CN119486078A 一种车辆的冷却系统功率控制方法、装置、电子设备 （重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司）

一种车辆的冷却系统功率控制方法、装置、本发明关于一种车辆的冷却系统功率控制水温度与第一调控阈值和/或第二调控阈值对应的第一温差和/或第二温差进行冷却系统的功率2在所述冷却水温度处于所述第一调控阈值和第二调控阈值之温差基于所述冷却水温度和第一调控阈值确定，所述第二调控阈值大于所述第一调控阈在所述冷却水温度大于所述第二调控阈值的情况下，根据所述5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在在满足冷却约束条件的情况下，采用模拟方式互斥调述总预期功率包括功率调节参数调整后的所述第一套冷却系统的功率和所述第二套冷却从所述总预期功率中确定出目标总预期功率，所述目标总预期功率包括根据第一温差调整所述第一套冷却系统的功率和/或根据所述第二温差调整所述第二述第一套冷却系统和/或根据所述目标总预期功率对应的第二套冷却系统的功率调节参数温度确定模块，用于获取冷却水温度，所述冷却水温度基于监测第一调控模块，用于在所述冷却水温度小于第一调控阈值的情况3第二调控模块，用于在所述冷却水温度处于所述第一调第三调控模块，用于在所述冷却水温度大于所述第总功率调控模块，用于在调整所述第一套冷却系统的功率和/或调整所述第二套冷却调整前的第一套冷却系统和第二套冷却系统的功率之和；第二调控模块和/或第三调控模块根据第一温差调整所述第一套冷却系统的功率和/或根据所述第二温差调整所述第二套冷却系统，包括所述第二调控模块和/或第三调控模块根据所述目标总预期功率对应的第一套冷却系统的功率调节参数调整所述第一套冷却系统和/或根据所述目标总预期功率对8.一种车辆的冷却系统控制器，其特征在于，所述所述控制器在执行可执行指令时实现如权利要求1至5中任一项所述的车辆的冷却系统功其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现如权利要4[0001]本发明涉及车辆驾驶控制技术领域，尤其涉及一种车辆的冷却系统功率控制方第一套冷却系统的功率，根据所述第二温差调整所述冷却系统中第二套冷却系统的功率，所述第二温差基于所述冷却水温度和第二调控感器与散热器件的第一路径、监测出水温度的出水温度传感器与散热器件的第二路径确5[0012]在所述方法的一些实施例中，所述根据第一温差调整所述第一套冷却系统的功[0013]在所述方法的一些实施例中，在所述调整所述第一套冷却系统的功率和/或调整述第二套冷却系统的功率调节参数，确定功率调节参数调整后对应的至少一个总预期功[0016]所述根据第一温差调整所述第一套冷却系统的功率和/或根据所述第二温差调整数调整所述第一套冷却系统和/或根据所述目标总预期功率对应的第二套冷却系统的功率[0023]总功率调控模块，用于在所述调整所述第一套冷却系统的功率和/或调整所述第节参数未调整前的第一套冷却系统和第二套冷却系统的功率之和；所述第二调控模块和/6或第三调控模块根据第一温差调整所述第一套冷却系统的功率和/或根据所述第二温差调整所述第二套冷却系统，包括所述第二调控模块和/或第三调控模块根据所述目标总预期功率对应的第一套冷却系统的功率调节参数调整所述第一套冷却系统和/或根据所述目标总预期功率对应的第二套冷却系统的功率调节度与第一调控阈值和/或第二调控阈值对应的第一温差和/或第二温差进行冷却系统的功[0033]图1是根据一示例性实施例示出的一种包含水冷却系统和冷媒冷却系统的冷却系[0035]图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆的冷却系统功率控制方法的流程示意[0036]图4是根据一示例性实施例示出的另一种车辆的冷却系统功率控制方法的流程示[0038]图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆的冷却系统功率控制方法的流程示意7[0039]图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆的冷却系统功率控制装置的示意框[0040]图8是根据一示例性实施例示出的一种车辆的冷却系统功率控制装置的示意框等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一[0044]本发明所提供的一种车辆的冷却系统功率控制方法，可以应用于如图1所示的冷却系统中。图1为本发明提供的一种包含水冷却系统和冷媒冷却系统的冷却系统结构示意8第五种冷却系统等。本发明提供的一些实施方案中，所述的冷却系统中的多种子的运行和控制可以由统一的控制器进行控制，也可以由多个控制器进行控制。这些控制器辆进行通信的服务器中的控制器。在一些实施方式中，也可以由本地终端的控制器与端的控制器共同协助完成对冷却系统的控制处理。本发明所述本地终端可以包括但不限于器可以包括各种能够实现逻辑处理功能的控制单元，包括但不限于CPU（Central面以冷却系统包含两种子冷却系统的车辆冷却系统功率控制的实施场景为示例对本发明实施例方案进行说明。图2是根据一示例性实施例示出的一种冷却系统的部分硬件方案结热风扇连接，实现控制散热风扇的风量大小。MCU可以通过I2C（Inter_Integrated[0047]图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆的冷却系统功率控制方法的流程示意中的每套冷却系统至少包括一种子冷却系统，每套冷却系统可以包含不同的子冷却系统，9[0048]S30：获取冷却水温度，所述冷却水温度基于监测得到的进水温度和出水温度确动所述冷却系统中的第一套冷却系统，并根据第一温差调整所述第一套冷却系统的功率，[0058]本发明的一些实施例中所述调整第一套冷却系统的功率或第二套冷却系统的功却水温度与第一调控阈值和/或第二调控阈值对应的第一温差和/或第二温差进行冷却系个权重因子分别对出水温度和进水温度进行加权处理后得到冷度传感器与散热器之间的路径距离来确定权重因子，可以使得得到的权重因子更加精确，置的权重因子与路径长短的对应关系对所述权重因子进行修正，如对权重因子a补偿_[0071]本发明的一些实施例中，根据第一温差或第二温差调整相应的冷却系统的功率据第一温差确定调整水冷却系统的功率至P，实际应用中水冷却系统是通过调整水泵电机施例方式中，对冷却系统的功率调整还可以包括对冷却系统功率增加或降低速度地调整。的可以设置第二温差值属于偏大范围的取值可以使用更大的冷却系统公开进行快速降却系统功率增加或降低的速度，和/或根据所述第二温差调整所述第二套冷却系统功率增[0078]图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆的冷却系统功率控制方法的流程示意功率条件参数未调整前的第一套冷却系统和第二套冷却系统的当前总功率下降的总预期[0081]所述根据第一温差调整所述第一套冷却系统的功率和/或根据所述第二温差调整数调整所述第一套冷却系统和/或根据所述目标总预期功率对应的第二套冷却系统的功率[0086]本发明提供的一些采用模拟方式互斥调整不同套冷却系统的冷却系统功率控制实施例之间相同/相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的[0088]应该理解的是，虽然附图中涉及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显行，而是可以与其它步骤或者其他步骤的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来[0090]图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆的冷却系统功率控制装置示意框图。[0094]第三调控模块76，可以用于在所述冷却水温度大于所述[0098]所述装置的一些实施例中，所述根据第一温差调整所述[0099]图8是根据一示例性实施例示出的一种车辆的冷却系统功率控制装置示意框图。在所述调整所述第一套冷却系统的功率和/或调整所述第二套冷却系统的功率之前，在满功率包括功率调节参数调整后的所述第一套冷却系统的功率和所述第二套冷却系统的功率之和，所述互斥调整包括一套冷却系统功率增加/降低，则至少另一套冷却系统功率降却系统和第二套冷却系统的功率之和；所述第二调控模块74和/或第三调控模块76根据第一温差调整所述第一套冷却系统的功率和/或根据所述第二温差调整所述第二套冷却系统，包括所述第二调控模块74和/或第三调控模块76根据所述目标总预期功率对应的第一套冷却系统的功率调节参数调整所述第一套冷却系统和/或根据所述目标总预期功率对应[0101]根据前述相关方法和装置实施例描述，本发明还提供一种车辆的冷却系统控制[0102]根据前述相关方法和装置实施例描述，本发明还提供一序被处理器执行时实现本说明书中任一实施例所述的车辆的质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该电子设备的输入/输出接口用于处理器说明书一个或多个时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现，也可以者适应性变化遵循