2026年公路养护工中级工公路改建工程测试题附答案

2026年公路养护工中级工公路改建工程测试题附答案1.公路改建工程中，旧路路基技术状况调查时，对于路床部位压实度检测，中级养护工现场常用的仲裁检测方法是（）A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.动态触探法2.公路改建工程中，当旧路沥青路面弯沉代表值满足设计要求，路面行驶质量指数RQI为6.2，车辙深度平均为18mm，存在大量横向裂缝，最适宜的改建处治方案是（）A.全厚度挖除重建B.直接加铺10cm沥青混凝土面层C.铣刨上面层后重铺4-6cm改性沥青上面层D.封层处理后开放交通3.二级及以上公路改建拓宽工程中，拓宽部分新路床的压实度标准，相对于新建公路同等级路床压实度标准应该（）A.低1-2个百分点B.保持一致C.高1-2个百分点D.高3个百分点以上4.公路改建工程新旧路基衔接施工中，为增强新旧路基整体稳定性、减少不均匀沉降，通常在原路基边坡开挖台阶后，在路基上部铺设（）A.聚乙烯防水卷材B.双向土工格栅C.玻纤网D.透层粘层5.旧水泥混凝土路面改建为沥青混凝土路面时，将旧水泥混凝土路面作为基层，对于裂缝宽度在3mm-10mm之间的断板，正确的处治方式是（）A.直接灌缝后加铺B.整块挖除更换新混凝土板块C.板底压浆后灌缝处理再加铺D.仅对裂缝贴抗裂贴后加铺6.公路改建工程施工交通管控中，中断半幅交通施工时，应在距离施工起点外（）处设置第一道施工预告标志，符合中级养护作业管控规范要求。A.50m-100mB.200m-500mC.1000m-1500mD.1500m-2000m7.沥青路面改建工程中，旧沥青路面材料就地热再生施工时，加热温度应控制在哪个范围，保证旧料再生性能满足要求（）A.100℃-120℃B.130℃-180℃C.190℃-220℃D.220℃-250℃8.公路改建工程中，旧桥涵拼接施工时，对于中小跨径梁桥拼接，以下哪种衔接方式最常用且能有效减少不均匀沉降（）A.刚性连接B.铰接连接C.不连接，留伸缩缝D.柔性连接9.中级公路养护工在公路改建工程挖方段施工前，首先要排查的安全隐患是（）A.旧路交通流量B.边坡危岩浮石C.施工机械油耗D.材料堆放位置10.路基改建施工中，旧路基边坡开挖台阶的台阶宽度一般不小于（），符合现行规范要求。A.0.5mB.1mC.2mD.3m11.公路改建工程中，对于旧路的软土地基路段，当沉降已经稳定，旧路强度满足要求，拓宽施工时应该优先采用哪种处治方式（）A.全部挖除软土换填B.堆载预压一年后施工C.复合地基处理D.拓宽部位采用轻质填料12.旧水泥混凝土路面碎石化改建施工中，碎石化后的表层最大粒径不宜超过（）A.5cmB.15cmC.30cmD.45cm13.公路改建工程质量验收中，加宽路基交工验收时，压实度检测频率应该是（）A.每100米每压实层1处B.每100米每压实层2处C.每200米每压实层1处D.每200米每压实层3处14.沥青路面改建加铺施工前，旧路面上喷洒的粘层油宜采用（）A.煤沥青B.快裂乳化沥青C.慢裂乳化沥青D.液体石油沥青15.公路改建工程中，处理新旧沥青混凝土面层之间的粘结，粘层油的用量一般控制在（）A.0.2-0.4kg/㎡B.0.5-0.8kg/㎡C.0.9-1.2kg/㎡D.1.2-1.5kg/㎡16.中级养护工在公路改建施工中，检测路基宽度时，二级公路的允许偏差是（）A.±50mmB.±100mmC.±150mmD.±200mm17.公路改建工程中，当旧路是砂砾路面，加铺沥青面层前，旧路基顶面洒水碾压后，需要喷洒（）A.透层油B.粘层油C.封层油D.改性乳化沥青封层18.旧沥青路面改建工程中，路面横向裂缝密度超过多少时，需要在加铺前铺设防裂基层（）A.每公里5条B.每公里10条C.每公里15条D.每公里20条19.公路改建拓宽工程，新旧路基衔接处，原边坡坡度陡于多少时必须开挖台阶（）A.1:2B.1:3C.1:4D.1:520.水泥混凝土路面改建中，对板底脱空的板块，现场常用的快速检测方法是（）A.弯沉检测B.视觉观察C.探地雷达D.敲击法1.公路改建工程中，旧路技术状况调查需要检测的核心内容包括（）A.路基路面弯沉B.路基压实度C.路面结构层厚度D.桥涵技术状况E.沿线绿化面积2.公路改建拓宽工程中，容易引发不均匀沉降的原因有（）A.新旧路基填料不同B.拓宽部位路基压实度不足C.原路基边坡未清理就拼接D.未设置排水系统E.台阶开挖宽度不足3.旧水泥混凝土路面改建加铺沥青面层，常用的防裂措施有（）A.铺设玻纤格栅B.铺设应力吸收层C.增加沥青面层厚度D.对旧路面裂缝灌缝贴抗裂贴E.对旧板全碎石化处理4.公路改建工程施工中，中级养护工需要落实的安全管控措施包括（）A.施工区域按规范设置警示标志B.所有作业人员穿戴反光防护背心C.每日施工前检查作业机械安全状态D.交通疏导安排专人24小时值守E.施工结束后清理现场遗留杂物和废料5.就地冷再生沥青路面改建技术的优点包括（）A.节约旧料，降低工程成本B.减少碳排放，环保性好C.施工速度快，对交通影响小D.再生后路面强度永久高于新拌沥青路面E.适合大部分中等破坏程度的沥青路面改建6.公路改建工程中，路基改建施工排水系统处理正确的是（）A.原有排水设施满足排水要求时可以保留利用B.原有排水设施淤塞损坏的要重建或修缮C.拓宽路段的排水系统要和原有系统顺接通畅D.高填方路基边坡要增设排水设施减少渗流影响E.为了节约成本，原有排水系统不需要调整直接使用7.旧桥改建拼接施工中，需要提前检测的旧桥核心参数包括（）A.旧桥基础沉降情况B.旧桥混凝土强度C.旧桥梁板承载能力D.旧桥外观裂缝情况E.旧桥修建单位8.公路改建工程交工验收时，沥青面层的主控检测项目包括（）A.压实度B.平整度C.弯沉D.摩擦系数E.厚度9.下列属于公路改建工程中路基改建常用的轻质填料有（）A.粉煤灰B.发泡泡沫颗粒C.建筑垃圾D.水泥稳定土E.土工泡沫10.新旧水泥混凝土路面拼接施工中，正确的做法是（）A.旧板连接部位做凿毛处理B.拼接部位设置传力杆保证受力传递C.新板浇筑后及时按规范养护D.新旧板之间预留伸缩缝适应温度变形E.新板强度标准低于旧板强度标准1.公路改建工程中，旧路路基弯沉值越大，说明路基整体强度越高。（）2.二级公路改建拓宽时，开挖台阶应该从下往上逐层开挖，随开挖随填筑压实。（）3.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层前，必须对所有检测确认脱空的板块进行板底压浆处理。（）4.公路改建施工中，利用旧路材料填筑路基时，旧路材料的性能必须满足填料要求才能使用。（）5.新旧路基衔接处，土工格栅应该张拉固定，搭接长度不小于20cm。（）6.就地冷再生施工时，再生深度一般控制在10-30cm之间，适合旧路面面层的再生改建。（）7.公路改建施工中，半幅施工时不需要设置中央分隔带防撞设施，只需要安排专人指挥即可。（）8.旧沥青路面的车辙深度超过30mm时，说明路面结构强度一定不足，必须全厚度挖除重建。（）9.公路改建工程质量验收时，弯沉代表值小于设计控制值即为合格。（）10.碎石化处理旧水泥混凝土路面后，不需要碾压就可以直接加铺沥青面层。（）案例一：某二级公路K12+000-K16+000段，原路面为水泥混凝土路面，修建于2005年，现状调查显示：路段共存在断板128块，其中裂缝宽度小于3mm的断板42块，裂缝宽度3-10mm的断板61块，碎裂断板25块，全线平均弯沉值为28（0.01mm），设计要求加铺沥青面层改建，设计方案为旧水泥混凝土路面碎石化后作为基层，加铺18cm水泥稳定碎石调平层，再加铺8cmAC-20下面层+4cmAC-13上面层。施工单位安排中级养护工张XX负责现场质量检测和工序管控。问题：1.该路段旧水泥混凝土路面为什么选择碎石化改建方案？2.碎石化施工完成后，中级养护工需要检测哪些项目来控制施工质量？3.碎石化施工中，有哪些安全管控要点需要落实？案例二：某双向两车道县道改建为双向两车道二级公路，单侧拓宽3m，设计为沥青混凝土路面，原路基为粉质土路基，拓宽路段部分区域分布厚度2-4m的软土，原路基沉降已经稳定，施工单位制定的施工方案为：原边坡直接填筑新路基，不挖台阶，拓宽部位软土全部挖除换填碎石，路基压实度标准和原路基保持一致，新旧路基衔接处铺设一层土工格栅。问题：1.指出该施工方案中存在的错误，并写出正确做法。2.简述该路段拓宽部位软土路基正确的处治方案选择思路。3.简述新旧路基拼接施工的正确工序。参考答案单项选择题参考答案：1.B2.C3.C4.B5.C6.B7.B8.A9.B10.B11.D12.B13.B14.B15.A16.B17.A18.C19.A20.D多项选择题参考答案：1.ABCD2.ABCE3.ABCD4.ABCDE5.ABC6.ABCD7.ABCD8.ABCDE9.ABE10.ABCD判断题参考答案：1.×2.√3.√4.√5.√6.√7.×8.×9.√10.×案例分析题参考答案：案例一：1.该路段选择碎石化改建方案的原因主要有四点：第一，该路段旧水泥混凝土路面使用年限超过20年，断板数量多，整体板块破损率接近15%，直接加铺沥青面层极易出现反射裂缝，采用碎石化处理可以打散原有刚性板块，消除原有板块之间的不均匀沉降，从根源降低反射裂缝发生的概率；第二，碎石化技术可以100%利用旧水泥混凝土路面破碎材料，不需要大规模外运废弃旧料，减少了弃渣占地和材料运输成本，降低了工程总造价，符合公路改建的环保降碳要求；第三，碎石化后的旧料形成密实的碎石基层，整体稳定性好，强度均匀，能够为上层沥青面层提供稳定均匀的支撑，满足二级公路的荷载要求；第四，碎石化施工可以分段半幅施工，不需要全路段封闭交通，施工速度快，对沿线群众出行影响小，符合地方二级公路改建的保通要求。2.碎石化施工完成后，中级养护工需要检测的质量控制项目包括：第一，粒径检测，按规范要求随机取样检测破碎后的混凝土颗粒粒径，要求表层最大粒径不超过15cm，内部最大粒径不超过30cm，粒径不均匀、大颗粒过多的部位要重新破碎；第二，压实度检测，通常采用灌砂法检测碎石化层的压实度，要求压实度满足设计要求，检测频率为每200米每车道检测1处；第三，弯沉检测，检测碎石化层顶面的弯沉代表值，要求弯沉满足设计要求，单点弯沉偏差超过设计值2倍的部位要标记出来重新破碎压实，保证整体强度均匀；第四，平整度检测，用三米直尺检测碎石化层顶面的平整度，偏差超过规定值的部位要进行找平处理，避免影响上层调平层的厚度控制；第五，外观检查，全面检查有没有未破碎的整块硬板块，有没有局部松散、空鼓的部位，发现后及时处理，消除质量隐患。3.碎石化施工中的安全管控要点：第一，施工前要按规范对作业区域进行封闭管控，从远到近依次设置施工预告标志、限速标志、警示标志，在作业区两端安排专人穿戴反光装备进行交通疏导，禁止社会车辆闯入作业区域；第二，所有现场作业人员必须穿戴反光安全背心，佩戴安全帽，不得随意进入通行半幅车道，横穿车道时要提前观察避让来车；第三，破碎机械作业前要检查机械的制动系统、破碎锤连接装置等安全部件，确认状态良好才能启动作业，机械作业旋转范围内不得站人，作业时要设置防护网防止破碎碎石飞溅伤人；第四，每日施工结束后，要及时清理作业区域和通行道路上散落的大块碎石，疏通作业区出入口，对未完成施工的开放路段设置夜间警示灯和反光防撞墩；第五，施工过程中要随时关注作业路段周边边坡的稳定性，发现边坡有裂缝、松动落石隐患时，第一时间组织人员撤离，隐患处理完成后再恢复施工。案例二：1.该施工方案中存在三处错误，对应的正确做法如下：第一，错误做法：原边坡直接填筑新路基，不挖台阶。正确做法：原路基边坡坡度陡于1:2时，必须从上到下逐层开挖台阶，每层台阶高度与路基填筑松铺厚度一致，台阶宽度不小于1m，台阶面向旧路基方向设置2%-4%的内横坡，开挖完成后对台阶底面碾压检测压实度，合格后才能填筑新路基；第二，错误做法：拓宽部位软土全部挖除换填碎石。正确做法：原路基沉降已经稳定，拓宽段软土厚度2-4m，全部挖除换填不仅工程量大、成本高，还会破坏原路基边坡稳定性，优先选择拓宽部位采用轻质填料填筑，或者对软土采用水泥搅拌桩复合地基处理，既可以满足沉降控制要求，又能降低工程成本；第三，错误做法：路基压实度标准和原路基保持一致。正确做法：根据现行公路路基养护改建规范，拓宽部位新路床的压实度标准应该比原路基同位置压实度标准高1-2个百分点，保证新路基压实质量，减少后期沉降变形。2.该路段拓宽部位软土路基处治方案选择思路：首先，旧路路基已经通车多年，沉降已经完全稳定，只需要控制新拓宽路基的沉降差，不需要对旧路范围内的软土做额外处理；其次，根据软土厚度选择适配方案，当软土厚度小于2m时，可以采用全部挖除换填碎石或灰土的方案，施工简单，沉降控制效果好；当软土厚度在2-5m之间，可以优先采用轻质填料填筑，比如粉煤灰、发泡混凝土等，通过降低路基自重减少总沉降量，也可以根据沉降要求选择水泥搅拌桩复合地基处理，提高软土承载力；第三，结合工程成本