钢管混凝土拱桥资料

第四章钢管混凝土拱桥桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•钢管混凝土工作的基本原理钢管混凝土是指在钢管中填充混凝土而形成的构件

。

钢管混凝土的原理可类比于螺旋配筋的钢筋混凝土柱

来比拟：

核心混凝土在密集的螺旋筋的作用下处于三

向受压状态

，

因而使得核心混凝土的抗压强度明显提

高

。

由于钢管对混凝土的紧箍力作用

，

大大提高管内

混凝土的承载力

，

反之

，

混凝土对钢管的约束作用，提高了钢管抗失稳的能力

，

二者结合是完美的

。√借助内填砼增强钢管壁的稳定性;√借助钢管对核心砼的套箍作用提高砼强度第1节概述桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•构件承载力大大提高•具有良好的塑性和韧性•结构自重和造价均有降低•施工简单

、缩短工期•防腐

、

防火性能好•结构造型美观特别适合于修建拱桥:√拱为压弯构件

，

钢管砼以受压为主;√拱桥施工问题。

钢管混凝土的优点桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院√钢管本身就是耐侧压的模板√钢管本身就是钢筋√钢管本身又是劲性承重骨架➢

与钢结构相比

，

省钢材50%，

与普通钢筋砼相比

，

面积省一半（用钢量相同时)结构特点:桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•钢管混凝土结构充分发挥了混凝土的抗压能力及钢材

的抗压

、抗拉能力,主要用于承受轴向压力的构件。早期钢管混凝土结构多用于桥梁工程的基础工程之中。

随着对钢管混凝土构件工作性能的深入研究以及计算

机技术的不断发展,从八十年代开始钢管混凝土开始

用于拱桥结构

。我们知道拱桥的拱圈是以承受轴向压

力为主的构件,这恰好充分利用了钢管混凝土结构的

优点

。

由于钢管混凝土结构的重量相对较轻,加之拱

桥的转体施工技术,使得拱桥的跨径大幅度增加

。此

外钢管混凝土柱也大量地用于桥梁下部结构,以使得

桥梁结构更加秀丽美观。

桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•钢管混凝土拱桥（ConcreteFilledSteelTubularArchBridge)简称CFST拱桥

，

其主跨径一般在40~400m，矢跨比的范围在1/6~1/3。常用跨径在80~280m，

常用

矢跨比为1/5~1/4。我国第一座钢管混凝土拱桥即四川

旺苍东河大桥始建于1990年10月

，

其跨度为115m，

矢

跨比为1/6。二十世纪建成的钢管混凝土拱桥中

，

跨径

最大的是广西的三岸桥

。其跨径为270m，

矢跨比1/5，1999年建成

。

目前的钢管混凝土拱桥的最大跨径已达400m，

是巫峡长江大桥

，

其矢跨比为1/5。•跨径：40~400米•失跨比：1/3~1/6•拱轴线：

悬链线或抛物线。

桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院第2节

钢管混凝土拱桥的基本组成、各部构造包括:钢管混凝土拱肋

、立柱或吊杆

、横撑

、行车道

系

、下部构造桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•（1)拱肋的截面形式•①单肢圆管适用于跨径小于80m的钢管混凝土拱桥。•②双肢哑铃截面常用于80~150m的钢管混凝土拱桥

，

其

拱圈的出平面刚度较小。•③三肢构格式适用的跨径在80~120m，

但可以考虑取消

横桥向风撑。•④四肢格构式

、

四肢梯形单哑铃形及四肢双哑铃形断

面常用于100~500m跨径的钢管混凝土拱桥。

1.拱肋构造桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•大跨径拱桥一般选择格构式截面

，

这样一来

，

每一根

弦杆基本上都是轴心受压构件

，

充分利用钢管混凝土

材料。•钢管材料：16Mn钢

、15Mn、或A3钢;可采用无缝钢

管

，

也可采用钢板卷制而成

，

钢板厚度不宜小于12mm。•混凝土：

高标号

、高性能混凝土：

免振自流平

，

微膨

胀

、低收缩

、高强度

，

一般选择C50、C55拱肋构造桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院拱肋施工•

首先分段加工钢管•

现场拼装钢管拱•

灌注管内混凝土•

形成钢管混凝土拱桥桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院管内混凝土的灌注—形成钢管混凝土拱肋

，

钢管主

拱吊装焊接完成后

，

检测拱轴线和高程符合设计要

求后即可进行管芯砼的浇注

。主拱肋内砼灌注采用

泵送顶升法

，

自两端拱脚一次对称压注至拱顶

。施

工流程是:清洗管内污物→人工浇捣拱脚封底砼→润湿内壁→安设压注口和砼闸阀→压注砼→从拱顶

排气孔溢出部分砼→从拱顶排气孔振捣混凝土→关

闭压注口闸阀稳定→拆除闸阀完成压注。

桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•（1)在桥面以下

，

可以采用刚度较大的K式或X式横

撑

，

以加强拱脚段的横向刚度

，

又不致影响美观

。K撑布置形式有两种

，

当为整体式桥台（墩)，

可采用

如图7a式

，

当桥台（墩)为分离式时

，

采用图7b式。

二、拱圈横向联系构造桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•在中等跨径的中承式拱桥中

，

桥面以下

，

拱脚附近也

可不设横撑

，

一般也能满足要求

，

因为在固定横梁与

工作之间的距离一般不大

，

中间无需再设计横撑

，

稳

定性也能满足要求。•（2)固定横梁

。

固定横梁既是支撑桥面的横梁

，

同

时也是拱肋的横撑

。

固定横梁受力复杂

，

构造设计也

复杂

。可以做成钢结构或钢筋混凝土结构

，

但必须周

密考虑其与拱肋的连接。

桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•（3)桥面以上

。如图8。桥面以上的横撑一般设成

奇数个

，

因为在拱顶出的横撑所起的作用较大

，

然后

两边对称布置

。横撑间距一般是吊杆间距的整数倍

，

可设置在吊杆的节点处

。横撑可以径向布置（与拱轴

线垂直)或竖向布置（与水平面垂直)。横撑形式可

以设成“一”字横撑和“K”字横撑

。拱肋在四分点

处的相对搓动较大

，

因此较多的在四分点处设置强大

的“K”撑

，

能显著的提高拱肋的稳定系数桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•

桥面系直接承受车辆荷载

。•纵铺桥面板式（常用)三、桥面系构造桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•桥面板的形式•横梁可以采用混凝土结构或钢结构制作

。截面可以采

用箱型

，

也可采用"T”形

，"I”型等

。桥面宽度在30m以下时可以采用预应力混凝土结构

，

为缩短横梁

计算跨径

，

可采用简支双悬臂结构

。30m以上时

，

建

议采用钢结构

，

若再采用混凝土结构

，

截面尺寸太大，

横梁自重大

，

不易吊装

，

也不利于拱肋的受力

，

令外

粗大的横梁也破坏了桥梁的美观。

四、横梁桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•在中承拱桥的上承部分

，

需设置立柱

，

用来支承桥面

系

，

是桥面系与拱肋之间的传力结构

。主要有三种形

式:钢筋混凝土立柱

、钢管混凝土立柱和钢结构立柱。

五、立柱桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•吊杆的构造与一般的斜拉索基本相似,常用的就是平

行钢丝和平行钢绞线两种,所用的锚具有冷铸锚

、钝

头锚以及夹片群锚

。钢丝一般为。5mm和。7mm两种

。

我国已建成了多座专业的制索工厂,拉索的质量达到

国际水平,可根据设计人员提供的参数进行生产,大

大方便了拱桥的设计六、

吊杆桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院吊杆的锚固•设计中,应该注意的就是吊杆的上下端的锚

固构造设计

。

吊杆下端锚固与横梁,在预制

横梁时应预留锚固空间及其相应的构造

。

吊

杆上端锚固与拱肋,可以直接穿过弦杆,锚

于钢管上,也可设计专门的锚箱

。并应该加

强其防腐设计桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•图14

吊杆系统示意图•可以做成上乘式•中乘式（有推力

、无推力)•下乘式（系杆拱)钢管混凝土拱桥结构体系桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院自锚式钢管混凝土拱桥为无铰拱,是高次超静定结构。

目前对超静定结构的分析一般都是采用有限单元法。目前有很多成熟的商业有限元分析软件,如ANSYS、Sap系列等等

。这些软件功能强大,都能出色的完成

结构分析任务。

第3节设计计算桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院1

、截面刚度取值问题•按钢管混凝土统一理论计算刚度EscISC•

弹性叠加法

EcIc+EsIs2

、应力叠加与内力叠加3

、截面的分阶段形成需注意的几个问题桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•四肢管分两批灌注

，

首先

，

同时灌注两根上弦管；

在上弦管混凝土达到设计强度

，

上弦管形成钢管混凝土截面以后

，

再同时灌注两根下弦管

。上下游同时进行

。钢管混凝土截面分二次形成

。在灌注上弦管混凝土时

，

所有自重由空钢管混凝土承担（图6-

1）；在浇筑下弦管内混凝土

，

新浇筑的混凝土重量由形成的一期钢管混凝土截面承受（图6-2）

。待下弦管内混凝土也达到强度后

，

形成最终的钢管混凝土截面（图6-3）

，

后续发生的荷载都由钢管混凝土截面承受桥梁工程2007•

(1)混凝土未凝固(2)上弦杆混凝土凝固(3)上

、下弦杆混凝土凝固•

图6施工中拱肋截面形成过程钢管混凝土截面形成过程哈尔滨工业大学交通科学与工程学院总体上讲

，

整个拱肋属于压弯构件

，

将截面内力分解

到每根弦杆上

，

弦杆基本上是轴心受力构件

。

因此

，

对于拱肋的验算有两项验算

：（1)整体截面的面内整体稳定强度验算

，

按压弯构件

进行。（2)单肢弦杆的强度验算

，

按轴心受力构件验算。

二、拱肋强度验算桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•①压弯构件的强度承载力按下式计算:•当N/Asc≥0.2fsc时:（1)组合截面的面内整体稳定性验算•当N/Asc<0.2fsc时:桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院②压弯构件的稳定承载力按下式计算•当N/Asc≥0.2fsc时:•当N/Asc≥0.2fsc时:桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院•式中：N、M——计算截面的最大轴向力和弯矩

，

用于

钢管混凝土拱桥计算时

，

应按公路桥规取用计算内力

即Nj、Mj并应同时考虑Njmax→Mj和Mjmax→Nj两种布

载工况;•Asc、Wsc——构件的截面面积和截面抵抗矩;•NE——欧拉临界力

•Esc——截面的组合弹性模量;•λsc——构件长细比;•fsc——构件的组合强度设计值;•——稳定设计安全系数，桥梁工程2007哈尔滨工业大学交通科学与工程学院③格构式压弯构件平面内整体稳定承载力按下式计算：w——按换算长细比λo(λox或λoy)查得的验算平面

内的稳定设计安全系数；

、——分别为格构柱截面总面积和对格构截面受压

边的总抵抗矩；NE——按换算长细比λo(λox或λoy)求出的格构截

面的欧拉临界力

，

按下式计算：桥梁工程