2025年水手实操考试试题大全及答案

2025年水手实操考试试题大全及答案本次试题严格依据2024年交通运输部海事局修订发布的《海船船员值班水手适任实操评估大纲》编制，覆盖甲类、丙类一等、丙类二等值班水手实操考核全部考点，试题评分标准与海事局现场评估细则完全匹配，适用于2025年全国各海事考点值班水手适任实操评估备考使用。一、实操操作题（共12题，每题10分，总分120分，考核时由考官随机抽取6题考核，得分达到所选题目总分60%即视为该模块合格）1.试题：绳结作业（考核时长40分钟）。现场连续完成10个指定水手绳结制作，分别为平结、单套结、双套结、丁香结、鲁班结、撇缆活结、架板结、升降结、圆材结、缩帆结，要求绳结成型牢固、插接紧密、余尾长度控制在3-5cm，无扭结、松垮情况。答案（评分标准）：（1）绳结规范分（8分）：每个绳结识别正确、打法规范得0.8分。其中平结要求两绳端方向一致、交叉部位贴合，错打为反结不得分；单套结要求绳圈大小可按需调整、受力不滑，圈径偏差超过5cm扣0.3分；双套结要求绕柱两圈受力均匀，固定垂直杆件时下滑量不超过2cm，滑脱不得分；丁香结要求绕向正确、固定后受力不转动，绕反扣0.5分；鲁班结要求在丁香结基础上增加半圈锁固，用于光滑圆柱固定时不打滑，滑脱不得分；撇缆活结要求一拉即解、受力不松，锁扣过死导致无法快速解开扣0.3分；架板结要求绳环对称、承重时架板保持水平，倾斜超过10°扣0.4分；升降结要求可单手控制松紧、止滑可靠，下滑锁止失效不得分；圆材结要求拖拽圆柱物体时不打滑、不勒伤绳股，绕绳圈数不足3圈扣0.4分；缩帆结要求抽拉绳端即可快速解开，打成死结不得分。（2）时间控制分（1分）：30分钟内完成全部操作加1分，40分钟未完成每超1分钟扣0.5分，扣完为止。（3）外观规范分（1分）：余尾长度统一为3-5cm，每有1个绳结余尾过长/过短扣0.1分，绳结存在扭结、松垮每处扣0.2分。2.试题：钢丝绳插接作业（考核时长60分钟）。选取直径18mm的6×24+FC镀锌钢丝绳，完成三股起头的眼环插接，眼环内径为180mm（误差不超过±5mm），插接长度不小于钢丝绳直径的15倍，插接部位平整、无断丝、股绳张力均匀，插接完成后做防扎处理。答案（评分标准）：（1）前期准备（2分）：正确佩戴劳保手套、防护眼镜，准备插接钎、克丝钳、卷尺、铁丝、割刀，工具漏选每件扣0.3分，未做防护不得分。（2）起头作业（3分）：测量插接破头长度为钢丝绳直径的20倍（即360mm），用铁丝在破头根部扎紧，破头分股顺畅无散股，眼环尺寸测量准确，固定点锁固牢靠，起头时三股穿插顺序错误直接判定不合格，眼环尺寸误差超过±5mm扣1分，扎头松动扣1分。（3）插接过程（3分）：严格按照“一进三”插法连续完成15倍直径长度的插接，每股穿插张力均匀，无挑丝、断丝、股绳隆起情况，每缺1股穿插扣1分，每出现1处断丝扣0.2分，插接长度不足每差10mm扣0.3分。（4）收尾处理（2分）：破头余尾留20mm压平在插接股内，外露丝头用胶布缠绕做防扎处理，余尾过长或有尖锐丝头外露每处扣0.2分。3.试题：撇缆作业（考核时长10分钟）。在船舶艏楼甲板指定站位，距离带缆桩30米位置完成3次撇缆操作，要求撇缆头准确落在直径3米的目标圈内，撇缆过程动作规范，无撇缆绳缠绕、脱手情况。答案（评分标准）：（1）准备工作（2分）：检查撇缆绳无断股、磨损，撇缆头绑扎牢固，将撇缆绳有序盘放在顺手位置无扭结，未检查撇缆绳状态扣1分，撇缆绳盘放杂乱易缠绕扣1分。（2）操作动作（3分）：采用过头式撇缆法，站位稳定、转体发力顺畅，撇缆绳送出方向与目标点夹角不超过10°，动作变形导致撇缆绳挂碰栏杆扣1分，脱手导致撇缆头飞出落海扣2分。（3）命中精度（5分）：3次操作中2次落入目标圈得满分，1次落入得3分，0次落入不得分，撇缆绳出现缠绕打结导致无法一次送出每次扣1分。4.试题：舷梯值班操作（考核时长15分钟）。模拟船舶靠泊期间舷梯值班场景，完成舷梯起降调整、人员登记、访客检查、保安等级提升时的处置操作，要求符合《船舶保安计划》《船员值班规则》要求。答案（评分标准）：（1）舷梯状态检查（2分）：值班前检查舷梯扶手、安全网、踏步防滑垫完好，舷梯角度调整在30°-45°之间，安全网铺设覆盖舷梯与码头间隙，角度超过55°或安全网漏挂不得分。（2）人员管理（4分）：对所有上下船人员核对登轮证件，本船船员核对服务簿/适任证书，码头作业人员核对登轮许可证，访客核对船方签发的临时登轮证并留存身份证件、登记上下船时间，无证件人员一律禁止登轮，漏登1人扣1分，未核对证件放行不得分。（3）应急处置（4分）：收到保安等级从1级提升至2级的指令后，立即锁闭舷梯旁无关通道，增加值班人员，对登轮人员携带物品开包检查，发现可疑物品立即报告船舶保安员并在周边设置警戒区，未锁闭通道扣2分，未检查携带物品扣2分。5.试题：救生艇筏属具检查（考核时长20分钟）。对开敞式救生艇指定属具进行完整性检查，列出缺失、失效项目，完成艇用海水电池救生衣灯的激活测试。答案（评分标准）：（1）属具核对（6分）：按照救生艇属具清单逐一核对：额定乘员数量的救生衣（带反光条、哨笛、救生衣灯）、2支海锚、3支手持火焰信号、2支降落伞信号、1支漂浮烟雾信号、1套首缆、足量淡水（每人3L，配备经认可手动造水机可减少1L储备）、口粮（每人10000kJ）、保温用具（按额定乘员10%配备，不少于2套）、桨、篙、艇用罗经、急救药箱，每漏检1项缺失/失效问题扣0.5分，未发现救生衣灯过期、淡水变质、信号弹受潮等关键失效问题直接扣3分。（2）测试操作（4分）：正确将海水电池救生衣灯浸入淡水/海水中，观察指示灯是否按照每分钟不少于50次的频率闪光，测试后擦干放回原位，操作时拉坏密封胶圈扣1分，激活方式错误（拉拔开关式误拆海水电池舱）扣2分。6.试题：操舵实操（模拟舵机操作，考核时长10分钟）。根据舵工口令完成标准舵令操作，分别完成：左舵5、左舵15、右舵10、右满舵、正舵、把定、航向090的操作，要求复诵口令准确、舵角到位误差不超过±1°，回舵及时。答案（评分标准）：（1）口令复诵（3分）：接到舵令后第一时间清晰复诵，操作完成后及时报告“xx舵好”“航向xxx把定”，未复诵每次扣0.5分，操作完成未报告每次扣0.3分；转换自动舵/手动舵模式必须先报告值班驾驶员，得到指令且舵角处于正舵位置时方可切换，大舵角状态下擅自切换模式直接扣2分。（2）舵角控制（5分）：所有舵角操作到位后偏差不超过±1°，满舵操作时舵角打到额定值（海船通常为35°）后及时停止操作，避免舵机过载，舵角偏差超过±2°每次扣1分，舵机打过载扣2分。（3）把定操作（2分）：接到把定口令后，在航向到达指定值前3°及时回舵压舵，将航向稳定在指定值±1°范围内，航向偏差超过±3°扣1分，回舵不及时导致航向过冲扣1分。7.试题：手提灭火器操作使用（考核时长10分钟）。现场选取2具不同类型的手提灭火器（干粉、二氧化碳），模拟扑灭固体物质火灾、电气设备火灾场景，完成灭火器选型、检查、灭火操作全流程。答案（评分标准）：（1）选型与检查（3分）：固体物质火灾选用干粉灭火器，电气火灾选用二氧化碳灭火器，选错灭火器类型直接判定不合格；检查灭火器压力指针在绿色区域、铅封完好、喷管无开裂、在有效期内，每漏检1项扣0.5分。（2）操作流程（5分）：提起灭火器跑至距火源上风向2-3米位置，拔掉保险销，一手握住喷管前端，另一手压下压把，对准火焰根部左右扫射推进，直至火焰完全扑灭；操作二氧化碳灭火器时必须佩戴防冻手套，严禁直接握住喷管金属部位防止冻伤，站在下风向操作扣2分，对准火焰上部喷射扣2分，未拔保险销就按压把扣1分。（3）操作后处置（2分）：灭火完成后将使用过的灭火器放置到指定“已使用”区域，报告考官操作完成，未按要求归置灭火器扣1分。8.试题：锚泊作业准备（考核时长20分钟）。模拟船舶到达锚地前的锚设备准备操作，完成锚机试车、离合器操作、锚链检查、制链器调整操作。答案（评分标准）：（1）前期联系（2分）：准备作业前通过VHF/电话与驾驶台确认锚泊舷侧、抛锚方式，告知现场作业人员远离锚链受力方向，未确认作业指令不得擅自操作锚机。（2）锚机试车（3分）：接通锚机电源，空载试验正倒车运转正常，检查刹车装置可靠，液压锚机要检查液压油位在正常刻度，未做空载试车直接操作扣2分。（3）设备操作（3分）：松开锚机刹车，合上离合器，将锚缓慢送出至水面以上待抛位置，调整制链器处于可快速脱开位置，检查锚链卸扣无松动、链环无裂纹，离合器未合到位就松刹车扣2分，锚送出速度过快导致锚碰擦船壳扣2分。（4）作业后报告（2分）：准备工作完成后向驾驶台报告“锚备妥”，作业完成后切断锚机电源，未报告扣1分，未切断电源扣1分。9.试题：堵漏器材操作（考核时长15分钟）。模拟船舶水线以下出现直径10cm的破洞进水场景，完成堵漏毯部署、软边堵漏板安装操作。答案（评分标准）：（1）器材准备（2分）：根据破洞位置选取对应尺寸的堵漏毯、堵漏板、垫料、木楔、固定绳索，检查堵漏毯防水层无破损，器材选取错误扣2分。（2）堵漏毯部署（4分）：将堵漏毯从破洞舷侧的船首位置缓慢放入水中，通过前后牵引绳将堵漏毯拉至破洞位置，利用水的压力将堵漏毯紧贴船壳封堵破洞，控制进水速度，牵引绳固定不牢导致堵漏毯移位扣2分，放置位置偏差超过20cm扣2分。（3）堵漏板安装（3分）：在舱内将软边堵漏板对准破洞，通过支撑杆将堵漏板压紧在破口上，周边缝隙用棉絮、木楔塞紧，直至无明显渗水，支撑杆固定不牢导致堵漏板脱落不得分。（4）后续监测（1分）：堵漏完成后安排人员定时监测舱内水位，报告现场指挥，未安排监测扣1分。10.试题：舷外作业架板搭设（考核时长30分钟）。模拟船舶舷外除锈作业场景，在指定舷侧位置搭设单人作业架板，要求架板固定牢固、防护措施到位。答案（评分标准）：（1）防护准备（2分）：作业人员穿戴好救生衣、安全帽、防滑鞋，系好安全带，架板作业下方设置警戒区，禁止人员通行，未穿戴防护用品不得开展作业。（2）绳结固定（4分）：选用直径不小于20mm的白棕绳作为升降绳，架板两端用架板结固定在舷边栏杆上，架板外侧端略高于内侧端防止工具滑落，架板距离舷壁距离控制在15-20cm，绳结打错直接判定不合格，架板水平倾斜超过15°扣2分。（3）安全防护（3分）：架板下方搭设安全网，作业人员安全带系在专用安全绳上（不得系在升降绳上），架板上放置的工具配备防坠绳，安全网漏挂扣2分，安全带系挂错误扣2分。（4）验收测试（1分）：搭设完成后在架板上施加100kg配重测试1分钟，无变形、松动即为合格，未做承重测试扣1分。11.试题：系缆作业操作（考核时长20分钟）。模拟船舶靠泊带缆作业场景，完成3根系缆（头缆、倒缆、横缆）的挽桩、调整、收放操作。答案（评分标准）：（1）站位安全（2分）：作业时站在缆桩侧面，严禁站在缆绳受力方向的桩正前方、缆绳圈内侧，防止断缆伤人，站位错误直接扣2分。（2）挽桩操作（4分）：缆绳上桩时采用“8”字挽桩法，第一圈绕桩后压牢缆绳受力端，连续挽4道以上，最后用小绳扎牢缆头，挽桩圈数不足3道扣2分，缆绳压叠顺序错误导致无法松缆扣2分。（3）缆绳调整（3分）：根据驾驶台指令调整缆绳松紧度，潮水涨落时及时调整各缆绳受力均匀，避免单根缆绳受力过大断缆，缆绳松紧不均导致单根缆绳过载扣2分。（4）作业后处置（1分）：作业完成后清理现场多余缆绳，盘放整齐，报告大副缆绳带妥，未盘放缆绳扣1分。12.试题：船舶溢油应急处置（考核时长15分钟）。模拟船舶加注燃油时甲板溢油场景（溢油量约5L），完成围控、回收、清除操作。答案（评分标准）：（1）初始处置（2分）：发现溢油立即叫停加油作业，关闭溢油点周边的甲板落水孔，防止油类流入江中/海中，未关闭落水孔直接判定不合格。（2）围控操作（3分）：在溢油周边布设围油栏/吸油索，将溢油控制在局部区域，防止溢油扩散，围控范围未覆盖全部溢油区域扣2分。（3）回收清除（4分）：用吸油毡吸附甲板上的溢油，将吸附了油污的吸油毡放入专用的油污回收桶，严禁直接冲入海中或用大量消防水冲洗甲板将油类冲入舷外，使用消防水冲油直接判定不合格，回收的含油废弃物未放入专用储存容器扣2分。（4）报告处置（1分）：溢油清除完成后向大副报告，记录溢油量、处置过程，未报告扣1分。二、场景模拟判断题（共20题，每题1分，总分20分，考核时由考官随机抽取10题，考生现场判断操作正误并说明理由，判断错误不得分，判断正确但理由说明不全得0.5分）1.试题：船舶靠泊期间，值班水手看到码头工人携带未标注防火标识的电气焊设备准备登轮，直接放行让其到作业点施工。答案：错误。理由：根据船舶明火作业管理规定，外来施工人员携带明火作业设备登轮必须经船长审批，持有经轮机长、大副签字的明火作业许可证，作业点周边10米范围内清除易燃易爆物品，配备看火人员和灭火器材后方可允许登轮作业，值班水手无审批权限不得直接放行。2.试题：航行值班中，水手在操舵位置听到VHF16频道有他船呼叫，在没有其他值班人员替代操舵的情况下，暂时松开舵轮到海图桌旁应答VHF。答案：错误。理由：根据《1972年国际海上避碰规则》和海船船员值班规则，操舵水手在值班期间不得擅自离开操舵位置，应答VHF属于值班驾驶员职责，如需暂时离开操舵岗位必须经值班驾驶员同意，由接替人员到位接舵后方可离开，严禁无人操舵状态下航行。3.试题：撇缆作业前，将撇缆绳的一端牢固系在带缆琵琶头根部，避免撇缆头撇到码头后被拽回。答案：正确。理由：撇缆绳作为传递大缆的引绳，必须将末端与大缆琵琶头牢靠连接，避免撇缆成功后引绳脱节导致大缆无法传递，连接时需用丁香结加半圈锁固，防止受力时松脱。4.试题：航行中操舵时，接到值班驾驶员“把定”口令后，立即将舵回到正舵位置保持不动。答案：错误。理由：“把定”口令的要求是将船舶稳定在口令下达时的航向上，操舵水手需要在船舶到达指定航向前3°左右提前回舵压舵，抵消船舶旋回惯性，待航向稳定后报告“航向xxx把定”，直接回正舵不动会导致船舶航向因惯性偏离，无法保持在指定航向上。5.试题：救生艇内配备的淡水可以用罐装纯净水替代，只要总量满足额定乘员每人3L的要求即可。答案：错误。理由：根据SOLAS公约2024年生效的修正案要求，救生艇配备的淡水必须是密封包装的专用救生淡水，标注有效期，罐装纯净水无密封长效保质期，易在存放过程中变质，无法作为救生淡水替代使用。6.试题：船舶在锚泊值班时，水手可以在值守间隙到锚链舱旁边的储物间整理缆绳，只要每15分钟出来观察一次锚位即可。答案：错误。理由：锚泊值班时值班水手必须保持在驾驶台或指定的瞭望位置，连续观察锚位、锚链受力、周围船舶动态，不得擅自进入密闭舱室或远离值守位置，防止走锚、他船擦碰等险情不能及时发现。7.试题：插制钢丝绳眼环时，为了防止插接部位松动，可以将破头留长一点，插接完成后将多余的破头直接焊接在钢丝绳本体上。答案：错误。理由：钢丝绳插接时禁止采用焊接、火烧的方式固定绳头，高温会破坏钢丝绳的材质强度，导致受力部位断裂，正确做法是将破头余留20mm压入插接股内，用细铁丝扎牢即可。8.试题：舷梯值班时遇到大风天气，舷梯晃动较大，可以在舷梯中间位置压2块压载铁，增加稳定性。答案：错误。理由：舷梯的承重载荷有额定限制，额外加压载铁会超过舷梯的承重上限，导致舷梯变形、断裂，大风天气时应将舷梯适当调高，收紧固定索，必要时收回舷梯改用引水梯上下，严禁在舷梯上加压载物。9.试题：使用二氧化碳灭火器扑救电气火灾时，要先切断电源，再从距离火源2米左右的位置对准火焰根部喷射。答案：正确。理由：二氧化碳灭火器灭火时无残留，不会损坏电气设备，但是喷射时会产生低温，距离过近容易导致电气设备骤冷开裂，同时防止人员冻伤，保持2米距离符合操作规范。10.试题：船舶在距最近陆地12海里以外航行时，值班水手可以将清扫甲板收集的塑料包装、食品残渣一起抛放入海。答案：错误。理由：根据MARPOL附则V规定，所有塑料垃圾严禁在任何海域排放入海，距最近陆地12海里以外仅可排放经粉碎后粒径不大于25mm的食品废弃物，塑料垃圾必须分类收集，到港后交由港口接收设施处理。11.试题：系缆作业时，为了防止缆绳打滑，可以在缆桩上的缆绳表面淋少量淡水增加摩擦力。答案：错误。理由：化纤缆绳淋水后表面摩擦系数会下降，更容易打滑，正确做法是增加挽桩圈数，调整缆绳受力，严禁淋水增加打滑风险。12.试题：船舶保安等级提升至3级时，舷梯值班人员可以对所有试图登轮的未授权人员使用保安器械进行阻拦，必要时锁闭全部登轮通道。答案：正确。理由：根据ISPS规则，保安等级3是船舶面临极高保安风险时的等级，此时需要采取最严格的保安措施，限制所有人员登轮，锁闭非必要通道，对可疑人员采取阻拦措施。13.试题：升降国旗时，水手应当在日出时升旗，日落时降旗，升旗时将国旗升至旗杆顶，降旗时直接快速降下折叠整齐。答案：错误。理由：升降国旗时应当徐徐升降，升旗时必须将国旗升至杆顶，降旗时不得使国旗落地，快速降下国旗不符合礼仪规范。14.试题：发现走锚时，值班水手应当立即报告值班驾驶员，不得私自松链或抛另一锚。答案：正确。理由：走锚后的应急处置需要值班驾驶员根据船舶周围水深、通航环境确定处置方案，水手私自操作可能导致锚链绞缠、搁浅等次生事故。15.试题：引航员登轮时，引水梯的踏板应当保持水平，梯索两侧的固定点要牢固，踏板上的防滑条如果有少量破损不影响使用，可以不用更换。答案：错误。理由：引水梯的防滑条破损会导致引航员上下时滑倒，属于严重安全隐患，每次引航员登轮前必须检查引水梯踏板、扶手绳、安全网全部完好，存在破损立即更换。16.试题：船舶装卸重大件货物时，值班水手应当在现场检查系固钢丝绳的张力，发现有松动及时用葫芦收紧。答案：正确。理由：重大件货物在航行中受船舶摇晃影响容易移位，值班水手在装卸和航行中值班时要定期检查系固设备的受力情况，及时收紧松动的绑索，防止货物移位。17.试题：抛撇缆时，为了撇得更远，可以使出全力将撇缆头横向甩出，不用顾及周边人员位置。答案：错误。理由：撇缆头重量约0.5kg，大力甩出时如果碰到周边人员会造成伤人事故，撇缆前必须观察周边人员位置，确认撇缆方向无人员、障碍物后方可操作。18.试题：冬季甲板结冰时，值班水手应当及时在人员通行的位置铺设防滑草垫，清除结冰，提醒过往人员注意防滑。答案：正确。理由：甲板结冰容易导致人员滑倒摔伤，及时除冰、铺设防滑垫是值班水手的日常职责，符合船舶安全管理要求。19.试题：弃船警报发出后，水手应当立即到指定救生艇位置，先穿好自己的救生衣，再帮助其他人员检查救生衣穿戴情况，按照艇长指令释放救生艇。答案：正确。理由：弃船时的应变部署明确要求每个人员首先做好自身防护，再协助他人，按照应变职责开展救生艇释放操作，不得擅自提前跳海。20.试题：自动舵航行时，值班水手可以将操舵模式锁定，短暂到舷边瞭望，只要不超过2分钟就可以。答案：错误。理由：自动舵航行时操舵位置必须始终有人员值守，随时准备转换为手动舵应对突发情况，严禁擅离操舵位置，即使短暂离开也必须有持证人员接替。三、应急处置简答题（共8题，每题5分，总分40分，考核时由考官随机抽取3题，考生现场口述处置流程，要点覆盖80%以上即视为得分）1.试题：航行值班中发现船舶甲板位置发生初起火灾，作为值班水手应如何处置？答案：处置流程要点：①第一时间按下就近的手动火灾报警按钮，通过值班电话向驾驶台报告火灾具体位置、燃烧物类型、火势大小，严禁擅自逃离现场（1分）；②如果身边就近有适用类型的灭火器，在确保自身安全的前提下，站在上风位置对准火焰根部喷射扑救初起火灾，严禁用水扑救油类、未断电的电气类火灾（1分）；③听到消防警报后，按照应变部署表明确的职责，携带指定消防器材到指定集合点报到，听从现场指挥的指令开展灭火行动（1分）；④如果火灾位置在自己值班的责任区域，要主动向现场指挥报告现场有无易燃易爆物品、被困人员、消防器材可用情况（1分）；⑤火灾扑灭后，按照指令清理现场，排查余火防止复燃，保护好火灾现场配合后续调查（1分）。2.试题：船舶靠泊期间，人员上下舷梯时发生人员意外落海，作为舷梯值班水手应如何处置？答案：要点：①立即大声呼喊“有人落水”，第一时间向落水人员抛掷就近的带自亮灯的救生圈、救生索，标记落水位置（1分）；②立即通过电话报告驾驶台和值班驾驶员，说明落水位置、水流方向、落水人员状态、是否穿戴救生衣（1分）；③全程保持视线不离开落水者，跟踪其漂移方向，严禁在无防护、无协助的情况下擅自跳海施救，避免发生次生伤亡（1分）；④按照指令准备好登乘梯、攀爬网、急救箱，配合救援人员将落水者救上船，对失去意识的落水者及时采取心肺复苏等急救措施（1分）；⑤如实记录事件发生时间、处置过程，配合海事部门和船方开展事件调查（1分）。3.试题：锚泊值班时发现船舶走锚，作为值班水手应如何处置？答案：要点：①立即通过电话、甚高频向驾驶台值班驾驶员报告走锚情况，说明锚链受力方向、锚位偏移距离、周边船舶距离（1分）；②按照驾驶员指令准备好主机用车备车信号，到船头值守，随时准备执行抛锚、松链、起锚操作指令（1分）；③持续观察周围船舶动态，如果走锚方向朝向浅滩、码头或其他船舶，及时提醒驾驶员采取紧急避让措施（1分）；④如果需要重新抛锚，配合大副操作锚机，确认锚抓牢后报告驾驶台（1分）；⑤走锚处置完成后，按要求增加锚位观测频次，每10分钟核对一次锚位，记录处置过程（1分）。4.试题：船舶靠泊加注燃油时发现甲板输油接口破裂溢油，作为现场值班水手应如何处置？答案：要点：①立即大声呼叫加油方停止输油，快速关闭输油管路阀门，第一时间用木塞、抹布堵住溢油点（1分）；②立即关闭溢油点周边所有甲板落水孔，用吸油索在溢油区域周边设置围控，防止油类流入水域（1分）；③用吸油毡吸附甲板上的溢油，将沾油的吸油毡、棉纱全部放入专用的含油废弃物储存桶，严禁用消防水直接冲洗将油类冲入舷外（1分）；④如果有少量油类流入舷外，立即报告大副和船长，布设舷外围油栏防止扩散，严禁隐瞒溢油情况（1分）；⑤溢油清除后，检查管路破损原因，更换密封垫片，记录溢油量和处置过程，配合海事部门检查（1分）。5.试题：航行中操舵时突然发生舵机失灵，无法控制航向，作为当班操舵水手应如何处置？答案：要点：①立即向值班驾驶员报告“舵机失灵”，第一时