汽车电路常用诊断与检修方法

第五章汽车电路常用诊断与检修方法学习目标通过本章的学习，应能掌握汽车电路各系统的故障诊断方法及诊断注意事项;了解汽车电路故障的类型和常用诊断方法。

第一节汽车电路故障常用诊断方法汽车电气系统故障种类

断路断路就是电路中断,是电源与负载之间断开,电路之中无电流。

短路短路是电流没经过负载而直接搭铁。

搭铁搭铁是电流经过负载后在不合适的地方搭铁。

负载工作不良负载工作不良是负载没处于良好的工作状态,或有时工作有时不工作。

汽车电气系统故障常用诊断方法目测法无论汽车电气系统发生什么样的故障,首先要检查一下该系统的外部状况,熔断丝是否烧断、各连接处的工作状态是良好还是短路、断路及腐蚀,弄清之后方可进行下一步的检测。

常用仪器检测法常用仪器主要有电流表、电压表、欧姆表及示波器。

电流表:用于检测电路中电流的大小。

电压表:用于检测电路中电压的大小。

欧姆表:用来检测电路中电阻值的大小。

示波器:用来检测电路中负载的工作状态。

第一节汽车电路故障常用诊断方法第一节汽车电路故障常用诊断方法常用工具检测法常用工具有试灯、电池和电线。

试灯:试灯是一种较常用的检测工具，它可以较方便地检测出电路是否断路。

电池和电线:电池和电线在电路的检测过程中也经常使用，电池可以提供一个信号在电子电路的检测时应用，电线的跨接检测对于因连接松动、极桩腐蚀等故障的检测是很方便的。

专用仪器检测法汽车电路检测的专用仪器很多，主要有解码器、万能实验台、分电器测试器、电子点火分析仪、蓄电池测试器和磁效应线路探查仪等。

解码器:是现代汽车检测时不可缺少的仪器。

01万能实验台:可以用来检测发电机、起动机、点火系统等多项性能指标。

02分电器测试器:可以用来测试分电器的工作状态及点火线圈的点火强度。

03电子点火分析仪:可以便捷地查找出电子点火系统中的故障部位。

04蓄电池测试器:用来检测蓄电池的工作状态。

05磁效应线路探查仪:该仪器在检查断路以及线路接触不良时有应用。

06第一节汽车电路故障常用诊断方法第一节汽车电路故障常用诊断方法(5)零件置换法当不能确定出是某一零件的故障,同时又缺少相应的仪器时,用已知的好的零件去置换怀疑有故障的零件也是汽车电路检测时比较常用的方法。

三、检修汽车电路注意事项

1)不要随意拆卸、更换电线及用电设备。

2)不要轻易拆卸蓄电池,一定要拆卸时必须关闭所有的用电设备。

3)拆卸蓄电池时应本着先拆负极和后装负极的原则。

4)对电器元件应轻拿轻放,并且不要将其放置在磁场很强的地方。

须焊接时应先拆下对温度敏感的元件,且焊接的温度不能超过80℃。

02安装时,插接器要插牢,接头绝缘要处理好,避免线束与尖锐处相接触。

01第一节汽车电路故障常用诊断方法电源系统电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修一、电源系统电路故障诊断与检修

1.电源系统电路故障诊断

(1)外装调节器电源系统电路故障诊断(以解放CA1091商用汽车电源系统为例)

1)不充电故障的诊断。①

现象：汽车发电机在中等以上的转速时，电流表仍指示放电或充电指示灯不熄灭。

②

故障原因：发电机传动带打滑;电流表损坏;发电机不发电(整流二极管烧坏、滑环脏污、电刷磨损严重或卡住、定子绕组或转子绕组断路、短路、搭铁);调节器工作不良或损坏;磁场继电器损坏等。

③

故障诊断：解放CA1091商用汽车电源系统不充电故障诊断流程图如图5-1所示。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修图5-1解放CA1091商用汽车电源系统不充电故障诊断流程图现象:将发电机转速由低速逐渐升高到中速时，电流表仍显示放电，前照灯光暗淡且电喇叭音量小。

01故障原因：发电机传动带过松或打滑;发电机故障(个别二极管损坏、定子三相绕组局部短路或有一相接头断开、励磁绕组局部短路等);调节器故障(调节器调节电压过低、触点式调节器触点接触不良);线路接触电阻过大。

02故障诊断:解放CA1091商用汽车电源系统充电电流过小故障诊断流程图，如图5-2所示。

03充电电流过小故障诊断。第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修图5-2解放CA1091商用汽车电源系统充电电流过小故障诊断流程图现象：电流表指示大电流放电(30A以上);灯泡易烧损;有异味;点火线圈过热;电解液消耗过快等。

故障原因：调节器调节电压过高或失控；发电机"＋”接线柱和磁场接线柱短路；蓄电池亏电过多或内部短路。

故障诊断:解放CA1091商用汽车电源系统充电电流过大故障诊断流程图，如图5-3所示。

030201充电电流过大故障诊断。第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修logo图5-3解放CA1091商用汽车电源系统充电电流过大故障诊断流程图现象：发电机正常运转时，电流表的指针指示充电，但指针晃动;充电指示灯闪烁。

01故障原因：发电机风扇传动带过松、跳动或带轮失圆;发电机内部接线松动或接触不良;发电机电刷磨损严重或弹簧弹力减弱、折断;发电机滑环脏污或失圆;调节器接触不良或磁场接线不良。

01故障诊断:解放CA1091商用汽车电源系统充电电流不稳故障诊断流程图，如图5-4所示。

01充电电流不稳故障诊断。第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修图5-4解放CA1091商用汽车电源系统充电电流不稳故障诊断流程图第二节汽车实用电路故障诊断与检修(2)整体式交流发电机故障诊断整体式交流发电机故障诊断(以上海桑塔纳乘用车为例)。

1)不充电故障诊断。

①

现象：接通点火开关，充电指示灯不亮。

②

故障原因：发电机传动带过松或打滑;发电机故障(个别二极管损坏、定子三相绕组局部短路或有一相接头断开、励磁绕组局部短路等);调节器故障;线路接触电阻过大。

③

故障诊断：上海桑塔纳乘用车电源系统不充电故障诊断流程图，如图5-5所示。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修图5-5上海桑塔纳乘用车电源系统不充电故障诊断流程图充电电流过小故障诊断。第二节汽车实用电路故障诊断与检修现象：发动机转速升至中速以上时，充电指示灯仍不熄灭;灯光暗淡;电喇叭不响;蓄电池亏电。

故障原因：风扇传动带松动;线路接触电阻大;发电机故障;调节器故障。

故障诊断：上海桑塔纳乘用车电源系统充电电流过小故障诊断流程图，如图5-6所示。

图5-6上海桑塔纳乘用车电源系统充电电流过小故障诊断流程图第二节汽车实用电路故障诊断与检修电源电路故障检测与维修

蓄电池的检测与维修

检测设备与仪表：蓄电池检测仪、密度计及高效放电计等。

检测项目及目的：蓄电池的电压、电解液的密度。

故障名称：极板硫化;活性物质脱落;极板短路;自放电;极板拱曲;极板反极等。

维修方法：第二节汽车实用电路故障诊断与检修①

对于极板硫化的故障可以用去硫化充电的方法加以解决，但只限于极板硫化不十分严重的蓄电池，对严重硫化的蓄电池则应更换极板或更换蓄电池。

②

对于自放电的蓄电池，如果是人为的原因可以进行表面清洁、更换电解液的方法来解决，对于因蓄电池自身结构的原因而产生的只能更换极板或更换蓄电池。

③

对于活性物质脱落、极板短路、极板拱曲、极板反极等故障一般只能更换极板或更换蓄电池。

(2)发电机的检测与维修

1)检测设备与仪表:万能实验台、示波器及万用表等。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修2)检测项目及目的:额定电压、额定电流、各接线柱之间的阻值及电压输出波形等。

3)故障名称:断路、短路、搭铁、接触不良及二极管损坏等。

4)维修方法:

①

对于二极管损坏的故障只能更换。

②

对于定子、转子出现断路、短路、搭铁以及接柱之间接触不良的故障可以用维修和更换线圈的方法来解决。

(3)调节器的检测与维修

1)检测设备与仪表:电流表及万用表等。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修检测项目及目的:各接线柱的电压、电流、触点的表面状况以及各接线柱之间的阻值等。

故障名称:脏污、电蚀、断路、短路、搭铁、接触不良及晶体管损坏等。

维修方法:

对于触点式调节器，触点的脏污、电蚀、接触不良等故障可以进行维修，对于断路、短路等线圈内的故障只能更换。

对于电子调节器一旦检查出有故障存在，一般只能更换而没有维修价值。

起动系统电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修二、起动系统电路故障诊断与检修

1.起动系统电路故障诊断

(1)装有起动继电器的起动控制电路的故障诊断(以东风EQ1091商用汽车为例)

1)不能起动发动机故障诊断。

①

现象：按下起动开关，起动机不能带动发动机运转。

②

故障原因：蓄电池故障;起动机故障;起动继电器故障;点火开关故障和连接导线故障等。

③

故障诊断：东风EQ1091商用汽车起动系统起动机不转故障诊断流程图，如图5-7所示。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修2)起动机运转无力故障诊断。

①

现象：起动时起动机比正常转速低很多，使发动机起动困难。

②

故障原因：蓄电池亏电;接触不良;励磁绕组或电枢绕组短路、搭铁等。

③

故障诊断：东风EQ1091商用汽车起动系统起动机运转无力故障诊断流程图，如图5-8所示。

图5-7东风EQ1091商用汽车起动系统起动机不转故障诊断流程图第二节汽车实用电路故障诊断与检修图5-8东风EQ1091商用汽车起动系统起动机运转无力故障诊断流程图第二节汽车实用电路故障诊断与检修2.装有复合继电器的起动控制电路的故障诊断(以解放CA1091商用汽车为例)

1)不能起动发动机故障诊断。

①

现象：按下起动开关，起动机不能带动发动机运转。

②

故障原因：蓄电池故障;起动机故障;起动复合继电器故障;点火开关故障和连接导线故障等。

③

故障诊断：解放CA1091商用汽车起动系统起动机不转故障诊断流程图，如图5-9所示。

2)起动机运转无力故障诊断。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修现象：起动时起动机比正常转速低很多，使发动机起动困难。

故障原因：蓄电池亏电;接触不良;励磁绕组或电枢绕组短路、搭铁等。

故障诊断：解放CA1091商用汽车起动系统起动机运转无力故障诊断流程图，如图5-10所示。

01图5-9解放CA1091商用汽车起动系统起动机不转故障诊断流程图02第二节汽车实用电路故障诊断与检修图5-10解放CA1091商用汽车起动系统起动机运转无力故障诊断流程图起动系统电路的检测与维修

电动机的检测与维修检测设备与仪表:万能实验台、万用表等。

检测项目及目的:测量转子绕组、定子绕组以及各接线柱之间的阻值等。

故障名称:断路、短路、搭铁及接触不良等。

维修方法:

对于电刷的故障应更换或维修。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修②

对于定子、转子绕组出现断路、短路、搭铁以及接柱之间接触不良的故障可以用维修和更换线圈的方法来解决。

(2)电磁开关的故障检测与维修

1)检测设备与仪表:万用表。

2)检测项目及目的:各接线柱之间的阻值。

3)故障名称:断路、短路、搭铁、接触不良及电蚀等。

4)维修方法:

①

对于接触盘、触点严重电蚀只能更换，轻微电蚀和接触不良的可以进行维修。

对于吸拉线圈、保位线圈出现断路、短路、搭铁的故障可以用维修和更换线圈的方法来解决,但一般都是用更换电磁开关的方法来解决。

起动继电器的检测与维修检测项目及目的:额定电压、额定电流及各接线柱之间的阻值等。

检测设备与仪表:滑线式变阻器、电压表或万用表等。

故障名称:断开电压、闭合电压、断路、短路、搭铁、接触不良及触点电蚀等。

维修方法:第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修①

对于断开电压、闭合电压不符合要求的故障可以进行调整。

②

对于线圈出现断路、短路、搭铁的故障可以用维修和更换线圈的方法来解决。但一般都更换起动继电器整体。

③

对于触点接触不良、轻微电蚀的故障可以进行维修。

三、点火系统电路故障诊断与检修

1.点火系统电路故障诊断

(1)无高压火花故障诊断

1)现象:发动机不能起动，做中央高压线对机体跳火检测，没有高压火花。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修2)故障原因:信号发生器故障、电子点火器故障、点火线圈故障或各处连接线路故障等。

3)故障诊断:点火系统电路无高压火花故障诊断流程图，如图5-11所示。

图5-11点火系统电路无高压火花故障诊断流程图第二节汽车实用电路故障诊断与检修(2)高压火花弱故障诊断

1)现象:发动机起动困难、加速无力等。

2)故障原因:点火线圈故障、各处连接线路故障等。

3)故障诊断:点火系统高压火花弱的故障，一般在传统点火系统中因触点的问题比较容易发生，在电子点火系统发生较少，如果发生了点火系统高压火花弱的故障时，可以有针对性地对点火线圈和线路进行检测，如没能查出故障点，可以按无高压火花的故障检测方法进行故障诊断即可。

(3)点火时间不当故障诊断第二节汽车实用电路故障诊断与检修现象:发动机动力不足、行驶和加速无力、化油器回火、发动机过热或发动机爆燃、起动反转等。

故障原因:点火正时不正确、信号发生器转子和信号线圈之间的间隙不正确、离心或真空点火提前装置有故障等。

故障诊断:点火系统电路点火时间不当故障诊断流程图，如图5-12所示。图5-12点火系统电路点火时间不当故障诊断流程图第二节汽车实用电路故障诊断与检修高压缺火故障诊断

现象:发动机运转不均匀、排气消音器冒黑烟并且放炮。

故障原因:分电器盖漏电、分高压线漏电及火花塞严重积炭等。

故障诊断:用判断发动机某缸是否正常工作的方法来判定缺火的部位。

发动机熄火，用手摸各缸火花塞的根部，正常时各个火花塞的温度一致，如哪一个火花塞的温度比其他的低则该气缸工作时缺火。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修起动发动机，分别拔下各缸的高压线，根据发动机的工作状况来判定。如果拔下某缸的高压线后发动机的运转无任何变化，则该气缸工作时缺火。

电子点火系统的电路元件检测与维修

信号发生器的检测

磁感应式信号发生器的检查。

常见故障项目及影响:信号感应线圈短路、断路、信号转子和信号线圈之间的间隙不当等造成信号减弱或无信号而不能触发点火器工作，不能产生高压火花。

故障检查：检查信号转子和信号线圈之间的间隙，如间隙不当应进行调整，如不能调整则应更换组件。用万用表检测感应线圈的电阻，如电阻无穷大，则说明线圈断路;电阻为零则说明短路，电阻不符合规定值都应该更换元件。

霍尔效应式信号发生器的检测。

常见故障项目及影响:线路脱落、霍尔基片烧坏。不能产生信号电压，电子点火器不能正常工作。

故障检测:将信号发生器接上电源后转动信号转子，用万用表检测其输出电压。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修电子点火器的常见故障及影响:电子点火器的常见故障是内部的电子元件短路、断路及漏电等造成功率晶体管不能正常导通和截止，导致点火线圈一次线路不能通路、断路而产生不了二次电压。

故障检查:12电子点火器的常见故障及检测第二节汽车实用电路故障诊断与检修高压试火法:如果已确定点火信号发生器和点火线圈等为良好时，就可以用高压试火的方法来检查电子点火器是否良好。方法是:将分电器中央高压线拔出，线端距缸体5～8mm，接通点火开关，转动分电器，如跳火的火花强则说明电子点火器良好。

01测压法:如果已确定点火信号发生器和点火线圈等为良好时，就可以用测量点火线圈(-)对地电压的方法来检查电子点火器是否良好。方法是:慢慢转动分电器轴，用万用表检测点火线圈(-)对地电压，如电压在0～12V之间跃变，则说明电子点火器良好。

02第二节汽车实用电路故障诊断与检修模拟信号检测法:用一节1.5V的干电池正向和反向接于电子点火器的信号输入端，模拟点火信号，用万用表测得点火线圈(-)接线柱的对地电压分别是0V(1～2V)和12V左右，则说明电子点火器良好。

点火线圈的检测

常见故障:一次绕组或二次绕组断路、短路、搭铁，绝缘破坏，附加电阻烧毁等。

故障检测:

观看外表，看外壳和绝缘盖是否破裂。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修②

用万用表测量一次绕组、二次绕组、附加电阻的阻值是否符合标准。

③

在试验台上用三针法测试点火线圈的发火强度。

(4)火花塞的检测

1)火花塞的常见故障:火花塞的常见故障有积炭、积油、漏电、电极间隙不当等。

2)故障检测:火花塞的积炭和积油的故障用肉眼是可以判断的，电极间的绝缘性能可以用万用表来检测。

四、照明系统电路故障诊断与检修

1.灯的故障诊断第二节汽车实用电路故障诊断与检修前照灯不亮

故障原因：熔丝烧断、开关故障、电路配线或搭铁有故障、电源线松动或脱落断路。

排除方法：更换熔丝，仔细检查线路是否短路;检查灯光变光开关，必要时予以更换;检查前照灯配线及前照灯搭铁是否良好，必要时予以修理和更换;检查电源线路是否有松动、脱落、断路，必要时进行紧固和更换。

前照灯灯光暗淡排除方法：测量蓄电池和发电机的输出电压，必要时予以修理;检查前照灯线路，必要时进行紧固和修理;拆开前照灯，清理散光玻璃和反射镜，必要时予以更换。

故障原因：蓄电池容量不足;发电机不发电或发电量不足;散光玻璃或反射镜上有灰尘;电线接头松动和锈蚀，使电阻增大。

01故障原因:电压调节器调整不当，使发电机输出电压过高。

灯泡经常烧坏02第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修排除方法：修理或更换电压调节器，使发电机输出电压符合规定值。

前照灯远光或近光有一只不亮

故障原因：灯丝烧断;接线板或插线器到灯泡的导线断路;灯泡与灯座之间接触不良。

排除方法：更换灯泡;修理灯座、清理污垢、除锈使其接触良好;检修线路。

前照灯远光、近光不全

故障原因：变光开关损坏;导线断路;远光灯或近光灯熔丝烧断;灯光继电器损坏;灯总开关损坏。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修排除方法：检查熔丝，有故障予以更换;更换变光开关;检查线路，必要时修复;更换灯光继电器;更换灯光系统总开关。

照明系统检修

灯具的检修

照明灯具多为组合型，通常只检查灯罩、灯泡是否损坏，灯座与灯泡接脚的接触是否良好，如有损坏，应及时予以修理和更换。

灯光继电器的检修汽车用灯光继电器一般是一只电磁线圈和一对触点组成。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修(3)灯光控制开关的检修灯光控制开关是否有故障，一般通过测量各挡位相应接线柱或线路连接器的连接端子的通断情况来判断，通常用万用表电阻挡或直流试灯检查。

(4)线路的检修照明系各连接导线的短路、断路和搭铁故障，用万用表或试灯进行检测。

五、信号系统电路故障诊断与检修

1.电喇叭的故障诊断与检修

(1)电喇叭的故障诊断电喇叭的常见故障有:不响、长鸣、变音、时响时不响等。

1)电喇叭不响:排除方法：按下电喇叭按钮时，电流表指针不动常属于导线脱落的故障;夜间按电喇叭时灯光突然变暗，一般属于电喇叭触点烧结的问题。除上述原因外则先从熔丝查起，必要时修理和更换。

故障原因：熔丝烧断、电喇叭导线脱落;继电器线圈断路;电喇叭触点烧结等。

故障原因：电喇叭按钮卡死;电喇叭继电器触点烧结;电喇叭至继电器按钮之间导线破损搭铁。

电喇叭长鸣:第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修排除方法：用万用表或试灯逐一检测各点的电位排除即可。

电喇叭变音：

故障原因：电喇叭膜片破裂;膜片锁紧螺母松动;铁心间隙失调;触点烧蚀等。

排除方法：拆开电喇叭检查修复或更换。

电喇叭音量小：

故障原因：电源系统亏电;触点表面烧蚀、氧化;触点压力过小;触点开启时，间隙过大。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修②

排除方法：先检查电源系统，然后再检查电喇叭触点的表面状况，必要时进行修复和更换。

5)电喇叭时响时不响：

①

故障原因：电喇叭各处的连接导线连接松动。

②

排除方法：逐段检查排除。

6)电喇叭经常烧坏：

①

故障原因：电源系统电压过高;电喇叭触点的灭弧电容或电阻烧断。

②

排除方法：检查电源电压，必要时予以维修;检查电喇叭的灭弧电容和电阻，必要时予以维修和更换。

电喇叭线圈的检修:可用万用表检查电喇叭线圈有无断路、短路和搭铁，不符合标准值应对电喇叭线圈重新绕制或更换。

触点检修：触点如有烧蚀，可用“00”号细砂纸修磨，接触面积不应小于80%，白金厚度不应小于0.7mm。

电喇叭的检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修电喇叭继电器的检修:用一个可变电阻器和一个万用表串入电喇叭继电器，测量电喇叭继电器的打开电压和闭合电压，如电压不符合规定值时，应对电喇叭继电器的触点臂的弹簧进行调整或改变固定触点臂的位置，直至喇叭继电器的打开电压和闭合电压达到规定值。

电喇叭音调和音量的调整:电喇叭的音调取决于膜片的振动频率，通过调整电喇叭铁心间的间隙即可调整电喇叭的音调。

转向信号装置的故障诊断与检修

转向信号装置的故障诊断与排除第二节汽车实用电路故障诊断与检修02左或右转向灯不亮。故障原因:导线或闪光器接线松动或断路。

排除方法:查找到故障处重新连接固定。

03转向灯闪烁频率过高或过低。故障原因：电源电压过高或过低;闪光器故障;转向灯灯泡功率不当。

转向灯不亮。故障原因：熔丝烧断;电源至转向开关线路断路;转向灯开关故障;闪光器故障。

排除方法：用万用表或试灯逐点排查修复或更换。

01第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修②

排除方法：检查电源电压和转向灯灯泡是否合适，必要时进行调整和更换;更换有故障的闪光器。

4)转向灯常亮。

①

故障原因：闪光器故障;接错线或短路。

②

排除方法：查找线路故障，更换有故障的闪光器。

(2)转向信号装置的检修转向信号装置的检修主要是闪光继电器的检修，汽车转向灯的闪光频率通常为50～100次/min，但以60～95次/min为最佳。

六、仪表和报警系统电路故障诊断与检修

1.汽车仪表的故障诊断与检修电流表的故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修(1)电流表的故障诊断与检修

1)指针转动不灵活，反应迟缓。

①

故障原因：针轴过紧;电流表接线柱接头松动接触不良。

②

排除方法：拆开电流表，重新调整针轴，紧固接头。

2)指示值不准。

①

故障原因：永久磁铁磁性较弱或较强;指针装偏、弯曲、与板面相碰;轴承磨损。

②

排除方法：拆开外壳，检查表针与轴承，用一块磁性较强的磁铁对表的永久磁铁进行磁化。

指针不动。

故障原因:表心烧坏。

排除方法:更换电流表。

调整与检修:拆开表的罩壳，将表心取出，用干净的汽油清洗，干燥后在轴承处滴少许润滑油，进行调整后使用。

机油压力表的故障诊断与检查电热式机油压力表的故障诊断与检查。010302第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修发动机工作时表针不动。此时如冷却液温度表和燃油表都不工作，故障可能是点火开关到仪表的导线断路。反之故障则出在指示表、传感器或指示表到传感器的电路上。检修方法：可拆下传感器上的导线，并接上一个25W的试灯做搭铁实验，试灯亮则故障在传感器，应将其进行更换;试灯不亮，故障在指示表或由指示表到传感器的电路中，应将其进行修理和更换。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修指示表数值不准。在发动机工作时，若发动机的机油压力正常，指示表的数值偏低，一般为指示表电热线短路所引起；指示表的数值偏高，一般是传感器电热线圈短路或触点分不开造成。检修方法：用万用表检测后，根据情况进行修理或更换。

当接通点火开关后指针指到最高压力处不动。发生这种故障时，可先拆下传感器上的导线，若指针回"0”则说明故障在传感器内部；若指针仍不回"0”则表明指示表与传感器之间导线搭铁。可根据实际情况修理。

电磁式机油压力表常见故障及检修。

压力表指针不动或微动。指示表活动线圈断路或到接线螺钉开焊;指针变形、与表盘接触卡住;指示表到传感器导线接触不良;传感器电阻烧断或与弹簧接触不良;活动接触片卡住;传感器油孔堵塞等。检修方法：用试灯判断故障是在指示表还是在传感器，必要时进行修理或更换。

01传感器不论电阻多大,指针总是指在压力最高处。此故障为指示表的固定线圈脱焊或断路所引起的。拆开表壳将其重新焊接即可。

02第二节汽车实用电路故障诊断与检修21压力表指针跳动。指针跳动的原因主要有：指针、转子位置不正确;指针和表盘表面摩擦;接触不好、压力不够。检修方法：对各部不当处予以调整。

电热式冷却液温度表的故障诊断与检查冷却液温度表的故障诊断与检查3第二节汽车实用电路故障诊断与检修第二节汽车实用电路故障诊断与检修发动机工作时表针不动。此时如油压表和燃油表都不工作，故障可能是点火开关到仪表的导线断路。反之故障则出在指示表、传感器或指示表到传感器的电路上。检修方法：可拆下传感器上的导线，并接上一个25W的试灯做搭铁实验，试灯亮则故障在传感器，进行更换;试灯不亮，故障在指示表或由指示表到传感器的电路中，进行修理和更换。

指示表数值不准。在发动机工作时，若发动机的冷却液温度正常，指示表的数值偏低，一般为指示表电热线短路所引起;指示表的数值偏高，一般是传感器电热线圈短路或触点分不开造成。检修方法：用万用表检测后，根据情况进行修理或更换。

当接通点火开关后指针指到最高温度处不动。发生这种故障时，可先拆下传感器上的导线，若指针回"0”则说明故障在传感器内部；若指针仍不回"0”则表明指示表与传感器之间导线搭铁。可根据实际情况进行相应的修理。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修指示表指针不动或微动。指示表右线圈断路或接线螺钉开焊;指针变形、与表盘接触卡住;指示表到传感器导线接触不良;传感器热敏电阻失效。检修方法：用试灯判断故障是在指示表还是在传感器，必要时进行修理或更换。

01指针总是指在最大值。此故障为指示表的左线圈脱焊或断路所引起的。拆开表壳将其重新焊接即可。02电磁式冷却液温度表的常见故障与检修。第二节汽车实用电路故障诊断与检修指示误差大。指针指示误差大的原因主要有：指针和磁片松动;热敏电阻老化;线圈位置不对。检修方法：对各部不当处予以调整，如检测热敏电阻的阻值有问题应予以更换。

铁心式电磁燃油表的常见故障与检修

燃油表指针不动。燃油表指针不动的主要原因有：传感器到指示表的导线断线;左线圈烧断或引线脱落;指针和转子和表盘卡死。检修方法：用试灯判断故障是在指示表还是在传感器，必要时进行修理或更换。

第二节汽车实用电路故障诊断与检修燃油表指针总指零。燃油表指针总指零的故障原因是：右线圈烧断或引线脱落;传感器浮子漏油。用试灯判断故障是在指示表还是在传感器，必要时进行修理或更换。

指针总指在1/2处。产生这一故障的原因是:传感器氧化锈蚀、跨接电阻接触不良或断线。检修方法:清锈修