格栅时,先将碾压密实的填土表层平整,格栅铺设应平整、密贴,格栅每幅纵向搭接长度为30～50cm,采用U型钉固定后继续向前进方向铺设，每铺设一段土工格栅后整体检查一次铺设质量。格栅铺设时应拉紧,然后在其上填料。土工格栅外缘与设计坡面平齐,路基填筑过程两侧坡面各超填50cm，施工过程中土工格栅外缘应在实际坡面内侧50cm处。为防止边坡平台施工时挖出土工格栅,边坡平台下第一层土工格栅与边坡平台垂直距离不小于0.7m。施工顺序：填筑路堤至土工格栅铺设高程→压实标准检测、清理下承层→铺设土工格栅→搭接、固定→摊铺上层填料→分层碾压→压实标准检测。土工格栅铺设注意事项：（1）铺设土工合成材料的下承层表面应整平、密实，并清除表面坚硬突出物。（2）土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度水平铺设，土工格栅沿着线路方向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm,不应横向搭接。（3）铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直于线路(路堤轴线)方向。（4）土工格栅受力方向的连接必须牢固，受力方向连接强度不应低于设计允许抗拉强度。（5）土工格栅铺设时应拉紧展平插钉固定，不应褶皱扭曲，并应与路基面密贴。（6）为便于铺设土工格栅，斜坡地面须在边坡坡脚处地面挖台阶，台阶宽度应满足土工格栅的铺设要求。（7）多层铺设时，上下层接缝应交替错开，错开接头间距不低于3m。（8）平铺土工格栅后，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压，严禁汽车直接行驶在土工格栅上，并要避免过量拉伸。（9）土工材料在运输、存放期间应严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后应及时填筑填料。（10）土工合成材料存放场地应远离火源。（11）填料摊铺宜从线路中心向两侧进行。（12）土工格栅铺设时应拉紧展平沿线路方向3m一道，每道2个距离土工格栅边0.5m插U型钉固定，不应褶皱扭曲并应与路基面密贴。土工格栅铺设示意图5.2.12沉降监测路基沉降观测断面具体布置位置见下表路基沉降观测断面统计表断面位置断面类型备注断面位置断面类型备注DIK313+490Ⅱ型桥路过渡段DIK314+475Ⅱ型路涵过渡段DIK313+495Ⅱ型桥路过渡段DIK314+482Ⅱ型路涵过渡段DIK313+515Ⅰ型桥路过渡段DIK314+485Ⅲ型路涵过渡段DIK313+715Ⅱ型路涵过渡段DIK314+488Ⅱ型路涵过渡段DIK313+720Ⅲ型路涵过渡段DIK314+496Ⅰ型路涵过渡段DIK313+725Ⅱ型路涵过渡段DIK314+516Ⅱ型路涵过渡段DIK313+765Ⅰ型路涵过渡段DIK314+526Ⅱ型路涵过渡段DIK313+815Ⅰ型路涵过渡段DIK314+550Ⅱ型路涵过渡段DIK313+865Ⅱ型路涵过渡段DIK314+560Ⅱ型路涵过渡段DIK313+915Ⅱ型路涵过渡段DIK314+580Ⅰ型路涵过渡段DIK313+940Ⅱ型路涵过渡段DIK315+003Ⅱ型路涵过渡段DIK313+945Ⅱ型路涵过渡段DIK315+010.97Ⅲ型路涵过渡段DIK313+965Ⅰ型路涵过渡段DIK315+019Ⅱ型路涵过渡段DIK314+210站Ⅱ型路涵过渡段DIK315+035Ⅰ型桥路过渡段DIK314+220Ⅲ型路涵过渡段DIK315+055Ⅱ型桥路过渡段DIK314+230站Ⅱ型路涵过渡段DIK315+066Ⅱ型桥路过渡段5.2.12.1I型沉降观测断面预压期间在路基面的中心设置1个沉降板，两侧路肩分别各设置1根沉降观测桩；无预压及预压完成后在路基面的中心设置1根沉降观测桩，距左右线外侧3.25米的位置分别各设置1根沉降观测桩。一般路堤观测横断面元件布置示意图（Ⅰ型）5.2.12.2Ⅱ型沉降观测断面元件组成：预压期间在路基基底的中心设置1个沉降版,同时在路基面的中心设置1个沉降板，两侧路肩分别各设置1根沉降观测桩；无预压及预压完成后在路基基底的中心设置1个沉降版和1根沉降观测桩，距左右线外侧3.25米的位置分别各设置1根沉降观测桩。一般路堤观测横断面元件布置示意图（Ⅱ型）5.2.12.3站I型沉降观测断面元件组成：预压期间在路基面的中心设置1个沉降板，两侧路肩分别各设置1根沉降观测桩；无预压及预压完成后在路基面的中心设置1根沉降观测桩，距左右线外侧3.25米的位置分别各设置1根沉降观测桩。车站路堤沉降观测断面设计示意图（站I型）5.2.12.4站Ⅱ型沉降观测断面元件组成：预压期间在路基基底的中心设置1个沉降版，同时在路基面的中心设置1个沉降板，两侧路肩分别各设置1根沉降观测桩；无预压及预压完成后在路基基底的中心设置1个沉降版，路基面的中心设置1根沉降观测桩，距左右线外侧3.25米的位置分别各设置1根沉降观测桩。车站路堤沉降观测断面设计示意图（站Ⅱ型）5.2.12.5沉降观测桩沉降观测桩采用不锈钢观测标，顶部为半球形，埋置深度不小于25cm,出露长度10mm，观测桩周围0.15m用M10砂浆浇注固定。路基沉降观测桩埋设布置图5.2.12.6沉降板在地基处理完成后埋设沉降板，由钢底板、金属测杆和保护套管组成。钢底板尺寸不小于40cm×40cm，厚3～5mm，测杆采用φ40mm厚壁镀锌铁管，通过四块肋板与底板焊接在垂直位置上，保护套管采用直径不小于φ75mm、厚度不小于4mm的硬PVC管，沉降板埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。每次接长高度以0.5～lm为宜，路提填筑和运架梁期间应注意保护沉降板。（1）沉降板埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。（2）放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。（3）测量埋设就位的沉降板按二等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶连续进行2次独立观测，取平均值作为初始值，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。（4）接长套管时应确保垂直，避免机械施工等因素导致套管倾斜。（5）沉降板埋设后应设立保护措施，减少施工过程中的破坏。路基沉降板埋设布置图（7）监测点附近1m范围内采用人工摊平及小型机具压实。5.2.12.7路基沉降观测频次路基沉降观测频次见下表路基沉降观测频次监测阶段监测频次填筑或堆载一般1次/天沉降量突变2-3次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次/2周3个月以后1次/月无砟轨道铺设后第1个月1次/2周第2、3个月1次/月3-12个月1次/3月5.2.13质量检验及验收要点（1）基床表层及以下过渡段及锥体所用填料的种类、质量及性能应符合设计要求。（2）在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定，无损伤。检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：观察。（3）基床表层以下过渡段填层及锥体填土应分层填筑压实，填层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺性试验确定的并经监理工程师批准的参数进行控制。检验数量：每过渡段每填层施工单位检验1次摊铺厚度及碾压遍数。每过渡段每填3层监理单位平行检验1次。检验方法：尺量摊铺厚度，观察计数碾压遍数。（4）基床表层以下过渡段级配碎石填层压实后应内在密实，板结良好，压实质量应按下表控制。站场站线路基基床以下过渡段级配碎石填层压实质量应符合设计和相关验收标准的要求。基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准检验指标地基系数K30（Mpa/m）动态变形模量Evd（Mpa）压实系数压实标准≥150≥50≥0.95检测数量：每过渡段每压实层施工单位抽样检验压实系数K3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每压实层抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点应靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K302点，其中距路基填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验压实系数K,按施工单位检验数量的20%见证检验动态变形模量Evd和地基系数K,且不少于1点。检验方法：观察，按现行《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法检验。（5）基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准见下表。填料地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）压实系数K备注A、B组料≥150≥40≥0.95检验数量：每过渡段基床以下每压实层施工单位抽样检验压实系数K和动态变形模量Evd各3点，两侧填土范围2点，锥体范围1点；每压实约60cm厚抽样检验地基系数K302点，左、右各1点；每过渡段基床底层每压实层抽样检验压实系数K和动态变形模量Evd各3点，两侧填土范围2点，锥体范围1点。监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验压实系数K,按施工单位检验数量的20%见证检验动态变形模量Evd和地基系数K,且不少于1点。检验方法：按现行《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法检验。（6）基床表层级配碎石填筑压实标准见下表。填料地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）压实系数K备注级配碎石≥190≥55≥0.97检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每200m、站场路基正线区域每3000m²,站线区域每6000m²,施工单位每压实层大致均匀分布抽样检验动态变形模量Evd和压实系数K各6点，规模不足时也按各6点检验；每填高两层于顶层填层大致均匀分布抽样检验地基系数K304点，规模不足时也按4点检验；站场路基按填筑分块分区段情况，参照区间正线路基取点方法抽样检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验压实系数K,按施工单位检验数量的20%见证检验动态变形模量Evd和地基系数K30,且不少于1点。检验方法：按现行《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法检验。（7）基床表层以下过渡段级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2与相邻路基的连接面坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算（8）基床表层以下过渡段两侧及锥体填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面路基宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量2边坡坡率（偏陡量）3%设计值每过渡段每检测层抽样检验6点坡度尺测量（9）基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每200m抽样检验5点仪器测量2路肩高程±10mm沿线路纵向每200m抽样检验5点仪器测量3中线至路肩边缘距离0，+20mm沿线路纵向每200m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每200m抽样检验5处尺量5横坡±0.5%沿线路纵向每200m抽样检验5断面坡度尺测量6平整度不大于15mm沿线路纵向每200m抽样检验10点3.0m直尺和塞尺测量（10）加筋材料的铺设位置、层数、方向及连接方法应符合设计要求。检验数量：沿线路每100m施工单位抽样检验5处，规模不足时也按5处检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，每工点不少于1处。检验方法：观察铺设位置、铺设方向、连接方法，计数铺设层数。（11）加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法见下表加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m各

抽样检验3处尺量2搭接宽度+50

0mm3层间距±30mm仪器测量4搭接缝错开距离±50mm尺量5回折长度±50mm6施工部署6.1人员配置选取具有丰富经验的管理人员及作业人员进行施工作业。管理人员配置见下表。管理人员配置表序号职务人数岗位职责1现场负责人负责现场工作安排及协调2技术员负责现场施工技术服务3质检员负责现场施工质量检查4测量员对路基断面及路基高程进进行测量5安全员负责整个施工过程的安全巡检6试验员负责路基填料性能检测、地基系数、Evd、压实度检测作业人员配置见下表人员配置表(每个工作面)序号工种数量职责备注1挖掘机司机1填料倒运2推土机司机2填料摊铺、初平施工3装载机司机2填料倒运、摊铺施工4压路机司机2填料压实施工5平地机司机2填料精平施工6洒水车司机1降尘、填料洒水7自卸车司机6填料运输6.2机械设备配置主要设备配置计划表(每个工作面)序号设备名称规格型号数量单位用途备注1挖掘机CAT3301台填料倒运2推土机TY2202台填料摊铺、初平施工3装载机ZL502台填料倒运、摊铺施工4压路机3t/26t2台填料压实施工5平地机PY1802台填料精平施工6洒水车S51台降尘、填料洒水7自卸车6台填料运输8连续压实系统1套6.3测量、试验检测仪器设备配置测量、试验检测仪器设备配置见下表测量、检测仪器设备表序号设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪徕卡TS02plus套1合格2水准仪苏一光DSZ2台2合格3北斗测量仪中海达V60台1合格4水准尺3m把2合格5平板载荷仪K30套1合格6灌砂筒φ150mm套1合格7电子天平1g/30kg个1合格8多功能电动击实仪BKJ-3台1合格9新标准土壤筛0.075、0.25、0.5、1、2、5、10、20、40、60mm套1合格10坡度尺个2合格11塞尺个2合格12水平尺3m个2合格7质量保证措施（1）质量管理组织机构成立以项目经理任组长，项目副经理、技术负责人、安全负责人任副组长的质量管理领导小组，建立健全施工组织机构。在各级组织、各个环节都有专人负责，对工程质量实施全面监控，从上到下形成质量控制网络。（2）质量管理制度根据本路基具体情况和预定的质量目标，将工程分为准备阶段、施工阶段和验收阶段，针对可能影响工程质量的主要因素和部位，按主要控制点、主要控制人、控制依据、技术标准和工作记录等要求制定详细的、便于操作的项目质量计划和制度。针对本路基制定的各项质量管理制度详见“质量管理制度表”。质量管理制度表序号质量管理制度具体内容1质量自检制度建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。在项目建设过程中，定期开展履约检查，通过激励约束机制，确保项目部管理和技术人员素质及机械设备质量标准持续保持高水平，促进参建各方履行标准化作业。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。2过程管理制度认真贯彻执行“三工”制和坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“三工”即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。“五不施工”是未进行技术交底不施工；材料无合格证，试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。3质量责任追究、质量事故报告制度质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。如发生质量事故必须按质量事故申报程序进行处理，严格按国铁集团以及雄安高速铁路有限公司的有关规定执行。4技术岗位责任制认真贯彻执行技术岗位责任制，责任到人，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。拟定的所有特殊工种人员、各种领班以上人员均符合招标文件有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。5施工图现场核查制度人员进场后，由项目技术负责人组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对地质情况进行详细调查，确保不因地质原因造成产生较大的变形。6坚持技术交底制度根据审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。7施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。8原材料采购制度原材料采购要制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范、标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，确认达标后方可接纳使用。杜绝因料源渠道混杂所致的材质失控。9原材料、成品和半成品现场验收制度对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。10检测仪器设备标定制度各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备指定专人管理。11挂牌施工制度建立挂牌施工制度，每个工程开工时都要由主管领导亲自挂牌，明确创优目标，明确创优责任人，把项目经理、技术负责人、质量负责人都写在牌子上。12施工资料管理制度施工原始资料的积累和保管由专职人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。（4）质量保证体系运行机制按照质量体系运行标准的要求，加强内审和管理评审。了解体系运行质量情况，通过对质量体系进行系统的评价，从而提出并确定各种改进的机会和变更的需要，以利于确保质量体系持续的适宜性、充分性和有效性，从中发现有关质量体系中的薄弱环节并作出改进。把路基填筑质量工作放在一切工作的首位，从保证质量的组织措施、管理措施、控制措施和技术措施几方面严格入手，在施工工序技术上严格把关，以工程质量内实和按设计施作到位为基础，开展质量管理工作，以达到工程质量创优规划及质量目标的实现。质量保证体系运行机制详见“质量保证体系运行机制图”。质量保证体系运行机制图（5）质量保证措施由于**站填方量大，路基整体稳定性控制难度较大，要严格落实以下质量控制措施。质量保证措施详见“路基施工质量保证措施表”。路基施工质量保证措施表序号管理制度具体内容1严格控制填料质量对填料质量进行控制，避免和减少超粒径部分混入运输车辆，司磅员对每车外露部分填料进行目测（主要控制粒径、含水量），收料员仔细观测已卸料的级配是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出场。对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验并作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的均匀性。2路基填筑压实工艺专项试验正式开工前，选择合适路段，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验达到如下目的：求得各种填料碾压遍数与干密度的关系；含水量的变化对压实效果的影响；求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；求得准确的压实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度；各压实区的松铺系数；各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数；压实机械的合理走行速率；检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，编制《路基压实工艺试验总结报告》。3严格控制含水量根据压实施工时填料的性质、工程要求的压实度和碾压机械的压力三个因素测得施工控制含水量允许范围上下限的正确数值，并能测定填筑层土壤含水量的数值。从而避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。4加强工后沉降和不均匀沉降监测及控制施工过程中要加强沉降监测，对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降～时间～荷载变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计，如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈信息再次进行调整、修改设计并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。（6）质量安全红线管理本项目质量安全红线管理坚决执行国铁集团现行规定及雄安高速铁路有限公司有关要求，坚持“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，坚持以质量保证体系为核心，以技术、工艺为保障，以人员素质为依托，以标准化管理为手段，以精品工程为载体，扎扎实实做好质量管理基础工作。全面落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断强化质量第一的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制。严格执行雄安高速铁路有限公司有关要求，及时发现**高铁项目建设过程中暴露出的质量安全和环水保突出问题，及时发布预警信息，采取有效措施，防范各类工程质量安全及环水保问题的发生。自觉接受国铁集团、雄安高速铁路有限公司的质量安全红线管理检查考核，对检查发现的问题，建立问题库，严格按规定和要求及时进行整改回复，严禁“路基填料不符合设计要求，CFG等地基处理检测不合格”等质量红线问题出现。坚持“全过程”检查，主要指对工程项目建设期的各阶段工作开展建设管理行为的检查，主要包括：施工准备阶段，施工实施阶段，竣工验收及保修阶段。8安全保证措施（1）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。（3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。（4）现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。（5）所有作业人员必须严格按要求佩带安全防护器具。（6）对作业工人必须进行安全教育，加强相互监督，时刻保持自我防范意识。（7）严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。（8）施工过程中，技术、质检人员跟班作业，及时解决问题。要求工班严格按照批复后的施工方案施工。9文明施工、环境及水土保护措施（1）施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。（2）对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。（3）在施工场地出入口处，设置工程标志牌。（4）为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰。（5）施工人员统一着服，并佩带好胸牌。（6）施工机械的醒目位置上统一用白油漆写上单位名称，并统一编号，规范管理。并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。（7）树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。（8）临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。10应急预案为了防止和控制施工现场生产安全事故发生，降低生产安全事故损失，完善应急工作机制，在施工过程中发生事故或突发事件的状态下，迅速有序高效地开展事故的应急救援工作，抢救伤员，将事故损失减少到最低，根据相关法规规定并结合工程实际，制定本综合应急预案。10.1应急组织体系项目部成立应急救援组织领导小组，应急小组组长由项目经理担任，副组长由项目书记、总工程师和分管安全生产的安全负责人担任，组员由部门负责人组成。项目成立安全生产事故应急救援领导小组，作为项目安全生产事故应急常设领导机构，统一领导项目安全生产事故的应急工作。项目部主要管理人员及应急组织机构联系方式小组成员职位职责联系电话组长全面负责突发性事件的救援工作，负责将险情向上级、建设单位、当地政府汇报，负责执行当地政府、建设单位、上级的指示。副组长负责抢险救援组织指挥工作。副组长负责救援时相应的技术组织工作。副组长险情发生时的救援动员工作，救援指挥车辆的管理工作，救援通讯设备的管理工作。组员协助总工程师负责救援时相应的技术组织工作。组员负责救援时的资金保障工作。组员保持与地方气象部门和政府有关安全部门的联系，负责收集气象部门施工期间的气象资料，预警不良天气，险情发生时负责救援人员、物资、设备的调配工作。组员险情发生时负责伤员救护工作，联系伤员转院治疗事宜；并做好人身健康自救常识的培训。地方应急组织机构联系方式序号部门联系电话1**县应急管理局2**县消防队3**县人民医院4**县公安局10.2领导小组主要职责抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预案，并落实到施工现场。接到现场事故报告后，项目经理立即组织有关人员率队赶赴现场指挥抢险救援工作，并按应急抢险职能机构开展工作。到现场后立即调查事故发生原因、发生地点、设备损失等情况，报告给雄安公司、**指挥部、监理单位。事故发生后人员、机具、材料等统一由应急救援组织领导小组及雄安公司的调遣。突发事件发生后，不立即组织抢救或者在事故调查处理期间擅离职守或者逃匿的，给予降级、撤职的处分，并由应急管理部门进行罚款；构成安全事故责任罪的，移交司法机关追究刑事责任。应急领导小组组长、副组长的职责组长：项目经理代表项目部全权处理事故，组织项目部有关力量参加事故抢险救治工作；根据事故发生情况，统一组织应急救援预案的实施工作，并根据预案采取紧急处理措施；迅速组织有救援能力的组织和单位进行处置；迅速确定应急救援的实施方案、警戒区域，并组织实施。配合上级部门进行事故调查处理工作；根据情况的变化，及时对应急预案进行调整、修订和补充；检查督促做好特大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；做好稳定社会秩序和伤亡人员的善后和安抚工作。副组长：组长不在时全权代表项目部组织指挥应急救援工作；协调抢险抢救组和各应急小组工作；负责统一调配和管理应急救援设备、人员、物资和资金等；负责分管范围内的应急救援的具体指挥工作。应急领导小组成员的职责抢险抢救组：组织施工现场紧急情况下的应急抢险救援工作，明确分工，迅速组织抢险救援行动，减少人员伤亡和财产损失。（联络人：贾陈通讯联络组：现场拍照记录，写出事故调查报告，负责通知各有关人员迅速赶到现场。组织抢险救援等各公共救援的报警联络，确定警戒范围。现场保卫组：协助组长分析事故情况；负责现场疏散人员路线的确定和标志的设置，在发生事故和紧急情况时，组织引导现场危险区域车辆、人员正确及时撤离、疏散。设置警戒区域，维护现场秩序，疏通道路，引导外部救援进入现场，并做好事故现场的保护工作。医疗救护组：组织准备现场使用的医疗器械，并对现场受伤的人员进行临时应急救护，并送往就近医院救治。后勤保障组：协助项目部调度抢救事故所需的车辆设备；救援设备、器材调度救援工作。在发生应急情况时，及时提供有关物资、设备的供应，做好各项后勤保障工作。10.3预防与预警进行应急人员和现场人员进行岗位教育；进行抢救受伤人员知识能力教育；进行紧急切断电源、救援触电人员知识能力教育；进行控制机械事故损坏或伤害、排除机械设备事故危害、排除机械设备事故危害能力教