JJG(交通) 008-2005 汽车制动踏板力计

中华人民共和国交通部部门计量检定规程JJG（交通）008—2005汽车制动踏板力计2005-03-10发布2005-06-归归起JJG（交通）008—2005汽车制动踏板力计检定规程分分分分分分分分分分分分分分e-分分分分分分分分分分分分分分本检定规程经中华人民共和国交通部于2005年03月10日批准，并自口单位：交通行业计量技术委员会草单位：交通部公路科学研究所淄博科大微机应用研究所交通部科学研究院云南省交通科学研究所新疆交通科学研究所本规程由交通行业计量技术委员会负责解释AJJG（交通）008—2005本规程主要起草人：刘建农（交通部公路科学研究所）王祥伟（淄博科大微机应用研究所）赵文辉（交通部科学研究院）参加起草人：欧阳学兵（云南省交通科学研究所）赵创林（新疆交通科学研究所）BJJG（交通）008—2005C 3计量性能要求 4通用技术要求 5计量器具控制 附录A汽车制动踏板力计检定记录 5附录B检定证书背面格式 6JJG（交通）008—20051汽车制动踏板力计检定规程本规程适用于汽车制动踏板力计（以下简称踏板力计）的首次检定、后续检定和使用踏板力计是测量作用于汽车制动踏板上力值的装置，主要由力值传感器和显示仪表组成。踏板力计通过固定在汽车制动踏板上的力值传感器，将作用于制动踏板上的力转换为电信号，并由显示仪表显示出力值。3计量性能要求4通用技术要求4.1踏板力计仪表应有清晰的铭牌和标识。4.2显示仪表为数字式时，显示应清晰，不能有影响读数的缺陷，示值保留时间不少于4.3显示仪表为指针式时，表盘刻度应清晰，指针回转应平稳能回零。4.4机械和电气装置应完整无损，工作可靠。4.5踏板力计必须有设定值报警装置。5计量器具控制5.1.1.3检定应在污染、振动、噪声和电磁干扰等因素不影响测量工作的环境条件中进检定用仪器设备见表1。JJG（交通）008—20052表1检定用仪器设备检定用仪器设备主要技术要求备注标准斜块砝码法、传感器法砝码检定法专用支架砝码法砝码161级砝码法：5kg(2块）、砝码261级砝码法200g(1块）秒表砝码法、传感器法传感器检定法专用支架传感器法传感器传感器法通过目测检查，应符合第4章要求。将踏板力计安装到专用检定装置上（见图1、图2)。图1砝码法检定简图1⁃踏板力计传感器；2⁃砝码检定专用支架；3⁃检定用砝码按仪器使用说明书要求预热后，使其处于测量状态，10min后观察并记录示值，重复在安装好的踏板力计上施加2d的力值，重复三次。示值应符合3.2规定。JJG（交通）008—200535.2.5.1选择踏板力计的测定范围上限值的约20%,40%,60%,80%,100%作为检定点。图2传感器法检定简图1⁃施力装置；2⁃测力传感器；3⁃踏板力计传感器；4⁃传感器法检定专用支架5.2.5.2按检定点，在安装好的踏板力计上依次施加相应的力值，记录各检定点仪表示值，重复测量三次。各检定点的示值误差按式(1)计算，其结果应符合3.3要求。Fki———踏板力计各检定点标称值，N;i———踏板力计各检定点三次测量的算术平均值，N。重复性误差的检定在5.2.5.2示值误差检定的同时进行，各检定点的重复性误差按式(2)计算，其结果应符合3.4要求。——检定点重复性误差，%;mi———检定点三次检定示值之间最大值，N;Fni———检定点三次检定示值之间最小值，N;Fki———检定点标称值，N。将被检踏板力计传感器倾斜30°,以测量范围上限值的60%作为检定点力值，重复测量三次。各检定点的倾斜误差按式(3)计算，其结果应符合3.5要求。JJG（交通）008—20054P———踏板力计倾斜检定实际载荷值，N,为倾斜检定施加标称值乘cos30°。5.3检定结果处理与检定周期5.3.1检定记录格式见附录A,检定证书背面格式见附录B。5.3.2经检定合格的踏板力计出具检定证书。检定不合格的出具检定结果通知书，并注明不合格项目名称及数据。5.3.3检定周期一般不超过一年。JJG（交通）008—20055汽车制动踏板力计检定记录证书编号：仪器名称仪器型号生产企业出厂编号生产日期受检单位检定日期检定员核验员环境条件温度(℃)相对湿度(%)电源外观及性能仪表的铭牌和标识数显式仪表指针式仪表机械和电器装置设定值报警装置零点漂移第1次最大零点漂移第2次第3次鉴别力阈第1次第2次第3次检