DB62T 3314 2025 城镇人行地道技术标准

2025-08-28发布2025-12-15实施3甘肃省住房和城乡建设厅甘肃省市场监督管理局公告结构地质雷达检测技术标准》(修订)等12项标准(见附件)为甘4

甘肃省住房和城乡建设厅甘肃省市场监督管理局2025年8月28日5序号标准编号标准名称主编单位实施日期1城镇人行地道技术标准甘肃省工程设计研究院有限责任公司、上海市政工程设计研究公司2电动汽车充电站及充电设施建设技术标准院集团有限公司、甘肃建投建设有限公司3抗滑桩工程设计与施工技术标准兰州理工大学、甘肃地质灾害防治工程勘查设计院有限公司4城市道路与开放空间低影响开发雨水设施建设设计标准北京市市政工程设计研究总院有限公司、中国市政工程西北设计研究院有限公司5建设工程质量标准甘肃省住房和城乡建设厅、甘肃华宇工程检测有限公司6中国市政工程西北设计研究院有限公司、长安大学7城市桥梁预防性养护技术标准西部(甘肃)市政建设集团有限公司、甘肃省交通科学研究院集团有限公司6序号标准编号标准名称主编单位实施日期8泥浆护壁成孔灌注桩施工技术标准甘肃省建筑科学研究院(集团)有限公司、甘肃省第五建设集团有限责任公司9既有建筑绿色改造工程施工技术标准甘肃建投建设有限公司、西部(甘肃)市政建设集团有限公司标准甘肃省交通科学研究院集团有限公司光伏水泵系统应用技术标准(替代DB62/T甘肃省交通科学研究院集团有限公司7本标准。中铁二十一局集团有限公司勘察设计院天水建筑设计院有限公司兰州交通大学8甘肃省建筑设计研究院有限公司甘肃新跨越工程咨询有限公司9 22.1术语 22.2符号 33基本规定 53.1一般规定 5 3.4质量验收 4.2钢材 4.3其他材料 5.2平面布置 5.3立面布置 215.4横断面布置 5.6空间统筹 5.7景观 6.2结构选型 6.3作用及组合 6.4结构计算 6.5地基与基础 6.6结构设计 6.8抗震设计 6.9耐久性设计 7附属设施 61 7.2自动扶梯和电梯 7.3栏杆及扶手 7.4无障碍设施 7.5防水系统 71 7.8通风系统 7.13其他设施 7.14装饰与装修 91 8.2地基与基础 94 8.5装饰与装修 9.1一般规定 9.5装饰与装修 9.6竣工验收 本标准用词说明 2 2 3 5 5 62 7.11Transportation 8.4Ancillaryworks AppendixADivisionofdivisionalwork(sub 122术语和符号2.1.1人行地道pedestrianunderpass2.1.2基本通行能力basictrafficcapacity2.1.4主通道mainpassage人行地道的主体结构在主出入口垂直交通设施间的通道2.1.6垂直交通设施verticaltransportationfacilities指人行交通系统中用于实现不同高度间人员垂直移动的32.1.9轮椅坡道wheelchairramp2.1.10通行净宽passageclearwidth2.1.11计算净宽calculateclearwidth根据高峰小时行人流量和设计通行能力计算确定的通道2.1.12铺装面pavingsurface人行地道内主通道、支通道和梯(坡)道铺装或装修后的完2.1.13暗埋段连续长度continuouslengthofburiedsection是指两个最远暗埋段边缘计算点间设计中心线的长度。B——单孔跨径；45其他水域，且人行立体交通设施间距要求为300m~2)进入城镇道路或公路交叉口的总行人交通量达到18000p/h,或交叉口的一个路口行人过街交通量超过6且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达到5)曾经发生或评估后可能发生重特大道路交通事故的地3.1.5人行地道的结构选型7类别多孔跨径总长B₂I型Ⅲ型遵循按较高标准归类的原则。表3.1.7人行地道设计分类类别人行地道所在区域人行地道建设规模一类型及以上博物馆、大型及以上剧院(剧场)、市中心等行人集散点和密集区域I型市主干路、轨道交通、高速公路、一级公路、铁路、河道(沟渠)或其他水域二类图书馆、中型博物馆、中型剧院(剧场)、中型电影院、中型展览馆(会展中心)、3A级及中心等行人较多区域城市次干路、二级公路Ⅲ型城市支路、三级公路、四级公路81人行地道的主体结构设计工作年限应符合表3.1.9-1的表3.1.9-1人行地道主体结构设计工作年限(年)人行地道设计类别设计工作年限一类、二类构件类别设计工作年限3.1.10人行地道按承载能力极限状态设计时，根据其结构的重9于表3.1.10的规定。表3.1.10人行地道设计安全等级安全等级结构类别人行地道设计类别结构重要性系数一级重要结构一类、二类二级一般结构表3.1.11人行地道抗震设防分类人行地道设计类别乙类一类中穿越城市快速路、轨道交通、高速公路、一级公路丙类一类中符合其他条件的人行地道、二类和三类人行地道注：本表未列出的有特殊要求的人行地道工程，其抗震设防分类应按专门规定执行。人行地道类别一类二类、三类基本通行能力设计通行能力3.1.13人行地道的敞开段暴雨设计重现期应符合表3.1.13的表3.1.13人行地道敞开段暴雨设计重现期(年)城镇类型一类、二类人行地道特大城市大城市中等城市和小城市表3.1.14人行地道设计方法选用穿越城镇道路和公路穿越轨道交通和铁路穿越其他障碍物明挖法和盖挖法ABABCCCCCC3.1.17人行地道的地下结构和施工空间与既有地下设施或管4)地震状况应进行承载能力极限状态设计。3.3.3人行地道的施工应遵守安全生产和环境保护的有关要3.4.1参加人行地道施工质量验收的各方人员应具备规定的表4.1.1一般环境条件下混凝土的最低设计强度等级结构类型或部位最低设计强度等级明挖法和整体式钢筋混凝土结构装配式钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构装配式钢筋混凝土管片喷射混凝土衬砌现浇混凝土或钢筋混凝土衬砌4.1.2人行地道采用钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构时，1钢筋混凝土和预应力混凝土结构及构件中的普通钢筋宜2钢筋混凝土和预应力混凝土构件中按构造要求配置的钢筋网可采用冷轧带肋钢筋；量等级和性能等指标应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》4.2.5人行地道的钢结构所用普通螺栓应符合现行国家标准关规定。4.2.7人行地道的钢结构所用焊接材1手工焊接采用的焊条应符合现行国家标准《非合金钢及细对需要验算疲劳的构件宜采用低氢型碱性焊条；4.3.2人行地道盾构法所用装配式钢筋混凝土管片间的连接紧固件的连接形式及其机械性能等级，应满足构造和结构受力要求，且表面应进行防腐蚀处理。5.1一般规定除应符合本标准规定外，尚应按设计方法符合相5.2.5人行地道的地面建筑布设不得影响周围建筑的消防通1通道主体结构宜设置在地面以下不大于10.00m的范3通道穿越轨道交通和铁路的路基时，其结构顶面不宜高于基床表层底面；结构顶控制路肩高程时，结构顶面可与路肩齐平，但不应高于路肩；5通道采用盾构法施工时，隧道顶覆盖层厚度不宜小于隧道7通道内纵坡可分段设置，纵坡坡度宜为0.5%～4.0%,有特殊困难时不应小于0.3%,且不应大于6.0%;10通道内高差大于3.00m的转换节点宜设置自动扶梯或2穿越城镇道路的主通道长度，应满足现状和规划的道路净空宽度和横断面布设要求，并应结合需要连接的其他地下人行系统的接口位置确定；5.4横断面布置5.4.3人行地道的横断面结构型式设计应符合下列规定：1横断面结构型式设计应根据结构跨度、施工方法、地质条件和结构顶面覆盖层厚度等因素选用断面形式；2横断面结构的断面形式可采用矩形断面、拱形断面、圆形断面、椭圆形断面和马蹄形断面等；5.4.5人行地道兼顾自行车和童车推行通过时宜设置推车带，1垂直交通设施的推车带宜设置于坡道，当坡道设置困难2推车带设置数量可根据自行车和童车流量计算确定；3通道及梯(坡)道净宽可根据推车带设置数量和宽度相应5推车带设置于梯道两侧时，推车坡道上宜设50mm~100mm宽半圆形凹槽，凹槽与墙面或其他构筑物距离不宜小于300mm;4通道的商业配建单侧布设时，通行净宽不宜小于6.00m;两侧布设时，通行净宽不宜小于8.00m;6每端同时设置梯(坡)道和自动扶梯时，梯(坡)道通行净宽可根据自动扶梯的输送能力进行折减，且不应小于1.50m;7推车带的宽度设置应符合下列规定：不宜小于500mm;设置多条时，推车坡道宽度不宜小于400mm;2)推车带设置于梯道两侧时，推车坡道宽度不宜小于500mm;4)坡道设置推车带且仅设一条时，坡道通行净宽不应小于2.00m,设置多条时，单条行人通行带宽度不应小5.5出入口气候特点、周边建(构)筑物和穿越障碍物的行业要求等条件1地面建筑设计应安全可靠、功能合理、易于识别、引导过2地面建筑设计宜减小体量，且宜具有良好的空透性。3出入口的地面建筑占用既有人行交通系统空间时，宜对其进行局部拓建；当拓建困难时，保留的既有净宽不应小于1.50m;1出入口铺装面应高出衔接处地面300mm～450mm;2坡道的出入口应设置有阻水反坡的排水驼峰；4出入口应满足防淹要求，当无法满足时，应设防淹闸槽和5.5.5人行地道的出入口在有条件时可设置防雨卷帘门。2地面建筑宜设置于绿化带或设施带中，且不得影响行车视线；6.1一般规定6.1.7人行地道的结构应按设计规定的用途使用，并应按不低于1次/年的频次检查结构状况，进行养护和维修。6.1.8人行地道使用过程中严禁有影响结构使用安全的行为，1未经技术鉴定或设计许可，擅自改变结构用途和使用2损坏或擅自变动结构体系和附属设施；3擅自增加结构使用荷载；6.1.10人行地道的地下结构设计应减少施工中和建成后对环3主体结构采用顶进法施工时，其应采用整体式现浇钢筋混凝土框架结构或装配式钢筋混凝土框架结构；4主体结构采用盾构法施工时，主体结构应符合下列要求：3)Ⅲ级～VI级围岩中设置商业配建的隧道或断面尺度接近用直墙拱型衬砌结构；特殊情况下也可采用矩形框架4)Ⅲ级～VI级围岩中的隧道宜设置仰拱；5)隧道结构应采用复合式衬砌，在无水的I级~Ⅱ级围岩中的隧道可采用单层整体现浇的混凝土衬砌；净空应满足后期施作结构的尺寸要求；行业标准《公路隧道设计规范第一册土建工程》JTG6.3作用及组合关规定；4在不能确定地基是否透水时，应以透水或不透水两种情况1主体结构位于车行道下方且结构顶面填料厚度小于2主体结构位于车行道下方且结构顶面填料厚度不小于6.3.14积雪地区的人行地道地面建筑和垂直交通设施出入口向外荷载应为2.50kN/m,两者应分别计算且不与其他活荷载6.3.19人行地道的结构设计应对不同的作用采用不同的代表6.3.23人行地道的土重力和土侧压力计算应符合现行行业标6.3.24人行地道的水浮力和水压力计算可按本标准第6.3.5、6.3.25人行地道的设计列车竖向静活载应根据穿越交通基础6.3.26人行地道的主体结不应小于1.0;6.3.27人行地道的列车活载引起的土压力应符合下列规定：6.3.10条第3款规定取值。6.3.30人行地道的附加力和特殊荷载应根据不同的线路类型6.3.33人行地道的结构设计应按本标准所列荷载根据可能出均应符合现行行业标准《公路隧道设计规范第一册土建工程》3隧道和明洞结构上方的公路车辆荷载及其所产生的冲击力、土压力应符合现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的有关规定；4隧道和明洞结构上方的铁路列车荷载及其所产生的冲击第6.3.10条第3款的规定取值。6.3.36人行地道的地下结构在施工阶段的施工荷载除本标准第6.3.18条所列内容外，还应包括下列内容：1盾构法施工时千斤顶的推力；2盾构机及其配套设备的重量。1主体结构跨径不大于6.00m时，宜按铁路涵洞进行计算；1隧道结构的计算模型应根据地层特性、衬砌构造特点和施工工艺等确定，并应计入衬砌与围岩共同作用及装配式衬砌接头6.4.9人行地道的主体结构采用浅埋暗挖法和矿山法施工时，1隧道结构在预设计和施工阶段，应通过理论分析或工程类比对初期支护的稳定性进行判别；7基础形式应根据地质条件和主体结构设计要求确定，可采用明挖基础和桩基础，也可对矩形框架结构采用无基础设计；8混凝土基础的刚性角不应大于40°,砌体基础的刚性角不向2.00m范围内的明挖基础应将基底埋入冻结线以下不小于250mm;11基坑工程及支护结构应满足周边建(构)筑物、地下管小于1年；表6.5.7支护结构安全等级分类安全等级破坏后果一级支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重二级支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响严重三级支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响不严重2垂直交通设施的出入口敞开部分宜采用整体式U形结6.6.3人行地道的主体结构采用钢筋混凝土和预应力混凝土2闭合式框架主体结构穿越轨道交通时，顶板挠度不应大于计算跨径的1/2000;3闭合式框架主体结构穿越铁路时，顶板挠度限值应根据不6.6.5人行地道的主体结构两侧填筑与压实设计应符合下列2)过渡段长度宜按2倍～3倍填筑高度确定；采用施工碾3)过渡段填筑压实度不应小于96%;填筑时，宜采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行2主体结构穿越轨道交通和铁路时应符合下列规定：2)穿越有砟轨道铁路的主体结构顶面覆盖层厚度大于应掺加5%水泥；2主体结构的施工期抗浮稳定安全系数应为1.05,使用期2结构的板和梁等构件作为水平支撑体系时，应满足施工和使用阶段的承载力和刚度要求；结构设计、基坑及支护设计、顶进设施设计和管线迁改设计等5)主体结构宜采用矩形框架结构，结构宽度应满足下式9顶进框架结构的顶面和边墙外立面应设防水层，顶面防水层外还应设置保护层。1岩石隧道的复合式衬砌初期支护应利用围岩的自承载能力；土质隧道应采用较大的初期支护刚度，并注意及时施作二次1)隧道结构在第四纪土层中时，浅埋结构及通过流变性或膨胀性围岩中的结构，初期支护应具有较大的刚度和强3;底板与中墙和边墙间承托倒角斜率宜为1:1;1)衬砌断面宜采用曲边墙拱形断面；5)围岩较差地段衬砌应向围岩较好地段延伸5.00m通道延伸长度不应小于5.00m,支通道延伸长度不应小3主体结构采用隧道结构时，结构截面厚度应符合下列1)隧道衬砌中拱圈、边墙和仰拱的混凝土结构厚度不应小于200mm;6.7.2人行地道的各类结构钢筋构造应根据穿越交通基础设施或障碍物相应行业的结构设计标准进行设计，并应符合相应行业标准的有关规定。节段与风井等其他附属设施间的结构结合部宜设置止水型变3变形缝的宽度宜为20mm～30mm,变形缝处相邻结构的尺寸和钢筋布设应满足变形缝填塞和防水设施的安装；4变形缝内应采用有弹性且不透水的材料进行填塞；1)通过地基处理调整沉降缝两侧结构变形差异在允许范2)通过设置后浇带释放施工阶段结构差异沉降产生的次11款的措施，将结构的沉降曲率和沉降差控制在允许变形范6.8抗震设计2当遭遇相当于本地区设防烈度的设防地震影响时，人行地道结构可能发生损伤，但经一般性修理可继续使用；6.8.2人行地道的抗震设防烈度不应低于本地区的抗震设防表6.8.3地下结构抗震等级结构类别设防烈度结构型式6度7度8度9度乙类明挖法、盖挖法和顶进法施工的框架结构三级三级二级一级四级四级三级二级浅埋暗挖法和矿山法施工的隧道结构四级三级二级一级出入口敞开式U形结构三级三级二级一级其他附属结构三级三级二级二级续表6.8.3结构类别设防烈度丙类明挖法、盖挖法和顶进法施工的框架结构四级三级三级二级丙类盾构法施工的隧道结构四级四级四级三级浅埋暗挖法和矿山法施工的隧道结构四级四级三级二级出入口敞开式U形结构四级四级三级二级其他附属结构四级四级三级三级注：在人行地道的地下结构上部有整建的地面结构时，地下于地面结构的抗震等级。6.8.4人行地道的地下结构和地面结构抗震设计应符合下列6.9耐久性设计1梯道坡度不应大于1:2,兼顾自行车和童车推行并设置推车带时，梯道坡度不应大于1:4;3梯道改向平台深度不应小于梯道净宽，且不应小于4梯道相邻两平台间梯段踏步级数不应超过16级，有特殊困难时不应超过18级；5梯道踏步布置应符合下列规定：于150mm,且不应小于100mm;1)梯道踏步应设置色差明显的防滑条或采用有效的防滑于30mm;2一般坡道的坡度不应大于1:8,轮椅坡道的坡度应符合5一般坡道和梯道的推车带坡道铺装面应平整且防滑，但不得采用锯齿状坡面。7.2自动扶梯和电梯2电梯轿厢门宜采用双扇中分门，其开启净宽度不应小于800mm;7.2.3人行地道因特殊原因暂时无法设置自动扶梯和电梯时，2栏杆不宜采用横线条或利于攀登的构件；当采用竖直杆件时，杆件间的净距不应大于110mm;7.4无障碍设施2轮椅坡道的横向坡度不应大于1:50,纵向坡度不应大于小于1.20m;4轮椅坡道兼顾行人通行时净宽度不应小于2.00m;1.50m;设置推车带时，其深度宜满足自行车不小于1.50m的转弯7轮椅坡道的底部和顶部均应设置不小于1.50m×1.50m8轮椅坡道的坡面应符合本标准第7.1.2条第5款的规定，7.4.6人行地道的无障碍电梯和升降平台设计应符合下列少于4块。1垂直交通设施的出入口处应设置盲道，盲道设计位置和走提示盲道，提示盲道长度应与坡道、梯道和自动扶梯的宽度相5距每个梯段、坡段的顶部和底部250mm～300mm处应设1轮椅坡道的高度大于300mm,且纵向坡度大于1:20时，扶手的上层扶手高度应为850mm～900mm,下层扶手高度应为其形状和截面尺寸应易于抓握；7.4.10人行地道的无障碍标志和引导系统设计应符合下列7.4.13人行地道无法满足乘轮椅者无障碍通行需求时，宜考虑在地面路口安全通行或绕行其他立体交通设施。2装配式结构或衬砌的防水混凝土抗渗等级不应小于P10;3寒冷地区抗冻设防段防水混凝土抗渗等级不应小于P10。2墙体水平施工缝不应设在剪力最大处和底板与中柱7.5.10人行地道的防水层外应设置保护层，并应符合下列土时厚度不宜小于70mm,采用人工回填土时厚度不宜小于50mm;应小于50mm;3)边墙卷材防水层宜采用软质保护材料或铺抹20mm厚1:2.5水泥砂浆层。1)底板和顶板应采用20mm厚1:2.5水泥砂浆层和2)边墙背水面保护层应采用20mm厚1:2.5水泥砂浆；2.5水泥砂浆。地下部分的防水设防范围应超出室外地面，超出高度不应小7.6.10人行地道的通道和梯(坡)道铺装面排水设计应符合下2通道铺装面应设置排水纵坡和横坡，最小纵坡坡度不宜小于0.5%,纵坡变坡点处宜设置竖曲线，横坡可采用双向坡或单向坡，最小坡度不宜小于1.0%;4通道铺装面两侧宜设置排水边沟，其坡度不应小于0.3%;5梯(坡)道与通道连接处应设置截水沟，其坡度宜为2.0%,宽度不宜小于300mm;6排水边沟和截水沟内表面应设防水层，其上应设雨箅；7梯道踏步面和平台宜做1.0%～2.0%的横坡，斜向外侧，并宜在其两侧边缘设宽度不大于30mm的排水槽。4排水泵房宜设1根~2根压力排水管，其与城镇排水系统3其他各类排水泵房的集水池有效容积不应小于最大一台排水泵15min～20min的出水量。4排水系统所用管道和管件应采用坚固且耐久性良好的7.6.15人行地道的给水与排水系统设计除应符合本标准规定3人行地道与其他建(构)筑物相连接处应采取防火分隔辅助用房，应采用耐火极限不低于2.0h的防火隔墙与主通道1通道内通行区和设备区的顶棚、墙面和地面的装修材料燃烧性能均应为A级不燃材料；4通道内装修材料不得采用石棉、玻璃纤维和塑料类等大于50m;小于20m;1)当疏散门位于2个疏散出口之间时，不应大于40m;动排气阀，且管道的充水时间不宜大于90s;7.7.10人行地道位于行人集散点和密集区域或连接地下商业3火灾声、光警报器应设置在通道靠近出入口处和管理2灯光疏散指示标志的设置间距和照度应保证疏散路线指3灯光疏散指示标志距铺装面高度应小于1.00m;4灯光疏散指示标志的布置方式和连续供电时间应满足现7.7.14人行地道的防火内衬保护范围应包括下列内容：7.8通风系统1)通道暗埋段连续长度大于50m时，应设置机械通风；3)通道暗埋段竖向高差大于1.50m时，宜设置机械通风；1地面进风风井应设在空气洁净的位置，并宜设在排风井的2风井设计应避免进风与排风短路；7.9电气系统不宜低于30lx,白天平均水平照度不宜低于100lx,照度均匀度不小于0.5;2自然光充足的短直线地道，可只设置夜间照明；6照明控制宜采用智能化自动控制，并应满足自动开关、分时段自动调节等功能；7.10.1人行地道的智能化系统应包括通信系统、公共安全系1人行地道内应配套建设与通信规划相适宜的公共通信7.10.4人行地道的设备管理系统和设备用房设计应符合下列7.10.6人行地道的智能化系统设计应符合现行国家标准《建7.11交通设施7.11.2人行地道的垂直交通设施出入口处和通道内应根据周6导向标志的标识内容应明确易懂，且应具有良好的可1当垂直交通设施出入口附近有公共交通停靠站时，宜在路中设置分隔栏杆；路两侧人行道内边路缘石处设置人行护栏，护栏长度宜大于200m;1地面建筑的邻近机动车道侧应设置路缘石，地面建筑的屋檐和外墙距路缘石边缘不应小于250mm;2地面建筑邻近设计速度不小于50km/h的城镇道路和公7.12.3人行地道的防火灾设计应按一处人7.12.4人行地道的防灾系统设设施均应按建筑工程进行设计，并应符合建筑工程相关标准的5顶棚结构的龙骨主材应采用坚固且耐久的材料；顶棚外包装饰材料应采用轻质且耐久性好的材料；6敞开段的坡道和自动扶梯上方宜设置顶棚，不设顶棚时，应相应设置防滑措施和排水系统，并宜预留设置顶棚的条件。7.13.9人行地道内不得敷设10kV7.14装饰与装修7.14.1人行地道的装饰与装修设计应包括出入口地面建筑和7.14.2人行地道的地面建筑装饰与装修宜采用现代、简约的装修风格，与周边建(构)筑物风格相协调。1通道内装饰应包括主通道、支通道和梯(坡)道的地面铺2通道地面宜采用灰色系铺装，中柱(墙)和边墙装饰色彩3通道中柱(墙)和边墙装修宜采用离壁式构造，装饰面板可通过龙骨或其他支撑结构固定；4通道中柱(墙)和边墙装饰厚度不宜大于150mm,装修高7.14.6人行地道的地面各类用房、采光井和风井等构筑物的美或格栅装饰。8.1一般规定5穿越河道(沟渠)、航道和其他水域的人行地道，应根据相应水行政主管部门的要求编制施工组织设计和专项防洪应急预案，并进行专项评审；在获得水行政主管部门审批同意后方可6施工组织设计应按审批程序报批，经批准后方可实施；施8.1.4人行地道的钢管混凝土结构施工应符合现行国家标准8.2地基与基础2)基坑深度大于4.00m时护道宽度应根据边坡稳定性计设施或车辆荷载进行严格限制，严禁超过设计要求的地面荷载5监测选用的监测项目和其监测部位应能反映支护结构的满足监测对象相应行业监测标准的有关规定；6监测数据超过预警值，或出现基坑、周边建(构)筑物、管2基坑回填土应按设计要求选料，并应分层对称填筑并1主体结构砌体砂浆或混凝土强度应达到设计强度的85%3设计未规定回填段或路桥过渡段范围时，回填段填土长度应不小于结构填土高度的1倍，特殊地形条件下应根据实际情况8.2.10人行地道的钻孔灌注桩基础或支护桩施工应符合下列2)混凝土应连续灌注，中途停顿时间不宜大于30min;3)在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2.00m～6.00m;3预制构件的混凝土强度应达到设计强度的85%后，方可8.4附属工程设置预埋件，并应在自动扶梯和电梯安装前核对预埋件位置和得大于500mm;于200mm;水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242的有关规定8.4.9人行地道应在竣工前完成配套交通设施和防灾系统的4)采用一般混凝土防滑面层时，表面应进行拉毛处理或刻痕防滑处理，踏步防滑槽深度宜为10mm～30mm;8)混凝土铺装面层强度未达到设计要求，严禁行人通行。3铺装面施工的具体要求和其他材料面层的施工要求应符合现行行业标准《建筑地面工程防滑技术规程》JGJ/T33市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的有关规定。3胶粘剂饰面施工不宜低于10℃;4施工环境相对湿度不宜大于80%。3吊杆和主龙骨间距宜不大于1.20m跨中预拱高度为横向跨度的1%~5%o;次龙骨间距宜根据饰面板5施工单位应按本标准附录A所规定的内容对分部工程(子分部工程),应在验收前由建设、监理单位按规定进行抽样5基坑降水应对降水深度进行检验，基坑回灌应对回灌量和3基底的平面位置、尺寸和基底高程是否与设计文件相符；4施工记录及有关试验资料。检验方法应符合现行行业标准《公路工程基桩检测技术规程》9.4.1人行地道的梯(坡)道施工质量检验和验收应符合下列5梯(坡)道铺装面层应与地面人行交通系统铺装平顺衔GB50108和《地下防水工程质量验收规范》GB50208的有关9.4.7人行地道的电气系统施工质量检验和验收应符合下列设计要求，安装位置和方式必须符合设计规定或产品说明书的9.4.10人行地道的标志牌施工质量检验和验收应符合下列9.5.1人行地道的铺装面施工质量检验和验收应符合下列3材料和部品复验应见证取样；承担材料检测的机构应具备相应的资质；9.5.4人行地道的装饰与装修饰面材料和构件安装必须牢固，3主体工程和附属设施应同步建成并同步进行竣工验收；4竣工资料必须在竣工验收前完成。9.6.3人行地道的竣工验收时应对其主要使用功能进行抽查，附录A分部工程(子分部工程)、序号部位分部1主体结构与基础等各类支挡结构，水泥土桩墙，型钢水泥土的支护结构，顶进法中工作坑、滑板导向和后背墙等地下水控制降水与排水，回灌基础浇筑混凝土(模板与支架、钢筋、混凝土),每个基础主要受力结构现浇钢筋混凝土结构预制钢筋混凝土结构混凝土顶板结构顶部构件预制，墙体砌筑或浇筑，顶部构件安装或现浇(模板、钢筋、混凝土)续表A.0.1序号部位分部2附属设施附属预制梯(坡)道(制作、安装),现浇混凝土力钢筋)构筑物交通设施自动扶梯、电梯和升降平台(进场、安装)无障碍设施盲道、扶手和安全阻挡设施(进场、安装)防水系统防水混凝土，水泥砂浆防水层，卷材防水层，涂料防水层，保护层给水与给水管道、排水管道、设备(进场、安装),消防系统消声设备、风机(进场、安装、设置),系统电气系统照明设备(进场、安装),电缆敷设，系统智能化系统监控设备(进场、安装),缆线敷设，接口、交通设施防灾设施与每个饰面、安装段、吊顶整体面层吊顶，板块面层吊顶，格栅吊顶本标准用词说明2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符6《混凝土结构通用规范》GB5500810《建筑电气与智能化通用规范》GB5502420《建筑结构荷载规范》GB5000922《室外排水设计标准》GB50023《建筑给水排水设计标准》GB5001524《建筑设计防火规范》GB5001634《钢结构工程施工质量验收规范》GB5020540《通风与空调工程施工质量验收规范》GB5024342《建筑工程施工质量验收统一标准》GB5030045《视频安防监控系统工程设计规范》GB5039550《钢管混凝土工程施工质量验收规范》GB5062864《碳素结构钢》GB/T70066《钢结构用高强度大六角头螺栓连接副》GB/T123168《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.269《低合金高强度结构钢》GB/T159170《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T363272《低合金钢焊条》GB/T511884《埋弧焊用热强钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合85《冷轧带肋钢筋》GB1378886《熔化焊用钢丝》GB/T1495790《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》106《铝合金结构工程施工规程》JGJ/T125《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》133《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900城镇人行地道技术标准 2术语和符号 2.1术语 2.2符号 3基本规定 3.1一般规定 3.2设计 3.3施工 3.4质量验收 4材料 4.3其他材料 5.1一般规定 5.2平面布置 5.3立面布置 5.6空间筹划 5.7景观 6结构 6.2结构选型 6.4结构计算 6.6结构设计 6.8抗震设计 6.9耐久性设计 7附属设施 7.2自动扶梯和电梯 7.3栏杆及扶手 7.4无障碍设施 7.7消防系统 7.10智能化系统 7.11交通标志 7.13其他设施 8.1一般规定 9.1一般规定 37、《城市桥梁设计规范》CJJ11、《公路桥涵设计通用规范》 成部分。本标准也可适用于上述人行地道与其他地下建(构)筑2术语和符号3.1一般规定工过程中也要保障工人的安全与健康。桥，而公路桥涵的设计基准期取为100年是根据我《公路桥涵设计通用规范》JTGD60中的有关规定并与其保持一致。设计工作年限即“设计使用年限”。在2021年实施的国际标准 的设计工作年限。3.1.12人行地道的基本通行能力一般以单位时间内通过单位1.80m/s,步行平均速度为0.90m/s～1.20m/s,计算中一般采用0.52m/s～0.80m/s。车站、码头的行人步行速度为0.50m/s~行人步行速度主要受人群中老年人(不小于65岁)所占比例的影响。如果行人中老年人比例小于20%,平均步行速度为1.20m/s;如果老年人的比例超过20%,平均步行速度降低到1.00m/s。另外，若步行坡度超过10%时，平均步行速度以根据调查资料，无携带物单人行走宽度为700mm～800mm,平均宽度750mm;一侧携带物单人行走宽度为750mm～850mm,平均宽度800mm;两侧携带物单人行走或大人携小孩行走宽度为居民区等行人多区域的人行地道设计通行能力的折减系数采用0.85。表3.1.13中城镇类型的划分依据是2014年11月20日国务院下发的《国务院关于调整城市规模划分标准的通知》(国发特大城市指城区常住人口500万以上1000万以下的城市指城区常住人口100万以上500万以下的城市；中等城市指城区常住人口50万以上100万以下的城市；小城市指城区50万以下的城市。根据现行行业标准《公路隧道设计规范第一册土建工程》3.1.17人行地道地下结构与既有地下设施的位置关系是人行人行地道地下结构的布设方案需要避让既有建筑的地下结据本条规定确定对应的设计理论。本条规定参照现行国家标准安全。3.3.3人行地道建设场地多位于城镇行人密集的公共交通建3.4.4人行地道质量验收的前提条件为施工单位自检合格，验收时施工单位需对自检中发现的问题已完成整改。 1普通钢筋：HPB300为光圆钢筋强度等级牌号，按照现行国的化学成分和力学性能需符合现行国家标准的有关规定。其中4.2.2在钢结构制造中，由于钢材质量和焊接构造等原因，当构5建筑及景观5.1一般规定建筑及景观设计可通过对主通道整体造型、顶棚结构整体造穿越河道(沟渠)或其他水域的人行地道平面布置需按规划线或河道管理范围线等要求布置。5.3立面布置为提高步行环境的舒适性，要减少主通道内的上下转换次数，的纵坡调整高差而不建议使用台阶，高差较大时需结合实际需求设置自动扶梯。和技术水平，墙面的平均倾斜一般能控制在基坑开挖深度的1/300以内。5.4.5设置于梯道的推车带由推车坡道和人行踏步两部分组车坡道宽一般为400mm～500mm,人行踏步宽5.4.6人行地道的通行净宽分为行人2一般地段人行地道主通道按至少4条行人通行带(双向2条行人通行带和2条双向超越行人通行带)或3条行人通行带外加1条轮椅通行带设计。1条行人通行带宽按至少5条行人通行带或4条行人通行带外加1条轮椅通行带设《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》GB16899-动扶梯输送能力和梯级宽度进行折减，而最小宽度人通行带总宽的最小值。高为自踏步装饰面前缘(包括最低和最高一级踏步前缘线以外隧道为2.40m,长隧道为3.00m。现行国家标准《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021第3.1.4条规定行人通行最小净高5.5出入口5.5.3人行地道的出入口位置要有利5.5.4人行地道的出入口铺装面高出地面的高度可根据地形、5.6.1在实际建设中，由于投资主体不同和建设时序不一致等实现统筹建设和衔接的难度较大。空间统筹时一方面需理顺建设市地下空间规划的可实施性。5.6.2本条规定参照现行国家标准码为UG-S3。5.6.4人行地道建设规模为I型并设置商业配建和其他设施等形式。出入口顶棚景观设计不能减弱其遮蔽光热和风雨的功6.1一般规定求2019年6月11日起采用新标准进行结构设计，特殊结构可由6.1.2人行地道结构的整体稳固性是指结构需要具有完整此需要对结构所处的环境条件进行评估和判定，随即采取适当5矿山法施工的结构衬砌，由于曲边墙马蹄形隧道断面具有山法施工的隧道可优先选择。在地质条件较差的IV级～VI级围岩直墙拱断面一般用于围岩条件较好，侧向荷载作用小的隧道。但在实际工程中，也有在较差的围岩中采用其经济性较曲边墙马蹄形断面差，原则上建议控制少用。6.3作用及组合I城镇道路和公路桥涵结构 JTGD60分别计算。偶然作用中的人防荷载参照现行国家标准《地铁设计规范》GB50157和《人民防空地下室设计规范》GB50038的有关规定计算。6.3.4人行地道的混凝土收缩影响可按降低温度进行模拟计算，对于整体浇筑的混凝土结构收缩影响可按降低温度20℃计算；对于整体浇筑的钢筋混凝土结构收缩影响可按降温15℃计算；对于分段浇筑的钢筋混凝土结构收缩影响可按降温10℃计算；对于装配式钢筋混凝土结构收缩影响可按降温5℃~10℃6.3.5水浮力为作用于建(构)筑物基底面的由下向上的水压基与基础的接触状态及水压大小(水头高低)和漫水时不同，设计时需注意根据桥涵结构的分类和部位不同进行荷载6.3.8填料厚度越大时，填料对汽车荷载冲击作用的缓冲和分6.3.9本条规定参照现行行业标准6.3.12风荷载对人行地道的地面建筑和附属设施有一定的影±10℃~±15℃计算。6.3.15本条规定了汽车撞击荷载设计值和撞击力作用点。汽路交通情况复杂多变，使得这种现象本身就包含了很多未知的 4.4.3条规定：“汽车撞击力的设计值在车辆行驶方向应取 应采用1000kN,横行车方向应采用500kN,两个等效力不同时考设计值和撞击力作用点与现行行业标准《公路桥涵设计通用规为防止或减少因撞击而产生的破坏，对易受到汽车撞击的结构及构件的相关部位可采取相应的构造措施，如增设钢筋或钢筋撞设施的防撞能力予以折减。6.3.17本条与现行国家标准《城市道路交通工程项目规范》GB55011和现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ11保持6.3.18施工荷载作为一种可变荷载在地下结构设计中需要着Ⅱ轨道交通和铁路桥涵结构凝土收缩影响可按降低温度进行模拟计算，其具体取值可参照本标准第6.3.4条的条文说明。6.3.25轨道交通桥涵结构设计与计算时采用的列车静活载的6.3.26列车竖向活载的动力作用根据线路类型和结构型式而6.3.27本条规定参照现行行业标准《铁路桥涵设计规范》TB10002的有关规定编写，换算当量均布土层厚度的计算公式可按其规定执行。活载在轨底平面横向分布外扩角的正切值可按0.5计算。6.3.31人行地道结构设计中相关的附加力有：制动力或牵引根据线路类型进行选用。6.4.1人行地道主通道结构一般沿纵向截取单位宽度进行6.4.3人行地道主体结构采用B类设计方法时，其计算原则和方法需按铁路桥涵跨径和划分标准进行分类。(“Marston”Effect),其是假设周边回填土在自2016中附录E和附录F的方法。大跨度隧道结构初期支护稳定结构确定其设计参数。土质隧道的初期支护需采用包括超前支护、格栅钢架或钢拱架、钢筋网片和喷射混凝土等组合的支护6.5.1人行地道的地基与基础设计主要是对采用明挖法、盖挖法和顶进法施工的结构基础进行的规定。6.5.3本条规定了人行地道的地基与基础设计需包括的主要1对于地基变形，本款规定地基承载力的选取要以不使地基中出现长期塑性变形为原则，同时，还要考虑在此条件下各类建(构)筑物、市政设施可能出现的变形特征及变形量，由于地基土属于大变形材料。从已有的大量地基工程事故分析，大多数事故皆与地基变形过大或不均匀沉降有密切关系。JGJ120的有关规定。一般大于3.00m,其施工作业的基坑属于危大工程或超一4安全等级参照现行行业标准《建筑基坑支护技术规程》穿越轨道交通、公路和铁路的桥涵结构分节长度需要根据地基和结构情况确定，以避免边墙和底板施工缝处由于混凝土收缩产生较大裂缝。结构纵向坡度较陡时，为了错台的需要可采用较2本款参照现行国家标准《城市轨道交通桥梁设计规范》的影响是结构设计中需要重点考虑的问题，设计时需要通过计算本条规定参照了现行行业标准《铁路桥涵设计规范》TB2隧道及地下结构衬砌断面形式常用的有曲墙拱形衬砌和直墙拱形衬砌。根据工程实例和力学分析表明，隧道曲墙拱形衬砌墙部破坏的情况远小于直墙式衬砌，所以推荐采用曲边墙拱形较好和对净空断面有特殊要求的结构一般采用直墙拱形衬砌。3规定截面最小厚度，主要考虑各种材料的施工要求，如钢混凝土相同。0.32%时裂缝就显著减少。因此纵向水平筋建议按0.30%配置。情况，为确保变形缝两边的结构不产生影响所穿越设施的安全和正常使用的差异沉降，需采取结构措施防止和减小差异沉降的同允许范围内。结构纵向长度在8.00m～12.00m或诱导缝间的距离为24m左右根据现行国家标准《建筑与市政工程抗震通用规范》震设防思想与现行国家标准《建筑与市政工程抗震通用规范》6.9耐久性设计现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规和《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》JTG/T3310按照腐蚀机理以及交通行业传统经验，将混凝土结构构的劣化腐蚀影响程度，将环境作用等级划分为6个级别。分成6个等级。于1:12时，须在坡道出入口处设置醒目的警示牌，以告知使用者坡道的特殊性。甘肃省大部分地区冬季降雪，人行地道的露天坡道和推车带坡道必须设置有效防滑措施，使其具有一定的粗糙度或防滑性。坡道表面防滑措施可采用表面拉毛、防滑铺装和设置防滑条等方式。坡道铺装材料防滑性能及要求需符合现行行业标准《建筑地面工程防滑技术规程》JGJ/T331的有关规定，不能采用建筑室内地面铺装材料。锯齿状坡面的行走的舒适性和安全性较差，故建