2026年一建铁路实务考前真题密押特训试卷及答案

2026年一建铁路实务考前真题密押特训试卷及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.铁路工程施工测量阶段，为线路平面控制提供基础基准、沿线路走向每50km左右布设一个点位的GNSS控制网等级为（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ2.铁路软土地基采用塑料排水板处理施工时，拔管过程中带出的排水板长度超过（）时，必须在相邻孔位补打合格的排水板。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm3.铁路桥梁钻孔灌注桩采用导管法灌注水下混凝土时，导管初次埋入混凝土面的深度不应小于（），且不宜大于3m。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m4.铁路隧道超前小导管注浆施工中，适用于粉细砂地层的注浆工艺是（）。A.渗入注浆法B.劈裂注浆法C.高压喷射注浆法D.电动硅化注浆法5.CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土灌注作业时，下料口处混凝土的坍落度宜控制在（）范围。A.120~160mmB.160~200mmC.200~240mmD.240~280mm6.根据《铁路营业线施工安全管理办法》，下列施工项目中属于Ⅱ级施工的是（）。A.繁忙干线封锁正线6h及以上的站场改造施工B.干线封锁正线4h及以上的信联闭设备改造施工C.繁忙干线换梁施工造成跨局旅客列车停运2h及以上D.干线封锁正线2h的桥梁架设施工作业7.铁路预应力混凝土结构张拉作业时，设计无具体要求的情况下，混凝土强度不应低于设计强度等级值的（），且弹性模量应满足规范要求。A.75%B.80%C.85%D.100%8.铁路路基预应力锚索支护施工时，锚索张拉作业必须在锚固段注浆固结体强度达到设计强度的（）以上，且不小于15MPa时方可开展。A.70%B.75%C.80%D.100%9.铁路隧道钻爆法施工采用光面爆破时，硬岩地层的炮眼痕迹保存率不应小于（）。A.50%B.60%C.70%D.80%10.铁路有砟轨道正线道岔预铺道砟时，应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度不应低于（）。A.1.6g/cm³B.1.7g/cm³C.1.8g/cm³D.2.1g/cm³11.铁路桥梁悬臂浇筑连续梁施工时，设计无明确要求的情况下，合龙作业的正确顺序是（）。A.先中跨、后边跨，最后合龙次跨B.先边跨、后次跨，最后合龙中跨C.先次跨、后边跨，最后合龙中跨D.先边跨、后中跨，最后合龙次跨12.我国铁路列车运行控制系统（CTCS）中，适用于300~350km/h高速铁路、可兼容250km/h线路运营需求的系统等级为（）。A.CTCS-2B.CTCS-3C.CTCS-4D.CTCS-013.铁路工程施工总平面布置时，混凝土拌合站的选址应优先考虑靠近（），最大限度缩短混凝土运输距离，降低运输过程中的离析风险。A.钢筋集中加工场B.主要结构物集中分布区域C.施工便道主入口D.项目驻地生活区域14.铁路隧道二次衬砌施工缝设置中埋式橡胶止水带时，止水带的搭接宽度不应小于（），且应采用热接方式连接，不得采用叠接。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm15.高速铁路路基沉降观测工作中，水准基点应布设在路基沉降影响范围以外，距离路基坡脚的水平距离不宜小于（），保证基点稳定性不受施工影响。A.20mB.50mC.100mD.200m16.铁路营业线旁开展基坑开挖作业时，当基坑顶缘有施工动载作用时，坑顶边缘与动载作用点的安全距离不应小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m17.铁路无缝线路施工锁定作业时，相邻单元轨节的实际锁定轨温差值不应大于（），同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温差值不应大于10℃。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃18.铁路桥梁高墩采用滑动模板施工时，模板高度宜为1.0~1.2m，当浇筑的混凝土强度达到（）时，可开展模板滑升作业。A.0.1~0.3MPaB.0.2~0.4MPaC.0.5~0.7MPaD.1.0~1.2MPa19.铁路工程竣工文件编制工作中，竣工图的编制责任单位是（）。A.建设单位B.设计单位C.施工单位D.监理单位20.铁路工程施工安全管理规定中，作业高度在15~30m范围的高处作业属于（）级高处作业，应配套相应等级的安全防护设施。A.一B.二C.三D.四二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.高速铁路路基基床表层填筑采用的级配碎石材料，应满足的质量技术要求有（）。A.颗粒最大粒径不大于60mmB.级配曲线圆顺，不均匀系数不小于15C.0.075mm以下颗粒质量占比不大于5%D.洛杉矶磨耗率不大于50%E.黏土团及有机物含量不超过2%2.铁路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，可能引发断桩质量事故的原因有（）。A.导管埋置深度过大，管口处混凝土已凝结失流B.混凝土灌注间隔时间过长，导管拔出时堵管C.混凝土坍落度偏小，和易性差，流动阻力大D.初灌混凝土量不足，导管底端未埋入混凝土内E.桩底沉渣厚度超出规范允许限值3.铁路隧道初期支护体系的组成结构包括（）。A.喷射混凝土支护层B.系统锚杆C.钢拱架支撑D.模筑混凝土二次衬砌E.防水板隔离层4.CRTSⅠ型双块式无砟轨道的结构组成部分包括（）。A.路基段支承层B.现浇道床板C.双块式预制轨枕D.预制轨道板E.自密实混凝土填充层5.铁路营业线施工安全管理规定中，严禁实施的危及行车安全的行为有（）。A.施工前超出批准范围开展施工准备作业B.施工过程中擅自扩大施工影响范围C.施工后未达到放行列车条件盲目开通线路D.利用列车间隔在邻线作业未设置专职防护E.施工机械在铁路建筑限界以外区域开展作业6.铁路桥梁悬臂浇筑施工使用的挂篮，下列技术要求符合规范规定的有（）。A.挂篮组装完成后应开展走行性能试验和1.2倍最大荷载的静载试验B.挂篮总重量与浇筑梁段混凝土重量的比值不宜大于0.6C.挂篮走行速度应均匀可控，后端设置可靠的防倾覆保险装置D.挂篮锚固系统的结构安全系数不应小于2.0E.挂篮浇筑梁段过程中，前后支点反力差值应符合设计允许范围7.铁路隧道超前地质预报工作中，属于地球物理勘探方法的有（）。A.掌子面地质素描B.地震波反射法（TSP）C.地质雷达法D.红外探测法E.超前水平地质钻探8.铁路混凝土工程施工的技术要求，下列说法正确的有（）。A.冬期施工时，混凝土入模温度不应低于5℃B.夏期施工时，混凝土入模温度不应高于35℃C.预应力混凝土结构中可适量添加含氯化物的外加剂改善和易性D.混凝土养护期间，内部与表面的温差不应大于20℃E.混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其表面踩踏或堆放物料9.铁路无缝线路应力放散作业可采用的施工方法有（）。A.滚筒放散法B.综合放散法C.撞轨辅助放散法D.拉伸放散法E.钢轨切割放散法10.铁路工程施工质量验收中，分部工程质量验收合格应满足的条件有（）。A.所含分项工程质量全部验收合格B.质量控制资料完整齐全C.有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的抽样检验结果符合规定D.观感质量验收符合要求E.单位工程所含分部工程的主要功能项目抽查结果符合规范要求三、案例分析题（共5题，（一）（二）（三）题各20分，（四）（五）题各30分，总计120分）（一）背景资料某新建高速铁路站前工程第二标段线路全长32km，工程内容包括：路基工程12km（其中软土路基段长4.2km，设计采用水泥搅拌桩+塑料排水板联合处理方案）；桥梁3座总长18km，其中跨省道主桥为（48+80+48）m预应力混凝土连续梁；单洞双线隧道1座长2km，Ⅲ级围岩占比60%，进出口段共300m为Ⅴ级围岩，存在浅埋偏压风险；轨道工程采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。项目部进场后编制实施性施工组织设计，明确了关键工序施工顺序：软基处理区段先施工塑料排水板，后施工水泥搅拌桩；隧道进出口Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖，超前支护采用φ42mm小导管注浆；连续梁采用悬臂浇筑法施工，挂篮设计总重120t，最重悬浇梁段混凝土重量为280t，挂篮与梁段重量比值为0.43。施工过程中发生以下事件：事件1：塑料排水板施工时，作业班组为赶进度加快拔管速度，现场检查发现拔管带出的排水板平均长度为280mm，监理工程师随即下达停工整改通知。事件2：隧道出口段施工至距洞口50m位置时，监控量测数据显示拱顶沉降连续3d变形速率达到8mm/d，初期支护混凝土表面出现纵向贯通裂缝，项目部立即启动应急预案开展处置。事件3：连续梁0号块浇筑完成后，项目部待混凝土强度达到设计强度的90%时即开始预应力束张拉作业，张拉完成后准备拼装挂篮，监理工程师检查后指出张拉控制条件不满足规范要求，需整改合格后方可开展下道工序。问题1.判断施工组织设计中明确的软基处理施工顺序是否正确，说明理由。（4分）2.针对事件1，说明监理工程师要求停工整改的原因，给出塑料排水板施工的正确控制要求。（4分）3.针对事件2，判断该段隧道围岩的变形状态，说明应采取的应急处置措施。（6分）4.针对事件3，说明监理工程师要求整改的原因，指出预应力张拉作业前应满足的控制指标。（6分）（二）背景资料某普速铁路营业线增建二线工程，线路全长18km，其中K123+200~K125+600段紧邻既有正线，路基最大填方高度6m，采用帮填路堤方案；K124+100处为1-6m框架涵接长施工，涵位处既有路基边坡坡率1:1.5，地下水位位于地面以下1.2m；K125+200处为既有车站到发线延长工程，需拆除既有线路300m，插入新铺道岔2组。本工程施工等级为营业线Ⅲ级，项目部编制专项施工方案，明确防护要求如下：①帮填路堤施工时，靠近既有线一侧设置2m高防护栅栏，施工机械由专人指挥，严禁侵入既有线限界；②框架涵接长施工时，先拆除既有涵洞端翼墙，再开展基坑开挖，基坑深度4.5m，采用放坡开挖，坡率1:0.75，坡顶距既有线钢轨外侧距离3.2m；③道岔插入施工利用180min天窗点实施，提前在路肩预铺道岔，点内完成滑轨布设、道岔横移就位、连接调试作业。施工过程中发生以下事件：事件1：帮填路堤施工至距既有线边坡2m位置时，现场防护员发现一台推土机倒车时尾部距既有线建筑限界仅剩0.3m，立即通知司机停车，未造成行车事故。事件2：框架涵基坑开挖至距设计标高0.5m时，巡查发现基坑边坡出现纵向裂缝，靠近既有线一侧路基沉降量达到2mm，项目部立即停止开挖并采取加固措施。事件3：道岔横移过程中因滑轨变形导致就位延误30min，无法在天窗点内完成全部调试工作，项目部立即启动应急预案，保障线路正点开通。问题1.指出专项施工方案中框架涵基坑开挖方案存在的安全隐患，说明正确做法。（5分）2.针对事件1，列出帮填路堤施工防止机械侵限的主要管控措施。（5分）3.针对事件2，给出基坑边坡及既有线路基的加固处置措施。（5分）4.针对事件3，说明天窗点内施工无法按时开通线路时的应急处置流程。（5分）（三）背景资料某铁路桥梁主桥为（60+100+60）m预应力混凝土连续梁，采用悬臂浇筑法施工，梁体为单箱单室截面，梁高从墩顶处6m按二次抛物线变化至跨中处3m；0号块长12m，在墩顶托架上浇筑；梁体共划分为42个悬浇节段，1~12号节段为悬臂浇筑段，节段长度从3m逐步增至4m，最大悬浇段重量140t；合龙段长2m，设计要求合龙作业温度为15~20℃。项目部编制的悬臂浇筑施工方案明确以下内容：①0号块浇筑前对托架进行预压，预压荷载为最大施工荷载的1.1倍，消除托架非弹性变形；②悬浇作业时两侧梁段对称浇筑，不平衡重量控制在10t以内；③挂篮走行前完成已浇梁段全部预应力束张拉，走行速度控制在0.2m/min以内，后端设置2道保险缆绳；④合龙段混凝土选择当日气温最高时段浇筑，浇筑完成后覆盖洒水养护。施工过程中发生以下事件：事件1：1号节段混凝土浇筑完成后，测量发现梁段顶面高程偏差为+25mm，超出规范允许的±10mm限值，经排查为挂篮预压变形观测数据不足、立模高程计算错误导致。事件2：合龙段施工前，项目部采用劲性骨架对合龙段两侧梁端进行焊接锁定，随后张拉临时预应力束，临时束张拉力按设计值的50%控制，待合龙段混凝土强度达到100%后张拉合龙段预应力束，最后解除临时锁定。事件3：梁体预应力束采用两端同步张拉，张拉控制应力为0.75fpk，张拉过程中发现1束共12丝的钢绞线断丝2丝，现场作业人员认为断丝率未超过1%，符合规范要求，准备继续后续张拉作业。问题1.指出施工方案中悬臂浇筑相关内容的不妥之处，写出正确做法。（6分）2.针对事件1，说明悬臂浇筑梁段立模高程确定应考虑的主要因素。（4分）3.指出事件2中合龙段施工的不妥之处，写出正确做法。（5分）4.判断事件3中的断丝情况是否满足规范要求，说明预应力张拉作业断丝、滑丝的控制标准。（5分）（四）背景资料某新建铁路单洞双线隧道全长4800m，设计时速250km，隧道穿越地层以花岗岩为主：进口段180m为浅埋段，覆盖层厚度8~15m，围岩等级为Ⅴ级；洞身穿越2条断层破碎带，单条破碎带宽度20~30m，岩体破碎、富水，存在突水突泥风险；出口段80m为全风化花岗岩，围岩等级为Ⅴ级。隧道采用进出口双向掘进方案，施工方案如下：①进口浅埋段采用环形开挖预留核心土法，循环进尺控制在1.0m，初期支护采用I20a钢拱架，间距0.6m，拱部打设φ42mm超前小导管，单根长4m，环向间距0.4m，采用水泥浆液注浆，注浆压力0.5~1.0MPa；②断层破碎带段采用全断面法开挖，超前支护采用φ108mm超前管棚（单根长20m），严格控制爆破药量减少围岩扰动；③施工通风采用压入式通风，通风机设置在洞口外20m位置，风管直径1.5m，保证工作面供风量不小于3m³/(min·人)；④二次衬砌采用12m长全液压模板台车浇筑，待初期支护变形基本稳定后施作，二衬混凝土强度达到5MPa时即可脱模。施工过程中发生以下事件：事件1：进口段施工至进洞30m位置时，掌子面拱部出现小范围掉块，监控量测显示拱顶沉降连续2d速率达到6mm/d，地表出现3条平行隧道轴线的裂缝，最大缝宽2mm，项目部立即停工，经专家论证后调整支护参数，将钢拱架间距加密至0.5m，增设临时仰拱，循环进尺缩小至0.5m。事件2：施工至F1断层破碎带时，超前水平钻探显示单孔出水量达12m³/h，水压0.8MPa，项目部采取超前帷幕注浆措施，注浆范围为开挖轮廓线外5m，注浆完成后按注浆孔数量3%的比例设置检查孔，检验合格后恢复开挖。事件3：二衬施工完成后检查发现，混凝土表面存在蜂窝麻面，局部施工缝位置错台最大达15mm，经排查为模板台车加固不牢、混凝土振捣不充分导致。问题1.指出隧道施工方案中的不妥之处，写出正确做法。（8分）2.针对事件1，给出浅埋段地表裂缝的处置措施，说明隧道浅埋段施工应遵循的基本原则。（8分）3.针对事件2，说明超前帷幕注浆的质量控制要点，列出注浆效果检查的主要内容。（8分）4.针对事件3，给出二衬混凝土蜂窝麻面、错台缺陷的预防及整改措施。（6分）（五）背景资料某新建高速铁路正线全长86km，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，自上而下依次为60kg/m钢轨、WJ-8型扣件、预制轨道板、自密实混凝土层、隔离层、钢筋混凝土底座板：路基段底座板宽2.9m、厚0.3m，每块轨道板对应的底座板设置2个限位凹槽；桥梁段底座板通过梁体预埋套筒与梁体锚固连接。项目部设置1处轨道板存放场、2座自密实混凝土拌合站，轨道板由业主指定预制场供应，现场正式施工前开展揭板试验，确定自密实混凝土配合比及灌注工艺参数。施工过程中发生以下事件：事件1：轨道板运至现场后采用立式存放，存放场地做硬化处理，板间采用垫木支垫，各层垫木位置上下对齐，共堆放6层，存放时轨道板板面与铅垂线夹角为15°，监理工程师检查后指出存放方式不符合规范要求，责令整改。事件2：自密实混凝土灌注前，作业人员清理底座板表面、铺设隔离层、安装凹槽弹性垫层，采用龙门吊铺设轨道板并完成精调，随后安装封边模板及压紧装置开始灌注混凝土；灌注时设置1个下料口从轨道板一侧连续下料，待另一侧排气孔流出混凝土且与下料口混凝土持平时即停止灌注，灌注完成后养护3d拆除压紧装置。事件3：轨道工程施工至30km位置时，项目部开展质量排查，共检查500块已灌注完成的轨道板，发现12块板的自密实混凝土层存在充填不饱满、离缝问题，最大离缝深度达30mm，经排查原因为灌注过程中混凝土坍落度损失过大、封边漏浆。项目部通过QC小组活动分析原因、制定整改措施，后续施工质量得到有效控制，工程最终顺利通过竣工验收。问题1.指出事件1中轨道板存放的不妥之处，写出正确做法。（6分）2.指出事件2中自密实混凝土施工的不妥之处，写出正确做法。（8分）3.针对事件3中自密实混凝土充填不饱满、离缝的质量问题，列出主要防治措施。（8分）4.说明CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土灌注施工的质量验收主控项目。（8分）参考答案一、单项选择题1.B2.B3.B4.B5.C6.B7.B8.C9.D10.B11.B12.B13.B14.B15.B16.B17.A18.B19.C20.C二、多项选择题1.ABCE2.ABCD3.ABC4.ABC5.ABCD6.ACDE7.BCD8.ABDE9.ABD10.ABCD三、案例分析题（一）1.（4分）该施工顺序不正确（2分）。理由：软土地基采用水泥搅拌桩与塑料排水板联合处理时，应先施工水泥搅拌桩，待桩体强度达到设计要求后再施工塑料排水板，避免塑料排水板施工过程中扰动未成型的搅拌桩桩体，影响复合地基承载性能（2分）。2.（4分）（1）整改原因：塑料排水板拔管带出长度达280mm，超出规范允许的200mm限值，会导致排水板有效入土长度不足，降低软基排水固结效果（2分）。（2）控制要求：施工时保证导管靴与排水板连接牢固，拔管速度均匀控制在0.8~1.2m/min，严禁快拔导致排水板回带；当回带长度超过200mm时，必须在相邻孔位补打排水板，补打深度满足设计要求（2分）。3.（6分）（1）变形状态：拱顶沉降连续3d速率超过5mm/d，且初期支护出现纵向贯通裂缝，属于大变形一级预警状态，存在坍塌风险（2分）。（2）处置措施：①立即停止掌子面作业，撤出所有作业人员，在变形影响范围设置警示围挡，严禁无关人员进入；②对已施工段初期支护增设临时钢支撑、打设径向注浆锚杆加固，必要时采取洞渣回填反压措施控制变形；③将监控量测频率加密至每2h一次，实时掌握变形发展趋势；④待变形完全稳定后，分析变形原因并优化支护参数，报监理单位验收合格后方可恢复施工，后续施工严格落实“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的要求（4分，每点1分）。4.（6分）（1）整改原因：张拉作业仅核验混凝土强度指标，未检查混凝土弹性模量、养护龄期，不符合张拉控制要求（2分）。（2）控制指标：①预应力张拉时，混凝土强度、弹性模量应符合设计要求，设计无要求时强度不低于设计强度等级的80%、弹性模量不低于28d弹性模量的80%，且养护龄期不少于5d；②锚垫板位置的混凝土残渣清理干净，锚具、夹具检验合格；③张拉千斤顶、油压表等设备经配套标定且在有效期内（4分，每点2分，答对2点即满分）。（二）1.（5分）（1）安全隐患：①基坑坡顶距既有线钢轨仅3.2m，未对既有路基进行防护，直接开挖易导致路基失稳；②基坑深度4.5m、地下水位1.2m，采用1:0.75坡率放坡，坡率过陡且无降排水、边坡防护措施，易发生边坡坍塌；③坡顶未验算荷载承载力，未设置防护措施，施工扰动易引发边坡滑移（3分）。（2）正确做法：①开挖前在靠近既有线一侧打入钢板桩防护，桩体嵌入基坑底以下不小于2m；②采取井点降水措施将地下水位降至基坑底以下0.5m，放缓边坡坡率至1:1.25，坡面采用喷射混凝土封闭，设置坡顶、坡脚排水沟；③坡顶严禁堆载，施工期间24h监测既有路基沉降、位移变化（2分）。2.（5分）管控措施：①在距既有线建筑限界外1m位置设置刚性防护隔离桩，张贴醒目警示标识，严禁机械越线；②所有邻线作业机械实行“一人一机”防护，每台机械配备专职防护员全程指挥，倒车时设置专人瞭望；③机械操作人员必须经营业线安全培训考核合格后方可上岗，严禁无证作业；④施工前与设备管理单位签订安全协议，明确驻站联络员、现场防护员职责，天窗点外严禁机械在邻线侧开展大回转、快速倒车作业；⑤机械作业区域设置限界警示绳，实时监测机械与限界的距离（每点1分）。3.（5分）加固措施：①立即停止开挖，对已开挖边坡采用砂袋堆码反压，防止变形扩大；②在靠近既有线一侧边坡打入钢花管注浆加固，钢花管嵌入滑动面以下不小于1m；③基坑内设置型钢横撑，支撑在两侧防护桩上增强边坡稳定性；④将既有路基监测频率加密至每1h一次，变形速率超过1mm/d时立即停工处置；⑤采用水泥砂浆封闭边坡表面裂缝，设置截水沟防止雨水渗入土体（每点1分）。4.（5分）处置流程：①施工负责人第一时间通过驻站联络员向车站调度、设备管理单位报告延误情况，申请延长天窗点或办理临时开通手续；②无法按时完成全部作业时，立即组织人员对线路进行紧急整道，达到放行列车的临时条件，按规定设置慢行信号防护，安排专人监护线路状态；③调整施工工序，优先保障线路几何尺寸满足行车要求，尽快开通线路；④临时开通后按调度命令规定的速度放行列车，后续利用天窗点完成剩余施工内容；⑤施工结束后分析延误原因，制定防范措施，报设备管理单位备案（每点1分）。（三）1.（6分）不妥之处及正确做法：①不妥：托架预压荷载为最大施工荷载的1.1倍（1分），正确做法：托架预压荷载不应小于最大施工荷载的1.2倍，分级加载观测变形，获取弹性变形参数作为立模依据（1分）；②不妥：悬浇施工不平衡重量控制在10t以内（1分），正确做法：两侧对称浇筑时，不平衡重量设计无要求时不应大于5t（1分）；③不妥：合龙段选择当日气温最高时段浇筑（1分），正确做法：合龙段应在当日气温最低、温度变化平缓的时段浇筑，避免温度应力导致梁体开裂（1分）。2.（4分）立模高程应考虑：①挂篮的弹性变形、残余非弹性变形值；②梁段混凝土自重产生的竖向挠度；③预应力张拉产生的梁体上拱值；④施工荷载、温度变化、混凝土收缩徐变产生的变形值；⑤已浇筑梁段的实际高程偏差（每点1分，答对4点即满分）。3.（5分）不妥之处及正确做法：①不妥：临时预应力束张拉力按设计值的50%控制（1分），正确做法：临时束张拉力应根据合龙时段温度、梁体伸缩量计算确定，需保证合龙段混凝土浇筑过程中梁体变形不超过混凝土允许拉应力，张拉力宜按设计值足额施加（2分）；②不妥：合龙束张拉完成后再解除临时锁定（1分），正确做法：合龙段混凝土强度、弹性模量达到设计要求且龄期满足规定后，按先长束后短束顺序张拉预应力束，张拉过程中逐步解除劲性骨架锁定，避免约束造成预应力损失（1分）。4.（5分）（1）该断丝情况不满足规范要求（2分）。（2）控制标准：后张法预应力张拉时，每束钢绞线的断丝、滑丝数量不得超过1丝，且同一断面断丝总数不得超过该断面钢丝总数的1%；断丝、滑丝超出限值时，应更换预应力筋或采取经审批的补救措施，严禁未经处理继续张拉（3分）。（四）1.（8分）不妥之处及正确做法：①不妥：断层破碎带采用全断面法开挖（1分），正确做法：富水断层破碎带围岩稳定性差，应采用中隔壁法或交叉中隔壁法开挖，缩小循环进尺，及时封闭成环（2分）；②不妥：通风机设置在洞口外20m位置（1分），正确做法：压入式通风机应设置在洞口外不小于30m的上风侧位置，风管口距工作面距离不大于15m，避免吸入洞内污浊空气（2分）；③不妥：二衬混凝土强度达到5MPa时脱模（1分），正确做法：二衬混凝土强度达到8MPa以上方可脱模，初期支护未稳定段施作的二衬，脱模强度应达到设计强度的100%（1分）。2.（8分）（1）裂缝处置措施：①排查裂缝分布范围，划定影响区域设置警示标识，严禁人员、机械进入；②采用黏土分层夯填封闭裂缝，表面铺设30cm厚黏土隔水层，防止雨水下渗；③在裂缝外侧设置截排水沟，将地表水引出隧道影响范围；④将地表沉降、拱顶沉降、周边收敛监测频率加密至每天2次，实时分析变形趋势；⑤必要时对浅埋段地表进行注浆加固，提高围岩整体性（4分，每点1分）。（2）基本原则：严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，减少围岩扰动，尽早封闭成环，控制地表沉降（4分）。3.（8分）（1）质量控制要点：①根据围岩富水情况选用注浆材料，富水段采用水泥-水玻璃双液浆，凝胶时间控制在30s~3min；②注浆压力控制在静水压力的1.5~2.0倍（1.2~1.6MPa），避免压力过大造成围岩劈裂；③注浆按先外圈后内圈、间隔跳孔顺序施工，防止串浆；④单孔注浆量达到设计值1.5倍且压力不上升时，调整浆液浓度采用间歇注浆；⑤注浆完成后待浆液强度达到设计要求后方可开挖（4分，每点1分）。（2）效果检查内容：①检查孔单孔出水量小于0.2L/(min·m)，且单孔总出水量不大于10L/min；②岩体透水性小于1Lu，浆液填充率达到设计要求；③取芯检查固结体连续性、强度满足设计要求，无注浆盲区；④岩体完整性系数提升值达到设计要求（4分，每点1分）。4.（6分）（1）预防措施：①模板台车拼装后严格验收，保证模板平整度、接缝严密性，支撑加固牢固，模板表面均匀涂刷脱模剂；②混凝土分层对称浇筑，分层厚度不大于30cm，采用插入式振捣器充分振捣，避免漏振、过振；③施工缝位置设置定位销，保证前后段模板衔接平顺；④台车设置足够的抗浮、抗侧移装置，防止浇筑过程中模板移位（3分）。（2）整改措施：①蜂窝麻面部位凿除松散混凝土，采用同强度等级水泥砂浆修补平整并养护；②错台部