重型汽车驱动桥的基本结构及发展趋势外文文献翻译、中英文翻译

附录1重型汽车驱动桥的基本结构及发展趋势。1．重型汽车驱动桥的基本结构驱动桥是重型汽车的重要标志之一，其基本结构有以下两种1．1中央单级减速驱动桥是驱动桥结构中最为简单的一种，是驱动桥的基本形式，在载重汽车中占主导地位。一般在主传动比小于6的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥。目前的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮。主动小齿轮采用骑马式支承，有差速锁装置供选用。1．2中央双级驱动桥在国内目前的市场上，中央双级驱动桥主要有2种类型：一类如伊顿系列产品，事先就在单级减速器中预留好空间，当要求增大牵引力与速比时，可装人圆柱行星齿轮减速机构，将原中央单级改成中央双级驱动桥。这种改制“三化”程度高，桥壳、主减速器等均可通用，盆齿轮直径不变；另一类如洛克威尔系列产品，当要增大牵引力与速比时，需要改制第一级伞齿轮后，再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮，变成要求的中央双级驱动桥这时桥壳可通用，主减速器不通用，盆齿轮有2个规格。2009年中国汽车的产销量突破1000万辆，以惊人的速度迈进千万辆级的汽车生产、消费大国行列。除了整车制造以外，汽车零部件领域的快速发展也有目共睹。《2011中国汽车驱动桥市场趋势观察研究预测报告》分析：零部件行业销售和盈利环比继续改善，2009年9~11月税前利润环比增长248%。2009年9-11月份，汽车零部件行业销售收入达3,413亿元，同比上升499%，环比增长80%，销售收入自2季度反弹以来持续攀升，国内汽车销量增长推动零部件配套收入上升是行业增长的主要来源。行业利润总额达289亿元，同比上升1303%，环比增长248%,在行业销售收入增长背景下，行业盈利也实现同比大幅上升。

。工程自卸车、运水车等的双级主减速器。后者更适宜于最大程度地满足用户不同需要。而亚洲、非洲和南美国家则采用带轮边减速的双级主减速器的驱动桥，用于非道路和恶劣道路使用的车辆行星齿轮传动带轮边减速《2011中国汽车驱动桥市场趋势观察研究预测报告》中数据表明：现在，世界上货车普遍采用两种驱动桥结构单级减速双曲线螺旋锥齿轮副

本报告着重分析了2009-2010年中国汽车驱动桥行业和市场发展现状，行业发展趋势。依据对大量最新资讯的详尽分析，结合权威的观点，并将近年来大量的连续监测数据运用数据模型分析，对2011-2015年中国汽车驱动桥市场的发展做出科学的预测。

《2011中国汽车驱动桥市场趋势观察研究预测报告》2010年6月版由郑林博士领衔撰写。在撰写过程中得到香港中华商业信息研究院的智慧支持。并得到国家统计局，中国汽车工业协会，中国汽车用品网，汽车零部件工业协会，中国海关，中国数字图书馆等多家信息机构的智慧支持。在此表示感谢！

附录2Heavyvehicledriveaxleofthebasicstructureanddevelopmenttrend.1.ThebasicstructureofheavyvehiclesdrivingaxleHeavydutytruckdrivingaxleisoneoftheimportantmarks,itsbasicstructurehasthefollowing3kinds1.1centralsinglestageslowdowndrivenaxleIsdrivingaxlestructuremostsimpleonekind,isthebasicforms,indrivingaxleloadtruckdominant.Generallyinthemaintransmissionratiolessthan6cases,shouldtrytouseacentralsinglestageslowdowndrivenaxle.Thecurrentcentralsinglestagereducertendtoadopthyperbolaspiralbevelgears.Activepinionbyridingtypebearing,discriminatingspeedlockdeviceforselection.1.2centraldoublestageaxlesIndomesticcurrentlyonthemarket,thecentraldoublestageaxlesbasicallyhastwokinds:oneprofenofosEatonseriesproducts,inadvanceinsinglestagereservedgoodspaceofspeedreducer,whenaskedtoincreasetractionandspeed,caninstallpeoplecylindricalplanetgearinstitutions,willoriginalcentralsinglestageintoacentraldoublestageaxles.Thisrestructuring"three"degreehigh,bridgehousing,mainreducer,etc.Canbegeneral,basinsgeardiameterunchanged,AnotherprofenofosLuoKeWeiErseriesproduct,whenwillincreasetractionandratio,requirerestructuringfirst-levelbevelgear,thenloadedthesecondcylindricalspurgearorhelicalgears,becomerequirementsofcentraldoublestageaxlesthenbridgehousing,themainpurposeofgearreducernotgm,basinhas2specifications.2009Chinaautomobilesingle-brandsalesvolumeof10millioncars,withamazingspeedtowardsmillionunitslevelcarproduction,consumptionpowerranks.Inadditiontothevehiclemanufacturing,automotivefieldoutsidetherapiddevelopmentalsoevident.The2011Chinaautomobiledrivingaxlemarkettrendobservationresearchforecastreportanalysis:sparepartsindustrysalesandearningsannuluscontinuestoimprove,2009SeptembertoNovember248%pre-taxprofitgrowthperiod.20099-November,autopartsindustrysalesrevenueof3,413billionyuan,risecomparedtothe499%,annulusincreasedby80percent,andsalesincomefrom2quarterlyreboundsincecontinuetorise,domesticcarsalesgrowthpartsmatchingincomeriseisthemainsourceofindustrygrowth.Industryprofittotal289billionyuan,up1303%,riseintheindustry248%annulusgrowthincreasedsalesbackground,industryprofitsalsorealizationyear-on-yearincreasedramatically.The2011Chinaautomobiledrivingaxlemarkettrendobservationresearchforecastinthereportondataindicatethat:now,widelyusedintheworldtwoaxlesvanstructuresinglestagedecelerationhyperbolaspiralbevelplanetarygeartransmissionofbeltwheeledgesvicegeardecelerationdoublestagemainreducer.Thelatterismoresuitableformaximumsatisfyuserneeds.Asia,AfricaandSouthAmericacountrieswilladoptbeltwheeledgesslowdowndoublestageLordgearreducerisdrivenaxle,usedfornon-roadandbad.engineeringdumptruck,YunShuiCheetcroadvehicleinuseThisreportfocusesonanalyzingthe2009-2010Chinaautomobiledrivingaxleindustryandmarketdevelopmentpresentsituation,theindustrytrend.Basedondetailedanalysisofthelatestinformation,combinedwiththeauthoritativeopinion,andnearlyyearslargeamountsofcontinuousmonitoringdatabyusingthedatamodelanalysis,to2011-2015Chinaautomobiledrivingaxlemarketdevelopmenttomakescientificforecast.The2011ChinaautomobiledrivingaxlemarkettrendobservationresearchforecastreportJune2010ZhengLinledbydrwrittenversion.InthewritingprocessofgettingHongKongChinesecommercialinformationinstitutewisdomsupp