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不同截面形式桥塔结构非线性时程分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u1482不同截面形式桥塔结构非线性时程分析案例 图4 29显示了两桥塔方案单个阻尼器的阻尼力随速度指数的变化关系曲线。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s128混凝土塔-阻尼力随速度指数的变化图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s129混凝土塔-阻尼力随速度指数的变化阻尼力随速度指数的增大而减小，随阻尼系数的增大而增大，阻尼系数越小时，阻尼力随速度指数变化的曲线越平缓。当粘滞阻尼器产生的阻尼力越大时，阻尼器本身的受力情况就越差，并且还会增大桥塔和加劲梁的局部应力，设计时应当注意这一点。综合考虑桥塔的受力、加劲梁的位移和阻尼器本身的受力状态，阻尼器的速度指数和阻尼系数不宜取的过大或者过小，当速度指数过小，阻尼系数过大时会产生较大的阻尼力，桥塔的受力也会更加不利，但如果将速度指数取得很大，阻尼系数取的很小，在一定程度上会增加桥塔和加劲梁的纵向位移。对混凝土塔来说，速度指数宜取0.2~0.5，阻尼系数宜取5000~7500，对组合塔1来说，速度指
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