2026年淄博船员考试题库附答案【模拟题】

2026年淄博船员考试题库附答案【模拟题】1.根据《中华人民共和国海上交通安全法》，船舶应当按照规定标明其，不得假冒、涂改、遮挡和伪A.船名、船籍港、吃水标记B.船名、呼号、载重线C.船籍港、载重线、IMO编号D.船名、船籍港、载重线答案：D解析：《中华人民共和国海上交通安全法》第十四条规定，船舶应当按照国家标准或者有关规定标明船名、船籍港、载重线等标识，保持标识清晰可辨，不得遮挡、污损、涂改、伪造或者冒用。因此正确选项为D。2.国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须向办理进出港（港外锚地）申报手A.海事管理机构B.海关C.边检D.检验检疫部门答案：A解析：根据《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》，船方或其代理人应当在船舶预计经停口岸或者抵达口岸前，按照规定向海事管理机构办理进出港申报手续，海事管理机构负责统一协调口岸检查相关工作，因此本题选A。3.当船舶发生碰撞事故后，船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，应当履行的首要义务是：A.迅速报告海事管理机构B.尽力救助对方人员、船舶和货物C.收集碰撞证据，做好海事声明D.驶往就近水域等候调查答案：B解析：《海商法》第一百六十六条规定，船舶发生碰撞，当事船舶的船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。因此首要义务是救助对方人员和财产，本题选B。4.下列哪种情况下，船舶可以不配备经海事管理机构认可的船舶垃圾管理计划？A.400总吨航行于沿海航区的货船B.100总吨航行于渤海湾的客船C.经批准从事港区作业的拖轮D.总吨位150总吨，单次航行不超过2小时的沿海游览艇答案：D解析：根据《船舶水污染防治管理规定》，总长12米以下的船舶或者总吨位150以下的船舶，从事短途客运或者游览的，可以不配备船舶垃圾管理计划，因此D选项符合要求，本题选D。5.海员在船工作期间，用人单位应当按照规定为海员缴纳的强制性社会保险不包括：A.养老保险B.工伤保险C.失业保险D.船东互保协会意外险答案：D解析：根据《中华人民共和国船员条例》，用人单位应当依照法律、行政法规的规定为船员缴纳社会保险，包括养老、医疗、失业、工伤、生育等基本社会保险，船东互保意外险属于商业补充保险，不属于强制性社会保险，因此本题选D。6.根据STCW公约马尼拉修正案，船员发证的强制性最低要求中，对值班机工的最低年龄要求是：A.年满16周岁B.年满18周岁C.年满20周岁D.年满17周岁答案：B解析：STCW公约马尼拉修正案明确，在船舶上工作的船员最低年龄要求为16周岁，但是从事值班机工、水手等岗位工作的船员最低年龄不得低于18周岁，因此本题选B。7.船舶在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号显似在本船左正横以前，下列哪种做法是错误的？A.立即停车，并把航速控制到能维持舵效的最低速度B.立即向左转向，避让他船C.立即向右转向，避让他船D.盲目转向是错误操作，应谨慎操纵答案：B解析：根据《国际海上避碰规则》第十九条，当听到他船的雾号显似在本船正横以前，除已断定不存在碰撞危险外，应当立即将航速减到能维持其航向的最小速度，必要时完全停车，并且不得对左正横前的船舶采取向左转向，因此B做法错误，本题选B。8.分隔航行方向相反的交通流的通航分道制中，分隔带一般设置在：A.通航分道的外侧边缘B.两个方向相反的通航分道之间C.不同航向通航分道和沿岸通航带之间D.推荐航线的中心位置答案：B解析：《国际海上避碰规则》第十条对分道通航制的定义明确，分隔带是用于分隔相反方向通航分道的水域，因此设置在相反方向通航分道之间，本题选B。9.值班驾驶员在航行中发现有人落水，第一时间应当采取的措施是：A.立即停车，派人寻找落水人员B.立即向船长报告，等待船长指令C.立即抛下救生浮具，向落水者一侧操舵，发出人员落水警报D.立即通知机舱备车，改变航向后再抛救生设备答案：C解析：船舶人员落水应急操作程序规定，发现人员落水后第一时间应当向落水一侧操舵，避免本船螺旋桨伤到落水人员，同时抛下救生浮具标识落水位置，发布警报，因此C是正确操作，本题选C。10.下列哪种燃油柜的结构设计不符合防油污要求？A.燃油柜设置独立的溢流管，直接排到舷外B.燃油柜溢油口设置高位报警装置C.燃油柜透气管出口设置在露天甲板，并安装防火网D.燃油柜阀门采用不易锈蚀的钢制阀门，不用塑料阀门答案：A解析：MARPOL公约附则I规定，燃油柜的溢流管不得直接排放到舷外，应当接入污油舱或者溢流柜，因此直接排舷外是不符合要求的，本题选A。11.根据《防止船舶污染海洋环境管理条例》，船舶进行散装液体污染危害性货物过驳作业，应当提前向海事管理机构提出申请，得到批准后方可作A.12小时B.24小时C.48小时D.72小时答案：B解析：《防止船舶污染海洋环境管理条例》第二十五条明确，船舶进行散装液体污染危害性货物过驳作业，应当提前24小时向海事管理机构提出申请，因此本题选B。12.船舶压载水管理的核心目的是：A.减轻船舶重量，降低燃油消耗B.调整船舶吃水和稳性，保障航行安全C.防止有害水生物和病原体的转移，保护海洋生态D.降低船舶吃水，满足浅水区航行要求答案：C解析：《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的核心目的是控制压载水中的有害外来水生物和病原体转移，避免对入侵海域生态造成破坏，因此C是核心目的，本题选C。13.根据我国船舶最低安全配员规则，航行于近海航区的500总吨以下的货船，甲板部最低配员要求中，船长和驾驶员的配备要求是：A.船长1名，大副1名，值班驾驶员1名，共3名B.船长1名，驾驶员1名，共2名，其中一人持有相应证书即可C.船长1名，驾驶员至少1名，两名驾驶员均需持有相应适任证书D.只需要船长1名，不需要配备其他驾驶员答案：C解析：我国船舶最低安全配员规则附录中，近海航区500总吨以下货船，甲板部配备船长1名，驾驶员至少1名，所有任职驾驶员均需持有对应航区等级的适任证书，因此本题选C。14.船舶发生火灾后，船长应当首先采取的措施是：A.立即组织船员弃船B.探明火灾位置、燃烧物种类、火势大小，调整航向使火灾位置处于下风C.立即开启所有水灭火系统，扑灭火灾D.立即发出求救信号，请求外援答案：B解析：船舶火灾应急处置程序第一步是探明火情，然后调整船舶航向，将起火部位置于下风方向，避免火势蔓延，因此B是首要步骤，盲目开启灭火系统或者直接弃船求救都是错误的，本题选B。15.雷达观测时，产生方位误差的主要原因不包括：A.船首线偏移B.扫描中心不重合C.水平波束宽度D.雨雪干扰答案：D解析：雨雪干扰主要是产生回波遮挡，强度衰减，不会直接导致方位误差，方位误差的主要来源是船首线不准、扫描中心偏移和水平波束宽度导致的方位扩展误差，因此本题选D。16.雷达应答器（SART）启动后，在救助船舶雷达屏幕上会显示多少个回波点？A.8个B.12个C.16个D.20个答案：B解析：SART的工作特性是在X波段雷达扫描下，产生12个等间距的回波信号，距离越近回波亮度越高，因此本题选B。17.GMDSS系统中，INMARSATC船站不能完成下列哪项功能？A.发送遇险报警B.接收海上安全信息C.进行电话通话D.发送电文答案：C解析：INMARSATC船站是低速数据船站，支持电文传输、遇险报警、接收安全信息，不支持语音电话通话功能，因此本题选C。18.当船舶发生海难需要弃船时，船长应当携带下列哪项物品最后离船？A.船员个人物品、船舶国旗B.船舶航海日志、船舶证书、国旗C.救生艇电台操作手册、淡水D.海事声明、船员名单答案：B解析：弃船程序规定，船长最后离船应当携带主要船舶证书、航海日志、电台日志等重要文件，并且降下国旗带走，因此B选项正确，本题选B。19.无限航区一等三副的航海资历要求是，在相应等级船舶上完成不少于的认可的船上见A.3个月B.6个月C.12个月D.18个月答案：B解析：我国《船员适任考试和发证规则》规定，申请无限航区一等三副适任证书，需要完成不少于6个月的认可船上见习，因此本题选B。20.船舶应变部署表中，一般规定放艇任务主要由负A.甲板部船员B.轮机部船员C.事务部船员D.全体船员按部署分工答案：A解析：应变部署表中，救生艇放艇、收艇操作主要由甲板部船员负责，轮机部负责主机、吊艇机动力保障，因此本题选A。21.下列哪种标识不属于SOLAS公约要求的救生设备标识？A.救生艇存放位置标识B.救生衣存放位置标识C.救生圈的反光带标识D.救生筏检修标识答案：D解析：救生筏检修标识是检验要求，不属于SOLAS公约强制要求的船用救生设备位置标识类别，其他三项均为公约要求的标识，因此本题选D。22.船舶定线制中，推荐航线的作用是：A.分隔对遇交通流，减少碰撞危险B.在复杂航行区域推荐船舶走推荐的安全航线，减少搁浅危险C.要求所有船舶必须沿推荐航线航行D.分隔通航船舶和捕鱼船舶答案：B解析：推荐航线是在水文条件复杂、碍航物多的区域，经过测量后划定的安全航行路线，供船舶参考使用，不是强制要求所有船舶航行，主要作用是减少搁浅危险，因此本题选B。23.根据MARPOL公约附则V，2026年生效的最新垃圾分类要求，下列哪项属于禁止排放入海的垃圾？A.食品废弃物B.食用油C.漂浮的垫舱物料D.所有塑料制品，除了可降解的生物基塑料答案：C解析：MARPOL公约附则V2018修正案明确，漂浮的垫舱物料、包装材料属于禁止排放入海的垃圾，食品废弃物经过粉碎可以在距岸12海里外排放，可降解生物基塑料符合要求可以排放，食用油经过处理可以在规定区域排放，因此本题选C。24.船舶在港停泊期间，值班水手的职责不包括：A.保持值班值班，巡视甲板B.操作克令吊进行装卸作业C.看管甲板设备，防止偷盗D.保持舷梯、安全网处于良好状态答案：B解析：船舶装卸作业中，克令吊一般由持证的吊车司机或者值班驾驶员操作，值班水手负责甲板值班、安全巡视，不负责操作克令吊，因此本题选B。25.二副的职责不包括下列哪项？A.负责管理航海仪器、海图和航海出版物B.负责编制应变部署表C.航行中值班，负责定位和避让D.负责船舶主机日常维护保养答案：D解析：船舶主机维护保养是轮机部的职责，由轮机长、大管轮负责，二副是甲板部驾驶员，职责不包括主机维护，因此本题选D。26.船舶主推进动力装置中，柴油主机发生拉缸事故，最不可能的原因是：A.活塞环断裂B.滑油供油不足C.冷却水量不足D.燃油热值过高答案：D解析：燃油热值高低只会影响主机功率输出，不会导致拉缸，拉缸的主要原因是润滑不良、冷却不足、活塞环损坏卡滞，因此本题选D。27.柴油机高压油泵的作用是：A.提高燃油压力，根据负荷定时定量供油B.过滤燃油中的杂质，供给喷油器C.储存高压燃油，稳定燃油压力D.调节燃油温度，保障喷油雾化良好答案：A解析：高压油泵的作用是按照柴油机各缸做功顺序，根据负荷大小，定时定量将高压燃油输送给喷油器，因此A选项描述正确，本题选A。28.船舶锅炉点不着火，多次点火失败后，应当采取的首要措施是：A.检查点火电极是否损坏B.通风吹扫炉膛，排除积存燃油，然后再检查故障C.检查燃油压力是否正常D.检查风门开度是否合适答案：B解析：多次点火失败后，炉膛内会积存大量可燃油气，如果再次点火容易发生炉膛爆炸，因此必须先通风吹扫，清除积存油气，再排查故障，因此本题选B。29.船舶压载水系统中，通常设置的阀门是：A.截止阀B.止回阀C.闸阀D.安全阀答案：C解析：压载水系统要求通流面积大，水头损失小，闸阀的流阻小，适合大管径的压载水管路，因此压载水系统普遍使用闸阀，本题选C。30.机舱应急吸口的作用是：A.排放舱底污水到舷外B.在船舶破损进水时，应急泵可以直接吸入舱底积水排出C.吸入海水到锅炉供水D.应急情况下向主机冷却供水答案：B解析：机舱应急吸口设置在机舱最低位置，当船舶发生破损导致机舱进水时，主海水泵或者其他应急泵可以连接应急吸口直接吸入舱底积水排出，因此B选项正确，本题选B。31.船舶电动锚机的额定拉力是指：A.锚机能够拉起最大锚重量的拉力B.锚机在额定速度下能够连续工作10分钟的最大拉力C.锚机在低速下能够承受的最大瞬时拉力D.锚机能够拉出埋入海底锚的最大拉力答案：B解析：船舶锚机的额定拉力定义为额定工作速度下，能够连续工作10分钟的最大拉力，因此本题选B。32.船舶舵机不能转舵，舵卡死后，下列哪种应急措施是错误的？A.立即停车，报告船长B.如果是电动舵机，可以尝试重新启动，改为手动操舵C.立即改变主机转速，利用侧推器和主机转向控制船舶D.立即抛下双锚，把船停住答案：D解析：舵卡死后如果在开阔水域，不需要立即抛锚停船，只有在船舶即将碰撞岸壁或者碍航物，危机情况下才需要抛锚制动，在开阔水域盲目抛锚会增加危险，因此D做法错误，本题选D。33.下列哪种物质属于乙类火灾？A.木材B.柴油C.钾D.电器火灾答案：B解析：火灾分类中，甲类是固体可燃物质，乙类是液体可燃物质和可熔化固体，丙类是气体，丁类是金属，电气火灾是单独类别，因此柴油属于乙类火灾，本题选B。34.船舶制冷装置中，制冷剂泄漏到机舱中，最主要的危害是：A.腐蚀机舱设备B.产生有毒气体，导致人员中毒C.排挤空气中的氧气，导致人员窒息D.引发火灾爆炸答案：C解析：常用的卤代烃制冷剂比空气重，泄漏后会沉积在机舱低处，排挤氧气，容易导致进入的人员缺氧窒息，大部分现代制冷剂都是不可燃的，毒性也很低，因此主要危害是窒息，本题选C。35.轮机员在进入油舱作业前，除了通风换气，检测可燃气体浓度，还必须检测：A.硫化氢浓度B.一氧化碳浓度C.二氧化碳浓度D.氧气含量答案：D解析：进入封闭舱室作业，必须检测三个指标：可燃气体浓度、有毒气体浓度、氧气含量，油舱经过除气后最容易出现缺氧，因此必须检测氧气含量，确认在19.5%23.5%范围内才可以进入，因此本题选D。36.船舶航行中，主机突然停车，轮机长首先应当检查的项目是：A.燃油供应是否中断B.主机曲轴是否断裂C.增压器是否损坏D.冷却系统是否漏水答案：A解析：主机突然停车最常见的原因是燃油供应中断，比如燃油滤器堵塞、燃油柜抽空、高压油泵故障断油，因此首先应当检查燃油供应，本题选A。37.按照《海上避碰规则》，互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，说法正确的是：A.机动船是机动船，捕鱼船是非机动船，机动船应该避让B.从事捕鱼的船舶在航时，属于被让路船，机动船作为让路船应当主动避让C.捕鱼船在作业时，应当主动避让机动船D.双方都有同等的避让责任答案：B解析：《海上避碰规则》第十八条，机动船在航应当避让从事捕鱼的船舶，从事捕鱼的船舶属于直航船，机动船是让路船，应当主动避让，因此B选项正确，本题选B。38.船舶在狭水道航行，顺流航行时，船舶转向特点是：A.船首转向快，转向后船位容易向顺流方向漂移B.船首转向慢，转向后船位容易向逆流方向漂移C.转向速度和顺流无关，只有舵效会降低D.顺流时舵效好，转向后船位不会漂移答案：A解析：顺流航行时，船舶对地速度快，转向时水流会推动船舶整体顺着流向漂移，所以船首转向后，船位容易偏向顺流方向，因此A选项描述正确，本题选A。39.英制海图水深单位是：A.米B.拓C.英尺D.拓和英尺答案：D解析：英制单位的海图，水深单位用拓（英寻）或者英尺表示，1拓等于6英尺，因此本题选D。40.罗兰C定位属于哪种定位方式？A.天文定位B.无线电定位C.卫星定位D.陆测定位答案：B解析：罗兰C是无线电双曲线导航定位系统，属于无线电定位范畴，因此本题选B。41.制作航次计划的时候，选择航线应当首先考虑的因素是：A.航程最短，节省燃油B.航行安全，避开碍航物和危险区域C.避让渔船，避开渔区D.顺风顺水，节省航行时间答案：B解析：航次计划制定原则中，安全第一，所以首先要保证航行安全，避开危险区域和碍航物，再考虑航程、燃油和时间等因素，因此本题选B。42.船舶从海水水域进入淡水水域，吃水会发生什么变化？A.吃水增加，因为淡水密度比海水小，相同排水体积下，吃水更大B.吃水减少，因为淡水重量小，浮力大C.吃水不变，因为船舶排水量不变D.吃水变化和载重线有关，和密度无关答案：A解析：船舶排水量等于船舶总重量，海水密度大于淡水，所以在淡水中需要更大的排水体积才能平衡船舶重量，因此吃水会增加，A选项正确，本题选A。43.计算潮汐的时候，大潮和小潮出现在：A.新月和满月时大潮，上下弦月时小潮B.新月时大潮，满月时小潮C.上下弦月时大潮，满月时小潮D.春节前后大潮，中秋前后小潮答案：A解析：天文潮汐中，新月和满月时，太阳、月球、地球在同一直线，引潮力叠加，形成大潮，上下弦月时，引潮力相互抵消，形成小潮，因此本题选A。44.台风中心附近最大风力，按照我国分类标准，强台风的风力是：A.1011级B.1213级C.1415级D.16级以上答案：C解析：我国热带气旋等级划分，热带低压67级，热带风暴89级，强热带风暴1011级，台风1213级，强台风1415级，超强台风16级及以上，因此本题选C。45.雾中航行，采用逐点航法的特点是：A.增加航行时间，但是提高航行安全，不容易迷航B.减少航行时间，提高航行效率C.适合开阔大洋雾中航行使用D.不需要定位，只需要按航向航行即可答案：A解析：逐点航法是在沿岸雾中航行，每航行到一个物标位置就进行定位确认，再航行到下一个物标，优点是不容易迷航，安全性高，缺点是航行速度慢，增加航行时间，因此A选项正确，本题选A。46.下列哪种情况下，船舶需要进行倾斜试验？A.船舶完工新建的时候，确定稳性参数B.船舶航次更换货物，需要调整吃水的时候C.船舶进坞修理，检查船体腐蚀的时候D.船舶发生碰撞后，检查船体变形的时候答案：A解析：倾斜试验的目的是测量船舶实际重力中心位置，确定船舶稳性参数，只有新建船舶完工、或者重大改装后需要进行倾斜试验，因此本题选A。47.船舶初稳性高度GM越大，说明：A.船舶初始稳性越好，横摇周期越小B.船舶初始稳性越差，横摇周期越大C.船舶初始稳性越好，横摇周期越大D.船舶初始稳性越差，横摇周期越小答案：A解析：初稳性高度GM是衡量初稳性的指标，GM越大，初稳性越好，复原力矩越大，船舶横摇周期越短，也就是越稳，横摇快，因此本题选A。48.船舶航行中，遇到大角度横风，船舶会发生什么漂移？A.船首向下风偏转，船尾向上风偏转B.船首向上风偏转，船尾向下风偏转C.整个船舶向下风漂移，船首不会偏转D.整个船舶向上风漂移，船尾向下风偏转答案：A解析：船舶水线以上面积，通常船中前部面积比尾部大，所以横风作用下，风压力的作用点在重心之前，因此会产生偏转力矩，让船首向下风偏转，整体船舶向下风漂移，因此本题选A。49.船舶发生搁浅后，首先应当测量的是：A.船体周围水深，检查船体是否破损进水B.吃水，计算可以脱浅的潮水高度C.检查舵和螺旋桨是否损坏D.测量船底礁石深度，确定搁浅程度答案：A解析：船舶搁浅后，第一时间应当检查船体是否破损，是否进水，确认船舶安全，再测量其他参数，因为如果船体破损进水，需要先控制进水，避免沉没，因此本题选A。50.船运危险货物，按照《国际海运危险货物规则》，爆炸品属于哪一类危险货物？A.第一类B.第二类C.第三类D.第四类答案：A解析：IMDG中，危险货物分为九类，第一类是爆炸品，第二类是气体，第三类是易燃液体，第四类是易燃固体，因此本题选A。51.船舶装载散装谷物，为了防止稳性不足，最主要的措施是：A.防止谷物移动，设置止移装置，降低自由液面影响B.减少装载量，提高干舷C.把谷物装在双层底舱D.增加压载水，提高稳性高度答案：A解析：散装谷物的流动性大，船舶横摇的时候谷物会向一侧移动，产生倾侧力矩，降低稳性，因此最主要的措施是设置止移装置，减少谷物移动，降低自由液面影响，因此本题选A。52.船舶消防中，使用泡沫灭火器扑救油类火灾，灭火原理主要是：A.冷却降温，隔离氧气B.化学抑制，冷却降温C.隔离氧气，窒息灭火D.隔离可燃物，降低温度答案：C解析：泡沫灭火器扑救油类火灾，泡沫会覆盖在油面表面，隔绝氧气，让火窒息，主要灭火作用是窒息隔离氧气，冷却作用很小，因此本题选C。53.海员劳动合同中，用人单位提前解除劳动合同，下列哪种情况不需要支付经济补偿金？A.海员严重违反用人单位规章制度B.船舶报废，无法安排工作C.海员患病，无法继续在船工作D.用人单位经营困难，裁员答案：A解析：劳动合同法规定，劳动者严重违反规章制度，用人单位解除劳动合同不需要支付经济补偿金，其他几种情况都需要按照工作年限支付经济补偿金，因此本题选A。54.根据《船员条例》，船员用人单位应当向在劳动合同有效期内待派的船员，支付不低于的生活A.用人单位所在地最低工资标准B.劳动合同约定工资的80%C.船员户籍地最低工资标准D.全国最低工资标准答案：A解析：《船员条例》第二十九条规定，船员用人单位应当向在劳动合同有效期内的待派船员，支付不低于船员用人单位所在地人民政府公布的最低工资，因此本题选A。55.船舶发生污染事故后，应当立即向就近的海事管理机构报告，报告内容不包括：A.污染原因、污染物种类和数量B.船舶所有人和经营人名称C.已采取和准备采取的防控措施D.污染范围和危害程度答案：B解析：船舶污染事故报告应当包括事故时间地点、污染物种类数量、原因、污染范围、已采取的措施等，船舶所有人和经营人名称不属于必须立即报告的核心内容，后续调查补充即可，因此本题选B。56.下列哪种情况不属于船长的免责范围？A.船长为了船舶和货物安全，合理进行弃船，造成货物损失B.船长在航行中，为了救助海上人命，绕航造成货物延迟交付C.船长在开航前，没有检查船舶证书，证书过期被处罚D.船长为了躲避台风，绕航造成货物湿损答案：C解析：船长的基本职责包括保证船舶证书有效，开航前检查证书，没有检查属于船长失职，不属于免责范围，其他三项都是船长合理履行职责，符合免责规定，因此本题选C。57.STCW公约要求，船员适任证书再有效的条件是，在最近内，具有不少于的海上服务资历，并且符合健康要求。A.5年，12个月B.5年，6个月C.10年，12个月D.10年，18个月答案：A解析：STCW公约和我国船员发证规则规定，适任证书有效期5年，再有效要求最近5年内有不少于12个月的相应海上服务资历，符合健康要求，因此本题选A。58.船舶保安警报系统启动后，应当将警报发送给：A.船公司保安部门和沿岸国主管机关B.附近船舶C.海事管理机构和搜救中心D.港口国检查机关答案：A解析：SOLAS公约第XII章规定，船舶保安警报系统启动后，向船舶公司指定的保安官员和船旗国主管机关发送警报，不需要发送给其他方，因此本题选A。59.港口国检查中，检察官发现船舶存在缺陷，认定船舶不符合开航条件，会签发什么证书？A.滞留通知书B.缺陷整改通知书C.港口国检查报告D.禁止离港通知书答案：A解析：港口国检查程序中，船舶存在严重缺陷，不符合航行安全要求，检察官会签发滞留通知书，要求船舶整改合格后才能离港，因此本题选A。60.下列哪项不是SOLAS公约要求的必须配备的航行设备？A.雷达B.自动舵C.GPS定位设备D.回声测深仪答案：B解析：SOLAS公约要求船舶必须配备雷达、回声测深仪、定位设备，自动舵不是强制要求配备的，船舶只要配备合格的手动操舵装置即可，因此本题选B。61.救生艇发动机启动困难，最常见的原因是：A.燃油中含水，供油系统堵塞B.发动机功率不足C.螺旋桨缠绕杂物D.润滑油粘度太高答案：A解析：救生艇长期停放，燃油中容易积水，油箱底部积水会进入供油系统，导致油路堵塞，无法启动，这是最常见的原因，因此本题选A。62.救助艇的最低航速要求是，在平静海水中持续航速不低于：A.6节B.8节C.10节D.12节答案：A解析：SOLAS公约规定，救助艇的额定航速要求是不低于6节，并且能够持续航行不少于4小时，因此本题选A。63.EPIRB是指：A.应急无线电示位标B.搜救雷达应答器C.甚高频电话D.卫星应急示位标答案：D解析：EPIRB是EmergencyPositionIndicatingRadioBeacon，即卫星应急示位标，通常指COSPASSARSAT系统的卫星示位标，因此本题选D。64.GMDSS中，A1海区是指：A.岸基甚高频无线电话覆盖的区域，距离海岸不超过25海里B.岸基中频无线电覆盖区域，距离海岸不超过100海里C.卫星覆盖区域，全球任何区域D.印度洋海区内的近海区域答案：A解析：GMDSS海区划分中，A1海区是指至少一个VHF岸台覆盖的区域，一般距离海岸25海里以内，因此本题选A。65.船舶航行中，舵机发生故障，船长应当立即通知：A.机舱抢修，发布航行警告，并且安排瞭望，准备锚泊B.弃船，防止碰撞C.转向，利用主机控制船舶，继续航行到就近港口D.通知公司，等待公司指令答案：A解析：舵机故障后，首先应当通知机舱组织抢修，同时按照规定发布航行警告，提醒附近船舶避让，增加瞭望，选择安全水域锚泊抢修，不能盲目继续航行，因此A选项正确，本题选A。66.船舶进入船坞修理，进坞前应当调整吃水，一般要求：A.尾吃水大于首吃水，满足龙骨墩负荷要求B.首吃水大于尾吃水，方便进坞操纵C.平吃水，方便测量船体D.左吃水大于右吃水，方便靠泊答案：A解析：船舶进坞一般要求保持尾倾，尾吃水大于首吃水，因为船舶主机都在尾部，尾部重量大，这样可以让龙骨墩均匀受力，避免局部受力过大损坏船体，因此本题选A。67.油船卸货作业前，应当连接好接地电缆，目的是：A.消除静电，防止静电放电引发爆炸B.防止漏电，避免人员触电C.防雷击，把雷电电流导入地下D.防止感应电损坏电气设备答案：A解析：油船装卸作业中，燃油在管路中流动会产生静电，接地电缆可以将静电导入岸基，消除静电积累，防止静电放电引发爆炸，因此本题选A。68.下列哪种情况会导致船舶重心升高，稳性降低？A.把底部压载舱的压载水打到顶部的淡水舱B.把上层舱的货物卸到码头C.把柴油舱的燃油消耗掉，加装压载水到双层底D.在甲板上加装货物，放到首甲板位置答案：A解析：将低处的压载水转移到高处的淡水舱，相当于把重量从低处移到高处，船舶重心升高，初稳性高度降低，稳性下降，因此本题选A。69.船舶碰撞后，船体破损进水，进水后船舶浮力降低，吃水增加，计算进水后船舶稳性，通常采用的方法是：A.增加重量法，把进水当成增加的船舶重量，计算稳性B.损失浮力法，把破损舱室的浮力扣除，计算稳性C.两种方法都可以，结果一致D.进水少用增加重量法，进水多用损失浮力法答案：C解析：船舶破损进水计算中，对于可浸舱室，如果破舱后与海相通，增加重量法和损失浮力法计算得到的初稳性高度结果一致，只是计算方式不同，两种方法都适用，因此本题选C。70.搜救中，船舶扩展搜索方式，当只有一艘船舶进行搜索的时候，通常采用：A.方形搜索法B.扇形搜索法C.平行线搜索法D.横移搜索法答案：B解析：单船搜救已知遇险位置大概范围的时候，采用扇形搜索法，从基点出发扇形扩展搜索，适合单船使用，方形搜索适合多船，平行线适合多船平行搜索，因此本题选B。71.冬季北大西洋中高纬度航行，遇到的最主要的恶劣天气是：A.台风B.温带气旋，大风浪C.海雾D.龙卷风答案：B解析：冬季北大西洋中高纬度是温带气旋活动频繁区域，多大风浪天气，台风主要出现在低纬度热带海域，海雾主要出现在春季夏季，龙卷风不常见，因此本题选B。72.船舶在冰区航行，下列哪种做法是错误的？A.沿着冰区边缘航行，不要进入厚冰区域B.发现冰裂隙，沿着冰裂隙航行C.停车后退的时候，应当把舵摆正，避免舵被冰挤压