2026车站值班员（官方）-技师2参考试题库历年考点答案详解

2026车站值班员（官方）-技师2参考试题库历年考点答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共100题）1、半自动闭塞区间，在区间未解除前，两站能否再次办理闭塞？A.发车站可以重新办理B.接车站可以重新办理C.两站均不得再次办理D.经调度员同意可以办理2、半自动闭塞区段，发车站向区间发车时，出站信号机的关闭时机是？A.列车头部越过出站信号机时B.列车完全进入区间后C.列车压上出站方向的轨道电路时D.司机确认信号后3、办理半自动闭塞前，车站值班员须确认哪些条件？A.区间空闲、接车站同意B.仅确认区间空闲C.仅接车站同意D.仅列车计划已下达4、半自动闭塞区段，列车进入区间后，出站信号机的状态是？A.保持开放状态B.自动关闭C.由发车站值班员人工关闭D.随机变化5、半自动闭塞区段，列车从中间站出发时，下列哪种说法正确？A.中间站无需与邻站办理闭塞B.中间站仍须办理闭塞手续C.中间站可直接发车D.中间站只需报告调度即可6、半自动闭塞设备正常工作时，区间占用表示灯的颜色是？A.红灯B.绿灯C.黄灯D.白灯7、半自动闭塞区段，遇轨道电路出现分路不良时，应如何处理？A.继续使用半自动闭塞B.改为电话闭塞C.关闭信号后发车D.加速办理闭塞8、半自动闭塞区段，列车整列到达接车站后的正确操作顺序是？A.确认到达→办理复原→通知邻站B.通知邻站→确认到达→办理复原C.办理复原→确认到达→通知邻站D.确认到达→通知邻站→办理复原9、半自动闭塞区段，车站值班员接到邻站列车接近的通知后，应做什么？A.立即关闭进站信号B.做好接车准备工作C.通知发车D.办理发车闭塞10、半自动闭塞区段，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应使用什么凭证？A.出站信号机显示的允许运行的信号B.调度命令C.路票并注明补机号码D.绿色许可证11、半自动闭塞区段，遇施工封锁区间时，应如何办理？A.正常办理闭塞B.由调度所发布调度命令封锁区间C.电话通知邻站即可D.无需特殊处理12、半自动闭塞区段，列车在区间内被迫停车后，是否需要报告邻站？A.不需要报告B.需要立即报告邻站和调度所C.只需报告发车站D.只需报告接车站13、半自动闭塞区段，办理发车进路后，出站信号机未开放，下列哪种做法正确？A.再次开放出站信号前须取消发车进路重新办理B.可强行开放信号C.直接发车D.跳过信号发车14、半自动闭塞区段，接车站未准备好接车进路时，能否同意闭塞？A.可以同意闭塞B.不得同意闭塞C.经值班干部同意可以同意D.经调度员同意可以同意15、半自动闭塞区段，两站之间一切电话中断时，应使用哪种闭塞方法？A.继续半自动闭塞B.采用书面联络法C.改用自动闭塞D.禁止发车16、半自动闭塞区段，列车从车站出发后，区间占用表示灯的变化是？A.从绿灯变为红灯B.从红灯变为绿灯C.保持不变D.闪烁不定17、半自动闭塞区段，办理闭塞复原后，下列哪种说法正确？A.区间仍处于闭塞状态B.区间恢复空闲状态C.需等待列车到达才能复原D.复原后仍需确认18、车站值班员在接发列车作业时，发现进路道岔表示与现场实际位置不符，应当如何处理？A.立即通知信号维修人员到场修复后继续作业B.立即停止该进路相关作业，报告车站调度员并按规定登记C.调整道岔操纵手柄使表示恢复正常D.继续办理列车进路但加强现场瞭望确认19、在自动闭塞区间，前行列车已完整到达邻站，但出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证是什么？A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.出站信号机的黄色灯光20、车站接到司机关于列车在区间被迫停车的报告后，值班员首先应当做什么？A.立即向列车调度员报告B.组织站内人员前往救援C.向邻站发出扣停邻线列车的通知D.立即开放调车信号转移车辆21、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，停止基本闭塞法改用的调度命令应发给谁？A.司机和车站值班员B.仅车站值班员C.仅司机D.司机、车站值班员及邻站值班员22、接发列车时，发现进路上的道岔区段出现红光带且无法排除时，应采取什么措施？A.现场人工摇动道岔并加锁B.立即取消已排列的进路C.引导接车D.改按电话闭塞法行车23、集中联锁车站，出站信号机开放后，如需变更发车进路，必须满足什么条件？A.通知司机并得到确认后方可关闭信号B.直接关闭信号重新排列C.等待列车完全出发后再关闭D.通知助理值班员现场确认24、在电气集中联锁车站，办理引导接车时，信号楼值班员应如何操作？A.按下引导按钮并保持直至列车头部越过进站信号机B.按下引导按钮即松开C.人工开放引导信号后无需特殊操作D.由车站值班员口头指令助理值班员办理25、双线自动闭塞区间反方向行车时，列车进入区间的行车凭证是？A.出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令B.路票C.绿色许可证D.调度命令alone26、车站值班员接到邻站列车预告后，应做好哪些接车准备工作？A.停止影响接车进路的调车作业，准备进路B.立即开放进站信号C.安排助理值班员到接车线现场等候D.通知所有作业人员暂停作业27、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入什么类型的列车？A.为排除故障、事故救援及疏解车辆而要求的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车B.旅客列车C.货物列车D.特快旅客列车28、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，车站值班员应当如何处理？A.立即报告列车调度员，按天气恶劣难以辨认信号的办法行车B.改为电话闭塞法C.停止接发列车D.仅依靠人工瞭望接发列车29、接发列车时，发现邻线有列车通过，值班员应当注意什么？A.注意本线作业人员及物品不得侵入邻线限界B.可以继续调车作业C.无需特别注意D.立即关闭本线信号30、车站值班员在办理闭塞手续时，发现两站间存在区间占用情况，应当如何处理？A.拒绝办理闭塞并报告列车调度员B.照常办理闭塞C.改用电话闭塞法D.等待对方站确认后再办理31、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.出站信号机的黄色灯光32、车站值班员发现站内股道电路出现分路不良时，应当采取哪些措施？A.在控制台上对该股道进行标注，接发列车时须现场确认B.立即封锁该股道停止使用C.报告工务部门维修后恢复正常D.改用其他股道接发列车33、接发旅客列车时，能与接发列车进路有无脱轨器、防护信号的设备，下列哪项操作是正确的？A.禁止向该线调车B.可以调车但需加强联系C.可以调车但要减速进行D.经车站值班员同意后可以调车34、双线反方向行车时，列车调度员发布的调度命令内容包括哪些？A.反方向行车的依据、车次、注意事项B.仅反方向行车的依据C.仅车次信息D.仅是注意事项35、车站值班员在确认接车线空闲时，应当核对哪些内容？A.控制台占线板与现场实际情况B.仅需查看控制台C.仅需询问助理值班员D.仅需查看邻站报点36、遇特殊情况需要变更已经确定的接发列车顺序时，应当如何处理？A.须经列车调度员同意并发布调度命令B.车站值班员可自行决定C.与邻站协商后即可变更D.通知司机后即可变更37、车站值班员在签发路票时，应当核对哪些内容？A.电话记录号码、车次、区间、日期B.仅需核对车次C.仅需核对区间D.仅需核对电话记录号码38、车站值班员在接发列车时，发现邻线有车辆冒进信号，应首先采取什么措施？A.立即报告列车调度员B.通知邻线列车停车C.向防护人员显示停车信号D.关闭进站信号机39、办理闭塞时，若对方站电话中断，应采用哪种闭塞方法？A.时间间隔法B.书面联络法C.空间间隔法D.电话闭塞法40、进站信号机显示一个红色灯光时，表示什么意思？A.准许列车按规定速度经正线通过B.准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车C.不准列车越过该信号机D.准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车41、列车在区间被迫停车后，需防护时，应从哪个方向进行防护？A.仅从列车后方B.仅从列车前方C.距列车不小于300m处D.距列车不小于800m处42、办理反方向行车时，必须有谁的调度命令？A.车站值班员B.列车调度员C.调度所值班主任D.车站站长43、接发列车时，发现列车尾部未挂列尾装置，应如何处理？A.正常办理接发列车B.汇报列车调度员，按调度命令执行C.指示司机返回D.关闭信号重新办理44、进路锁闭后，道岔可以转换吗？A.可以随意转换B.可以转换，但需通知助理值班员C.不得转换D.经车站值班员同意可以转换45、接发超限货物列车时，邻线停留在低货位车辆上的作业人员应如何处理？A.可以继续作业B.停止作业，撤离至安全地点C.加快作业速度D.在车上密切监视46、出站信号机故障时，如何办理发车？A.关闭信号重新办理B.填写绿色许可证发车C.停止发车D.改用手信号发车47、接发客运列车时，能进入接车线的道岔位置未能锁闭，是否可以办理？A.可以办理B.禁止办理C.经调度员同意可以办理D.经车站值班员同意可以办理48、引导接车时，引导信号的显示方式是什么？A.一个红色灯光B.一个黄色灯光C.一个红色灯光和一个黄色灯光D.一个绿色灯光49、车站接到邻站列车闭塞请求后，确认区间空闲的具体内容是什么？A.查看邻站报点B.核对行车日志C.询问邻站值班员D.查看调度命令50、列车分部运行前，遗留车辆停留线路的最大坡度不得超过多少？A.20‰B.25‰C.30‰D.35‰51、在自动闭塞区间，单机附挂车辆时，是否需要通知司机？A.不需要通知B.必须通知司机C.只需通知车站值班员D.只需通知列车调度员52、接发列车时，办理闭塞的基本方法有哪些？A.自动闭塞法、半自动闭塞法、电话闭塞法B.时间间隔法、空间间隔法C.自动闭塞法、人工闭塞法D.半自动闭塞法、人工闭塞法53、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，司机应如何回应？A.认真瞭望，确认信号B.直接操作C.等待调车长指令D.通知车站值班员54、天气恶劣难以辨认信号时，应如何处理？A.继续按正常方式办理B.改为电话闭塞法办理C.停止办理接发列车D.报告列车调度员，按调度命令执行55、接发列车时，必须按照标准作业程序进行，接发列车人员应做到什么？A.着装整齐，携带备品B.坚守岗位，精力集中C.按时交接班D.保持通讯畅通56、列车在区间内停车后，不能确认能否继续运行时，应如何处理？A.继续运行B.立即请求救援C.报告列车调度员，听从指示D.自行返回57、在双线区段，反方向运行的列车应如何使用信号？A.使用正方向信号B.使用反方向信号C.使用引导信号D.不使用信号58、车站值班员在接发列车时，发现邻线进路信号显示错误，首先应采取的措施是。A.立即报告调度员，等待指示B.立即使用列车无线调度通信设备通知司机停车C.先确认列车位置，再通知司机停车并报告D.直接关闭信号，不通知司机59、在电话闭塞法组织行车时，占用区间的行车凭证为。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.出站信号机显示的绿色灯光60、车站接发列车时，应在内办理接发列车作业。A.《铁路技术管理规程》B.《车站行车工作细则》C.《铁路交通事故调查处理规则》D.《铁路运输调度规则》61、进路锁闭分为进路预锁闭和进路接近锁闭，接近锁闭时。A.可以随意解锁进路B.只有在区段解锁后才能解锁进路C.必须延时解锁或人工解锁D.进路立即解锁62、车站值班员在开放进站信号前，必须确认。A.进路道岔位置正确且密贴B.邻线无列车接近C.站台上有无旅客D.列车编组是否正确63、在CTC中心操作方式下，车站值班员的职责是。A.负责办理全部接发列车进路B.负责操作联锁设备开放信号C.监督列车运行状态，遇异常情况及时处置并报告D.完全无需参与接发列车作业64、当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用。A.半自动闭塞B.自动站间闭塞C.电话闭塞法D.电气路签闭塞65、车站值班员在办理闭塞手续时，应核对的内容不包括。A.车次B.列车占用区间的凭证C.邻站发车时刻D.列车编组内容66、列车在区间被迫停车后，需要防护时，已请求救援的列车，应从方向放置响墩防护。A.仅从列车前方B.仅从列车后方C.距列车不小于300米处D.无需放置响墩67、车站值班员在排列进路时，必须严格执行制度。A.双人确认B.问路与答问C.手指口呼D.确认进路68、接发列车时，车站值班员通过确认列车完整到达。A.邻站报点B.列车尾部标志C.股道占用表示灯D.助理值班员报告69、在自动闭塞区段，出站信号机故障时发车，行车凭证为。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.书面通知70、车站值班员接到司机报告列车有抱闸现象时，应。A.指示司机继续运行到前方站B.立即通知司机在前方站停车检查C.安排就近车站临时停车处理D.报告调度员等待指示71、车站值班员在排列调车进路时，遇到调车信号机故障不能开放，应。A.禁止办理调车进路B.改为手信号调车C.报告调度员等待指示D.通知调车长口头转达进路准备妥当72、下列哪种情况不需要发布调度命令。A.封锁或开通区间B.变更列车径路C.临时加开列车D.接发列车进路准备好后通知司机73、集中联锁车站，进路建立后，道岔。A.可以随时转换B.在进路锁闭状态下不能转换C.只能通过操纵台转换D.可由现场人工扳动74、车站值班员在接到列车即将到达的通知后，应于列车到达前分钟停止影响列车进路的调车作业。A.5B.10C.15D.2075、关于非正常情况下接发列车，下列说法正确的是。A.非正常情况下无需办理闭塞B.非正常情况下接发列车可简化作业程序C.非正常情况下应严格按《站细》规定执行D.非正常情况下可由助理值班员独立办理76、列车调度员发布调度命令时，车站值班员接到命令后应。A.立即执行，无需确认B.核对命令内容，确认无误后签收并执行C.转告相关人员即可D.记录备案后延迟执行77、车站值班员在交接班时，应交清的内容不包括。A.列车运行情况及注意事项B.设备故障及处理情况C.班组人员的个人私事D.上级指示和命令传达情况78、车站值班员在接到邻站列车预告后，应首先核对什么内容？A.列车车次、时刻、占用区间、信号开放情况B.列车编组辆数C.机车司机姓名D.天气状况79、半自动闭塞区间，列车整列到达并停靠在接车线内方，但闭塞机未解锁时，车站值班员应如何处理？A.使用事故按钮办理复原B.等待下一趟列车自动解锁C.报告列车调度员D.手动关闭信号80、接发列车时，车站值班员发现进路信号机故障，应采取的首要措施是？A.立即通知司机限速通过B.将相关信息报告列车调度员并改用手信号接发列车C.关闭所有信号D.停止本站所有作业81、在一切电话中断情况下，发出列车的主要行车凭证是？A.绿色许可证B.红色许可证C.调度命令D.路票82、调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由谁负责？A.调车长B.连结员C.司机D.调车指挥人83、车站值班员在排列进路时，应遵循的操作顺序是？A.眼看、手指、口呼B.直接操作C.先看控制台后操作D.听他人指挥操作84、列车冒进信号机后，车站值班员正确的处置程序是？A.立即报告列车调度员并派人现场查看B.自行恢复信号后放行C.指示司机退回原发车线D.继续办理后续列车85、接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路无隔离设备的，禁止进行哪项作业？A.调车作业B.停留车辆C.装卸作业D.清扫作业86、车站值班员在确认列车整列到达后，应向邻站发出什么？A.到达复原信号或电话记录号码B.发车信号C.停车信号D.减速信号87、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，车站值班员应如何处理？A.立即改为调车手信号B.报告列车调度员，按调度命令执行C.停止一切行车作业D.引导接车88、集中联锁设备应保证什么条件才能开放信号？A.进路空闲、道岔位置正确且锁闭、敌对信号未开放B.道岔位置正确C.进路空闲D.车站值班员确认89、轨道电路分路不良区段，车站值班员办理进路前应做什么？A.人工确认道岔位置及线路空闲B.直接排列进路C.只确认道岔位置D.只确认线路空闲90、接发列车时，接发车人员应站在什么位置？A.《站细》规定的地点，且不影响人身安全和瞭望条件良好B.站台边缘C.信号机下方D.任意位置91、列车在区间被迫停车后，需分部运行时，对于遗留车辆应如何做好防护？A.派人以不超过20km/h速度返回区间领取B.使用响墩防护并派人防护C.放置铁鞋止轮D.设置红色信号旗92、双线反方向行车时，行车凭证为？A.绿色许可证B.路票和调度命令C.调度命令D.出站信号机显示的进行信号93、引导接车时，列车以不超过多少速度进站？A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h94、车站值班员在接发列车时，发现邻线停放的车辆发生溜逸，应首先采取什么措施？A.立即报告列车调度员并通知相关车站封锁邻线B.自行放置铁鞋止轮C.鸣笛示警D.继续接发列车95、自动闭塞区间，列车进入区间的行车凭证是什么？A.出站或通过信号机的进行显示B.路票C.调度命令D.红色许可证96、车站值班员在办理电话闭塞时，电话记录号码应由谁编号？A.发车站B.接车站C.发车站和接车站分别编号D.列车调度员97、动车组列车在车站发车时，车站值班员确认发车条件具备后应通知谁？A.列车长B.司机C.随车机械师D.调度员98、遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气，信号显示距离不足200m时，列车按什么控制运行？A.列车调度员的调度命令B.司机目视运行C.自动停车D.限速25km/h99、车站值班员在接发列车过程中，发现货物装载状态异常，有以下哪种情况时应立即停车处理？A.货物坠落可能危及行车安全B.货物轻微倾斜C.篷布掀起D.车号显示不清100、半自动闭塞区间，发出需区间返回的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，此时行车凭证为？A.路票附加调度命令B.绿色许可证C.调度命令D.红色许可证

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】半自动闭塞区间在未解除前，发车站和接车站均不得再次办理同一方向的闭塞。这是为了防止出现双重闭塞导致区间占用状态混乱。必须先办理复原，待区间空闲确认后，才能重新办理闭塞。2.【参考答案】C【解析】半自动闭塞区段，出站信号机在列车压上出站方向的轨道电路时自动关闭。这是半自动闭塞系统的固有特性，通过轨道电路检测列车占用情况自动控制信号关闭。3.【参考答案】A【解析】办理半自动闭塞前，车站值班员必须确认两个条件：一是区间空闲，二是接车站值班员同意接车。这两个条件缺一不可。确认区间空闲可通过控制台表示灯或邻站确认。4.【参考答案】B【解析】半自动闭塞区段，列车进入区间后，出站信号机自动关闭。这是由半自动闭塞设备的功能决定的。列车驶入区间会压上轨道电路，信号机随即自动关闭，防止后续列车误入。5.【参考答案】B【解析】半自动闭塞区段，中间站发车时仍须按规定办理闭塞手续。中间站虽然规模较小，但在闭塞方面与区段站、编组站的要求相同。值班员必须确认区间空闲并与邻站办理完整的闭塞程序后方可发车。6.【参考答案】A【解析】半自动闭塞设备正常工作时，区间占用时表示红灯亮。红灯表示区间已被列车占用，处于闭塞状态。区间空闲时则显示其他颜色表示灯，具体视设备类型而定。7.【参考答案】B【解析】半自动闭塞区段遇轨道电路分路不良时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。分路不良意味着轨道电路不能可靠检测列车占用，继续使用半自动闭塞存在安全隐患。8.【参考答案】A【解析】列车整列到达接车站后，正确的操作顺序是：首先确认列车整列到达，然后办理闭塞复原，最后通知发车站。确认到达可通过目视或设备表示确认，复原后区间恢复空闲状态。9.【参考答案】B【解析】半自动闭塞区段，车站值班员接到邻站列车接近的通知后，应做好接车准备工作。包括准备接车进路、确认接车线路空闲、检查道岔位置等。确保列车安全接入站内。10.【参考答案】C【解析】发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应停用基本闭塞法改用电话闭塞法，行车凭证为路票，并须在路票上注明补机号码。这是因为补机需要在区间返回，属于特殊情况行车。11.【参考答案】B【解析】半自动闭塞区段遇施工封锁区间时，应由调度所发布调度命令封锁区间。封锁区间需按规定程序办理，施工完毕后再根据调度命令解锁区间。不得擅自办理闭塞或开通区间。12.【参考答案】B【解析】半自动闭塞区段，列车在区间内被迫停车后，司机或车站值班员需要立即报告邻站和调度所。报告内容包括停车原因、位置、影响范围等，以便采取相应安全措施，防止后续列车进入该区间。13.【参考答案】A【解析】半自动闭塞区段办理发车进路后，若出站信号机未开放，需要重新办理时应先取消发车进路，再重新办理。不能强行开放信号或直接发车。必须按标准作业程序操作，确保行车安全。14.【参考答案】B【解析】半自动闭塞区段，接车站未准备好接车进路时，不得同意闭塞。同意闭塞前必须确认接车进路已经准备妥当，包括道岔位置正确、线路空闲、无阻碍物等。这是确保接车安全的基本要求。15.【参考答案】B【解析】半自动闭塞区段，两站之间一切电话中断时，应采用书面联络法行车。书面联络法是在电话中断情况下使用的代用行车方法，通过书面凭证和规定的时间间隔控制列车运行，确保区间安全。16.【参考答案】A【解析】半自动闭塞区段，列车从车站出发后，区间占用表示灯从绿灯变为红灯。绿灯表示区间空闲，红灯表示区间占用。列车出发压上轨道电路后，表示灯自动切换为红灯，提示区间已进入闭塞状态。17.【参考答案】B【解析】半自动闭塞区段办理闭塞复原后，区间恢复空闲状态。复原是闭塞办理的终止步骤，表示本次列车运行结束，区间可以重新办理闭塞。复原后表示灯应恢复初始状态，显示区间空闲。18.【参考答案】B【解析】道岔表示与现场实际不符属于严重行车安全隐患，车站值班员必须立即停止相关作业，防止错误操作导致脱轨或冲突事故。同时应报告车站调度员，并在《行车设备检查登记簿》内登记故障情况，通知电务、工务部门共同处理。未经确认恢复前不得擅自销记和恢复使用。19.【参考答案】A【解析】自动闭塞区间出站信号机故障时，列车进入区间的凭证为绿色许可证。此时闭塞设备仍正常工作，区间仍有空闲，使用绿色许可证作为发车凭证可以保持自动闭塞的运行方式，提高区间通过能力。路票适用于半自动闭塞或自动闭塞设备故障的情况。20.【参考答案】A【解析】列车在区间被迫停车属于非正常情况，车站值班员应首先向列车调度员报告，由列车调度员统一指挥应急处置。及时报告可以让调度员掌握现场情况，统筹安排后续救援和行车调整措施。其他选项虽可能是后续处置内容，但必须在报告调度员之后按指令执行。21.【参考答案】A【解析】停止基本闭塞法改用电话闭塞法属于重要行车变更，调度命令应同时发给司机和车站值班员。司机需要凭调度命令和路票进入区间，车站值班员需要根据命令办理闭塞手续和接发列车作业。确保关键岗位人员均接收到命令是行车安全的基本要求。22.【参考答案】A【解析】道岔区段出现红光带时，表明该区段被占用或设备故障，无法通过控制台正常排列进路。此时应将道岔人工摇到所需位置并加锁确认，然后按规定办理接发车作业。这种方式可以在设备故障情况下维持基本行车秩序，避免全线停运。23.【参考答案】A【解析】出站信号开放后如需变更进路，必须先通知司机并得到其确认，因为司机可能已经启动列车。直接关闭信号可能导致列车冒进信号或紧急制动引发安全事故。确认后方可关闭信号并重新办理进路，这是确保行车安全和作业程序规范的重要要求。24.【参考答案】A【解析】引导接车时，值班员需按下引导按钮并保持按压状态，直到列车头部越过进站信号机后才能松开。引导信号是一种特殊的信号显示方式，用于进站信号机故障等特殊情况下的接车。持续按压可以确保引导信号的稳定显示，防止因操作不当导致信号中断。25.【参考答案】A【解析】双线自动闭塞区间反方向行车时，列车凭出站信号机显示的允许运行信号和调度命令进入区间。反方向行车需要特殊的调度授权和信号显示配合，出站信号机显示正常且调度命令已下达的情况下，列车可以按正常程序进入区间。这比电话闭塞法具有更高的效率。26.【参考答案】A【解析】接到邻站列车预告后，值班员应立即停止影响接车进路的调车作业，确保接车线路空闲，并按计划准备进路。准备进路包括确认道岔位置正确、进路空闲、道岔加锁等步骤。开放进站信号应在进路准备妥当后进行，而不是接到预告后立即操作。27.【参考答案】A【解析】站内无空闲线路时，由于没有可供列车停靠的线路，原则上禁止接入列车。但为排除故障、事故救援及疏解车辆而要求的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车除外。这些特殊列车执行的是紧急任务，需要在确认安全的前提下接入站内进行处置。28.【参考答案】A【解析】天气恶劣导致信号显示距离不足200m时，属于特殊行车条件。值班员应立即报告列车调度员，按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。此时可改用列车头部冒进信号后的特定行车方式，或根据调度命令采取相应的安全措施。不应随意更改闭塞方式或停止行车。29.【参考答案】A【解析】邻线有列车通过时，必须注意本线作业人员及物品不得侵入邻线限界。通过列车会产生气流和影响，可能将人员或物品卷入邻线造成严重事故。值班员应及时通知相关人员停止邻线作业或撤离至安全位置，确保行车和人身安全。30.【参考答案】A【解析】办理闭塞时发现区间占用属于异常情况，表明区间内有列车未完整到达或存在其他问题。值班员应拒绝办理闭塞并立即报告列车调度员，由调度员查明区间占用原因并下达处置指令。擅自办理闭塞可能导致列车进入已有列车的区间，引发严重安全事故。31.【参考答案】A【解析】电话闭塞法是在基本闭塞设备故障或特殊情况下采用的代用闭塞方法。此时列车占用区间的凭证是路票。路票由车站值班员填写，经确认无误后交给司机作为进入区间的许可。路票制度能够有效防止双向列车进入同一区间，保障行车安全。32.【参考答案】A【解析】股道电路分路不良是指列车车轮无法使轨道电路可靠分路，导致控制台上显示错误信息。值班员应在控制台上对该股道进行特殊标注，接发列车时必须现场确认线路空闲情况。这是确保在设备异常情况下仍能安全接发列车的重要措施。33.【参考答案】A【解析】接发旅客列车时，由于旅客列车速度较快、载客量大，安全要求更高。能与接发列车进路有无脱轨器、防护信号的设备之间禁止向该线调车，以防止调车作业与旅客列车进路发生冲突。这是保障旅客列车安全通过车站的重要规定。34.【参考答案】A【解析】双线反方向行车的调度命令应当包含反方向行车的依据、车次以及注意事项等完整内容。这些要素缺一不可，依据部分说明行车的合法性，车次确保列车识别准确，注意事项提醒相关人员采取的安全措施。完整的命令内容是行车安全的基础保障。35.【参考答案】A【解析】确认接车线空闲是接发列车作业的关键环节。值班员应当核对控制台占线板与现场实际情况，确保两者一致。单一依靠控制台显示或单一询问都可能出现信息偏差，只有通过双重确认才能准确掌握线路占用状态，防止列车进入有车的线路。36.【参考答案】A【解析】接发列车顺序是经过周密安排的，随意变更可能引发列车冲突或延误。遇特殊情况需要变更时，必须经列车调度员同意并发布调度命令。列车调度员掌握全局情况，能够统筹考虑变更后的影响。车站值班员无权擅自变更已经确定的接发列车顺序。37.【参考答案】A【解析】路票是电话闭塞法行车时的重要凭证，签发时必须仔细核对电话记录号码、车次、区间、日期等关键信息。任何一项信息错误都可能导致列车进入错误的区间或产生严重的行车事故。核对内容完整准确是签发路票的基本要求和安全保障措施。38.【参考答案】C【解析】发现邻线有车辆冒进信号时，车站值班员应立即向防护人员显示停车信号，防止事故扩大。同时报告列车调度员和通知邻线列车停车，但首要措施是显示停车信号进行防护。关闭进站信号机不是首选措施。39.【参考答案】B【解析】电话中断时，应采用书面联络法办理闭塞。车站值班员需按规定填写书面凭证，明确列车运行秩序和时间间隔，确保行车安全。时间间隔法适用于单线区间，电话闭塞法需要电话联络。40.【参考答案】C【解析】进站信号机显示红色灯光表示禁止列车越过该信号机，列车必须在信号机前停车。这是最基本的信号显示含义，车站值班员必须准确理解和掌握。41.【参考答案】C【解析】列车在区间被迫停车后，如需防护，应在距离列车不小于300m处设置防护。防护人员应携带防护用具，及时发出防护信号。这是《铁路技术管理规程》的明确规定。42.【参考答案】B【解析】办理反方向行车必须有列车调度员的调度命令。列车调度员负责指挥本区段的列车运行，反方向行车属于特殊情况，必须取得其许可并下达命令。43.【参考答案】B【解析】发现列车尾部未挂列尾装置时，车站值班员应立即汇报列车调度员，按调度命令执行。列车调度员会根据实际情况决定是否继续运行或采取其他措施。44.【参考答案】C【解析】进路锁闭后，道岔不得转换。这是为了保证进路的安全性和稳定性，防止道岔中途转换导致列车脱轨或冲突。只有在进路解锁后才能转换道岔。45.【参考答案】B【解析】接发超限货物列车时，邻线停留在低货位车辆上的作业人员应停止作业，撤离至安全地点。这是为了防止超限货物与人员发生碰撞，确保人身安全。46.【参考答案】B【解析】出站信号机故障时，应填写绿色许可证发车。绿色许可证是行车凭证之一，车站值班员需按规定填写并交给司机，确保列车安全发出。47.【参考答案】B【解析】接发客运列车时，能进入接车线的道岔位置未能锁闭，禁止办理。这是为了确保客运列车接发的安全性，防止道岔中途转换造成事故。48.【参考答案】C【解析】引导接车时，引导信号显示一个红色灯光和一个黄色灯光。列车在引导信号显示下，应以不超过20km/h的速度进站，并准备随时停车。49.【参考答案】B【解析】车站接到邻站列车闭塞请求后，确认区间空闲的具体内容是核对行车日志。行车日志记录了列车进出区间的时间，是确认区间空闲的重要依据。50.【参考答案】C【解析】列车分部运行前，遗留车辆停留线路的最大坡度不得超过30‰。这是为了防止遗留车辆溜逸，确保线路上的车辆安全。坡度超过30‰时，需采取特殊安全措施。51.【参考答案】B【解析】在自动闭塞区间，单机附挂车辆时必须通知司机。这是因为附挂车辆会改变列车性质，影响行车安全和信号显示，司机需要及时了解情况。52.【参考答案】A【解析】接发列车时，办理闭塞的基本方法有自动闭塞法、半自动闭塞法和电话闭塞法。这三种方法是铁路行车的基本闭塞方法，适用于不同的设备和线路条件。53.【参考答案】A【解析】调车作业时，司机必须认真瞭望，确认信号。这是确保调车作业安全的基本要求，司机对调车人员的信号显示要有正确的确认和回应。54.【参考答案】D【解析】天气恶劣难以辨认信号时，应报告列车调度员，按调度命令执行。列车调度员会根据实际情况下达相应的行车指令，确保行车安全。55.【参考答案】B【解析】接发列车时，接发列车人员应坚守岗位，精力集中。这是确保接发列车作业安全的基本要求，任何疏忽都可能导致严重事故。56.【参考答案】C【解析】列车在区间内停车后，不能确认能否继续运行时，应立即报告列车调度员，听从指示。列车调度员会根据实际情况决定是否请求救援或采取其他措施。57.【参考答案】B【解析】在双线区段，反方向运行的列车应使用反方向信号。反方向信号是专门用于反方向行车的信号，确保列车在反方向运行时的安全。58.【参考答案】C【解析】车站值班员发现邻线进路信号异常时，应首先确认列车实际位置，判断是否已经接近或进入该进路，然后立即使用列车无线调度通信设备通知相关司机停车，并同时向列车调度员报告情况。选项A缺少及时通知司机的步骤；选项B未先确认列车位置；选项D关闭信号本身无法阻止已接近的列车。确认位置后处置，最符合安全规程要求。59.【参考答案】A【解析】电话闭塞法是基本闭塞设备故障时采用的代用闭塞法，此时出站信号机不能开放，需以路票作为占用区间的行车凭证。路票由车站值班员填写，经核对无误后交给司机。绿色许可证用于自动闭塞区段特殊情况；调度命令是组织行车的依据但不是行车凭证；出站信号机正常时才是基本凭证。60.【参考答案】B【解析】《车站行车工作细则》（简称《站细》）是车站行车组织工作的基本规章，规定了本站接发列车、调车作业、设备使用等具体内容和程序要求，车站值班员应严格按照《站细》规定办理接发列车作业。《技规》是全局性基本规章，《事规》用于事故调查，《调规》针对调度指挥。61.【参考答案】C【解析】接近锁闭是指列车或车列已进入接近区段后的进路锁闭状态，此时进路不能随意取消解锁，必须按规定延时解锁或经人工解锁办理，以确保行车安全。预锁闭状态可以在信号关闭后自动解锁，而接近锁闭需等待延时结束后方可解锁，防止列车紧急制动造成危险。62.【参考答案】A【解析】开放进站信号前，车站值班员必须确认接车进路上的所有道岔位置正确且斥离尖轨密贴，这是保证列车安全进入车站的最基本条件。邻线无列车接近是准备进路时需考虑的因素但不是开放信号前的唯一条件；站台旅客情况和列车编组情况与开放信号无直接关系。63.【参考答案】C【解析】CTC中心操作方式下，列车进路的排列和信号开放由调度中心完成，但车站值班员仍需监视列车运行状态，发现异常情况及时处置并报告列车调度员，不能完全不参与。选项A和B属于车站控制方式下的职责；选项D说法过于绝对，车站值班员仍有监督和应急处置职责。64.【参考答案】C【解析】基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞，当基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时，应改用电话闭塞法作为代用闭塞法组织行车。电气路签闭塞属于已过时的闭塞方式，目前已不在我国铁路使用。这是《技规》的明确规定。65.【参考答案】D【解析】办理闭塞手续时，车站值班员需要核对车次、确认列车占用区间的凭证以及邻站发车时刻等相关信息，以确保区间空闲和行车安全。列车编组内容属于货运或车辆部门掌握的信息，不属于车站值班员办理闭塞时需要核对的内容，办理闭塞的核心是确保区间占用关系清晰。66.【参考答案】C【解析】已请求救援的列车，应在距列车不小于300米处放置响墩进行防护，以提醒后续来车注意停车。这是《技规》关于列车在区间被迫停车后防护要求的规定。选项A和B仅考虑单一方向不够全面；选项D不符合防护要求。放置响墩的距离要求是为了给后续列车足够的制动距离。67.【参考答案】B【解析】排列进路时，车站值班员必须严格执行"问路与答问"制度，即指认按钮时说出按钮名称，确认按钮按下后复述确认，这是防止误操作的重要安全措施。手指口呼是辅助手段，确认进路是目的而非制度名称，双人确认适用于特定岗位但非标准表述。问路与答问是接发列车作业标准中明确规定的基本制度。68.【参考答案】B【解析】接发列车时，确认列车完整到达的主要依据是观察列车尾部标志，即列车完整进入股道后尾部标志清晰可见。邻站报点是信息传递而非现场确认，股道占用表示灯只能说明有车占用但不能确认完整到达，助理值班员报告是辅助确认方式但不是主要手段。尾部标志是最直观可靠的确认方法。69.【参考答案】B【解析】在自动闭塞区段，出站信号机故障不能开放时，列车占用区间的凭证为绿色许可证。路票是电话闭塞法使用的凭证；调度命令是发车依据但本身不是行车凭证；书面通知不是法定凭证。绿色许可证在自动闭塞区段出站信号机故障、半自动闭塞区段使用电话闭塞法时均可作为行车凭证。70.【参考答案】C【解析】抱闸是列车制动系统故障，可能导致车轮踏面损伤甚至燃轴，车站值班员接到报告后应安排列车在就近车站临时停车处理，以便及时检查消除隐患。选项A继续运行可能加重故障；选项B前方站可能距离较远；选项D等待指示会延误处置时机。就近停车是安全第一的原则。71.【参考答案】B【解析】调车信号机故障不能开放时，应将调车信号机锁定在关闭状态，改为手信号调车方式作业，由调车人员显示手信号指挥调车作业。选项A禁止办理过于僵化，影响作业效率；选项C和D不符合《站细》规定和作业标准。手信号调车是信号设备故障时的标准替代方式。72.【参考答案】D【解析】接发列车进路准备好后通知司机是车站值班员的常规作业程序，不属于需要发布调度命令的事项。封锁或开通区间、变更列车径路、临时加开列车均属于需要列车调度员发布调度命令的情形。调度命令是调整列车运行秩序的重要手段，而日常接发列车通知属于正常作业流程。73.【参考答案】B【解析】集中联锁车站，进路建立后道岔处于进路锁闭状态，此时道岔不能转换，以确保列车或车列安全通过进路。只有当进路解锁后，道岔才能转换位置。选项A违反联锁原则；选项C和D不符合联锁设备的工作机制。进路锁闭是联锁的核心功能之一。74.【参考答案】C【解析】车站值班员接到列车即将到达的通知后，应于列车到达前15分钟停止影响列车进路的调车作业，这是为列车进站预留足够的准备时间和安全距离。时间过短可能来不及停止调车作业，时间过长会影响车站作业效率。15分钟是《技规》和相关规章规定的标准时间。75.【参考答案】C【解析】非正常情况下接发列车时，必须严格按照《站细》的规定执行各项安全措施和作业程序，不能随意简化或省略必要步骤。选项A闭塞是行车安全的基本保障，任何时候都不能省略；选项B简化程序会危及安全；选项D非正常情况下更应加强确认和把关。按《站细》执行是非正常情况下的基本要求。76.【参考答案】B【解析】车站值班员接到调度命令后，应核对命令内容，确认无误后签收并执行。调度命令是行车指挥的重要依据，必须认真核对确认后再执行，确保命令传达准确、执行正确。选项A不核对确认存在风险；选项C和D不符合调度命令的执行要求。核对确认是保证命令正确执行的关键环节。77.【参考答案】C【解析】车站值班员交接班时应交清列车运行情况及注意事项、设备故障及处理情况、上级指示和命令传达情况等与行车工作相关的内容。班组人员的个人私事与行车工作无关，不属于交接内容。交接班制度是为了保证行车工作的连续性和安全性，交接内容应围绕工作事项展开。78.【参考答案】A【解析】车站值班员接到邻站列车预告后，应首先核对列车车次、时刻、占用区间及信号开放情况，确保行车凭证正确无误，防止错办进路。核对内容包括车次是否一致、发车时刻是否准确、区间占用状态是否正常、进路信号是否按规定开放，这是接发列车作业的关键环节。79.【参考答案】C【解析】半自动闭塞区间列车整列到达但闭塞机未正常解锁时，属于闭塞设备异常状态，车站值班员应及时报告列车调度员，按其指示处理。不得擅用事故按钮，必须先查明原因，确认区间空闲及设备正常后方可按规定办理复原，确保行车安全。80.【参考答案】B【解析】信号机故障属于行车设备异常，车站值班员应第一时间报告列车调度员，并根据调度命令和相关规定改用手信号接发列车。在信号故障情况下，严禁擅自指示司机通过，必须由列车调度员统一指挥，确保处置程序规范、信息传递准确。81.【参考答案】B【解析】根据《铁路技术管理规程》规定，一切电话中断时，禁止发出列车，但因特殊原因需发出列车时，红色许可证为行车凭证。持有红色许可证的列车应在停车后向接车站值班员说明理由，确认区间空闲后方可继续运行，这是电话通信失效时的应急处置方式。82.【参考答案】D【解析】推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。调车指挥人应站在能看清前方进路的位置，及时显示信号，司机按调车指挥人的信号进行操作。这一规定确保了推进作业时进路安全可控，避免因视线盲区和通信不畅引发事故。83.【参考答案】A【解析】排列进路时应严格执行"眼看、手指、口呼"制度，即先确认道岔位置、信号状态，用手指向确认对象，口呼进路名称。这一标准化操作程序能够有效防止误操作，是铁路行车作业的基本安全制度，确保每一操作步骤都经过双重确认。84.【参考答案】A【解析】列车冒进信号机属于严重行车事件，车站值班员应立即报告列车调度员，不得擅自处置。应派人现场检查线路、道岔及信号设备状态，确认是否具备继续运行条件，并按列车调度员指示执行