海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库含答案(2026年三亚)

海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库含答案(2026年三亚)一、单项选择题（每题1分，共60分）1.商船满舵旋回时，旋回初径一般约为船长的（）。A.1～2倍B.3～4倍C.6～8倍D.10～12倍答案：B解析：一般商船满舵旋回初径约为船长的3～4倍，是衡量旋回性能的重要参数。2.船舶旋回运动中，漂角最大的部位是（）。A.船首B.转心处C.重心处D.船尾答案：D解析：旋回时船尾向外侧甩出，漂角自转心向船尾逐渐增大，船尾处最大。3.船舶定常旋回时，转心的大致位置在（）。A.船首柱处B.船首柱后约1/5～1/3船长处C.船中处D.尾柱前约1/5船长处答案：B解析：转心（枢心）位于首柱后约1/5～1/3船长处，该处横向速度为零。4.相同船型船舶满载时与压载时相比，旋回初径（）。A.满载时较大B.压载时较大C.基本相同D.无规律答案：A解析：满载时吃水大、惯性大，旋回直径一般大于压载状态。5.船舶旋回圈中，通常进距与横距的关系是（）。A.进距大于横距B.进距小于横距C.两者相等D.视船速而定答案：A解析：典型旋回圈中，进距约为横距的1.2～1.6倍。6.船舶定常旋回时，船体向（）倾斜。A.转舵一侧B.旋回外侧C.旋回内侧D.不倾斜答案：B解析：旋回初期船体先向转舵一侧内倾，进入定常旋回后向外侧倾斜。7.右旋单车船进车时，沉深横向力使船艏（）。A.向左偏转B.向右偏转C.不偏转D.上下摆动答案：A解析：右旋桨正车时沉深横向力使船尾向右偏，船艏相应向左偏。8.右旋单车船倒车时，沉深横向力使船艏（）。A.向左偏转B.向右偏转C.不偏转D.随船速变化答案：B解析：倒车时沉深横向力方向相反，船尾向左偏、船艏向右偏。9.舵力的大小与船速的关系是（）。A.与船速成正比B.与船速的平方成正比C.与船速的立方成正比D.与船速无关答案：B解析：舵力F=10.舵速一般是指（）。A.船速B.舵叶处水流的相对流速C.螺旋桨转速D.排出流速度答案：B11.船舶倒车时舵效变差，主要原因是（）。A.船速提高B.排出流方向改变，流经舵叶的水流紊乱C.舵角变小D.吃水变化答案：B解析：倒车时排出流冲向前方，舵叶处流速低、水流紊乱，舵力明显下降。12.船舶在浅水中航行时，一般会出现（）。A.船体上浮、船速提高B.船体下沉、船速下降C.船体上浮、船速下降D.船体下沉、船速提高答案：B13.浅水中船舶的旋回直径与深水相比（）。A.增大B.减小C.相同D.视风速而定答案：A14.浅水中舵效与深水相比（）。A.提高B.下降C.相同D.无法比较答案：B15.船舶驶近岸壁时，岸壁效应表现为（）。A.船首被吸向岸壁B.船尾被推离岸壁C.船首被推离、船尾被吸向岸壁D.船首船尾均被吸引答案：C解析：岸壁效应俗称"斥艏吸艉"，船首被推离，船尾被吸拢。16.两船近距离平行同向航行时，船间水动力作用使两船（）。A.相互吸引B.相互排斥C.无作用D.首部相互排斥、中部相互吸引答案：D解析：两船并行中部水流增速降压，产生吸拢；首部水流挤压使双方船首互斥。17.狭水道中追越他船时，船间效应最显著的态势是（）。A.追越船在被追越船正横前B.追越船在被追越船正横后C.两船平行段处于正横附近D.追越船进入被追越船尾流中答案：C18.霍尔锚在一般泥砂底质中的抓力约为其锚重的（）。A.0.5～1倍B.2～4倍C.5～6倍D.10倍以上答案：B19.一般锚地（水深10～25m）单锚泊时，出链长度约为水深的（）倍。A.1～2B.3～5C.6～8D.10以上答案：B20.水深超过25m时抛锚，正确做法是（）。A.直接抛锚B.用锚机将锚慢慢松至接近水底再行抛锚C.高速抛锚D.抛锚同时倒车答案：B21.下列现象中，不属于走锚征兆的是（）。A.锚链突然松驰或剧烈抖动B.船体周期性偏荡且锚链方向不断改变C.连续测得水深不变D.锚链受力时紧时松答案：C解析：走锚时船位漂移导致水深变化，若连续测深不变说明船位基本稳定，不是走锚征兆。22.单锚泊船偏荡剧烈时，为减轻偏荡可（）。A.增加出链长度B.抛止荡锚C.增加船速D.更换大锚答案：B23.靠泊操纵时，通常情况下应选择（）靠泊。A.顶流B.顺流C.横流D.任意流向答案：A24.顶流靠泊时，船舶前进速度应（）。A.略大于流速B.略小于流速C.等于零D.等于航速答案：A解析：保持略高于流速的对地速度，才能维持舵效并控制靠泊进程。25.首倒缆的主要作用是（）。A.防止船舶前移B.防止船舶后退C.防止船舶横移D.调整艏向答案：A26.尾倒缆的主要作用是（）。A.防止船舶前移B.防止船舶后退C.防止船舶横移D.调整艏向答案：B27.横缆的主要作用是（）。A.防止船舶前后移动B.防止船舶横向移动C.承受主要系泊力D.调整艏向答案：B28.拖轮顶推船舶平行中体（转心附近）时，主要使船舶产生（）。A.旋转B.横移C.加速D.制动答案：B29.拖轮顶推位置距转心越远，同样的推力产生的转船力矩（）。A.越大B.越小C.不变D.为零答案：A30.拖轮在船尾正后方拖带时，主要作用是（）。A.协助转向B.协助制动C.协助横移D.增加船速答案：B31.船舶横摇周期与波浪周期接近或相等时，将产生（）。A.谐摇，横摇加剧B.横摇减小C.纵摇加剧D.垂荡答案：A32.大风浪中顶浪航行时，为减轻拍底，应（）。A.加速航行B.适当减速并调整航向C.停车漂航D.倒车航行答案：B33.白天视线良好时发现人员落水，应立即采取（）返回落水者位置。A.单旋回法B.威廉逊旋回法C.斯佩里旋回法D.倒车制动法答案：A34.夜间或能见度不良时发现人员落水，宜采用（）返回落水者附近。A.单旋回法B.威廉逊旋回法C.立即倒车D.原地旋回答案：B35.万吨级商船全速前进时紧急倒车，其倒车冲程一般约为船长的（）倍。A.1～2B.3～5C.6～8D.12～16答案：C36.船舶的停车冲程与倒车冲程相比，一般（）。A.停车冲程大于倒车冲程B.倒车冲程大于停车冲程C.两者相等D.视风向而定答案：A解析：停车冲程靠水阻力自然减速，距离较长；倒车冲程因螺旋桨倒车制动，一般约为停车冲程的60%。37.船舶由深水驶入浅水，主机转速不变时，主机负荷将（）。A.增大B.减小C.不变D.先减后增答案：A38.螺旋桨沉深比是指（）。A.桨轴中心至水面距离与桨直径之比B.桨直径与船宽之比C.桨距与直径之比D.桨叶面积与盘面积之比答案：A39.螺旋桨沉深比越小，沉深横向力（侧推力）（）。A.越明显B.越不明显C.不变D.等于零答案：A40.风流作用明显时，抛锚就位前船舶的艏向应对准（）。A.风向B.流向C.风流的合成方向D.任意方向答案：C41.单锚泊中，出链长度一定时，水深越大，锚链卧底部分长度（）。A.越短，抗走锚能力越差B.越长，抗走锚能力越好C.不变D.与水深无关答案：A42.单锚泊船发生偏荡时，锚链对锚的作用力（）。A.时大时小，易使锚松动走锚B.始终不变C.持续减小D.与偏荡无关答案：A43.估算靠泊富余水深时，应考虑（）。A.潮高与吃水B.航行中船体下沉量C.咸淡水变化引起的吃水改变D.以上都是答案：D44.狭水道中航行，除另有规定外，船舶应（）。A.保持航道中央B.靠航道右侧行驶C.靠航道左侧行驶D.任意选择航路答案：B45.狭水道中与他船交会时，应（）。A.保持原速通过B.适当减速并保持安全横距C.加速通过D.贴近他船通过答案：B46.通过桥区水域时，船舶应（）。A.加速通过B.备车减速，严禁追越C.任意航行D.停车漂航答案：B47.港内航行时，为控制船速并保持舵效，应（）。A.用微速并利用车舵配合B.长时间停车滑行C.高速冲车D.频繁倒车答案：A48.大风浪中通过调整航向航速减轻横摇，其目的在于（）。A.使波浪遭遇周期远离横摇周期B.使船速最大C.使船舶顺浪D.保持航向不变答案：A49.船舶采取紧急制动措施时，最有效的是（）。A.停车滑行B.全速倒车C.抛单锚D.操大舵角答案：B50.船舶在大风浪中"滞航"是指（）。A.以能维持舵效的最低速度顶浪，保持顶住波浪的能力B.顺浪高速行驶C.横浪漂航D.抛锚待航答案：A51.旋回圈中，旋回初径与定常旋回直径比较（）。A.旋回初径大于定常旋回直径B.旋回初径小于定常旋回直径C.两者相等D.视操舵时间而定答案：A52.船舶旋回中，进距是指（）。A.从操舵开始到航向转过90°时，船舶重心沿原航向方向的纵向位移B.旋回直径C.漂角D.反移量答案：A53.船舶操舵后，船尾向转舵相反方向的横移量称为（）。A.反移量B.进距C.横距D.漂角答案：A解析：操舵初期船尾向转舵相反一侧甩出，该横移量即反移量，靠泊时可用于甩尾。54.浅水中富余水深不足时，船舶可能发生（）。A.触底、主机过载、舵效下降B.船速提高C.旋回直径减小D.吃水减小答案：A55.系泊中，各缆绳受力应（）。A.尽量均匀B.集中于一根缆C.倒缆不受力D.横缆不受力答案：A56.离泊操纵时，通常应先解掉（）。A.首缆B.尾缆C.不受力的缆绳D.受力最大的倒缆答案：C解析：先解不受力缆绳，保留受力缆与倒缆控制船位，再按风流情况逐根解离。57.单锚泊船在风流作用下发生偏荡时，锚链与锚的夹角（）。A.周期性变化，易造成锚翻转走锚B.保持不变C.始终为零D.与底质无关答案：A58.船舶航行中发现前方水深接近吃水加富余水深时，应（）。A.备车减速，连续测深并瞭望B.全速通过C.加速冲过D.立即抛锚答案：A59.两船并行时，船速越高、间距越小，船间效应（）。A.越显著B.越微弱C.不变D.消失答案：A60.螺旋桨正车排出流作用于舵叶时，舵效（）。A.提高B.降低C.无影响D.等于零答案：A解析：正车排出流流速高，提高了舵叶处有效流速，故舵效较好。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.影响舵效的主要因素包括（）。A.船速与排出流流速B.舵角C.吃水与纵倾D.浅水与横倾答案：ABCD解析：舵效受流经舵叶的水流速度、舵角、吃水纵倾状态及浅水、横倾等外界条件综合影响。2.浅水对船舶操纵的影响主要表现为（）。A.船体下沉、阻力增大B.船速下降、舵效降低C.旋回直径增大D.主机负荷减小答案：ABC解析：浅水中阻力增大、螺旋桨负荷增大而非减小，D错误。3.岸壁效应对航行船舶的作用包括（）。A.船首被推离岸壁B.船尾被吸向岸壁C.船体被推向深水一侧D.舵效提高答案：ABC解析：靠近岸壁时舵效受伴流与水流干扰而下降，D错误。4.单锚泊时，防止走锚的常用措施有（）。A.适当增加出链长度B.抛止荡锚C.备车并加强锚更瞭望D.改抛双锚或八字锚答案：ABCD解析：增大卧底链长、抑制偏荡、保持动力备便和改抛双锚均为有效防走锚手段。5.靠离泊操纵中，拖轮的协助方式包括（）。A.舷侧顶推B.船尾拖带C.船首拖带D.绑靠协助答案：ABCD6.大风浪中航行，减轻剧烈横摇的常用措施有（）。A.调整航向B.调整航速C.使波浪遭遇周期远离横摇周期D.顶浪停车答案：ABC解析：改变航向航速以错开谐摇区间可减轻横摇；顶浪停车会丧失舵效、船舶易被打横，不可取。7.人员落水营救中，常用的船舶操纵方法有（）。A.单旋回法B.威廉逊旋回法C.斯佩里旋回法D.换向日测法答案：AB解析：单旋回法适用于视线良好、发现较早的场合；威廉逊旋回法用于夜间或能见度不良时返回原航迹。8.影响船舶停车冲程与倒车冲程的因素包括（）。A.排水量B.初速度C.船体污底状况D.风流浪向答案：ABCD9.系泊中导致断缆的常见原因有（）。A.各缆受力不均B.缆绳磨损或老化C.潮汐流向变化使船位移动D.突然的大风阵风答案：ABCD10.船舶应急操纵中，紧急避让时可采用的手段包括（）。A.全速倒车B.大舵角转向C.抛锚助航D.利用拖轮制动答案：ABCD三、判断题（每题1分，共20分）1.旋回初径是衡量船舶旋回性能优劣的重要指标之一。答案：正确2.满载船舶的旋回直径一般大于压载船舶。答案：正确3.舵力与船速成正比。答案：错误解析：舵力与流速的平方成正比，船速提高一倍，舵力约为原来的四倍。4.右旋单车船进车时，沉深横向力使船艏向左偏转。答案：正确5.浅水中航行时，船舶舵效会有所提高。答案：错误解析：浅水中水流条件恶化，舵效下降。6.岸壁效应中，船尾被吸向岸壁一侧。答案：正确7