2026年轨道车应急演练测试题附答案

2026年轨道车应急演练测试题附答案一、单项选择题（每题2分，共20题，总计40分）1.轨道车运行过程中发现本车突发火灾，驾驶员第一时间应当采取的核心处置措施是（）A.立即靠边停车，将车辆停放在开阔平坦、远离居民区、加油站、重要铁路设施的安全区域B.立即向列车调度员汇报情况，原地停车等待专业救援队伍到达后再处置C.加速行驶至前方最近车站，利用车站消防设施再开展灭火处置D.立即组织跟车作业人员携带车载灭火器开展灭火，灭火完成后再停车检查2.轨道车发生溜逸险情时，承担本车险情防控第一责任人的是（）A.跟车作业负责人B.本车值乘司机C.就近车站值班员D.工务段调度指挥中心值班员3.按照国铁集团2024年修订发布的《轨道车运用安全管理办法》要求，轨道车运用单位应当组织全体在岗轨道车驾驶、作业人员每（）开展一次全覆盖实战化应急演练，确保所有人员熟练掌握处置流程A.季度B.半年C.一年D.两年4.轨道车运行过程中与侵入限界的人员或障碍物相撞，造成人员伤亡无法及时转移时，司机首要完成的操作是（）A.立即下车开展伤者抢救，优先转移伤者出线路B.立即按规定放置响墩、信号牌等防护设施，第一时间向列车调度员汇报现场情况C.立即启动车辆，将伤者送往就近医院救治D.联系对方单位负责人到场协商后再处置5.轨道车在双线区间发生脱轨，故障车辆侵入邻线限界影响邻线行车时，司机应当按规定完成哪项防护操作（）A.仅在本线两端来车方向设置防护信号B.仅在邻线来车方向设置防护信号C.本线和邻线两端来车方向都必须设置防护信号D.仅需要在故障车辆后方1000米位置设置防护，其余位置可以省略6.轨道车突发险情需要组织搭载的作业人员下道避灾时，人员应当撤离至距离钢轨头部外侧不少于（）米的安全区域，严禁在邻线、路基边坡低洼处躲避A.1B.1.5C.2D.2.57.电气化区段轨道车因接触网停电被迫降弓停车，车辆停留时间超过（）小时的，必须按规定采取双重防溜措施，防止车辆溜逸A.1B.2C.3D.48.轨道车运行过程中突发制动系统失效，司机无法通过常规制动操作停车时，下列操作方式错误的是（）A.立即开启车辆全部报警灯光，连续鸣示紧急停车信号，提醒周边人员、车辆避让B.立即向就近车站值班员或列车调度员汇报险情，说明险情位置、溜逸方向、人员情况C.优先选择利用线路上坡道、道岔侧线、应急避险车道停车，也可借助沿线防护墩等障碍物减速D.情况紧急时，立即组织所有跟车人员跳车逃生，避免人员伤亡扩大9.线路发生水害、塌方等险情，轨道车被迫停车后，需要确认线路通行条件时，下列做法正确的是（）A.安排2名及以上熟悉线路情况的作业人员步行前往病害地点查看，确认安全后再决定是否通行B.由司机独自下车查看线路情况，其余人员留在车上待命C.挂低速档慢慢通过，试探线路稳定性，确认没问题后再加速D.原地停留等待，不设置防护，等待上级派专业人员到场查看10.轨道车发生溜逸，车辆已经进入区间，司机无法控制车速和停车时，司机首要采取的措施是（）A.立即跳车逃生，避免事故后果伤及自身B.立即向就近车站值班员或列车调度员汇报，说明溜逸车辆的位置、方向、车辆编号、人员数量C.立即打开车门，组织跟车人员陆续跳车，减少伤亡风险D.尝试关闭发动机、拉手刹，发现没有作用后放弃处置11.轨道车运行过程中接触网突发断线，导线落在本车车辆上，下列做法正确的是（）A.立即组织人员下车撤离，人员直接跳车离开接触网范围B.人员留在车上不要乱动，不要接触车辆金属部件，立即汇报调度等待供电专业人员处置C.组织人员慢慢挪动，逐个下车离开D.用木棒将导线从车辆上挑开后再撤离12.轨道车进境停车后，需要使用响墩防护时，要求来车方向距离故障车辆不少于（）米位置放置响墩（线路允许速度120km/h及以下区段）A.800B.1000C.1200D.150013.轨道车发生挤道岔事故，道岔损坏，车辆停在股道内，下列处置错误的是（）A.立即汇报车站值班员和调度，说明情况B.未得到调度批准，严禁擅自移动车辆C.只要不影响邻线，可以先移动车辆抢通线路再汇报D.按规定设置防护，防止其他车辆冲撞14.下列哪种情况不属于轨道车必须启动应急处置的险情（）A.运行中突发发动机水温过高B.车辆溜逸C.脱轨倾覆D.火灾爆炸15.轨道车应急演练结束后，应当在（）个工作日内完成演练总结评估，梳理存在问题更新应急预案A.3B.7C.15D.3016.轨道车下坡运行时制动失效，司机采取利用障碍物减速的措施时，应当优先选择撞击哪类障碍物（）A.沿线坚固的山体护坡B.沿线大型广告牌立柱C.道口防护桩D.道岔转辙机17.轨道车上发生人员突发疾病，需要紧急送医时，司机正确的处置是（）A.立即停车，自行开车送往就近医院B.立即向调度汇报，申请紧急救援，按调度命令行动C.联系地方救护车直接到区间接人，不需要通知铁路调度D.继续运行到目的地再送医18.轨道车在长大隧道内发生故障停车，需要组织人员撤离时，人员应当向哪个方向撤离（）A.靠近来车方向的隧道洞口B.靠近列车前方的隧道洞口C.就近撤离到隧道避车洞D.原地等待，不撤离19.轨道车停放时发现人力制动机失效，无法起到防溜作用，应当采取的措施是（）A.用石块卡住车轮，就可以离开B.拧紧两端车辆的人力制动机，并在车轮下放置铁鞋，安排专人值守，及时报告调度请求处置C.不需要做任何措施，等待维修人员来修D.只要停在平地上就没问题20.轨道车应急处置完成，事故隐患排除后，应当经哪个部门检查确认同意后，方可恢复正常行车（）A.车站值班员B.列车调度员C.工务段调度D.铁路运输管理部门按权限组织检查确认二、多项选择题（每题3分，共10题，总计30分）1.轨道车运行过程中发生火灾，常见的起火部位包括（）A.发动机舱B.车辆电气线路C.车载轮胎D.车载油料箱及供油管路2.轨道车开展常态化应急演练的核心目标包括（）A.提升在岗作业人员应急处置实操能力，熟练掌握处置流程B.检验单位编制的轨道车突发事件应急预案的可行性和适配性C.落实铁路运输安全生产主体责任，符合安全管理合规要求D.最大限度降低突发事件造成的人员伤亡和财产损失，避免事故扩大3.轨道车在双线区间发生脱轨后，正确的应急处置步骤包括（）A.立即采取紧急停车措施，开启车辆危险报警灯光，鸣示报警信号B.第一时间按规定设置防护，向列车调度员或车站值班员汇报现场情况C.第一时间判断故障车辆是否侵入邻线限界，若影响邻线行车必须优先防护邻线来车方向D.在未得到列车调度员的正式命令前，严禁擅自起复脱轨车辆，严禁擅自清理线路4.下列属于轨道车运行过程中常见突发险情的类型有（）A.车辆停放或运行中发生溜逸B.运行中突发车辆火灾、油料泄漏爆炸C.车辆脱轨、倾覆、挤道岔D.与侵入限界的牲畜、障碍物、人员相撞E.接触网故障停电、线路突发水害塌方中断行车5.下列哪些场景下，轨道车必须采取紧急防溜处置措施（）A.车辆在坡道区段停车超过规定时长B.制动系统故障无法保压，车辆存在溜逸风险C.停车后发现人力制动机失效，无法提供制动制动力D.区间停车等待调度命令超过1小时6.轨道车在电气化区段运行，发生接触网故障，下列做法正确的有（）A.发现接触网断线，任何人员不得靠近断线地点10米以内B.接触网导线落在车辆上时，人员严禁下车，严禁触摸车辆金属部件C.需要灭火时，如果火势威胁到接触网，必须先通知供电部门停电后再灭火D.可以用水直接喷射接触网带电部分灭火7.轨道车脱轨后起复作业，下列说法正确的有（）A.起复前必须按规定设置防护，封锁线路B.起复作业必须由专业起复人员指挥，严禁盲目作业C.起复过程中必须安排专人瞭望，防范来车风险D.起复完成后必须检查车辆和线路状态，确认符合开通条件后才能申请开通线路8.轨道车发生撞人事故后，正确的处置做法包括（）A.立即停车，防止二次碾压，设置好防护B.第一时间抢救伤者，拨打120急救电话C.保护好事故现场，方便后续事故调查D.及时向调度和单位安保部门汇报，配合调查9.下列关于轨道车应急演练的说法，正确的有（）A.应急演练应当涵盖所有常见险情类型，覆盖所有在岗驾驶和作业人员B.演练可以采取实战演练、桌面推演结合的方式，年度必须开展至少一次实战演练C.演练后应当梳理出应急预案存在的漏洞，及时修订完善D.对演练中暴露出来的人员能力不足问题，应当及时组织补训补考10.轨道车被迫停车后，不能继续运行，需要等待救援，下列做法正确的有（）A.按规定设置好防护，防止发生冲撞事故B.采取可靠的防溜措施，防止车辆溜逸C.司机不得擅自离开车辆，保持通信畅通D.所有跟车人员都必须留在车内，严禁下车三、判断题（每题1分，共10题，总计10分）1.轨道车发生火灾后，如果车辆被迫停在隧道内，应当组织所有人员迅速撤离到隧道洞口方向的安全区域，远离火源和浓烟区域。（）2.轨道车发生溜逸时，司机可以采取挂入低速挡、关闭发动机的方式强制车辆减速，必要时利用沿线障碍物迫停。（）3.轨道车在区间停车处理故障，只需要在故障车辆后方设置防护，来车方向近端不需要设置防护。（）4.跟车作业人员发现轨道车出现突发险情，司机未及时察觉并采取措施时，跟车人员有权直接采取紧急停车措施，避免事故发生。（）5.轨道车脱轨后，为了尽快抢通线路，减少对运输的影响，可以先组织起复作业，再向调度汇报情况。（）6.轨道车发生油料泄漏，应当立即关闭油料总开关，严禁在现场使用明火，防止发生爆炸火灾。（）7.轨道车在区间发生故障，通信设备失效无法联系调度时，司机应当安排两人沿着线路来车方向迎头联系，说明情况。（）8.轨道车的车载应急器材包括灭火器、响墩、信号旗、铁鞋、应急通信设备，不需要定期检查更换，只要有就行。（）9.影响行车的轨道车突发事件处置完成后，必须经设备管理单位检查确认线路、车辆状态符合行车要求，才能申请恢复通车。（）10.轨道车司机不需要参与应急演练编制，只需要按照要求参加演练就行。（）四、简答题（每题5分，共2题，总计10分）1.简述轨道车运行中突发制动失效的应急处置流程。2.简述轨道车发生火灾的应急处置步骤。五、案例分析题（共1题，总计10分）某工务段GC-220型轨道车搭载11名线路作业人员，于2025年10月12日前往京广线K1342+100-K1342+800地段处理线路晃车病害，运行至K1345+600处2.5‰的下坡区段时，司机发现制动压力表压力持续下降，制动力逐步丧失，尝试多次制动都无法有效减速，车辆开始加速向下溜逸。经司机联系调度确认，12分钟后有一趟直达旅客列车会从邻线通过该地段，事发地点距离前方下行车站7.2公里，距离后方上行车站5.6公里，线路右侧1公里位置有一处废弃的货运侧线，侧线尽头有土挡，左侧是3米深的路基边坡。请结合上述场景回答以下问题：1.司机应当采取哪些正确的应急处置措施？（6分）2.跟车作业负责人应当组织跟车人员完成哪些配合工作？（4分）一、单项选择题答案1.A2.B3.B4.B5.C6.C7.A8.D9.A10.B11.B12.A13.C14.A15.B16.A17.B18.B19.B20.D二、多项选择题答案1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCDE5.ABCD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABC三、判断题答案1.√2.√3.×4.√5.×6.√7.√8.×9.√10.×四、简答题答案1.轨道车运行中突发制动失效的应急处置流程主要分为以下核心步骤：第一，第一时间开启车辆全部危险报警灯光，连续鸣示规定的紧急停车信号，提醒线路上的作业人员、周边相邻车辆提前避让，同时立即通过标准无线调度电话向就近车站值班员、列车调度员汇报险情，明确说明车辆当前精准位置、溜逸方向、车上人员数量、故障基本情况，明确告知是否影响邻线行车，第一时间申请应急处置支持，提醒调度提前调整运行计划，防范次生事故。第二，根据当前线路条件选择合理的迫停方式：如果线路前方有上坡道，优先保持车辆行进方向，利用上坡道的自然阻力减速，尽量降低车速；如果前方有空闲侧线、应急避险车道，及时确认道岔位置正确后，操纵车辆进入侧线或避险车道，利用道岔侧向运行阻力和尽头土挡迫停；如果没有合适的预设停车位置，可选择沿线坚固的山体护坡、大型防护墩等被动防护设施，通过侧面接触摩擦实现减速迫停，操作时尽量避免正面猛烈撞击，最大程度减少车辆损坏和人员伤亡。第三，车辆迫停成功后，第一时间采取双重防溜措施，拧紧车辆人力制动机，在车轮下双向放置铁鞋固定车轮，防止车辆受坡度影响继续溜逸。第四，按照线路等级和允许速度的规定，设置硬质防护，双线区段必须同时防护本线和邻线两端来车方向，确认无二次溜逸、倾覆风险后，逐一点名清点车上人员，统计人员伤亡情况，整理好车辆相关资料，等待专业救援队伍到达，全程配合后续处置工作，如果有人员伤亡，第一时间说明伤亡位置和情况，方便救援队伍优先开展人员救助。2.轨道车发生火灾的应急处置步骤主要为：第一，司机第一时间采取紧急停车措施，尽量预判停车位置，将车辆停靠在开阔平坦、远离居民区、加油站、重要铁路枢纽设施、易燃易爆物品堆放点的安全区域，严禁将车辆停在长大隧道、特大桥梁、靠近高压输电设施的位置停车，避免火情扩大引发次生灾害。第二，停车完成后立即关闭发动机，切断车辆总电源，关闭车载油料总开关，切断火源和油料供给，防止油料继续泄漏助长火势，完成初步操作后第一时间向调度汇报现场位置、火情大小、人员数量、是否影响邻线行车。第三，第一时间组织所有非灭火人员迅速撤离到线路外的安全区域，撤离完成后，再组织具备灭火经验、经过消防培训的人员，携带符合要求的车载灭火器针对起火部位开展灭火；若起火部位位于发动机舱，不能贸然完全打开发动机舱盖，应当从舱体缝隙处喷射灭火剂，避免大量空气进入快速助燃；若油料箱起火，火势较大无法在短时间内控制，所有人员应当立即撤离到距离车辆50米以外的上风方向安全区域，严禁盲目靠近，等待专业消防队伍到场救援。第四，若车辆停靠在电气化区段，需要用水灭火时，必须提前联系供电部门确认接触网已经停电，严禁用水、泡沫灭火剂直接喷射接触网带电部分，防止发生大面积触电事故。第五，火情扑灭后，仔细检查车辆受损情况，确认无复燃风险、无残留隐患后，向调度汇报现场最新情况，按调度命令安排后续处置，若车辆无法继续运行，做好防护和防溜后等待救援机车拖行。五、案例分析题答案1.司机应当采取的正确处置措施包括：第一，立即开启车辆全部危险报警灯光，连续鸣示紧急停车信号，第一时间向列车调度员和就近车站值班员汇报险情，说明车辆当前精准位置、溜逸方向、车上人员数量，明确告知邻线12分钟后有旅客列车通过，提醒调度立即对该区间上下行线路进行封锁，调整旅客列车运行计划，防止发生冲撞旅客列车的重大事故。第二，稳定车辆行驶方向，提前确认右侧废弃货运侧线的道岔位置正确，操纵车辆平稳进入侧线，利用侧线的侧向运行阻力逐步减速，最终依靠侧线尽头的土挡迫停车辆，这种方式既可以避免车辆继续溜逸到本线区间影响