2026年辽宁阜新海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库含答案

2026年辽宁阜新海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库含答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.船舶在浅水中航行时，下列说法正确的是（）。A.船体下沉量和纵倾变化随水深吃水比的减小而减小B.船体阻力和船体下沉量增加，舵效变差C.螺旋桨滑失比减小，推进效率提高D.旋回性能得到改善答案：B解析：进入浅水后，船底流速增大、压力下降，船体下沉增大，兴波阻力增加，螺旋桨效率下降，舵效变差。2.船舶旋回运动中，转心（枢心）处的漂角（）。A.最大B.等于零C.等于船首漂角D.等于船尾漂角答案：B解析：转心是横移速度为零的点，漂角为零；自转心向船尾漂角逐渐增大。3.舵产生的法向力与舵相对于水的流速之间的关系是（）。A.与流速一次方成正比B.与流速平方成正比C.与流速三次方成正比D.与流速无关答案：B解析：舵力公式为F=4.在狭水道中追越他船，当追越船船首与被追越船船尾接近平齐时，通常发生的现象是（）。A.追越船船首被推向航道外侧B.追越船船首被吸向被追越船船尾C.被追越船船尾被推离D.无相互影响答案：B解析：追越船船首高压波与被追越船船尾低压区相互作用，产生吸力，使追越船船首向内偏转。5.船舶在狭窄航道中靠近岸壁一侧航行时，船首往往表现为（）。A.被吸向岸壁B.被推向航道中央C.被压向船尾方向D.不发生横向偏移答案：B解析：岸壁效应中，船首高压波受岸壁挤压产生排斥力，而船中后部低压区将船尾吸向岸壁，故船首偏向航道中央。6.一般海船在良好锚地正常抛锚时，出链长度约为水深的（）。A.1倍B.3～5倍C.8～10倍D.15倍以上答案：B解析：正常情况下出链长度取3～5倍水深，风浪大或底质差时适当增加。7.右旋单螺旋桨船倒车时，横向效应使（）。A.船尾向左偏转，船首向右偏转B.船尾向右偏转，船首向左偏转C.船尾偏转方向不定D.船首尾均不偏转答案：A解析：右旋桨倒车时，螺旋桨横向力使船尾向左，船首相应向右。8.船舶倒车冲程是指从下达倒车指令到（）。A.船舶对水停止移动所前进的距离B.船舶对地停止移动所前进的距离C.船速达到最低操舵速度时前进距离D.倒车转速达到额定值时的前进距离答案：A解析：冲程通常定义为本船对水速度降为零时，沿原航向相对水所前进的距离。9.旋回圈中的进距（advance）是指（）。A.从转舵开始到航向改变90°时，船舶重心沿原航向方向前进的距离B.从转舵开始到航向改变90°时，重心垂直于原航向的横向距离C.航向改变180°时的横向距离D.旋回圈的直径答案：A解析：进距即经纬距，是转舵点至航向改变90°时重心沿原航向方向的位移；横向位移称为横距。10.船舶做定常旋回时，沿船体长度方向的漂角分布是（）。A.船首最大，船尾最小B.船尾最大，船首最小C.各处相等D.船中最大答案：B解析：漂角在转心处为零，向船尾递增，因此船尾处最大，船首处较小。11.超大型船舶靠泊时，横向靠拢码头的速度一般应控制在（）。A.5cm/s以下B.15～20cm/sC.30～40cm/sD.50cm/s以上答案：A解析：超大型船排水量大，碰撞动能大，靠泊横向速度一般不应超过5cm/s。12.船舶在同一水深中航行，船体下沉量随船速的增大而（）。A.减小B.增大C.不变D.先减小后增大答案：B解析：船速越高，船底流速变化越剧烈，压力下降越明显，船体下沉和纵倾变化越显著。13.船舶顶流靠泊时，与顺流靠泊相比，通常应采取（）。A.较大的入泊角B.较小的入泊角，使船身与码头近似平行C.先船尾贴靠D.不做调整答案：B解析：顶流时水流可帮助减速，适宜采用较小入泊角平行接近码头，便于用车舵控制船位。14.空船在吹开风情况下靠泊，为了控制船位，通常可采用（）。A.抛外舷锚（上风舷锚）B.抛内舷锚C.用倒车将船压向码头D.增大靠泊角快速入泊答案：A解析：吹开风使船远离码头，抛外舷锚可用锚抓力配合车舵控制船位，防止船身被风压离。15.为避免狭水道中两船并行时的船吸，下列做法最有效的是（）。A.增加船速B.减小横距C.尽量保持平行航行D.降低船速并保持足够的横距答案：D解析：船吸作用随船速升高、横距减小而增强，低速且拉大横距是根本预防措施。16.锚泊时出链长度不足，将会导致（）。A.走锚B.锚链过大悬垂C.锚爪翻起D.锚链断裂答案：A解析：出链过短时锚抓力不足，锚在受力后容易从海底拖移，发生走锚。17.船舶在港内航行时，为了安全通常应（）。A.维持经济航速B.使用安全航速，以能有效控制船位和避让为准C.全速航行以减少受流时间D.尽可能减速到最低，不考虑舵效答案：B解析：港内航行应综合考虑通航密度、水深、风流和舵效，选取能有效控制船的安全航速。18.船舶靠泊时，决定停车时机的因素应包括（）。A.船速和冲程B.风流影响C.船舶载态和拖轮使用D.上述因素均应考虑答案：D解析：停车时机与船舶冲程、风流外力、载态及拖轮制动能力等密切相关，应综合判定。19.拖轮协助操纵时，其拖力作用点距船舶转心越远，产生的力矩越（）。A.小B.大C.不变D.无关答案：B解析：力矩等于力与力臂的乘积，力臂即作用点到转心的距离，因此越远转船力矩越大。20.船舶从静止开始进车，要达到良好的舵效，必须使（）。A.主机达到最大转速B.船舶对水有足够相对速度C.船对地速度较高D.舵机转速调至最大答案：B解析：舵力取决于通过舵面的相对水流速度，因此必须先在水中建立起足够对水速度。二、多项选择题（每题3分，共30分）1.船舶驶入浅水区后，下列现象正确的有（）。A.船体下沉量增大B.兴波阻力增大C.舵效下降D.推进效率提高答案：ABC解析：浅水中船体下沉、阻力增大、舵效变差，螺旋桨负荷增大导致推进效率降低，D错误。2.下列情况中，船间水动力作用会明显增强的有（）。A.两船高速并行且横距小B.浅水中两船交会C.两船在狭窄航道中追越D.两船在水深很大的开阔水域相距甚远答案：ABC解析：船吸现象随船速升高、横距减小、水深变浅而增强；开阔深水远距离时作用很弱。3.关于右旋单螺旋桨横向效应，下列说法正确的有（）。A.进车时船尾有向右偏转的趋势B.进车时船首有向左偏转的趋势C.倒车时船尾有向左偏转的趋势D.倒车时船首有向左偏转的趋势答案：ABC解析：右旋桨进车时，横向力使船尾右偏、船首左偏；倒车时使船尾左偏，因此船首右偏，D错误。4.下列因素中，影响船舶倒车冲程大小的有（）。A.排水量B.初始速度C.倒车主机功率D.水深答案：ABCD解析：排水量、初始船速、倒车功率及水深引起的阻力变化，都会显著影响倒车制动性能。5.下列情况中，会使舵效明显下降的有（）。A.船舶接近静止状态B.深水中高速航行C.倒车时D.浅水中低速航行答案：ACD解析：低速、倒车和浅水都会使通过舵面的有效水流速度降低或流场紊乱；深水中高速航行舵效较好。6.下列措施中，有助于减少船舶靠泊时碰撞能量的有（）。A.增大靠拢速度B.控制较低的横向靠拢速度C.使用拖轮缓冲D.在码头前尽可能使船身平行于码头答案：BCD解析：碰撞能量与靠拢速度的平方相关，增大速度会增加能量；降低横移速度、使用拖轮和接近平行靠泊均可减小碰撞能量。7.关于锚泊操纵，下列说法正确的有（）。A.出链长度增加在一定范围内可增大锚的抓力B.锚链垂直时锚的抓力最大C.深水抛锚时宜采用后退拋锚法控制余速D.一旦走锚，应立即快速松出全部锚链答案：AC解析：锚链平卧海底才能发挥锚机抓力，垂直状态抓力反而小；走锚时应冷静处置，不可盲目松出全部锚链。8.关于岸壁效应，下列说法正确的有（）。A.船首被岸壁推离B.船尾被岸壁吸引C.航速越高、水深越浅，效应越显著D.岸壁效应只出现在船首答案：ABC解析：岸壁效应表现为“首推尾吸”，且航速越高、水深越浅越明显；D错误。9.船舶顶流靠泊的主要优点有（）。A.舵效较好B.流有助于降低船速C.可以减小对地冲程D.风的影响完全消除答案：ABC解析：顶流时水流流过舵面，舵效好；流起到“制动”作用，对地冲程减小；但风的影响仍可能存在，D错误。10.关于风流对靠离泊的影响，下列说法正确的有（）。A.吹拢风使船舶顶向码头，靠泊时靠拢速度不易控制B.吹开风会在靠泊时使船舶偏离码头C.空船受风面积比例大，风动力影响大于满载船D.顺流靠泊时，舵效一般优于顶流靠泊答案：ABC解析：顺流时水流相对舵面速度小，舵效通常不如顶流，D错误；A、B、C均正确。三、判断题（每题2分，共30分）1.浅水中旋回圈直径比深水中大。答案：正确解析：浅水使船体阻力增加、舵效降低，旋回性能变差，旋回圈直径增大。2.右旋单螺旋桨船前进时，船首有向左偏转的倾向。答案：正确解析：右旋桨进车横向力使船尾向右，故船首向左。3.主机倒车制动时，船舶停止进动的距离小于停机情转后的停车距离。答案：正确解析：倒车产生反向推力，制动效果远大于停车后自然减速，因此倒车冲程小于停车冲程。4.船舶在浅水中高速航行时，浅水效应比低速时显著。答案：正确解析：浅水效应的强弱与航速密切相关，航速越高，船体下沉和阻力增大越明显。5.空船受风影响比满载船大。答案：正确解析：空船吃水浅、水线上受风面积相对较大，稳性亦不同，风中操纵性能比满载船差。6.锚的抓力随出链长度增加而一直增大。答案：错误解析：出链长度增加到使锚链有足够卧底长度后，抓力不再显著增大，盲目增加链长并无益处。7.顶流靠泊比顺流靠泊更利于控制船位。答案：正确解析：顶流时舵效好，流能帮助减速，便于控制船舶对地速度和姿态。8.船吸作用随两船横距减小而增强，随船速增大而增强。答案：正确解析：两船相对速度越快、横距越近，船体间压力变化越剧烈，相互作用越明显。9.岸壁效应中，船首被岸壁推离，船尾被岸壁吸引。答案：正确解析：船首高压波受岸壁挤压产生排斥，船中后部低压区产生对岸壁的吸引，形成“首推尾吸”。10.船舶在深水中高速航行时，也存在明显的浅水效应。答案：错误解析：浅水效应只在相对水深较小时才明显，深水中高速航行不存在显著浅水效应。11.船舶倒车冲程（对地）在顺流时大于顶流时。答案：正确解析：顺流时水流携带船舶向前的速度分量大，对地冲程相应增大；顶流则减小。12.两船同向等速并行时，只要速度相同，就不会发生船吸。答案：错误解析：船吸主要取决于两