铁路机车车辆及牵引供电：项目1 车辆基本知识

项目一车辆基本知识

导入思考：火车平稳运行依靠哪些关键部件？车辆的种类有哪些？车辆由哪几部分组成？车辆的标记有哪些？我国铁路车辆发展历程

在中国铁路发展的历程中，曾有一种铁路车厢扮演了重要的角色，那就是“绿皮车”。如今大多数“绿皮车”已逐渐淡出人们的视线，成为见证中国改革开放40年来铁路发展的“活化石”。

时至今日，随着科技的飞速发展，中国铁路经历了翻天覆地的变化。从最初的“绿皮车”到现在的高速动车组，铁路技术取得了巨大的突破，铁路网络不断扩展，连接了更多的城市和地区。任务1-1铁路车辆概述

铁路车辆（铁道车辆）是铁路系统直接承载旅客、货物的运载装备，常规车厢无自主动力，需依靠机车牵引编组为列车运行；动车组自带动力单元，属于特殊自带动力车辆，是铁路客货运输的核心载体。

作用:铁路具备运量大、能耗低、全天候、安全稳定的优势，铁路车辆是实现干线客运、大宗货运、工程运维、城际通勤的基础硬件。一、车辆种类（一）客车

客车可分为运送旅客、为旅客服务和特殊用途的车辆三种。1.运送旅客的车（1）硬座车

硬座车是设有硬席座椅设备的座车。铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车三类。一、车辆种类一、车辆种类软座车是设有软席座椅设备的座车。（2）软座车一、车辆种类

硬卧车是设有硬席卧铺设备的卧车。硬卧车一般分隔成若干开敞式或半开敞式包间，每个包间分上、中、下三层共设六个卧铺。（3）硬卧车一、车辆种类

软卧车是设有软席卧铺设备的卧车。软卧车一般分隔成若干封闭式包间，每个包间分上、下二层共设四个卧铺。（4）软卧车一、车辆种类双层客车是设有上、下两层客室的座车或卧车。（5）双层客车一、车辆种类简易客车是设有简易设备的客车。（6）简易客车（7）代用客车

代用客车是用货车改装的、代替客车使用的车辆，如代用座车、代用行李车等。一、车辆种类2.为旅客服务的车辆（1）餐车

餐车是供旅客在旅行中饮食就餐使用的车辆。车内设有厨房、餐室及储藏室（或有小卖部和炊事等设备）。一、车辆种类（2）行李车

专门用来运输旅客托运行李、包裹、快递小件、行包物资，随客运列车同步运行。一、车辆种类3.特别用途车辆（1）邮政车

邮政车是供运输邮件使用的车辆，设有邮政间及邮政员办公室等设备。常固定编挂于旅客列车中。一、车辆种类（2）空调发电车

空调发电车是专给集中供电的空调车供电的车辆，车内设有柴油发电机组。一、车辆种类（3）公务车

公务车是供国家机关人员办公专用的车辆。一、车辆种类（4）医疗车

医疗车是到铁路沿线为铁路职工及家属进行巡回医疗使用的车辆，车内设有医疗设备。一、车辆种类（5）卫生车

卫生车是专供运送伤病员使用的车辆，车内设有简单的医疗设备。一、车辆种类（6）文教车

文教车是为沿线铁路职工进行文艺演出、文化教育和技术教育使用的车辆。车内设有必要的文娱和教育用器具及设备。（二）货车

货车是供运输货物和为此服务的车辆，一般编组在货物列车中使用。货车类型很多，按用途可分为通用货车、专用货车。1.通用货车

通用货车是适用于运输多种货物的车辆，如通用敞车、通用棚车、共用平车等。一、车辆种类（1）敞车

敞车是设有底架、侧墙和端墙，底架为平底或浴盆（单浴盆或双浴盆）结构，不设车顶的铁路货车。

一、车辆种类（2）棚车

敞棚车是设有底架、侧墙、端墙及车顶和门、窗（或通风口），可防止雨水进人，供运输各种需防止湿损、日晒或散失的货物（如布匹、粮食等）的铁路货车。棚车按结构不同可分为通用棚车、活顶棚车、活墙棚车等。一、车辆种类（3）平车

平车是设有底架，通常两侧设有柱插，不设侧墙、端墙和车顶的铁路货车。一、车辆种类2.专用货车

专用货车是专门运输某一种类货物的车辆，如集装箱车、漏斗车、罐车等。（1）集装箱车

集装箱车是设有底架和集装箱固定装置，供运输集装箱的铁路货车。一、车辆种类一、车辆种类（2）漏斗车

漏斗车是设有底架、侧墙、端墙、漏斗、底门及开闭机构，车辆底架上设有一个或数个局边带一定斜度的漏斗，每个漏斗口上设有底门及开闭机构的铁路货车。一、车辆种类（3）冷藏车

冷藏车是设有底架、侧墙、端墙、车顶和侧门，车体设有隔热层，并设制冷和（或）加温设备的铁路货车。一、车辆种类（4）罐车

罐车是设有圆筒形或圆锥形罐体和底架或牵枕装置，供运输液体、液化气体和粉状货物等介质的铁路货车。一、车辆种类（5）毒品车

毒品车是设有底架、侧墙、端墙、车顶和侧门，供运输有毒物品（如农药等）的铁路货和。一、车辆种类（6）小气车运输专用车

小汽车运输车是设有上下两层底架、端门、端渡板和止轮装置，专供运输小汽车的铁路货车。一、车辆种类（7）长大货物车

长大货物车是车体长度在19m以上、无墙板、载重70t以上，用以装运重量特大或长度特长的货物的铁路货车。一、车辆种类（三）特种用途车

特种用途车是具有特殊用途的车辆。

1.试验车试验车是供科学技术试验研究使用的车辆，车内设有试验仪器设备。一、车辆种类

2.发电车发电车是设有动力机械驱动的发电设备的车辆。有单节的，也有由发电车、机修车及发电人员生活用车等合编成的电站式车列，可称为电站车组，能作为铁路线上流动的发电站，供缺电处所用电。3.检衡车检衡车是用于鉴定轨道平衡性能的车辆，设有砝码或同时设有操作机器。一、车辆种类4.除雪车

除雪车供扫除铁路上积雪之用。车上装有专门的扫雪装置，一般由机车推动前进。

5.救援车

救援车是供列车发生颠覆或脱轨事故时，排除线路障碍物及修复线路故障使用的车辆。一般编成救援列车，包括起重吊车、修复线路工具车、材料车、救援人员的食宿车等。一、车辆种类

6.维修车

维修车是供检查和维修铁路线路设备的车辆。车内设有必要的维修检查装备。

7.轨道检查车

轨道检查车是用于检测轨道的几何状态和平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆。一、车辆种类一、车辆种类二、车辆的组成客车车辆的组成货车车辆的组成二、车辆的组成1.车体

车体是容纳运输对象的空间，又是重要的安装与连接部件，车体结构大多数采用钢墙板与粱、柱结合一体的全钢焊接结构，车体材料一般采用普通碳素钢和低合金钢两种材料。

2.转向架

转向架又称走行部，是能相对于车体回转的一种独立走行装置，安装在车体底架下方，实现车辆的承载和走行，是车辆的重要组成部分。二、车辆的组成3.制动装置

制动装置由制动机、风源系统、管路系统、基础制动装置与辅助阀件等部分组成，是一套完整机构的总称，是保证列车准确停车与安全运行必不可少的装置。4.转车钩缓冲装置

车钩缓沖装置安装在车底架上，是实现车辆之间的连接、牵引及缓冲的结构。传统的铁路车辆采用的均为非刚性的自动车钩，可起到连挂、牵引、缓冲的作用。二、车辆的组成5.车内设备

车内设备是指设于车体内部，能实现更好运输条件的固定附属设施如座椅、空调、取暖设施、通风设施、给水设施等。由于客车车辆类型不同，车内设备种类也不同。任务1-2铁路车辆标记、方位及尺寸

为便于对客、货车辆的运用和管理，在车辆指定部位涂打的用于标明车辆配属、车种、车型、用途、编号、主要参数、方向、位置等的文（数）字和代号称为车辆标记。车辆标记分为共同标记和特殊标记，也可分为运用标记、产权标记和检修标记三类。（一）共同标记1.路徽

凡是国铁集团所属车辆，均应涂打路徽标记（路徽的含义是“人民铁路”）。在货车上还应按规定安装带路徽的产权标牌。一、车辆标记2.制造厂名及日期标牌

凡是制造商铭牌是铸铝标牌，产权牌为铸铁标牌，安装于侧梁的一端。3.车型车号

车型车号涂打于车辆两侧，为实现全路车辆计算机动态管理，国铁集团对每一车辆进行了统一编码。一、车辆标记

车型车号指车辆型号及号码。型号又分为基本型号和辅助型号。基本型号代表车辆种类，用汉语拼音字母表示，如YZ、RW、C.、P、N等，如表1-1、1-2所示：

表1-1客车基本型号一、车辆标记表1-2货车基本型号一、车辆标记

辅助型号代表车辆的构造形式，用阿拉伯数字表示，附加在基本型号的右下方。如YW25中的“25”、C70中的“70”，即表示该车为25型硬卧车和70型敞车的结构。

号码为车辆的顺序号码，每一车辆应有唯一的车号。客车、货车的车号编码采用数字码，客车以六位阿拉伯数字表示，见表1-3，货车以七位阿拉伯数字表示，见表1-4。车号C80B4375210、YZ25G357802表示含义，如图所示。

一、车辆标记

车号C80B4375210、YZ25G357802表示的含义一、车辆标记表1-3常见客车号码编排一、车辆标记表1-4常见货车号码编排

一、车辆标记7.换长

换长是车辆全长（m）除以11m所得之值，取小数点后一位。

8.车辆定位标记

车辆的方向定位称呼是以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。在第一位车端还装有人力制动机。

一、车辆标记

9.配属标记

对固定配属的车辆，涂打所属铁路局集团公司和车辆段的简称。如“京局京段”，表示中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段的配属车。

10.检修标记检修标记指厂修、段修、辅修及临修的标记。

一、车辆标记

厂修，段修标记如图所示。

客03.101.7广州

车06.100.1长客

货03.902.3广株

车06.100.1齐厂

标记右端为近期段修、厂修年月及施修单位，左端为下次段修、厂修施修年月。横线上部为段修标记，下部为厂修标记。由厂修、段修标记可反映出厂修和段修的周期。客车的厂修、段修标记涂打在两外端墙板右下角；货车的厂修、段修标记涂打在车体两侧墙左下角。

一、车辆标记

最高运行速度大于120km/h的客车按走行公里检修其标记，如图所示。

一、车辆标记

（二）特殊标记

1.

具有车窗和车顶烟囱的棚车及P64型、P65型系列棚车，在车体两侧性能标记的下方涂打“人”字标记，说明此棚车可以代用客车运输旅客。2.

货车活动墙板及其他活动部分翻下超过车辆限界者，必须关闭完好后才准运行，应在每扇门内侧及侧梁中部涂打“关”字标记。3.

可以装运坦克及特殊货物的车辆应涂打“特”字标记，涂打在车体两侧性能标记的下方。

一、车辆标记

（二）特殊标记

4.

具有禁止通过机械化驼峰的车辆应涂打禁止上驼峰标记,涂打在车体两侧性能标记的下方，如长大货物车、压缩气体或液化气体的罐车、自翻车、底开门式车、无自动制动机的车辆。5.

符合参加国际联运技术条件的货车应涂打联运标记

6.

凡装有牵引钩的货车，必须在1、4位牵引钩上方涂打此标记。一、车辆标记

7.白色横线

在车体两侧墙中央涂以宽200mm的白色横线，表示救援列车的车辆。8.环形色带

装运危险货物的罐车，在罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带，红色表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性。

车辆标记是加强铁路管理，保证运输安全，提高运输效率的重要措施，必须认真执行。一、车辆标记（一）车辆方位和轴距

铁路车辆在前后、左右方向是一个接近对称的结构，在对称轴上或在对称的部位上有许多结构相同或相近的零部件。设置车辆方位就像数学上给定坐标系一样，便于在设计、制造、检修、运用中确定同类型零部件在车辆中的位置。二、车辆方位

1.车辆方向的确定

车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，相反的方向为第二位，并在车上规定的部位涂刷方位标志。对有多个制动缸的情况则以人力制动机安装的位置为第一位，如按上述方法确定方位仍有困难则以出厂时涂打的标记为准。如客车转向架使用盘形制动装置时制动缸数较多，则以人力制动端为第一位。一些长大货车使用转向架群，人力制动装置也可能有数个，则可以出厂时涂打的标记为准。二、车辆方位

2.零部件位置的确定车辆的车轴、车轮、轴箱、车钩、转向架、车底架上的各梁和其他部件的位置确定，如果是纵向排列的，是由一位端起顺次数到二位端止。如果位置是左右对称的，则人站立在一位车端，面向二位端，从一位端起，从左至右顺次数到二位端止，如图所示。二、车辆方位

3.列车中车辆前、后、左、右的确定

编挂在列车中的车辆，其前、后、左、有的确定方法是按照列车运行方向来规定的。其前进的一端称为前部，相反的那一端称为后部，面向前部站立而定出其左右。其连挂的车辆，由机车后的第一辆车、第二辆车等分别称为机车后部1位、2位车辆等。二、车辆方位

（二）车辆轴距与定距

车辆运行在曲线上时，因车体或转向架的中心线与线路中心线不一致，这种不一致的程度越大，轮缘与钢轨之间的磨损就越大。为了克服这种缺点，除在线路铺设上应限制曲线半径不得过小，外轨应适当加高和轨距加宽外，在车辆的制造上，对轮轴距离也加以规定和限制。二、车辆方位

1.全轴距

一辆车上，最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离称为全轴距。如图1-31中的B所示。全轴距过小时，会增加车辆的点头振动，不适合高速度运行；易引起脱线或脱钩事故；易使货物损坏或倒塌。二、车辆方位

2.固定轴距

一辆车同一转向架（除组合转向架外）中最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离称固定轴距，如图中D所示。二、车辆方位

固定轴距的大小对车辆的运行有很大影响。固定轴距过大时，车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨内侧面，不但易加剧轮缘与钢轨间的磨耗，而且容易扩大轨距造成脱轨事故。固定轴距过小时，会增大车辆的振动，使旅客感到不舒服，而且使车辆上的螺栓等紧固件容易松弛，各零件及货物易损坏。

因此，一般铁路客车转向架的固定轴距，二轴转向架为2400~2700mm，三轴转向架为3400mm，货车二轴转向架1650~1800mm，三轴转向架为2400~2600mm。二、车辆方位

3.车辆定距

有转向架的车辆，底架两心盘中心销（或牵引销）中心线之间的水平距离称为车辆定距，见图中的C。

车辆定距是车辆计算中不可缺少的技术参数。一般在制造在辆时，取车辆全长与定距之比为1.4:1，比例过大时易引起牵引梁下垂，但也不可过小，否则会造成通过曲线线路时，车体中部偏移量过大。二、车辆方位

三、车辆技术参数

车辆的技术参数是指车辆技术规格的某些指标，是从总体上表征车辆性能及结构的一些数字。车辆的主要技术参数，一般包括性能参数和主要尺寸。

（一）性能参数

1.自重

空车时，车辆自身具备的质量称为车辆的自重，即车体和转向架本身结构以及附于其上的所有固定设备和附件质量之和。在保证车辆具有足够的强度、刚度情况下，车辆的自重越小越经济。

三、车辆技术参数2.载重

车辆标记中所注明的货物或旅客和行李包裹的质量（包括整备品和乘务人员的质量）称为车辆的载重，即车辆所允许的最大装载量，它表明车辆的裝载能力。3.总重

车辆的自重与载重之和称为车辆的总重。对不装运货物、旅客和行李物品的车辆是指自重与整备品和乘务人员的质量之和。

三、车辆技术参数4.自重系数

货车的自重系数为货车自重与额定载重之比值。客车的自重系数为客车自重与定员数之比值。

自重系数是表明车辆技术经济合理性的一个重要指标。在保证车辆的强度、刚度和使用寿角的条件下、自重系数越小就越经济。对容车来说，还应在考虑旅客的安全、舒适和车内卫生条件的同时，力求降低自重系数。

三、车辆技术参数

例如：C64型敞车载重61t，自重22.5t，则自重系数22.5/61=0.369

C70型敞车载重70t，自重23.8t，则自重系数23.8/70=0.34

三、车辆技术参数

三、车辆技术参数

三、车辆技术参数7.最高试验速度

最高试验速度是指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。

8.最高运行速度

除满足上述安全及结构条件外，还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能。以往常用“构造速度”作为参数，因其概念不够明确，现多以“最高试验速度”和“最高运行速度”来替代它。

三、车辆技术参数9.轴重

车轴所允许担负的最大质量与轮对自重之总和称为轴重。计算公式为：

轴重=车轴允许担负的最大质量＋轮对自重（t）

四轴车辆轴重计算公式为：

轴重=（自重+载重）/4

轴重值一般不允许超过铁路线路及桥梁所容许的数值。线路容许轴重则与钢轨型号、每公里线路上铺设的枕术数量、线路上部结构的状态以及列车的运行速度有关。我国目前线路上使用的车辆轴重有21t、23t、25t、27t、30t等。

三、车辆技术参数10.每延米重

车辆总重（自重＋载重）与车辆长度之比值称为每延米重（即每延米线路载荷）。计算式为：

每延米重=车辆总重/车辆长度（t/m）

每延米重是表示车辆通过桥梁的可能性，是根据设计桥梁载荷图来确定的。我国规定通用线路每延米重为8t/m。

三、车辆技术参数

（二）车辆主要尺寸1.车辆长度

车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离（m）称为车辆长度。车辆长度随着生产技术水平的提高日益加长，但受到车辆在曲线上的偏移量和生产运用条件的限制，所以一般车辆长度都在26m以下。

2.车辆宽度与最大宽度

车辆宽度指车辆两侧的最外凸出部位之间的水平距离。车辆最大宽度指车辆侧面的最外凸出部位与车体纵向中心线间的水平距离的两倍。

三、车辆技术参数

3.车辆高度与最大高度

空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为车辆高度。车辆最大高度指空车时车辆上部最高部位至轨面的垂直距离。

4.车体、底架长度

车体长度为车体两外端墙板（非压筋处）外表面间的水平距离。底架长度为底架两端梁外表面间的水平距离。罐体长度指罐体两端板（不包括加温套）最外表面间的水平距离。

三、车辆技术参数

5.车体内部主要尺寸