2026年船舶引航员资格理论考试全真题库

2026年船舶引航员资格理论考试全真题库一、单项选择题（每题1分，共30分）1.根据《中华人民共和国海上交通安全法》，下列哪类船舶进出中华人民共和国港口，必须向引航机构申请引航？A.中国籍沿海航行船舶B.外国籍船舶C.中国籍港内作业船舶D.军事船舶2.根据《1972年国际海上避碰规则》，追越局面中的让路船是？A.被追越船B.追越船C.两船互为让路船D.按船舶尺度大小确定3.船舶旋回运动中，自转舵开始至航向转过90°时，船舶重心沿原航向方向前进的距离称为？A.横距B.进距C.旋回初径D.滞距4.引航员在船引领船舶期间，下列说法正确的是？A.引航员完全取代船长指挥，船长可离岗休息B.引航员仅提供技术咨询，不参与任何指挥C.引航员负责引领船舶，但船长对船舶安全仍负有管理责任D.引航员对船舶安全负全部责任，船长不再承担责任5.船舶富余水深的正确含义是？A.船舶最大吃水与航道设计水深之差B.船舶实际吃水与该处实际水深之差C.船舶型深与吃水之差D.干舷高度与吃水之差6.引航员登离船使用引航员软梯时，软梯应？A.固定在船首柱上B.避开船舶排出流，沿船舷垂直系固C.允许倾斜敷设D.固定于锚链筒上7.船舶由深水区进入浅水区航行时，通常出现的现象是？A.船速增加、舵效变好B.船体下沉量增大、舵效变差C.旋回性能明显改善D.吃水明显减小8.我国沿海某规则半日潮港，相邻两次高潮的时间间隔约为？A.12小时25分B.24小时50分C.6小时12分D.24小时9.AIS设备发送的船舶动态信息，其船位数据主要来源于？A.雷达B.GPS/DGPSC.计程仪D.测深仪10.引航员执行引航任务登轮时，被引船应？A.保持航向航速不变等候B.在指定引航地点停泊，做好接收引航员的准备C.自行选择锚地抛锚D.高速驶往引航站11.狭水道航行中，船舶偏离航道中线而过于靠近岸边时，船首被推向航道中央、船尾被吸向岸边的现象称为？A.浅水效应B.岸壁效应C.船间效应D.尾流效应12.能见度不良时，在航机动船已停车且不对水移动，应以不超过2分钟的间隔鸣放？A.一长声B.二长声C.一长两短声D.三短声13.根据《中华人民共和国引航员管理办法》，引航员适任证书的有效期为？A.1年B.2年C.5年D.长期有效14.一般天气条件下，船舶在良好锚地抛锚，出链长度通常取水深的？A.1~2倍B.3~4倍C.7~8倍D.10倍以上15.两艘机动船在相反或接近相反的航向上相遇致有碰撞危险时，应？A.各自向右转向，互从他船左舷通过B.各自向左转向C.右舷船让左舷船D.各自减速停车16.船舶顶流靠泊的主要优点是？A.车舵不受流影响B.舵效好，便于控制船速与船位C.靠岸速度可任意加大D.完全不需要拖轮17.《1972年国际海上避碰规则》适用的水域范围是？A.仅公海B.仅各国领海C.公海及连接公海而可供海船航行的一切水域D.仅港口水域18.使用拖轮协助船舶靠离泊时，拖轮的系带位置应？A.固定在船中B.固定于船尾C.根据操纵需要系带于首楼或尾楼两侧D.任意位置均可19.船舶进入航道前，引航员首先应？A.校核船位，核对航标、航道与通航环境B.直接以最大航速进港C.等待交管中心指令，无需其他准备D.要求所有船员离岗20.北半球台风区中，通常所称的危险半圆位于台风移动路径的？A.左半圆B.右半圆C.台风眼D.路径正前方21.下列哪项不属于引航员在船引领期间的职责？A.严格遵守引航法规与港口规章B.正确运用引航技术实施操纵C.负责船舶货物配载与稳性计算D.及时向海事管理机构报告船舶动态22.船舶在分道通航制水域航行时，应？A.在相应通航分道内沿船舶总流向行驶B.在分隔带内行驶C.任意横穿通航分道D.紧贴分道左侧行驶23.引航员软梯的踏板应采用？A.表面光滑的金属板B.带有防滑纹的硬木或其他等效材料C.普通塑料板D.软质橡胶板24.在狭水道中，他船从本船右舷正横后方向追越本船，本船应？A.保向保速，留意追越船动态B.主动加速协助追越C.向左转向让出深水航道D.立即抛锚25.船舶在能见度不良水域使用雷达避碰时，应？A.仅凭雷达回波目测估计即可B.进行系统标绘或等效的系统观测，以判断碰撞危险C.关闭雷达，仅凭声号判断D.以最大航速尽快驶离26.船舶富余水深不足可能导致的最直接后果是？A.船速显著提高B.船体触底、螺旋桨受损并引起剧烈振动C.舵效明显增强D.船舶自动上浮27.我国引航员技术等级划分为？A.一级引航员、二级引航员、三级引航员B.高级引航员、中级引航员、初级引航员C.甲类、乙类、丙类引航员D.特级、一级、二级引航员28.船舶在港内航行突遇能见度不良时，引航员应？A.保持原航速继续航行B.采取安全航速，加强瞭望，必要时选择安全水域锚泊C.立即抢靠码头D.仅鸣放雾号并保持原速29.船舶在吹开风条件下离泊时，首拖轮的主要作用是？A.顶推船首，协助船首离开码头B.向船尾方向顶推C.系带于船中向外拖带D.收紧首缆将船拉靠码头30.引航员在引领过程中发生碰撞、搁浅等事故，应当？A.隐瞒不报，自行处理B.立即报告海事管理机构并配合调查，如实做好记录C.仅报告引航机构D.修理完毕后再报告二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列哪些属于引航员的义务？A.不得饮酒后引领船舶B.遵守引航法规和港口规章C.保证引航安全，维护国家主权D.未经批准擅自调换所引船舶2.影响船舶旋回圈大小的因素有？A.船舶吃水及吃水差B.船速C.操舵舵角D.航道水深3.船舶在能见度不良水域航行时，应？A.加强瞭望B.采用安全航速C.按规定鸣放雾号D.关闭雷达以节省电力4.下列哪些情形下，引航员可以拒绝或中止引领？A.引航员自身身体不适，不适于引领B.船舶操纵设备存在重大缺陷，危及安全C.气象水文条件恶劣，继续引领将严重危及安全D.船方未按引航员要求提供餐食5.靠泊前，引航员应掌握的信息包括？A.泊位长度、前沿水深与底质B.当时的风流、潮汐情况C.本船吃水、船型及操纵性能D.码头系缆桩布置与泊位附近通航环境6.为减小或避免狭水道中的岸壁效应，可采取的措施有？A.适当减速B.尽量保持在航道中央航行C.必要时用车舵配合保向D.贴岸高速航行7.下列属于船舶应变部署表所列应急内容的有？A.消防应变B.弃船应变C.人员落水应变D.货物配载8.引航员登离船时，船方应提供？A.符合SOLAS公约要求的引航员软梯或转运装置B.夜间登离船位置的照明C.通往驾驶台的安全通道D.与引航作业无关的货物装卸作业同步进行9.关于船舶追越，下列说法正确的有？A.追越船应给被追越船让路，直至最后驶过让清B.狭水道中追越前应鸣放追越声号，并征得被追越船同意C.追越过程中应始终保持足够的横距D.被追越船发现碰撞危险时，应主动转向为追越船让路10.强制引航的船舶，其引航申请人或被引船应？A.按规定向引航机构提出引航申请B.提供符合规范的引航员登离船装置C.如实提供船舶吃水、吨位等船舶资料D.拒绝引航员登轮而自行进出港三、判断题（每题1分，共20分）1.外国籍船舶进出中华人民共和国港口，必须申请引航。2.引航员在船引领时，船长可以完全解除其驾驶船舶的责任。3.开阔水域中，追越船只要保持足够横距，无需鸣放追越声号即可追越。4.能见度不良时，船舶可以不使用雷达。5.浅水效应会使船舶舵效降低、操纵性能变差。6.引航员适任证书的有效期为5年。7.船舶在狭水道内航行，只要保持在航道内，航速可以不受限制。8.引航员登轮前少量饮酒，不影响引领工作即可。9.锚泊时出链长度越长越好。10.富余水深的大小仅取决于船舶吃水。11.船舶可以在分道通航制水域的分隔带内锚泊。12.船舶发生碰撞事故后，应当停船查看并救助，不得逃逸。13.船长向引航员提出违反安全规程的指挥要求时，引航员应无条件服从。14.靠离泊作业中，拖轮应服从引航员或船长的统一指挥。15.能见度不良时，锚泊船应按规定间隔急敲号钟，以表明锚泊位置。16.引航员在引领过程中，可以擅自离开船舶或让他人代替引领。17.船舶尾倾较大时，一般舵效较好。18.大型船舶在港内掉头前，应充分考虑旋回圈大小、水域范围和风流影响。19.自引航员登轮时起，船长对船舶安全不再承担责任。20.当引航安全受到严重威胁时，引航员有权中止引航并报告海事管理机构。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述引航员在船引领期间的主要职责。2.什么是富余水深？确定富余水深时应考虑哪些因素？3.简述船舶在能见度不良水域航行时应采取的主要安全措施。4.简述船舶离泊时使用拖轮的一般方法。五、案例分析题（每题10分，共10分）1.某日白天能见度良好，狭水道内出口航道水深15m。A船（空载大型散货船，吃水7.5m，引航员在船引领出口）顺流沿出口航道下行，航速10kn，船位略偏航道右缘。B船（小型集装箱船）从A船右舷正横后方向追越A船，当两船相距约500m时，B船鸣放一长一短声追越声号，A船未回答。B船仍继续从A船右舷追越。当两船船首相平时，A船船首突然向左偏转，船尾迅速向右舷甩动，A船船尾与B船船舯发生碰撞，B船部分集装箱落水。请回答：（1）根据《1972年国际海上避碰规则》和相关法规，分析A、B两船的责任；（2）从引航操纵角度，A船引航员在追越过程中应采取哪些正确措施来避免碰撞？参考答案与解析一、单项选择题1.答案：B解析：外国籍船舶进出中国港口依法实行强制引航，军事船舶、公务船舶等另有规定。2.答案：B解析：规则第十三条明确规定，任何追越船均应给被追越船让路，直至最后驶过让清。3.答案：B解析：进距即旋回纵距；横距为重心偏离原航向的垂直距离，旋回初径为航向转过180°时的横向位移，滞距为转舵至舵叶到位的纵向位移。4.答案：C解析：引航员在船不解除船长管理和驾驶船舶的责任，这是引航制度的通行原则。5.答案：B6.答案：B解析：引航员软梯必须避开排出流垂直系固于船舷，踏板等均须符合规范要求，确保攀爬安全。7.答案：B8.答案：A解析：规则半日潮的周期约为半个太阴日，即12小时25分，故每日有两高两低。9.答案：B10.答案：B11.答案：B12.答案：B解析：机动船在航但已停车且不对水移动时，鸣放二长声（两长声间隔约2秒）；对水移动时则鸣放一长声。13.答案：C14.答案：B解析：一般情况下出链3~4倍水深即可满足锚泊力要求；大风浪天气应适当增加至5~7倍。15.答案：A16.答案：B17.答案：C18.答案：C19.答案：A20.答案：B解析：北半球台风右半圆内风向与台风移动方向叠加，风力更强且风向变化剧烈，对船舶威胁最大。21.答案：C22.答案：A23.答案：B24.答案：A解析：被追越船为直航船，原则上应保向保速，但需保持正规瞭望，注意追越船动态及船间效应。25.答案：B26.答案：B27.答案：A28.答案：B29.答案：A30.答案：B二、多项选择题1.答案：ABC解析：引航员应严格遵守法规规章，严禁酒后引航；擅自调换引领船舶违反引航管理规定，D错误。2.答案：ABCD解析：吃水、吃水差、船速、舵角及水深（浅水效应）均对旋回圈尺度有显著影响。3.答案：ABC解析：能见度不良时不仅不能关闭雷达，还应正确使用雷达进行系统观测与标绘，D错误。4.答案：ABC解析：拒绝或中止引领须基于安全理由，D项不属于法定事由。5.答案：ABCD解析：上述信息直接影响靠泊方案、拖轮配置与操纵措施，缺一不可。6.答案：ABC解析：减速和远离岸壁可明显减小岸壁效应，贴岸高速航行会加剧船首偏转和船尾吸拢，D错误。7.答案：ABC解析：船舶应变部署表主要包括消防、堵漏、弃船、人员落水、救生等应急行动，货物配载不属于应变部署。8.答案：ABC解析：引航员登离船期间应暂停有碍安全的装卸作业，并清除舷边障碍物，D错误。9.答案：ABC解析：追越船为让路船；狭水道追越须按规则鸣放声号并征得同意；追越船应保持足够横距。被追越船为直航船，原则上应保向保速，D错误。10.答案：ABC解析：强制引航船舶必须申请并由引航员引领进出港，不得拒绝引航员登轮，D错误。三、判断题1.答案：正确2.答案：错误解析：引航员在船不解除船长管理和驾驶船舶的责任。3.答案：正确解析：追越声号是狭水道等特定水域追越时的规定动作，开阔水域规则未强制要求鸣放追越声号。4.答案：错误解析：能见度不良时，应正确使用雷达并进行系统标绘，以判断碰撞危险。5.答案：正确6.答案：正确7.答案：错误解析：狭水道航行仍应使用安全航速，并注意船行波对系泊船和小型船舶的影响。8.答案：错误解析：引航员严禁酒后引领船舶，这是引航安全管理的基本要求。9.答案：错误解析：出链过长会加剧船舶偏荡，并可能使锚链处于临界受力状态，反而不安全。10.答案：错误解析：富余水深还需考虑船速引起的船体下沉、波浪升沉、水密度变化及水深测量误差等因素。11.答案：错误解析：分隔带用于分隔相反流向的交通流，船舶应避免在其中航行或锚泊。12.答案：正确13.答案：错误解析：危及安全时，引航员有权拒绝执行错误指令，并采取必要的安全措施。14.答案：正确15.答案：正确解析：根据避碰规则，能见度不良时锚泊中的船舶应以不超过1分钟的间隔急敲号钟约5秒。16.答案：错误17.答案：正确解析：尾倾使舵叶入水深度增大，舵力臂相对增大，有利于提高舵效。18.答案：正确19.答案：错误解析：引航员在船不解除船长管理和驾驶船舶的责任。20.答案：正确四、简答题1.答案：（1）严格遵守国家法律法规、引航规章和港口规定，维护国家主权与引航秩序；（2）正确运用引航技术，安全引领船舶进出港口、靠离泊及移泊；（3）登轮后主动与船长沟通引航方案，了解船舶操纵性能、设备状态和货物情况；（4）引领中保持正规瞭望，正确使用雷达、AIS、ECDIS等助航设备，随时掌握船位；（5）服从海事管理机构的监督管理，及时报告船舶动态和交通安全信息；（6）发生事故或险情时，如实报告并积极协助调查处理，做好引航记录。2.答案：富余水深是指船舶实际静态吃水与该处实际水深之间的最小安全余量，即UKC=D−（1）船舶吃水、吃水差及船型尺度；（2）船速引起的船体下沉与纵倾变化；（3）波浪作用引起的船舶升沉运动；（4）海水与淡水密度差异引起的吃水改变；（5）航道水深测量误差与底质条件；（6）船舶操纵性能及所载货物特性。3.答案：（1）采用适合当时环境和情况的安全航速，主机备车，做好随时停船或转向的准备；（2）加强瞭望，使用雷达、AIS等设备进行连续系统观测与标绘，及时判断碰撞危险；（3）按规定鸣放雾号；（4）严格遵守避碰规则关于能见度不良时行动的规定，正确采取避让行动，充分考虑浅水与受限水域的影响；（5）尽量避开渔船密集区和通航密集区，在航道内航行时应备锚航行并注意定位；（6）对碰撞危险有怀疑时，果断采取减速、停船等有效措施。4.答案：（1）离泊前根据风、流、泊位条件及船舶操纵性能，确定拖轮数量、马力及系带位置，并明确各拖轮作业方式；（2）一般情况下首拖轮系带于首楼，尾拖轮系带于尾楼，拖缆带妥并缓慢受力；（3）吹开风或流顺时，首拖轮顶推船首离岸，尾拖轮吊拖控制船尾，配合车舵驶出泊位；（4）吹拢风或流压拢时，应先令拖轮将船首或船尾顶离码头，再动车离泊，防止船体压靠码头；（5）离泊过程中拖轮动作应协调一致，严格服从引航员或船长指挥，注意防止拖缆绷断伤人；（6）船舶完全离开泊位并驶入安全水