CN119486915A 用于运行制动系统中不具备抽吸节流装置的活塞泵的方法 (大陆汽车科技有限公司)_第1页
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文档简介

2024.12.17PCT/DE2023/2001272023.06.23WO2024/012639DE2024.01.18用于运行制动系统中不具备抽吸节流装置本发明涉及一种用于控制液压制动系统的到至少一个车轮制动器中的至少一个压力供应阈值转速使得在压力供应装置的马达关闭的情况下输送与该所需的制动流体体积相对应的后续体积,压力供应装置的转速被限制到阈值转26.如前述权利要求之一所述的方法,其特征在于,8.如前述权利要求之一所述的方法,其特征在于,9.一种机动车辆液压制动系统,该机动车辆液压10.一种计算机程序产品,该计算机程序产品被设计为使得该计算机程序产品在控制3[0004]根据本发明,通过在设置压力时观察压力供应装置的惰性运转/惯性运转行为来42[0024]在本发明的另一个优选实施例中,所需的制动流体体积是由压力/体积特性曲线5据示例被配置为具有阀块和第二电子控制装置的第二液压电子[0037]在第二结构单元中设置有第二能电操纵的压力源2和特定于车轮的制动压力调节阀,这些特定于车轮的制动压力调节阀被实施为用于每个车轮制动器8的能电操纵的入口[0038]第一压力源5和第二压力源2在压力侧连接到制动供应管线,四个入口阀6连接到该制动供应管线。所有四个车轮制动器8因此可以通过第一压力源5或通过第二压力源2操朝向制动供应管线的方向打开的止回阀。出口阀7的输出端口经由共用回流管线连接到压力介质储器4或其第二腔室。所有入口阀6的输入端口均可以通过制动供应管线(即当回路隔离阀40打开时)供应由第一压力源5提供的压力,或者例如在第一压力源5发生故障的情[0041]阀块的第一可电控的压力源5设计为液压缸活塞装置(或单回路液压电子式执行器(直线执行器)),该装置的活塞可以位置传感器检测电动马达的转子位置并且仅被源5或其压力腔室连接到第一结构单元的液压端口,该液压端口经由液压连接元件连接到6[0044]第二结构单元的第二可电控的压力源2被设计为例如双活塞泵,该双活塞泵的两个制动回路I和II中的每一个都可以借助于压力传感器被[0048]为每个阀块配设有电子控制装置。每个电子控制装置包括电气元件和/或电子元[0051]根据示例,第一压力源5能仅由第一电子控制装置操控或者仅由第一电子控制装[0055]副压力源2的压力侧直接连接——在不设置中间阀的情况下——到副回路节点。两个回路节点经由电磁阀40——也称为回7[0059]隔离阀26优选地由副ECU致动。以下对发生故障的情况下的操作的描述涉及所述[0063]车轮压力调节器(WPC)可以通过关闭入口阀来使较高的先导压力不进入车轮。然速。这是通过借助于电子功率驱动器模块将马达与供电电压分离并且将马达短接来发生值的参数p1和p2(两者均<0)和压力P(=系统压力(Psys8[0074]对于压力控制,使用已知的压力/体积特性曲线来确定给定的体积要求以满足压除了目标压力之外

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