2026年淄博船员考试题库（综合卷）

2026年淄博船员考试题库（综合卷）一、单项选择题（共50题，每题1分，共50分）1.根据《2006年海事劳工公约》，海员最短带薪年假的计算标准为，每工作1个月享有不少于的带薪年A.1.25天B.2.5天C.3天D.3.5天答案：B解析：《2006年海事劳工公约》标准A2.4明确规定，海员带薪年假应按每个工作月至少2.5日历天计算，禁止用任何形式的货币报酬替代法定带薪年假，只有当海员提前终止雇佣合同时才可按比例折算补偿。2.船舶进入封闭舱室作业前，应至少进行次通风换气，每次通风时间不少于分钟，作业过程中保持持续通风。A.2，15B.3，20C.3，30D.2，20答案：C解析：根据我国《船舶封闭空间作业安全管理规定》，进入密闭舱室作业前需连续三次通风换气，每次通风不低于30分钟，通风完成后检测舱内氧气含量应为19.5%23.5%，可燃气体浓度低于爆炸下限的10%，有毒有害气体含量符合职业接触限值方可进入。3.SOLAS公约第V章要求，300总吨及以上的国际航行船舶，必须配备的航行设备不包括A.AISB.电子海图显示与信息系统（ECDIS）C.航行数据记录仪（VDR）D.自动舵答案：D解析：SOLAS公约第V章第19条明确要求，300总吨及以上国际航行船舶必须配备AIS、VDR，2012年之后建造的500总吨及以上船舶必须配备ECDIS，自动舵不属于强制要求配备的航行设备，仅部分大型船舶根据实际需求选装。4.船舶柴油机冷却系统中，开式冷却系统和闭式冷却系统的主要区别在于A.冷却介质的种类不同B.冷却介质是否与海水直接接触C.冷却的部件不同D.循环水泵的数量不同答案：B解析：开式冷却系统直接抽取舷外海水冷却柴油机受热部件，海水直接参与热交换；闭式冷却系统使用淡水作为内部冷却介质，仅通过热交换器将热量传递给海水，淡水不与海水直接接触，闭式冷却系统可减少结垢和腐蚀，目前是船舶主机的主流配置。5.根据《中华人民共和国海洋环境保护法》（2024修订版），船舶在我国管辖海域排放含油污水，油量排放瞬时排放率不得超过A.15ppmB.30L/nmileC.15L/nmileD.10ppm答案：B解析：2024修订版《海洋环境保护法》第五十九条明确规定，船舶在我国管辖海域航行时，含油污水的瞬时排放率不得超过30升每海里，排放污水的含油量浓度不得超过15ppm，两个指标需同时满足。6.船舶应急操舵中，当自动舵和随动舵都失灵时，应启用操舵，转换操作时第一步动作是。A.应急手动舵，断开动力电源B.应急手动舵，脱开舵机的动力连接C.手柄直接操舵，关闭主泵D.手柄直接操舵，打开旁通阀答案：A解析：SOLAS公约要求船舶必须配备应急手动操舵装置，当自动舵和随动舵均失灵时，首先应断开舵机的动力电源，防止动力失控伤人，之后人工操作舵柄或手动液压泵进行操舵，定期开展应急操舵演练，要求船长和驾驶员都能熟练完成转换操作。7.船舶火灾中，属于甲类火的是A.柴油火灾B.木材纸张火灾C.电气火灾D.钾钠金属火灾答案：B解析：国际海事组织统一的船舶火灾分类中，甲类火为固体有机物火灾，如木材、棉花、纸张等，可用水扑灭；乙类火为液体和可熔化固体火灾，如柴油、原油；丙类火为气体火灾，丁类火为金属火灾，电气火单独列为特殊类别，不同火灾类型需采用对应灭火介质，不能混用。8.船舶舵效变差的原因不包括A.船速降低B.浅水航行C.船体前倾D.大风浪中顺风航行答案：C解析：舵效是舵产生转船力矩的能力，船速越低，舵上水压力越小，舵效越差；浅水航行时，船体周围流速降低，舵压差减小，舵效变差；顺风航行时，相对舵的流速降低，舵效变差；船体前倾会增加首部吃水，抬高尾部吃水，舵叶浸没深度增加，舵效会提升而非变差，因此选C。9.GMDSS系统中，A3海区是指A.岸台VHF覆盖范围内的海区B.除A1、A2海区以外，Inmarsat卫星覆盖范围内的海区A2是指MF岸台覆盖范围内的海区，A1是VHF岸台覆盖，A4是极区等卫星覆盖不到的区域C.Inmarsat卫星覆盖不到的极区D.距离岸台200海里以外的所有海区答案：B解析：GMDSS海区划分明确，A1海区是指至少能够由一个VHF岸台连续覆盖的区域，一般是距离海岸2050海里范围内；A2海区是除A1以外能够被一个MF岸台连续覆盖的区域，一般距离海岸100150海里；A3海区是除A1、A2以外，被Inmarsat静止卫星覆盖的区域，南北纬70度之间大部分海区都属于A3；A4海区则是A1、A2、A3以外的区域，主要是南北极区域，因此选B。10.船舶《货物系固手册》是根据哪个国际规则制定的A.《SOLAS公约》第VI章B.《国际海上人命安全公约》附件《货物单元系固规则》（CSS规则）C.MARPOL73/78附则VD.《国际载重线公约》答案：B解析：国际海事组织制定的《货物单元系固规则》（简称CSS规则）是《货物系固手册》的编制依据，SOLAS公约第六章要求所有装载货物单元的船舶必须配备经主管机关批准的《货物系固手册》，针对不同类型货物制定系固方案，防止航行中货物移位引发船舶倾覆。11.船舶主柴油机在运转中发生飞车，正确的处置第一步是A.立即切断燃油供应B.立即关闭油门C.立即按下紧急停车按钮D.立即切断空气供应答案：A解析：飞车是柴油机转速失控超过额定转速的故障，多因调速器失灵或燃油齿条卡滞导致，处置时第一步必须立即切断燃油供应，可通过关闭燃油高压泵进油阀、断开燃油管路实现，之后再切断压缩空气供应，禁止在未切断燃油的情况下直接脱开联轴器，可能会造成更大的设备损坏。12.根据STCW公约马尼拉修正案，航海类船员健康证书的有效期最长为，年龄不满18岁的海员健康证书有效期为。A.2年，1年B.3年，1年C.2年，6个月D.5年，2年答案：A解析：STCW公约马尼拉修正案明确要求，海员健康证书有效期不超过2年，年龄低于18周岁的见习船员和未成年海员健康证书有效期最长为1年，到期必须重新体检，合格后方可继续在船工作。13.船舶压载水管理中，根据《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，D2排放标准要求，每毫升压载水中可生存的微生物粒径大于等于50微米的个数不超过A.10B.100C.1000D.10000答案：A解析：压载水D2排放标准中，微生物指标要求：粒径≥50μm的可生存生物少于10个每毫升，粒径＜50μm但≥10μm的可生存生物少于10个每毫升，致病菌指标要求霍乱弧菌、大肠杆菌等符合规定限量，防止外来物种入侵破坏海域生态。14.船舶稳性中，初稳性高度GM增大，会导致A.稳心升高，横摇周期减小，船舶摇摆剧烈B.稳心降低，横摇周期增大，船舶摇摆平缓C.重心升高，复原力矩减小D.重心降低，复原力矩减小答案：A解析：初稳性高度GM=KMKG，KM是稳心距基线高度，KG是重心距基线高度，GM越大，说明复原力矩越大，船舶横摇周期与√GM成反比，GM越大横摇周期越小，船舶摇摆越剧烈，过大的GM会导致船舶结构受力增大，容易造成货物移位，因此合适的GM值才符合安全要求。15.船舶进出港口，瞭望的主要责任由承A.船长B.引航员C.值班驾驶员D.值班水手答案：C解析：根据《1972年国际海上避碰规则》第五条和我国船舶值班规则，引航员引航期间，不解除船长和值班驾驶员对船舶安全航行的责任，瞭望是值班驾驶员的法定职责，必须全程保持有效瞭望，任何情况下都不得推诿瞭望责任。16.雷达观测时，当目标船的回波在雷达屏上出现方位不变，距离减小，说明A.本船与目标船存在碰撞危险B.目标船会从本船船头过C.目标船会从本船船尾过D.本船正在远离目标船答案：A解析：根据雷达避碰原理，通过相对运动原理，若来船回波方位保持不变，距离不断减小，说明两船会遇航向存在碰撞危险，需要立即采取避让行动，若方位明显增大或减小，说明不存在碰撞危险，因此这是判断碰撞危险的核心方法之一。17.我国《船员条例》规定，船员在船工作期间，用人单位应当保证船员每工作个月享受不少于天的年休假，休假期间支付不低于在船工资标准的报酬。A.6，5B.2，10C.12，30D.6，15答案：C解析：2023修订版《船员条例》第二十五条明确规定，船员除享有国家法定节假日假期外，还享有在船舶上每工作12个月不少于30日的年休假，船员用人单位应当支付不低于船员在船工作期间平均工资的报酬，不得克扣年休假工资。18.船舶主机冷却水温度过高，会导致A.气缸套热应力增大，润滑油粘度降低，加速磨损B.气缸套热应力减小，润滑油粘度升高，动力增加C.压缩终点温度降低，输出功率增大D.冷却水泵功耗降低，燃油经济性提升答案：A解析：冷却水温度过高会使得气缸套和气缸盖受热膨胀，热应力超过承受范围会产生裂纹，同时高温会导致气缸壁润滑油粘度降低，油膜破裂，加剧缸套和活塞环的磨损，还会导致压缩空气温度升高，引发早燃爆震，降低柴油机输出功率，因此必须控制冷却水温度在正常范围（一般8090℃）。19.根据MARPOL73/78公约附则VI，船舶排放硫氧化物，在排放控制区（ECA）内，燃油含硫量不得超过A.0.1%m/mB.0.5%m/mC.1.0%m/mD.3.5%m/m答案：A解析：MARPOL附则VI最新修正案要求，全球范围内船舶燃油含硫量不得超过0.5%m/m，在硫排放控制区（SECA）内，燃油含硫量不得超过0.1%m/m，船舶可采用脱硫装置替代低硫燃油，只要排放的硫氧化物符合要求即可。20.船舶搁浅后，为防止船体破损进水扩大，应立即A.倒车退出搁浅区B.进行排水，查明破损位置，关闭相邻舱室水密门C.弃船D.抛下双锚固定船位答案：B解析：船舶搁浅后首先不能盲目倒车，可能会进一步扩大破口，导致进水加剧，正确的做法是首先关闭水密门和隔舱阀，查明搁浅位置和破损情况，测量各舱污水深度，对进水舱进行排水，控制进水，再根据潮水和船底情况决定后续脱浅方案，盲目倒车往往会加剧事故后果。21.国际信号规则中，单字母信号码“A”的含义是A.我下面有潜水员，请慢速远离我B.请让开我，我操纵困难C.我正在装卸危险品D.我需要援助答案：A解析：国际信号单字母码中，A是潜水员在水下作业的信号，要求其他船舶慢速远离；B表示我船正在装卸或载运危险货物；E表示我正在向右转向；G表示我需要引航员；S表示我正在倒车，这些都是常用信号，需要熟记。22.船舶辅锅炉燃烧过程中，烟囱冒黑烟的原因不包括A.供风量不足，燃油雾化不良B.燃油粘度过高，喷油量过大C.锅炉负荷过低，炉膛温度低D.供风量过大，燃油完全燃烧答案：D解析：烟囱冒黑烟是燃油不完全燃烧的产物，供风量不足、雾化不良、粘度过高、喷油量过大、炉膛温度低都会导致燃油不完全燃烧，产生大量碳粒，引发黑烟；供风量过大时燃油燃烧充分，一般不会产生黑烟，反而可能烟囱冒白烟（水蒸汽过多）。23.根据STCW公约，值班驾驶员在什么情况下可以不交接，继续值班A.接班驾驶员身体不适B.接班驾驶员在避让紧急情况C.正在通过狭水道或通航密集区D.船长指令不需要交接答案：A解析：STCW公约值班规则明确要求，当接班驾驶员的身体状况明显不适合值班，尤其是出现饮酒、患病等情况，交班驾驶员不得进行交接，应当向船长报告，继续留在岗位值班，直到符合要求的驾驶员接班。24.船舶碰撞后，破损进水，采用哪种方法可估算进水后的稳性和吃水变化A.阿基米德原理，增加重量法B.动水力法C.邦戎曲线法D.自由液面修正法答案：A解析：计算船舶碰撞破损进水后的吃水和稳性，常用的方法是增加重量法，把进水看作是增加到船上的载荷，根据阿基米德原理计算吃水变化，再计算初稳性高度，另一种方法是损失浮力法，两种方法计算结果一致，都是目前航运业常用的计算方法。25.下列哪种不属于船舶防止海盗袭击的正确措施A.进入高危海区，封闭所有通往上层甲板的通道，增加保安巡逻B.降低航速，减少海盗船追越的可能性C.在船舷设置防盗刺网，开启高压水枪D.启动船舶保安警报系统（SSAS）向公司和沿岸主管机关报警答案：B解析：船舶在海盗活动高危区域航行，应当保持航速，尽可能提高航速，使得海盗小艇难以追上，不能降低航速，降低航速会大幅增加被海盗登船的风险，其他选项都是正确的防海盗措施。26.船舶电子海图ECDIS中，必须更新的信息是A.船舶吃水B.航行计划C.本船船位D.官方改正的海图数据答案：D解析：ECDIS的海图数据必须使用官方授权的电子海图，并且按照要求定期更新改正，保证海图信息的准确性，否则会因为信息错误引发搁浅等事故，船舶吃水、航行计划、本船船位都是动态变化的，不需要固定更新，只有海图基础信息需要官方定期更新。27.MARPOL公约附则I要求，150总吨及以上的油船，必须配备，用于处理含油污A.油水分离器B.排油监控系统C.油水分离器和排油监控系统D.油类记录簿答案：C解析：MARPOL附则I规定，150总吨及以上油船和400总吨及以上非油船，必须配备经主管机关认可的油水分离器，并且配备排油监控装置，能够自动记录排放含油污水的浓度和排放量，当排放浓度超标时自动停止排放，油类记录簿是文书要求，不是处理设备要求。28.船舶航行中，遇到能见度不良，能见度小于时，属于规则规定的能见度不A.5海里B.3海里C.2海里D.1海里答案：A解析：《国际海上避碰规则》规定，能见度不良是指由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴等原因使得能见度受到限制，一般将能见度小于5海里作为能见度不良的判断标准，能见度小于3海里就需要按规则备车、鸣放雾号、开启雷达。29.柴油机的压缩比是指A.气缸总容积与燃烧室容积之比B.燃烧室容积与气缸总容积之比C.气缸工作容积与燃烧室容积之比D.气缸总容积与气缸工作容积之比答案：A解析：压缩比是柴油机的核心参数，定义为气缸总容积（活塞在下止点时整个气缸的容积）除以燃烧室容积（活塞在上止点时燃烧室的容积），压缩比越大，压缩终点的温度和压力越高，燃油燃烧越充分，热效率越高，船舶柴油机压缩比一般在1222之间。30.根据《船舶值班操纵与避碰规则》，能见度不良时，锚泊的船舶应当A.每隔约1分钟鸣放雾号一次B.每隔约2分钟鸣放雾号一次C.每隔约1分钟鸣放三长声一次D.不需要鸣放雾号答案：B解析：避碰规则规定，能见度不良时，锚泊的船舶应当每次不超过2分钟鸣放一声号钟，长度大于100米的船舶，还应当在船尾额外鸣放一声号锣，提醒过往船舶注意本船位置，避免碰撞锚泊船。31.船舶救生艇的每月检查要求中，救生艇发动机要求每周进行次启动试验，总运行时间不少于分钟。A.1，3B.1，10C.2，5D.1，5答案：A解析：SOLAS公约要求，救生艇发动机必须每周启动一次，运转时间不少于3分钟，保证在紧急情况下能够正常启动，检查燃油和润滑油存量，保证启动电池电量充足，每月还要检查救生艇属具，保证所有物品齐全有效。32.我国船舶交通管理系统（VTS）中，船舶进入VTS区域，应当A.提前1小时向VTS中心报告，按照要求报备船舶信息B.直接进入，不需要报告C.进港前24小时报告，出港不需要报告D.进入VTS区域边界后立即报告，不需要提前答案：A解析：《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》规定，船舶进入VTS区域前，应当提前1小时向VTS中心报告，报告船名、呼号、吃水、目的地等信息，获得许可后方可进入，进出港都需要按要求报告。33.船舶发电机并联运行时，有功功率分配不均匀，会导致A.电网频率不稳定B.电网电压不稳定C.其中一台发电机过载D.功率因数过低答案：C解析：两台发电机并联运行，要求有功功率按容量比例均匀分配，如果分配不均匀，会导致一台发电机承担的有功功率超过额定负荷，出现过载，严重时会引发过载跳闸，造成全船失电，电网频率主要与总负荷和原动机调速有关，电压主要与励磁电流有关，因此选C。34.《国际防止散装运输有毒液体物质污染公约》属于MARPOL哪个附则A.附则IB.附则IIC.附则IIID.附则IV答案：B解析：MARPOL73/78共六个附则，附则I是防止油类污染，附则II是防止散装有毒液体物质污染，附则III是防止海运包装有害物质污染，附则IV是防止船舶生活污水污染，附则V是防止船舶垃圾污染，附则VI是防止船舶大气污染。35.船舶在狭水道航行，追越时，下列说法正确的是A.只要确认安全就可以追越B.追越必须获得被追越船同意，在狭水道弯道严禁追越C.狭水道任何情况下都不允许追越D.快船可以追越慢船，不需要同意答案：B解析：《国际海上避碰规则》第九条狭水道条款规定，船舶不应追越只能在狭水道或航道内安全航行的船舶，在弯道等视野受限的区域严禁追越，追越必须鸣放信号获得被追越船同意后才能进行，防止引发碰撞事故。36.船舶舵机的最大转舵时间要求，从一舷满舵15度转舵到另一舷满舵15度，对于舵面积比正常的船舶，时间不超过A.15B.28C.30D.60答案：B解析：SOLAS公约对舵机转舵时间的要求是，主舵机从一舷35度转到另一舷30度，对于船舶最大航速大于等于12节的船舶，转舵时间不超过28秒，保证应急情况下能够快速操舵，满足操纵要求。37.根据海员个人防护要求，进入有硫化氢存在的舱室，必须佩戴A.过滤式防毒面具B.正压式空气呼吸器C.口罩D.氧气面罩答案：B解析：硫化氢是无色剧毒气体，密度比空气大，容易积聚在密闭舱室底部，硫化氢会快速麻痹人的嗅觉神经，少量吸入就会引发中毒死亡，进入可能存在硫化氢的舱室必须佩戴正压式空气呼吸器，携带有毒气体检测仪，不能使用过滤式防毒面具，过滤式无法防护高浓度硫化氢。38.船舶航行中，全船失电，舵机无法工作，首先应该采取的措施是A.立即抛下双锚制动B.立即启动备用发电机恢复供电C.立即通知机舱修理D.立即发出遇险信号答案：B解析：全船失电后，第一时间要启动应急备用发电机，备用发电机要求能够在45秒内自动启动供电，恢复供电后舵机就可以正常工作，恢复船舶操纵性，之后再排查失电原因，只有当备用发电机无法启动，船舶失控面临碰撞搁浅危险时才需要抛锚和发遇险信号。39.下列哪种情况会导致船舶总纵弯曲力矩增大，最大弯矩出现在A.中垂状态，船中位置B.中拱状态，首尾位置C.中垂状态，首尾位置D.中拱状态，船中位置答案：D解析：船舶总纵弯曲分为中拱和中垂，中拱是船中浮力大于重力，首尾重力大于浮力，船体中部向上拱起，最大弯矩出现在船中位置，弯矩过大可能会导致船中甲板开裂；中垂是船中部重力大于浮力，首尾浮力大于重力，船体向下弯，最大弯矩也出现在船中位置，因此船舶装载不当产生过大总纵弯矩会破坏船体结构，必须按装载计划配载。40.GMDSS中，紧急报警信号是，遇险报警信号是。A.紧急呼叫是100Hz，遇险呼叫是1200HzB.遇险呼叫发送“SOS”，紧急呼叫发送“XXX”C.遇险呼叫是MAYDAY，紧急呼叫是PANPAND.安全呼叫是SECURITE，紧急呼叫是MAYDAY答案：C解析：GMDSS语音通信中，遇险呼叫是连续三次“MAYDAY”，表示本船遭遇严重紧迫危险，需要立即援助；紧急呼叫是连续三次“PANPAN”，表示本船有紧急情况威胁人员船舶安全，但尚未到立即遇险程度；安全呼叫是三次“SECURITE”，用于发送航行安全相关警告信息。41.船舶污油水舱的残油，正确的处置方式是A.直接排入海中B.排入接收设施，禁止排入海中C.可以在远海排放D.只要浓度符合要求就可以排放答案：B解析：船舶污油水舱的残油属于含油残留物，MARPOL公约禁止任何情况下将残油直接排入海中，必须在港口排入岸上接收设施，或者通过船上焚烧炉焚烧符合要求的残油，因此B正确。42.船舶消防中，水灭火的原理不包括A.冷却降温，降低燃烧物温度到燃点以下B.产生水蒸气，稀释氧气，隔绝空气C.乳化可燃液体，降低燃烧强度D.降低可燃物的燃点答案：D解析：水灭火的原理包括冷却降温，将燃烧物温度降到燃点以下；水受热产生水蒸气，占据空间稀释氧气浓度，隔绝空气；对于可燃液体，水可以乳化形成非可燃混合物，降低燃烧强度，水不能降低可燃物本身的燃点，燃点是物质本身的固有属性，因此选D。43.STCW公约要求，担任船长、大副职务的船员，必须持有证A.无限航区一等适任证书B.二等适任证书C.一等适任证书，对应航区和吨位D.精通业务证书答案：C解析：我国船员适任证书分为一等适任证书，适用于3000总吨及以上船舶，二等适用于5003000总吨，三等适用于500总吨以下，船长、大副必须对应相应吨位和航区的适任证书，因此选C，A只说了无限航区，不对，近航区也可以有一等适任证书。44.船舶航行中，突然发现有人落水，正确的操纵是A.立即左转向落水侧，抛救生圈B.立即停车，向落水者一舷操满舵，避免螺旋桨打伤落水者，抛救生设备C.立即右转向，加速远离落水点D.立即倒车，抛锚答案：B解析：发现人员落水，第一步立即停车，防止螺旋桨打伤落水者，然后向落水者一侧操满舵，让船尾甩开落水者，然后抛下救生圈和救生设备，标记落水位置，之后再根据情况调整船位，放救生艇救助，因此B是正确操作。45.船舶载重线标志中，冬季载重线的代号是，热带淡水载重线的代号是。A.W，TFB.S，TC.WNA，FD.Q，TF答案：A解析：国际载重线标志代号：夏季载重线S，冬季载重线W，北大西洋冬季载重线WNA，热带载重线T，淡水载重线F，热带淡水载重线TF，因此选A。46.当船舶发生油污事故，应当向哪个部门报告A.就近的海事管理机构B.船公司C.船籍港港航管理局D.保险公司答案：A解析：根据我国《海洋环境保护法》，船舶发生油污事故，必须立即向就近的海事管理机构报告，海事管理机构组织应急处置，同时报告船公司，第一报告对象是就近海事机构，因为就近机构能够快速到达现场处置。47.船舶动力装置中，柴油机的输出功率中，用于船舶推进的功率叫做A.额定功率B.指示功率C.有效功率D.轴功率答案：D解析：指示功率是气缸内燃油燃烧产生的功率，有效功率是柴油机输出端的功率，轴功率是经过传动轴传递到螺旋桨的功率，也就是用于推进的功率，额定功率是柴油机长时间安全运行的最大输出功率，因此选D。48.根据避碰规则，互见中，帆船和机动船相遇，避让关系是A.帆船避让机动船B.机动船避让帆船，除非机动船在航不对水移动C.机动船必须避让帆船D.按机动船为让路船，除非帆船追越机动船答案：D解析：避碰规则规定，互见中，机动船应当给帆船让路，但是帆船追越机动船时，帆船是追越船，应当承担让路责任，因此D正确，不是所有情况都是机动船避让，追越时追越船让路。49.船舶INMARSATC船站的主要功能不包括A.发送遇险报警B.收发电子邮件和电传C.进行语音通话D.接收航行警告和气象预报答案：C解析：InmarsatC船站是低速率数据船站，主要用于发送遇险报警、收发电传邮件、接收海上安全信息，不支持实时语音通话，语音通话由InmarsatB、F站等提供。50.船舶冷藏集装箱装载时，下列哪个做法是错误的A.装船前检查冷藏集装箱的设定温度和运行状态B.装船后定期检查集装箱的温度记录，保证温度符合要求C.为了节省舱位，可以将冷藏箱堆装在甲板，关闭通风口D.检查冷藏箱的电源线连接，保证供电正常答案：C解析：甲板装载的冷藏集装箱必须保持通风口畅通，保证制冷机组的空气流通，关闭通风口会导致制冷机组散热不良，引发机组故障，造成货物变质，因此C是错误做法。二、多项选择题（共20题，每题2分，共40分）1.根据《2006年海事劳工公约》，海员的最低工资标准保障内容包括A.加班应当按照不低于1.5倍正常小时工资标准支付加班费B.工资至少每月支付一次C.不得因国籍、种族、性别歧视克扣工资D.在船停工期间，船东无需支付工资E.海员享有带薪回籍旅费，由船东承担答案：ABCE解析：《MLC2006》规定，海员在船因船东原因停工期间，船东仍然需要支付全额或部分工资，因此D错误，ABCE都符合公约要求。2.船舶进入封闭舱室作业，必须遵守的“三进入”原则包括A.未经船长批准不进入B.未经气体检测合格不进入C.没有专人监护不进入D.未穿救生衣不进入E.未携带通讯设备不进入答案：ABC解析：封闭舱室作业的三不准进入原则就是未经批准不进入，检测不合格不进入，无人监护不进入，其他是防护要求，不是基本原则，因此选ABC。3.SOLAS公约要求，船舶必须在哪些位置张贴应变部署表A.驾驶台B.机舱集控室C.餐厅D.生活区走廊公共区域E.船长房间答案：ABCD解析：SOLAS公约要求应变部署表必须张贴在船舶人员容易看到的公共区域，包括驾驶台、机舱集控室、餐厅、生活区走廊，方便所有船员随时查看，不需要张贴在船长房间，因此选ABCD。4.船舶柴油机排气冒蓝烟，原因可能是A.气缸窜油，润滑油进入燃烧室燃烧B.燃油中含水过多C.活塞环磨损，密封性变差D.增压器漏油，润滑油进入进气管E.喷油提前角过小，后燃严重答案：ACD解析：排气冒蓝烟是润滑油进入燃烧室燃烧导致，气缸窜油、活塞环磨损、增压器漏油都会导致润滑油进入燃烧室；燃油含水会冒白烟，喷油提前角过小后燃严重会冒黑烟，因此选ACD。5.根据我国《海洋环境保护法》，船舶不得排放垃圾的区域包括A.渤海B.黄海C.任何内水和领海D.港口锚地E.南海专属经济区答案：ACD解析：我国规定，任何塑料制品垃圾都不得在任何海域排放，食品废弃物和其他垃圾在内水、领海、港口锚地都不得排放，渤海是我国的内海，全面禁止排放船舶垃圾，因此ACD正确。6.船舶碰撞后的应急措施包括A.立即停车，检查本船破损和进水情况B.测量各舱水位，关闭水密舱壁和水密门C.如果本船破损严重，随时准备弃船，发出遇险信号D.与对方船联系，确认对方损失情况，记录碰撞经过E.立即倒车脱离接触，避免进一步碰撞答案：ABCD解析：碰撞后不能盲目倒车脱离，需要先检查破损情况，确认倒车不会扩大破损再行动，盲目倒车会扩大破口，加剧进水，因此E错误，ABCD都是正确措施。7.GMDSS系统中，船对岸的遇险报警方式包括A.通过Inmarsat卫星船站发送报警B.通过VHFDSC发送报警C.通过MFDSC发送报警D.通过岸台转发报警到RCCE.通过搜救雷达应答器发送报警答案：ABCD解析：搜救雷达应答器是用于搜救阶段，让搜救飞机和船舶发现本船位置的，不能发送船对岸遇险报警，因此E错误，ABCD都是正确的遇险报警方式。8.船舶稳性变差的原因包括A.装载不当，重心过高B.航行中消耗油水，自由液面增大C.货物移位，重心横移D.船舶进水，增加了重量，重心降低E.甲板结冰，增加了上层重量，重心升高答案：ABCE解析：船舶进水如果水在底部，重心降低会增大稳性，如果进水在高处重心升高才会降低稳性，因此D不是普遍的稳性变差原因，ABCE都会导致稳性降低，正确。9.船舶值班时，值班驾驶员在哪些情况下必须通知船长A.遇到能见度不良，无法判断周围情况B.发现通航异常，怀疑存在碰撞危险C.改变航行计划D.主机故障，船舶减速E.接到遇险信号，需要救助答案：ABCDE解析：以上五种情况都属于影响航行安全的异常情况，值班驾驶员都必须立即通知船长，船长上驾驶台指挥，因此全选。10.根据避碰规则，下列哪些情况下船舶可以使用紧迫危险的免责条款，不承担碰撞责任A.为了避免即将发生的碰撞，违反规则采取行动B.两船中的一船已经发现本船违反规则，另一船没有采取避让行动C.任何能见度情况下，为了避免紧迫危险都可以违反规则D.仅仅在能见度不良时才可以违反规则E.只要存在碰撞危险就可以违反规则答案：AC解析：避碰规则第二条责任条款规定，为了避免紧迫危险，船舶可以背离本规则的规定采取行动，任何能见度下都适用，只要是为了避免即将发生的碰撞危险，因此AC正确。11.船舶压载水管理的方法包括A.压载水置换，在远海更换压载水B.压载水物理处理，过滤紫外线消毒C.压载水化学处理，投放消毒剂杀灭生物D.沉积物定期清除，排入接收设施E.直接排放压载水到近岸，不需要处理答案：ABCD解析：直接排放未经处理的压载水违反《压载水公约》，因此E错误，ABCD都是合法的压载水管理方法。12.船舶火灾扑救的基本原则包括A.先控制，后灭火，先切断可燃物供应B.救人优先，先救人后救物C.指挥统一，所有灭火行动由船长统一指挥D.先探明火情，再采取行动，不能盲目灭火E.船舶火灾都可以用水扑救，直接大量灌水答案：ABCD解析：不同类型火灾不能都用水扑救，比如油类火、电气火、金属火都不能用水直接扑救，因此E错误，ABCD都是正确的灭火原则。13.STCW公约马尼拉修正案新增的要求包括A.电子航海（eNavigation）培训要求B.保安培训要求，所有船员必须完成基本保安培训C.绿色船舶减排知识培训要求D.无人机舱值班要求E.压载水管理培训要求答案：ABC解析：STCW马尼拉修正案新增了船舶保安培训，要求所有船员都完成基本保安培训，新增了电子航海培训，应对ECDIS和新航行技术，新增了船舶减排和压载水管理相关内容，DE不是马尼拉修正案新增的核心内容，因此ABC正确。14.船舶搁浅后的损害评估包括A.检查船体破损进水情况，测量污水沟和压载舱水位B.检查螺旋桨和舵叶是否受损C.检查主机轴系是否错位D.计算脱浅所需拉力，判断本船是否能够自行脱浅E.检查货物是否移位答案：ABCDE解析：搁浅后需要全面评估所有内容，包括船体、舵桨、轴系、货物，还要计算脱浅拉力，因此全选。15.船舶防海盗的正确操作包括A.进入海盗高危区域，提升航速，采用Z形航线航行B.封闭所有下层舱室入口，增加巡逻频次C.在船舷布置防盗网、高压水枪，准备非致命防御器材D.一旦海盗登船，所有船员退到最后一道安全舱，锁闭安全舱门，发送报警信号E.可以配备适当的自卫武器，合法防御海盗袭击答案：ABCDE解析：以上都是经过实践验证的正确防海盗措施，因此全选。16.船舶排放控制区（ECA）包括哪些类型A.硫排放控制区（SECA）B.氮氧化物排放控制区（NOXECA）C.颗粒物排放控制区D.碳排放控制区E.温室气体控制区答案：ABC解析：MARPOL附则VI规定的排放控制区包括硫氧化物排放控制区、氮氧化物排放控制区、颗粒物排放控制区，碳排放和温室气体控制是新增的