井下矿车运输防跑车管控指南（2025版）

井下矿车运输防跑车管控指南（2025版）第一章总则与基本原则为保障井下矿车运输作业安全，预防和杜绝跑车事故的发生，保护人员生命与企业财产安全，依据国家相关法律法规、行业标准及企业安全生产实际，制定本指南。本指南旨在构建一套系统化、规范化、可执行的防跑车管控体系，适用于所有采用轨道运输的矿井。防跑车工作的核心在于“预防为主，综合治理”。必须坚持“人、机、环、管”四要素协同管控，即通过提升人员安全意识与技能、确保设备设施本质安全、优化作业环境、强化管理制度与执行，形成立体化防护网络。任何环节的疏漏都可能导致防线失效，因此，全员、全过程、全方位的风险管控是根本要求。第二章人员管理与培训人员是安全生产中最活跃也是最关键的因素。所有涉及矿车运输作业的人员，包括信号工、挂钩工、绞车司机、把钩工、维修工及现场管理人员，必须经过严格的专业安全技术培训，经考核合格并取得相应操作资格后，方可持证上岗。培训内容须涵盖但不限于：矿井运输系统概况、跑车事故案例与原因深度剖析、本岗位安全操作规程、各类安全设施（如阻车器、挡车栏、防跑车装置）的原理、操作与日常检查方法、危险源辨识与应急处置流程。培训应采用理论讲授、实物操作、模拟演练、VR体验等多种形式，确保培训效果内化于心、外化于行。建立周期性复训与动态考核机制。每半年至少组织一次复训，针对新出现的风险、更新的设备或修订的规程进行重点强化。现场管理人员需履行监护与指导职责，对作业人员的操作行为进行常态化监督检查，及时纠正“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）现象。推行“安全伙伴”制度，鼓励员工相互提醒、相互监督，营造“我要安全、我会安全、我能安全”的集体氛围。第三章设备设施本质安全可靠的设备设施是防止跑车事故的物理基础。必须从设计、选型、安装、维护到报废进行全生命周期管理。一、矿车与连接装置矿车必须结构完整，车轮、轴承、轴销等关键转动部件磨损不得超过允许限值，定期进行探伤检查。连接装置（如三环链、插销、连接器）必须使用具有矿用产品安全标志的合格产品，其破断拉力必须大于矿车最大静拉力的13倍。建立连接装置档案，实行编号管理，定期进行拉力试验，试验不合格或存在裂纹、严重变形、磨损超限的必须立即报废，严禁复用。二、轨道系统运输轨道质量直接影响行车安全。轨道敷设应平直、稳固，道岔、曲线段必须符合设计规范。定期检查轨距、水平、方向及接头间隙，确保符合以下标准：检查项目允许偏差检查周期轨距直线段：+5mm,-2mm；曲线段加宽后：+5mm,-2mm每周一次水平直线段≤5mm；曲线段≤8mm（内轨加高后）每周一次接头平整度高低及内侧错差≤2mm每周一次道钉、压板紧固度无松动、浮离每班巡检对道床应定期清理，防止积水、淤泥、杂物造成矿车掉道。三、防跑车安全装置防跑车装置是拦截跑车、防止事故扩大的最后屏障，必须按“一坡三挡”原则配置齐全、灵敏可靠。1.上部车场阻车器：安装在斜巷上部平车场入口处，防止车辆误入斜巷。2.中部挡车栏（常闭式）：在斜巷中部设置，正常情况下处于关闭状态，矿车通过时方可由信号工远程或自动控制开启，通过后立即关闭。3.下部挡车栏：安装在斜巷下部接近坡底的位置，作为最后一道拦截防线。4.防跑车装置：推广使用雷达、红外线或激光测速等智能防跑车装置，当监测到矿车超速（超过额定速度15%）、断绳、脱钩等异常情况时，能自动触发抓捕器或释放挡车网，实现主动防护。所有安全装置必须每日由专人检查试验，确保动作灵活、可靠，并做好记录。试验不合格的装置，所在斜坡道必须立即停止运输作业，待修复合格后方可恢复。第四章运输作业过程管控规范的作业流程是杜绝人为失误、保障运输安全的关键。一、作业前检查确认每次运输作业前，必须执行“三位一体”安全检查：信号工：检查通讯信号系统是否清晰可靠，检查坡道有无行人或障碍物。挂钩工：使用专用检查工具，对矿车、连接装置、钢丝绳进行“望、闻、问、切”式检查，确认连接牢固可靠。严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，设置警戒。绞车司机：检查绞车制动系统、控制系统、钢丝绳（有无断丝、磨损、变形）及地脚螺栓紧固情况。进行空载试运行，确认制动有效。二、规范操作流程1.连挂作业：必须使用标准连接件，插销必须插到位并使用防脱装置（如闭锁环）。严禁超挂车辆，严禁使用非标连接物或代用品。2.信号传递：必须采用声光兼备的信号系统，信号规定必须明确、统一。严格执行“一声停、二声提（拉）、三声放（松）、四声慢提、五声慢放”等本地化标准信号。信号不清、不明时，司机严禁动车。3.行车控制：绞车司机必须集中精力，听清信号，平稳启停，严禁超速运行。在巷道口、弯道、道岔、硐室口等视线受阻区域必须提前减速并鸣笛示警。下放重车时必须带电缓慢下放，严禁放飞车。4.摘挂钩作业：车辆停稳并采取可靠的防溜车措施（如使用掩车器）后，方可进行摘挂钩。严禁在车辆未停稳或未采取防溜措施时进行操作。三、特殊条件运输在巷道维修、大型设备运输、长材运输等特殊作业时，必须制定专项安全技术措施，经审批后组织所有参与人员学习并严格执行。措施应明确车辆编组、速度控制、沿途警戒、异常情况处理等内容。第五章钢丝绳与提升系统管理钢丝绳是矿车牵引的动力传递纽带，其安全状态至关重要。一、钢丝绳日常检查与维护必须设专人每天对钢丝绳进行一次全面外观检查，检查断丝、磨损、锈蚀、变形（如扭结、压扁）情况，并做好记录。检查时钢丝绳运行速度不得超过0.3m/s。定期对钢丝绳涂油防腐。建立钢丝绳检查档案，记录每次检查结果。二、定期检验与更换钢丝绳必须按《煤矿安全规程》等要求，定期委托有资质的机构进行拉力、弯曲、扭转等性能试验。出现下列情况之一时，必须立即更换：钢丝绳在一个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到规定值（如提升用钢丝绳达5%）。直径减小量超过标称直径的10%。遭受猛烈拉力，产生明显永久变形。锈蚀严重，出现麻坑、沟纹，外层钢丝松动。三、提升绞车与制动系统提升绞车是运输系统的动力核心。必须确保制动系统（工作闸、安全闸）动作灵敏、制动力矩充足。定期测试绞车的过卷、过速、限速、松绳等保护装置，确保其齐全有效。液压制动系统需定期检测油质、油压，防止泄露和失效。第六章风险辨识、应急与持续改进安全管理是一个动态循环、持续改进的过程。一、风险分级管控与隐患排查治理每月组织运输专业技术人员、安全管理人员及经验丰富的老工人，对全矿运输系统进行系统性安全风险辨识评估。对辨识出的风险，如轨道质量缺陷、安全装置失效风险、人员违章风险等，进行分级（红、橙、黄、蓝），制定针对性的管控措施，并落实到具体岗位和责任人。建立常态化的隐患排查机制。班组每班排查，区队每日排查，矿井每周组织一次全面排查。对查出的隐患，按照“五定”（定措施、定责任人、定资金、定时限、定预案）原则落实整改，实现闭环管理。重大隐患必须停产整改。二、应急预案与演练针对可能发生的跑车、掉道、断绳等事故，制定切实可行的专项应急预案。预案应明确应急组织、响应程序、处置措施、救援路线、医疗救护等内容。每半年至少组织一次防跑车事故应急演练，演练要注重实效，结束后进行评估总结，修订完善预案，提升全员应急响应和自救互救能力。三、事故分析与技术革新一旦发生跑车险肇事故或未遂事故，必须按照“四不放过”原则（事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受教育不放过）进行严肃调查分析。深入剖析技术、管理、人员等方面的深层次原因，举一反三，防止类似事故再次发生。鼓励开展防跑车技术小革新、小发明活动。积极引进和应用物联网、大数据、AI视频识别等先进技术，实现对矿车运行状态、轨道线路、安全设施的智能感知、实时监控和预警预报，推动防跑车管控向智能化、精准