一级建造师港口航道工程考试真题题库

一级建造师港口航道工程考试真题题库一、单项选择题（每题1分，共20分）1.港口水域中，供船舶停靠并进行装卸作业的水域称为（）。A.锚地B.港池C.航道D.回旋水域答案B2.下列码头结构中，对地基承载力要求最高的是（）。A.高桩码头B.板桩码头C.重力式码头D.浮码头答案C3.防波堤按结构型式分类，直立式防波堤通常属于（）。A.斜坡式B.直立式C.混合式D.透空式答案B4.高桩码头中，主要承受船舶水平力并将其传给桩基的构件是（）。A.面板B.横梁C.靠船构件D.桩帽答案C5.下列土质中，绞吸式挖泥船最不适宜开挖的是（）。A.淤泥B.密实砂C.硬质黏土D.强风化岩答案D6.航道整治工程中，用于束窄河床、导引水流、保护河岸的建筑物是（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.护岸答案A7.水运工程混凝土抗冻等级F300表示混凝土能够承受的最大冻融循环次数为（）。A.150次B.300次C.600次D.900次答案B8.根据《港口工程荷载规范》，计算港口建筑物上的水流力时，水流流速应取（）。A.平均流速B.表面流速C.底部流速D.设计流速答案D9.船闸输水系统的主要功能是（）。A.保证船舶航行安全B.控制闸室水位升降C.排除闸室淤积D.承受闸门推力答案B10.重力式码头胸墙混凝土施工中，下列措施中不属于降低水化热温升的是（）。A.采用低热水泥B.掺加缓凝减水剂C.高温季节浇筑D.预冷骨料答案C11.高桩码头沉桩后，对桩身完整性进行快速检测的常用方法是（）。A.超声波透射法B.钻芯法C.低应变反射波法D.静载试验答案C12.港口工程中，平均潮位是指（）。A.潮差平均值B.高潮位与低潮位的平均值C.一定时期内潮位观测值的算术平均D.月最高潮位平均值答案C13.板桩码头中，直接承受墙后土压力的构件是（）。A.前墙B.锚碇结构C.导梁D.拉杆答案A14.疏浚工程竣工验收时，水下地形验收测量目前普遍采用的方法是（）。A.单波束测深仪B.多波束测深系统C.水砣测深D.激光测距答案B15.下列因素中，不属于水运工程单位工程划分依据的是（）。A.结构形式B.施工工艺C.建筑物功能D.施工条件答案D16.防波堤护面块体水下安放时，常用的施工方法是（）。A.人工撬拔B.起重船吊安C.抛填D.滑模施工答案B17.耙吸式挖泥船的主要施工特点是（）。A.可独立完成挖、运、卸全部工序B.只能定点开挖C.适用于浅窄水域D.必须配备泥驳答案A18.混凝土预制构件养护过程中，为防止表面干缩裂缝，应重点避免（）。A.早期失水B.蒸汽养护C.覆盖保湿D.涂刷养护剂答案A19.港口工程施工放样中，平面位置控制最常采用的仪器设备是（）。A.天文定位仪B.GPS-RTKC.六分仪D.目视交会仪答案B20.根据《水运工程质量检验标准》，码头工程竣工验收应由（）组织。A.施工单位B.建设单位C.监理单位D.质量监督机构答案B二、多项选择题（每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.重力式码头的主要组成部分包括（）。A.胸墙B.墙身C.基础D.桩基E.接岸结构答案ABCE2.高桩码头桩基按受力情况可分为（）。A.摩擦桩B.端承桩C.预制方桩D.钢管桩E.灌注桩答案AB解析按受力情况分为摩擦桩和端承桩；C、D、E是按桩身材料或施工方法分类，不属于受力分类。3.航道整治建筑物中，常见的有（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.导流堤E.防波堤答案ABCD4.疏浚工程选择挖泥船类型时，应考虑的主要因素包括（）。A.土质类型B.挖深及排泥距离C.水文气象条件D.施工船舶调遣能力E.船员人数答案ABCD5.港口工程混凝土耐久性指标通常包括（）。A.抗压强度B.抗冻等级C.抗渗等级D.电通量E.含气量答案BCD解析抗压强度属于力学性能指标；含气量是拌合物性能指标，虽与抗冻性有关，但不直接作为耐久性验收指标。6.地下水位以下且具有侵蚀性环境的水运工程混凝土，宜采取的措施包括（）。A.采用抗硫酸盐水泥B.降低水灰比C.掺入引气剂D.提高坍落度E.掺加早强剂答案ABC7.高桩码头沉桩过程中，出现桩身突然下沉、倾斜等异常情况时，正确的处理措施包括（）。A.立即停止沉桩B.分析异常原因C.继续施打直至稳定D.与设计单位研究处理方案E.强行纠偏答案ABD8.潮汐按周期可分为（）。A.正规半日潮B.正规全日潮C.混合潮D.风暴潮E.地震海啸答案ABC9.水运工程质量验收层次包括（）。A.检验批B.分项工程C.分部工程D.单位工程E.单项工程答案ABCD10.港口工程施工测量中，平面控制网可采用的方法有（）。A.GPS静态测量B.全站仪导线测量C.水准测量D.三角高程测量E.实时动态定位（RTK）答案ABE解析C水准测量和D三角高程测量属于高程控制测量，不用于平面控制。三、案例分析题（前3题每题20分，后2题每题30分，共120分）案例一（20分）某重力式码头工程，基槽开挖至设计底标高-14.0m（以当地理论最低潮面为基准）。基床采用10～100kg块石，设计厚度2.0m，分两层抛填、夯实。施工单位采用抓斗式挖泥船开挖基槽，开挖过程中未分层进行。开挖完成后，潜水员探摸发现局部超深约0.8m，但未处理即开始抛石。基床整平后实测顶面标高偏差为+50mm，设计允许偏差为0～-50mm。问题：1.重力式码头基床抛石前，基槽开挖质量应检查哪些项目？（5分）2.指出施工单位基槽开挖和超深处理的不妥之处，并说明正确做法。（6分）3.基床顶面标高偏差是否合格？说明理由。（4分）4.基床分层抛填、夯实的目的是什么？每层虚铺厚度宜为多少？（5分）答案：1.应检查：平面位置、底面标高、槽底宽度、边坡坡度、淤泥清除情况及基底土质是否满足设计要求。2.不妥之处：①抓斗式挖泥船开挖基槽未分层开挖；②局部超深0.8m未处理直接抛石。正确做法：基槽开挖应分层进行，接近设计底标高时应预留保护层，采用精度较高的挖泥机具或清淤船进行精挖；超深部分应采用符合设计要求的块石或碎石回填至设计标高并密实，不得用淤泥回填，且应经监理验收合格后方可进行基床抛石。3.不合格。基床顶面标高允许偏差为0～-50mm，即顶面不得高于设计标高，且不得低于设计标高50mm；实测为+50mm，偏高，超出允许偏差范围。4.目的：减少基床压缩沉降，提高基床密实度和承载力，防止码头结构产生不均匀沉降。每层虚铺厚度不宜大于2.0m，具体厚度应根据夯实设备能力和现场试验确定。案例二（20分）某高桩码头工程，桩基采用φ1200mm钢管桩，桩长45m，设计入土深度30m。采用打桩船施打，沉桩以桩尖标高控制为主、贯入度校核。某桩施打至设计标高时，最后10击平均贯入度为8mm，设计控制贯入度为15mm。施工期间，一艘交通船碰撞已沉桩，导致桩顶偏位15cm，设计允许偏位为10cm。施工单位对偏位桩进行纠偏后准备继续使用。问题：1.该工程沉桩控制标准是否合理？说明理由。（4分）2.桩顶偏位15cm应如何处理？施工单位能否自行纠偏？（5分）3.钢管桩沉桩过程中，除桩尖标高和贯入度外，还应监测哪些项目？（5分）4.高桩码头沉桩后，桩身完整性检测的常用方法有哪些？本工程宜采用什么方法？（6分）答案：1.合理。该桩为摩擦桩或端承摩擦桩，沉桩常以桩尖标高控制为主、贯入度作为校核。实测最后10击平均贯入度8mm小于设计控制贯入度15mm，说明桩已进入较密实的持力层，可以在达到设计标高时正常停锤。2.桩顶偏位15cm大于设计允许偏位10cm，属于质量偏差。施工单位不得自行纠偏或继续使用该桩，应立即停止后续施工，通知监理、设计单位，分析碰撞对桩身完整性和承载力的影响，提出处理方案（如补桩、加大桩帽、调整上部结构受力等），经监理批准后方可实施。3.还应监测：桩身垂直度、桩顶标高、锤击数、桩身应力或应变、打桩引起的岸坡变位及相邻桩位移、水域施工安全状况等。4.常用方法：低应变反射波法、高应变法、超声波透射法、钻芯法等。本工程为钢管桩，宜采用低应变反射波法检测桩身完整性，必要时辅以水下摄像或超声波探伤检查焊缝质量。案例三（20分）某港池疏浚工程，设计底标高-10.0m，计算超深0.5m，计算超宽3.0m。疏浚区域长500m，宽200m，边坡1:5。原泥面平均标高-6.5m。采用额定生产率4500m³/h的绞吸式挖泥船施工，时间利用率按70%计，日有效施工时间按24h计，疏浚土为淤泥质土。问题：1.计算该工程疏浚工程量。（6分）2.若绞吸船实际生产率按额定生产率的60%计，计算日生产率和有效施工工期。（6分）3.疏浚工程完工验收时，除测量底标高外，还应检查哪些内容？（4分）4.若疏浚土采用吹填施工，排泥管线布设应考虑哪些因素？（4分）答案：1.计算超深后底标高：H平均疏浚厚度：h计算底宽：B边坡水平宽度：b上口宽度：B梯形断面面积：A疏浚工程量：V2.实际生产率：q日生产率：W有效施工工期：T取10d。3.还应检查：疏浚平面位置、边坡坡度、槽底宽度、挖深、吹填区高程、回淤情况、水域障碍物清除情况以及施工期环保指标等。4.应考虑：管线走向尽量顺直，减少弯头，转弯半径满足设备要求；跨越航道时应采取沉管或架空措施，并设置警示标志；排泥口应远离取水口和敏感区域；考虑水流、潮流对管线稳定的影响；配置浮筒、锚缆固定；合理布置接力泵站。案例四（30分）某沿海直立式防波堤工程，堤身采用重力式沉箱结构，基础为抛石基床。沉箱预制后由半潜驳运至现场安装。施工期正值台风季节，项目部编制了防台专项施工方案。胸墙混凝土设计强度等级C40，抗冻等级F300，采用泵送混凝土施工，浇筑厚度2.5m，一次浇筑完成。拆模后发现胸墙表面出现多条竖向裂缝，最大宽度0.35mm，超过设计允许值0.2mm。施工单位初步认为是混凝土养护不当所致。问题：1.重力式沉箱安装前，对基床应进行哪些检验？沉箱安装后应及时采取什么措施？（6分）2.胸墙混凝土表面竖向裂缝的可能原因有哪些？（至少列出5条）（7分）3.针对裂缝宽度超过设计允许值的情况，施工单位应如何处理？（6分）4.该工程防台专项施工方案应包括哪些主要内容？（6分）5.混凝土抗冻等级F300的含义是什么？为保证耐久性，混凝土配合比设计应重点控制哪些指标？（5分）答案：1.基床检验项目：基床顶面标高、平整度、密实度、平面位置、边坡及预留沉降等。沉箱安装后应及时进行墙后回填和箱内回填，防止波浪、潮流冲刷基床而导致沉箱失稳。2.竖向裂缝可能原因：①水泥水化热过高，内外温差大；②混凝土入模温度过高；③拆模过早，表面温度骤变；④养护不及时，表面失水干缩；⑤水灰比偏大，收缩增大；⑥泵送混凝土胶凝材料用量高，收缩大；⑦基床或老混凝土对结构的约束作用。3.处理程序：首先对裂缝进行检测和成因分析，判断裂缝是否稳定及对结构安全性和耐久性的影响；对宽度超过允许值的裂缝，应采用表面封闭、压力灌浆、涂刷防渗防腐材料等方法进行处理；处理方案需经设计、监理单位认可，处理后应重新验收并加强后续养护。4.防台专项施工方案内容：防台组织机构与责任分工；台风预警信息接收与传递；施工船舶、机械设备防台避风措施；沉箱、构件加固与缆绳系固；人员撤离路线与安置场所；应急物资储备；通讯保障；台风过后检查与恢复施工措施。5.F300含义：混凝土在饱和水状态下能承受300次冻融循环而不发生严重破坏的性能等级。配合比设计重点控制：水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量、引气量、骨料质量、矿物掺合料品种与掺量、含气量、抗渗等级等。案例五（30分）某内河航道整治工程，主要建筑物为丁坝群和斜坡式浆砌块石护岸。施工期间，河道水位受潮汐影响，日水位变化1.2m。施工单位在低潮时进行护岸基础开挖，并直接抛填块石；丁坝抛石采用定位船定位、网兜抛投，抛石完成后未进行理坡。监理单位要求整改。问题：1.指出施工单位在护岸基础开挖和抛石施工中的不妥之处，并说明正确做法。（5分）2.丁坝抛石完成后未理坡，可能造成哪些质量隐患？（5分）3.航道整治工程中，护岸工程的质量检验主控项目包括哪些？（5分）4.该工程受潮汐影响，施工中如何合理安排作业时间？（5分）5.工程完工后，进行航道整治效果观测应包含哪些