2025年地铁调度比武笔试真题及答案

2025年地铁调度比武笔试真题及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。每题只有一个最符合题意的选项）1.城市轨道交通正线列车运行控制的基本闭塞方式通常采用（）。A.电话闭塞B.自动闭塞C.半自动闭塞D.路票闭塞答案B解析城市轨道交通正线普遍采用基于通信的列车自动控制系统（CBTC）实现移动闭塞或准移动闭塞，传统自动闭塞也是常用方式；电话闭塞仅在信号设备故障时作为代用闭塞方式。2.地铁行车调度员发布口头调度命令时，受令人必须（）。A.立即执行B.复诵核对C.记录后执行D.有条件时执行答案B解析行车调度命令必须由受令人复诵，调度员确认无误后方可执行，确保命令传达准确。3.列车在正线运行中发生故障需要救援时，救援列车应在距被救援列车（）处停车，确认安全后以规定速度连挂。A.5米B.10米C.15米D.20米答案B解析地铁救援作业通常规定在距被救援列车10米处一度停车，确认信号及线路状态后限速连挂。4.地铁信号系统中，ATP的主要功能是（）。A.列车自动驾驶B.列车自动监控C.列车超速防护D.列车自动折返答案C解析ATP（AutomaticTrainProtection）实现列车超速防护、间隔控制等安全功能；自动驾驶为ATO，自动监控为ATS。5.地铁正线道岔侧向允许通过速度一般为（）。A.15km/hB.25km/hC.35km/hD.45km/h答案B解析地铁正线9号道岔侧向限速一般为25km/h，车辆段内道岔限速更低，需根据线路条件确定。6.行车调度员确认区间线路出清的主要依据是（）。A.司机汇报B.车站值班员汇报C.轨道电路或计轴设备显示空闲D.人工现场确认答案C解析区间是否出清应以行车设备（轨道电路/计轴器）显示为准，特殊情况下按行车组织规则执行人工确认。7.列车由车辆段进入正线前，须凭（）进入正线。A.地面信号机显示进行信号B.调度口头同意C.车站值班员同意D.调车信号机白灯答案A解析列车由车辆段出厂进入正线，必须凭出厂信号机显示的进行信号，并经行车调度员同意后运行。8.地铁运营期间，正线线路施工检修作业原则上须在（）进行。A.运营高峰B.运营平峰C.运营结束后D.任意时间答案C解析正线施工检修作业一般在夜间运营结束后进行，确需在运营期间进行时须封锁线路并发布命令。9.列车在站台区域发生夹人夹物时，行车调度员应首先（）。A.通知司机立即关门B.扣停列车，通知车站处理C.通知下一站拦截D.启动紧急制动答案B解析夹人夹物危及乘客人身安全，调度员应立即扣停列车，通知车站人员现场处置，确认安全后方可恢复运行。10.城市轨道交通行车时间以北京时间为准，实行（）小时制。A.12B.24C.8D.16答案B解析地铁行车调度实行24小时制，行车日志、调度命令等均以24小时制记录。11.列车在区间因故障被迫停车后，司机应首先（）。A.立即请求救援B.进行制动，做好防溜C.通知乘客下车D.打开车门疏散答案B解析列车在区间被迫停车后，司机应立即采取防溜措施，并向行车调度员报告，未经允许不得打开车门。12.地铁行车调度员在办理进路时，必须遵循的原则是（）。A.先排列后确认B.排列进路与确认进路同时进行C.先确认进路后排列D.可不确认进路直接排列答案A解析调度员办理进路时，应先按压或点击相关按钮排列进路，然后通过监视设备确认进路位置正确、道岔密贴。13.地铁正线信号机显示红灯时，表示（）。A.允许列车按规定速度通过B.禁止列车越过该信号机C.允许列车限速通过D.信号机故障，按引导信号运行答案B解析红灯为绝对停车信号，列车不得越过，除非取得调度命令或引导信号授权。14.列车在区间发生火灾时，行车调度员应（）。A.立即组织列车继续运行至前方站B.扣停后续列车，组织区间封锁C.通知司机自行处理D.组织所有列车正常运行答案A解析区间火灾时，原则上应尽量将列车运行至前方站台进行乘客疏散；若无法运行，则组织区间疏散。15.地铁信号系统中，联锁设备的核心功能是（）。A.防止列车超速B.保证进路、道岔、信号机之间的联锁关系C.自动调整列车运行图D.实现列车自动驾驶答案B解析联锁设备确保进路排列、道岔位置、信号显示三者相互制约，防止冲突。16.施工负责人请点作业时，行车调度员应（）。A.直接批准B.核对施工计划后发布调度命令C.由车站值班员批准D.由施工负责人自行决定答案B解析施工请点须由施工负责人向办理站提出，车站报行车调度员，调度员核对计划后发布准许施工调度命令。17.列车在尽头线上运行距离应严格执行（）规定。A.不限制B.距车挡10米处一度停车C.距车挡5米处一度停车D.直接运行至车挡答案B解析尽头线运行时，列车须在距车挡一定距离（通常10米）一度停车，确认安全后限速运行。18.城市轨道交通AFC系统是指（）。A.列车自动控制系统B.自动售检票系统C.环境监控系统D.综合监控系统答案B解析AFC（AutomaticFareCollection）为自动售检票系统。19.行车调度员在调整列车运行秩序时，常用的措施不包括（）。A.调整停站时间B.改变列车运行路径C.组织列车越站运行D.关闭车站照明答案D解析调度调整手段包括停站时间调整、扣车、跳停、变更交路、加开列车等，关闭车站照明不属于调度调整。20.地铁线路坡度一般用（）表示。A.角度B.千分率C.百分比D.米每千米答案B解析铁路及地铁线路坡度以千分率（‰）表示。21.列车运行图是行车组织工作的基础，其类型不包括（）。A.平行运行图B.非平行运行图C.单线运行图D.三维运行图答案D解析运行图按线路类型分为单线、双线；按列车速度分为平行、非平行；三维运行图并非标准分类。22.地铁车站发生突发性大客流时，行车调度员应（）。A.不采取任何措施B.组织列车越站C.组织加开列车或调整停站时间D.关闭车站答案C解析突发大客流时调度员可组织加开列车、延长停站时间、调整列车运行交路等措施疏运乘客。23.地铁列车车门与站台门之间夹人夹物检测主要依靠（）。A.司机目视B.车门防夹检测装置和站台门激光探测C.乘客呼救D.车站广播答案B解析现代地铁列车和站台门均设有防夹检测装置，可发现夹人夹物并阻止列车启动。24.行车调度员在办理列车折返作业时，应确认（）。A.司机已下车B.折返进路排列正确，信号开放C.乘客全部下车D.列车速度为零即可答案B解析折返作业需排列正确折返进路，确认信号开放后列车方可进行折返。25.地铁正线接触网供电方式通常采用（）。A.直流750VB.交流10kVC.直流1500VD.交流25kV答案C解析国内地铁正线接触网普遍采用直流1500V供电，部分线路采用直流750V或交流25kV。26.行车调度员在发布救援命令时，命令内容不包括（）。A.救援列车车次B.被救援列车位置C.救援运行速度D.乘客赔偿标准答案D解析救援命令应包括救援车次、被救援车位置、连挂地点、运行路径及限速要求等，不涉及乘客赔偿。27.列车在区间发生故障需要乘客区间疏散时，行车调度员应首先（）。A.通知司机打开车门B.切断接触网牵引供电C.通知车站人员进入区间D.组织后续列车通过答案B解析区间疏散前必须切断该区间牵引供电，防止触电，并做好安全防护后方可组织疏散。28.地铁行车调度员交接班时应做到（）。A.交接班时无需确认行车设备状态B.交班人必须交清、交明，接班人必须接清、接明C.可口头简单交接D.交班后发现问题由接班人负责答案B解析调度员交接班必须交清、交明，对接班人负责，确保行车指挥连续性。29.地铁线路最小曲线半径一般不小于（）。A.100米B.200米C.300米D.500米答案C解析地铁正线最小曲线半径通常为300米左右，困难条件下可适当减小，但需满足运行要求。30.行车调度员向司机发布口头命令时，应使用（）。A.普通话B.方言C.标准用语D.任意语言答案C解析调度命令必须使用标准行车用语，确保准确清晰，避免歧义。二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。每题有两个或两个以上符合题意，多选、少选、错选均不得分）1.地铁行车调度员的主要职责包括（）。A.列车运行指挥B.施工计划审批C.突发事件应急处置D.运行图调整答案ACD解析施工计划审批一般由调度部门或安全技术部门负责，行车调度员负责按计划批准施工请点，而非审批计划本身。2.下列属于地铁信号系统安全设备的有（）。A.ATPB.ATOC.联锁设备D.计轴器答案ACD解析ATO属于自动驾驶设备，不直接承担安全防护功能。3.列车在区间发生故障须救援时，救援列车进入封锁区间的行车凭证为（）。A.调度命令B.地面信号显示进行信号C.路票D.口头同意答案AB解析救援列车凭行车调度员发布的救援调度命令及地面信号显示进入封锁区间，特殊情况按路票办理时需调度命令授权。4.地铁运营突发事件主要包括（）。A.列车故障B.信号故障C.火灾D.大客流答案ABCD解析以上均为地铁运营中可能发生的突发事件，需调度员及时处置。5.行车调度员在发布调度命令时，命令内容应包含（）。A.命令号码B.受令人C.命令内容及时间D.发令人签名答案ABCD解析调度命令应按规定格式记录，包括命令号、受令处所、受令人、内容、发令时间、发令人等要素。6.列车运行图的要素包括（）。A.区间运行时分B.停站时分C.折返时分D.列车编组数答案ABC解析运行图要素包括区间运行时分、停站时分、折返时分、追踪间隔等，编组数不属于运行图基本要素。7.地铁车站站台门具有的作用包括（）。A.防止乘客跌落轨道B.隔离区间与站台C.改善站台环境D.降低列车运行噪声对站台的影响答案ABCD解析站台门兼具安全防护、环境隔离、节能降噪等功能。8.下列哪些情况行车调度员可以组织列车越站运行？（）A.车站突发大客流B.站台发生火灾C.车站施工影响乘客乘降D.列车晚点需要赶点答案ABC解析列车越站需有安全或运营需要，晚点赶点并非绝对理由，需综合评估乘客服务影响。9.地铁施工检修作业按性质可分为（）。A.影响行车的施工B.不影响行车的施工C.带电作业D.停电作业答案AB解析施工按对行车影响可分为影响行车施工和不影响行车施工；带电/停电作业是按供电方式分类，属于不同类型。10.列车在区间发生脱轨事故时，行车调度员应（）。A.扣停相关区域列车B.通知相关单位救援C.立即切断牵引供电D.组织乘客自行撤离答案ABC解析脱轨为重大安全事故，调度员须扣停列车、断电并组织专业救援，不得组织乘客自行撤离。三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）1.行车调度员发布的口头命令必须使用标准用语，受令人复诵无误后执行。（）答案正确2.地铁正线信号机显示绿灯时，表示列车可以按规定速度通过该信号机。（）答案正确3.列车在区间发生故障时，司机可以未经调度同意自行打开车门组织乘客疏散。（）答案错误解析区间疏散必须经行车调度员同意并做好安全防护后方可进行。4.行车调度员在办理列车折返作业时，可以不确认进路直接排列。（）答案错误解析必须确认进路位置正确、道岔密贴、信号开放后方可排列。5.城市轨道交通采用右侧行车制。（）答案错误解析我国地铁普遍采用右侧行车制（双线靠右行驶），但部分线路可能采用左侧行车，需视具体线路设计而定。本题表述绝对化，应为错误。6.列车运行图是行车组织工作的基础，所有行车工作必须按图运行。（）答案正确7.地铁列车在正线运行时，如果ATP设备故障，可以按电话闭塞法组织行车。（）答案正确解析ATP故障无法实现自动闭塞时，可降级为电话闭塞法组织行车。8.施工检修作业请点批准后，施工负责人即可自行开始作业，无需通知车站。（）答案错误解析施工请点批准后，施工负责人应在车站值班员处登记并办理相关手续后方可开始作业。9.行车调度员在发布救援命令时，应明确救援列车运行路径和限速要求。（）答案正确10.区间轨道电路出现红光带时，行车调度员应立即封锁该区间，组织列车绕行。（）答案正确解析红光带表示轨道占用或设备故障，为保证安全，须封锁区间查明原因。11.地铁车站发生火灾时，行车调度员应立即组织所有列车通过该站。（）答案错误解析车站火灾时，调度员应扣停列车、组织越站或停运，防止列车进入火灾车站。12.列车在站台作业完毕准备发车时，司机必须确认车门与站台门之间无夹人夹物。（）答案正确13.地铁信号系统ATS的主要功能是列车超速防护。（）答案错误解析ATS是列车自动监控系统，负责列车运行监视、进路自动排列等；超速防护是ATP功能。14.行车调度员交接班时，可先用电话交接，后补书面记录。（）答案错误解析交接班必须当面交接，详细记录，不得电话交接。15.救援列车在接近被救援列车20米处必须一度停车。（）答案错误解析通常规定在距被救援列车10米处一度停车。16.地铁运营期间，任何施工检修作业不得侵入限界。（）答案正确17.列车在区间发生故障需要救援时，被救援列车司机无需采取防溜措施。（）答案错误解析必须采取防溜措施，防止列车溜逸。18.行车调度员在办理闭塞时，必须确认区间空间。（）答案正确19.地铁正线道岔编号一般以线路里程方向顺序编号。（）答案正确20.列车运行调整时，行车调度员可以随意变更列车运行交路。（）答案错误解析调整交路需根据运行图和运营方案，经批准后执行，不得随意变更。四、简答题（本大题共3小题，每小题10分，共30分）1.简述行车调度员在列车区间故障救援时的处置程序。答案(1)接到司机故障报告后，详