CN119489681A 传动轴总成、传动轴控制方法、设备及车辆 （长城汽车股份有限公司）_第1页
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文档简介

中，传动轴总成包括铰接设置的主动轴和从动2铰接设置的主动轴和从动轴，所述主动轴或从动轴上套5.一种传动轴控制方法，其特征在于，适用于如权利要根据所述主动轴和所述从动轴的倾角值判断是否调节所述主动轴或所述从动轴的高根据所述主动轴和所述从动轴的倾角值计算所述主动轴相对所述从述调节支架将所述主动轴相对所述从动轴的倾斜角度调节3根据所述动力输出端的初始高度和当前高度确定所述9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在4[0002]汽车的传动轴总成承担着从变速器传递扭矩到后桥的作用，对于轴距较大的车[0013]响应于确定车辆信息符合预设条件，则获取所述主动轴和所述[0014]根据所述主动轴和所述从动轴的倾角值判断是否调节所述主动轴或所述从动轴5[0016]根据所述主动轴和所述从动轴的倾角值计算所述主动轴相对所述从动轴的倾斜过所述调节支架将所述主动轴相对所述从动轴的倾斜角度调度保持在合适的区域范围以内，避免了传动轴因夹角过大而产生车身抖动和异响的问题，67从动轴2的倾斜角度调节处于合适的区域范围以内，避免了传动轴因夹角过大而产生车身[0051]在此，调节支架4的动力输出端41可为液压驱动或电驱动方式等相关直线驱动方8载凸台31也可以设置为多个，调节支架4的多个动力输出端41被平均的分置于各承载凸台测量传感器，角度测量传感器分别被连接至车辆的电子控制单元(ElectronicControl指令，以通过所述调节支架4将所述主动轴1相对所述从动轴2的倾斜角度调节至理论倾斜9[0071]根据所述动力输出端41的初始高度和当前高度确定所述动力输出端41的位移方辆ECU连接，车辆ECU通过位移传感器的传输数据确定调节支架4的动力输出端41的初始高主动轴1相对所述从动轴2的倾斜角度调节至理论倾斜角度，之后还包括自学习校核步骤，节过程中的车况信息的变化，以通过所述调节支架4将所述主动轴1相对所述从动轴2的倾角度发生变化，当车辆ECU继续按照原有理论倾斜角度控制调节支架4调节主动轴1和从动区间则证明传动轴扭矩传递效果不佳，可以继续控制调节支架4调节主动轴1相对从动轴2[0079]在上述步骤中，车辆的噪声、振动与声振粗糙度信息也即车辆的NVH(Noise、[0090]计算单元，被配置为根据所述主动轴1和所述从动轴2的倾角值计算所述主动轴1[0095]图6示出了本实施例所提供的一种更为具体的电子设备硬件结构示意图，该设备(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器[0105]上述实施例的存储介质存储的计算机指令用于使所述计算机执行如上任一实施图中可以示出或可以不示出与集成电路(IC)芯片和其它部件的公知的电源/接地连接。此在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本申请实施例。因[0108]尽管已经结合了本申请的具体实施例对本申请进行了描述，但是根据前面的描

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