轨道巡检维护技师试题及答案

轨道巡检维护技师试题及答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1.5分，共30分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.我国铁路标准轨距为（）。A.1000mmB.1067mmC.1435mmD.1524mm2.标准轨距的测量位置是在钢轨头部踏面下（）处两股钢轨工作边之间的最小距离。A.10mmB.16mmC.20mmD.25mm3.曲线正矢测量时，通常采用（）m弦线。A.5B.10C.20D.404.三角坑是指在规定基长内两股钢轨顶面水平出现（）个及以上的交替变化。A.2B.3C.4D.55.无缝线路锁定轨温是指钢轨内部（）为零时的轨温。A.拉应力B.压应力C.温度应力D.弯曲应力6.道岔号数N与辙叉角α的关系为（）。A.NB.NC.ND.N7.钢轨探伤中，超声波探伤仪利用超声波在缺陷界面处产生（）来发现伤损。A.透射B.反射C.折射D.衍射8.轨道检查车检测高低和轨向时，常用弦长为（）。A.5mB.10mC.20mD.50m9.曲线正矢理论值f与半径R的关系，当弦长C=20m时，f（mm）=（）。A.5000B.50000C.100000D.2000010.钢轨母材内部最典型的疲劳伤损是（）。A.擦伤B.核伤C.掉块D.锈蚀11.扣件螺栓扭矩不足直接容易导致（）。A.轨距扩大B.钢轨核伤C.道床板结D.轨头剥离12.无缝线路胀轨跑道的主要原因是（）。A.轨温过低B.钢轨内部温度压力过大C.钢轨磨耗D.道床过厚13.缓和曲线正矢从直线向圆曲线方向应（）。A.均匀一致B.逐渐递增C.逐渐递减D.无规律变化14.钢轨螺孔裂纹多发于（）。A.轨头B.轨腰C.轨底D.轨脚15.道岔尖轨与基本轨不密贴的原因不包括（）。A.尖轨弯曲变形B.滑床板过高C.道床密实D.转辙机拉力不足16.线路检查中，“水平”是指（）。A.左右两股钢轨顶面的高差B.轨距误差C.钢轨爬行量D.道床厚度17.轨底坡设置的主要目的是（）。A.减少钢轨磨耗B.增大轨距C.提高道床阻力D.便于排水18.轨道检查车检测三角坑的基长通常为（）。A.2.5mB.6.25mC.10mD.20m19.在曲线地段，外轨超高设置的主要目的是（）。A.平衡离心力B.防止钢轨爬行C.降低噪声D.提高牵引力20.钢轨探伤周期主要依据（）确定。A.钢轨磨耗量B.线路年通过总重和钢轨状态C.轨枕类型D.道床厚度二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。每题备选项中有2个或2个以上符合题意，至少1个错项。少选每选对1项得0.5分，多选、错选不得分）21.轨道几何形位的基本参数包括（）。A.轨距B.水平C.高低D.轨向E.轨底坡22.钢轨伤损按发生部位可分为（）。A.轨头伤损B.轨腰伤损C.轨底伤损D.扣件伤损E.道床伤损23.无缝线路胀轨跑道的影响因素有（）。A.轨温过高B.锁定轨温偏低C.道床横向阻力不足D.扣件扣压力不足E.钢轨表面锈蚀24.曲线正矢检查中，常用的评价指标有（）。A.正矢差B.正矢差累计C.相邻点正矢差D.最大最小值差E.轨距偏差25.轨道检查仪可以检测的项目包括（）。A.轨距B.水平C.三角坑D.高低E.轨向26.道岔转辙部分常见的病害有（）。A.尖轨不密贴B.尖轨跳动C.滑床板断裂D.基本轨磨耗E.道床板结27.钢轨探伤中常用的方法有（）。A.超声波探伤B.磁粉探伤C.射线探伤D.涡流探伤E.目视检查28.影响曲线实测正矢的因素有（）。A.曲线半径B.弦长C.钢轨磨耗D.轨距E.测量位置误差29.线路维修中，道床的主要作用有（）。A.承受并传递荷载B.保持轨道几何形位C.排水D.提供轨道弹性E.便于调整轨距30.无缝线路应力放散常用的方法有（）。A.自然放散法B.滚筒放散法C.撞轨放散法D.拉伸放散法E.锯轨放散法三、填空题（本大题共10小题，每空1分，共20分）31.我国铁路标准轨距为______mm，测量位置在钢轨顶面下______mm处。32.线路水平是指左右两股钢轨顶面的______差。33.三角坑是在______m基长内两股钢轨出现______个及以上水平差交替变化。34.圆曲线正矢f与弦长C、半径R的关系式为f=，当C=20m时，f35.道岔号数N与辙叉角α的关系为N=36.钢轨超声波探伤中，探头将电能转换为______能，超声波在钢轨中传播遇缺陷产生______。37.无缝线路钢轨温度力计算公式为P=38.轨道检查车检测高低采用______m弦，轨向采用______m弦。39.曲线正矢检查中，缓和曲线正矢沿长度方向应按______规律递变。40.钢轨核伤多起源于钢轨______内部，在列车重复荷载作用下逐渐扩展，最终可能导致______。四、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）41.简述轨道巡检维护中轨距、水平、三角坑、高低、轨向五个几何参数的定义及测量位置。42.简述无缝线路应力放散的目的、适用条件及常用方法。43.简述曲线正矢检查的测点布置原则及正矢偏差超限时的整治措施。44.简述钢轨探伤发现重伤钢轨后的处理流程和安全注意事项。五、计算分析题（本大题共2小题，每小题5分，共10分）45.某圆曲线半径R=600m，用20m弦线测量正矢，求该曲线圆曲线部分的理论正矢。若实测某测点正矢为82mm，计划正矢为80mm，求该点正矢差。46.某段60kg/m钢轨无缝线路，锁定轨温为25℃，某日实测轨温为55℃。已知钢轨钢弹性模量E=2.1×MPa，线膨胀系数α参考答案一、单项选择题1.C2.B3.C4.B5.C6.D7.B8.B9.B10.B11.A12.B13.B14.B15.C16.A17.A18.B19.A20.B二、多项选择题21.ABCDE22.ABC23.ABCD24.ABCD25.ABCDE26.ABCD27.ABDE28.ABCE29.ABCD30.ABCD三、填空题31.1435；1632.高差（或高度差）33.6.25；334.5000035.小；高36.声（或机械）；反射37.弹性模量；截面积；线膨胀系数；轨温变化幅度38.10；1039.线性（或直线）40.轨头；断轨四、简答题41.答案要点：轨距是指钢轨头部踏面下16mm处两股钢轨工作边之间的最小距离；水平是指左右两股钢轨顶面的相对高差，在直线地段应保持一致，在曲线地段应按规定设置超高；三角坑是指在6.25m基长内两股钢轨顶面出现3个及以上水平差交替变化，反映线路扭曲状态；高低是指钢轨顶面沿线路纵向的平顺程度；轨向是指钢轨工作边沿线路纵向的平顺程度。测量位置：轨距在轨顶面下16mm处测量，高低、轨向用弦线测量，水平、三角坑用道尺或轨道检查仪测量。42.答案要点：无缝线路应力放散的目的：将无缝线路钢轨内部的温度应力调整到设计锁定轨温对应的零应力状态，防止钢轨温度力过大导致胀轨跑道或断轨。适用条件：实际锁定轨温不明、锁定轨温不准确、钢轨爬行量过大、线路大修或钢轨重伤修复后等情况。常用方法：自然放散法、滚筒放散法、撞轨放散法、拉伸放散法，可单独或组合使用，使钢轨自由伸缩或强制伸缩到预定长度后重新锁定。43.答案要点：曲线正矢检查测点布置原则：从曲线起点开始，沿线路纵向每10m或5m设置一个测点，在圆曲线、缓和曲线上分别布置，测点应位于钢轨顶面中心线上，弦线两端置于相邻测点处。正矢偏差超限时整治措施：首先复核曲线要素和测点位置，确认超限原因；对圆曲线正矢超限，应通过拨道调整曲线方向；对缓和曲线正矢递变不匀，应按计算正矢进行拨正；同时检查钢轨磨耗、轨距、水平等关联病害，必要时进行综合整治，拨道后回填道砟、捣固道床，恢复道床阻力。44.答案要点：发现重伤钢轨后的处理流程：立即通知车站和工务调度，登记停用或限速；在伤损处设置明显标记，必要时派人看守；对重伤钢轨进行临时加固或更换；更换后恢复线路，检查轨距、水平、高低、轨向等几何尺寸，确认达到放行列车条件后开通线路。安全注意事项：作业前按规定设置防护，来车时及时下道避车；使用切割、钻孔机具时严格按操作规程，防止机械伤害；更换钢轨时防止钢轨倾倒、挤伤；作业后清理现场，确认无遗留料具侵入限界。五、计算