铁路机车车辆及牵引供电：项目6 电力机车

项目六电力机车

电力机车带电进入停电区事故2016年7月29日12时32分，成都局成渝线X41712次列车在进入重庆车务段江津站5道准备停车时，因5道48#隔离开关装运军用平车后未合闸，处于断开状态，致使机车受电弓从有电区进入无电区引起接触网、机车主断跳闸，司机采取紧急停车措施停车，构成铁路交通一般车C19类电力机车带电进入停电区事故。

原因分析江津站第一列军列装车完毕后，车站货运人员向车站值班员提出合闸请求，车站站长考虑到马上装运第二列，违规指挥暂时不合5线48#隔离开关，致使隔离开关长达3小时断开，违反《行规》“……，车站装卸作业完毕，应及时合上隔离开关”的规定，且车站值班员未在控制台上挂“接触网停电”揭示牌。在办理X41712次5道接车前，车站值班员未认真确认接车条件，盲目将电力机车牵引的X41712次接入接触网停电的股道，导致列车进入停电区域。电力机车是依赖外部供电系统提供电能，并通过内部电气系统将电能转化为机械能来驱动列车的。

一、电力机车的概念任务6.1电力机车基础知识1.能源清洁、污染低

2.功率大，速度快

3.热效率高，能源消耗低

4.维修便利，成本低

5.工作条件舒适

6.适应能力强，过载能力强

二、电力机车的优越性1.能源清洁、污染低

2.功率大，速度快

3.热效率高，能源消耗低

4.维修便利，成本低

5.工作条件舒适

6.适应能力强，过载能力强

二、电力机车的优越性电力机车一般是按照供电电流制及所采用的牵引电动机型式来分类的。

根据电流制不同，电力机车可以分为直—直流电力机车、交—直流电力机车和交—直—交流电力机车三类。三、电力机车的分类1.韶山系列电力机车

(1)韶山（SS₁）型电力机车四、我国电力机车发展史(2)韶山4改型电力机车四、我国电力机车发展史(3)韶山7E型电力机车四、我国电力机车发展史(4)韶山9型电力机车四、我国电力机车发展史2.和谐系列电力机车

(1)和谐1型电力机车四、我国电力机车发展史(2)和谐2型电力机车四、我国电力机车发展史(3)和谐2B型电力机车四、我国电力机车发展史(4)和谐3型电力机车四、我国电力机车发展史(5)和谐3C型电力机车四、我国电力机车发展史

电力机车受电弓瓷瓶因大雾污闪烧断接触网事故2019年1月2日6时56分12秒，某变电所214DL跳闸，过电流保护动作，重合失败，故障测距10.58公里，故障电压：30.76V，故障电流：2.94A,阻抗阻抗角：10.41Ω∠98.1°。7时01分，电调远动强送214DL成功。7时03分41秒，该变电所214DL再次跳闸，过电流保护动作，重合失败，故障测距9.05公里，故障电压：28.05V，故障电流：3.01A,阻抗阻抗角：9.31Ω∠108.4°。7时05分，××接触网工区接到电调通知，组织抢修。7时10分出发巡视线路，途中于7时12分接到故障位置准确通知“某站4道接触网断线”，受大雾天气影响，工区7时45分才到达该站，经巡视发现，4道接触线在44#定位点外约3m处发生断裂，接触线一端悬于空中距地面约3.5m、距电力机车前端约1.5m，另一端也悬于空中、距电力机车车顶约1m处，定位点一端接触线的断头有电流烧痕。电力机车前端距离44#接触网支柱约1.5m，电力机车为SS4型1034号，经与车站确认，该列车为D80608次货物列车。8时17分电调给点抢修，抢修人员登上电力机车车顶对烧断的接触线进行了临时处理，并按规定设置了“升、降弓”。

事故原因分析1、某站4道接触线断裂处的两个端头均有电流烧痕。2、机车顶部绝缘子结霜严重，车顶有积雪，电力机车前弓有明显烧伤。3、据现场铁路公安派出所警员介绍，电力机车进入4道时，用的是后弓，接触网无电时进行了降弓滑行，被迫停车后司机下车查看接触网无异常，登上机车后又升起前弓，受电弓与接触线接触时冒出火球，接触线随即断线。4、机车入库后，经段安全检查室对机车顶部进行检查发现：机车后弓支持绝缘子有明显闪络、击穿痕迹（两个洞）。综合上述四点，这次接触线断线事故是由于当时天气大雾，机车在运行过程中其绝缘子上积雪过多，加之机车绝缘子脏污，造成机车后弓短路接地变电所跳闸并重合。司机盲目再升前弓，造成接触网再次短路接地，短路电流烧断接触线。

事故原因分析1、某站4道接触线断裂处的两个端头均有电流烧痕。2、机车顶部绝缘子结霜严重，车顶有积雪，电力机车前弓有明显烧伤。3、据现场铁路公安派出所警员介绍，电力机车进入4道时，用的是后弓，接触网无电时进行了降弓滑行，被迫停车后司机下车查看接触网无异常，登上机车后又升起前弓，受电弓与接触线接触时冒出火球，接触线随即断线。4、机车入库后，经段安全检查室对机车顶部进行检查发现：机车后弓支持绝缘子有明显闪络、击穿痕迹（两个洞）。综合上述四点，这次接触线断线事故是由于当时天气大雾，机车在运行过程中其绝缘子上积雪过多，加之机车绝缘子脏污，造成机车后弓短路接地变电所跳闸并重合。司机盲目再升前弓，造成接触网再次短路接地，短路电流烧断接触线。

事故原因分析1、此次事故处理贯彻了“先通后复”的指导思想，处理方案正确。2、信息沟通及时，为抢修赢得了时间。3、与机务段沟通，采取大雾天气机车防止顶部绝缘子闪络的措施。电力机车主要由三个核心子系统构成：电气驱动系统、空气制动与控制系统以及机械结构部分.一、电力机车的组成部分任务6.2电力机车构造1—司机室设备布置；2—机械室设备布置；3—电器室设备布置；4—变压器室设备布置；5—车顶设备布置；6—辅助设备布置。1.车体

(1)司机室：这是专为机车乘务人员设计的操作环境，是他们掌控机车运行、执行各项操作指令的核心工作区域。

(2)机械间：此区域专门用于容纳并固定电力机车所需的各种电气与机械设备，确保它们能够协同工作，为机车的正常运行提供必要的技术支持。一、电力机车的组成部分2.转向架

(1)构架：作为转向架的基石与承力核心，构架不仅是各类部件稳固安装的平台，更是承受并传递行驶过程中各种复杂力系的枢纽，确保机车运行的平稳与安全。

(2)轮对：这一组件直接承载了机车在轨道上的运行任务，由车轴、车轮以及可能配备的传动大齿轮精密组合而成。一、电力机车的组成部分(3)轴箱：连接构架与轮对的枢纽，确保轮对定位精准，安装轴承并维持轴距。

(4)一系悬挂：缓解线路颠簸，保障机车平稳行驶的减震系统。

(5)齿轮箱：减速增扭，传递电动机动力至轮对的传动装置。

(6)牵引电机：电能转化为驱动轮对的机械转矩。

(7)基础制动装置：机车制动机制动力的形成部分，主要由制动缸、传动装置、闸瓦等组成。一、电力机车的组成部分3.车体与转向架的连接装置

车体与转向架的连接装置也称二系弹簧悬挂，其设置在车体和转向架之间。它是转向架与车体之间的连接装置，又是活动关节，同时承担各个方向力的传递及减振作用。

4.牵引缓冲装置

牵引缓冲装置即车钩及缓冲器，它是机车与车辆的连接装置，并且能缓和连挂及运行中的冲击。一、电力机车的组成部分1.电力机车主要技术参数

(1)轴重。机车轴重，是指机车在静止状态下，每组轮对施加于钢轨上的重力。轴重越大，机车的黏着牵引力越大，但轴重越大，机车运行中对线路和机车本身的冲击破坏作用也越大，运行速度必然受到限制。

(2)单轴功率。单轴功率衡量每根轮轴的动力输出，体现机车牵引与转向架技术。它依据速度和牵引力需求设定。轴重一定时，单轴功率增则速度提，但过高则因黏着限制致低速时牵引不足。

(3)构造速度。

转向架的设计极限速度，即构造速度，标志机车与转向架的技术高度。实际运行速度须低于此安全上限。高速机车的平稳运行与长寿命，对其转向架的结构设计、制造工艺提出更为严苛的标准。二、电力机车主要技术参数认知1.电力机车主要技术参数

(4)轴列式。机车轴列式是一种标识走行部分结构特性的方式，它详细说明了机车上转向架的数量及每架转向轴上轴数的配置。对于采用车架结构的机车，其轴列式通过数字序列来直观展示；而对于转向架式机车，则利用特定字母组合来表征其独特的轴列布局。

①数字表示法。用数字表示每台转向架的动轴数，注脚“0”表示每一动轴为单独驱动。无注脚表示每台转向架的动轴为成组驱动。数字之间的“—”表示转向架之间无直接的机械连接。

②字母表示法。用英文字母表示每台转向架的动轴数，英文字母分别对应数字。二、电力机车主要技术参数认知二、电力机车主要技术参数认知项

目车型SS4改SS7ESS9HXD₁HXD₂HXD₃轴列式2(B0-B0)C0-C0C0-C02(B0—B₀)2(B0—B0)C0—C0最高运行速度/(km/h)100170160120120120轴重/t23212123/252523/25机车宽度/mm310031053105310031003100机车落弓高度/mm477547004754477547754775±30车钩中心线距/mm2×164162201622216352222×1902520846车钩中心线高度/mm880±10880±10880±10880±10880±10880±10转向架轴距/mm29002150+21502150+2150280026002250+2000转向架中心距/mm82001157011570890010060

—车轮直径(新造/全磨耗)/mm

1250/1150

1250/1150

1250/1150

1250/1150

1250/1150

1250/1150额定功率（持续制)/kW6400480048009600100007200传动方式双侧刚性斜齿轮传动单边直齿六连杆空心轴弹性传动单边直齿六连杆空心轴弹性传动交流电动机滚动抱轴承单边直齿六连杆空心轴弹性传动单边直齿六连杆空心轴弹性传动牵引电动机悬挂方式抱轴式半悬挂全悬挂全悬挂抱轴式半悬挂滚动轴承抱轴式半悬挂滚动轴承抱轴式半悬挂齿轮传动比88/2175/3277/31106/17120/23101/21二系弹簧悬挂静挠度/m